[汽車之家 新聞] 在本屆北京車展上,，廣汽本田全新飛度,、東風(fēng)標(biāo)致全新408、上海通用雪佛蘭全新科魯茲,、一汽豐田全新卡羅拉等十余款全新?lián)Q代車型集中發(fā)布,。相比于那些僅是小幅調(diào)整的改款產(chǎn)品,，它們無論在設(shè)計,、配置,、動力方面都會有明顯升級，對于車企而言也是意義重大,。接下來,，就讓我們將目光再次投放到這些換代車型上，看看它們的實力,。
● 一汽豐田新一代卡羅拉
“新”特點：軸距加長100mm、換裝CVT變速箱
上市日期：預(yù)計6月
在本屆車展上,，一汽豐田發(fā)布了新一代卡羅拉車型,。該車外觀和內(nèi)飾設(shè)計有明顯變化，動力總成也有小幅升級,。
一汽豐田生產(chǎn)的新一代卡羅拉與歐版卡羅拉十分相似,，雖然沒有“同胞兄弟”廣汽豐田雷凌前臉造型夸張，但相比中庸的現(xiàn)款卡羅拉,，要顯得年輕得多,。新車的長寬高尺寸分別為4630mm/1775mm/1480mm，軸距2700mm,。較現(xiàn)款車型有明顯提升,。
內(nèi)飾設(shè)計上，新一代卡羅拉設(shè)計得更有檔次感,，且中控臺采用非對稱設(shè)計,，更便于駕駛員操作。配置方面,，新車型裝有中控彩屏,、藍牙系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),、前排雙氣囊,、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等,。
動力方面,，新一代卡羅拉將提供兩款發(fā)動機，其中一款是1.6L發(fā)動機,，最大功率122馬力,，峰值扭矩154牛·米,。另一款是1.8L發(fā)動機,，最大功率140馬力,，峰值扭矩173牛·米,。傳動方面,，該車用一臺S-CVT變速箱（模擬8速）替代了老款車型上的4AT變速箱，另提供手動變速箱可選,。
編輯點評：盡管與卡羅拉有著血緣關(guān)系的廣汽豐田雷凌搶先首發(fā),，但一汽豐田也打出了“我，就是卡羅拉”的宣傳口號,，似乎在表明著自己產(chǎn)品的血統(tǒng)更純正,。事實上全新卡羅拉相比雷凌在產(chǎn)品口碑上更有基礎(chǔ)，但如何與雷凌區(qū)分定位,，并與廣汽豐田打好配合,，一同與緊湊型車市場上的勁敵對抗，是需要廠商考慮的問題,。
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● 東風(fēng)標(biāo)致新一代408
“新”特點：2730mm軸距/全新模塊化平臺/1.6T發(fā)動機
上市日期：預(yù)計今年內(nèi)上市
在本屆北京車展東風(fēng)標(biāo)致展臺上,，新一代408無疑是其一大亮點。這款車不僅在設(shè)計方面有明顯變化,，還使用了PSA新研發(fā)的模塊化平臺,。
東風(fēng)標(biāo)致新一代408采用了與海外新308幾乎相同的前臉設(shè)計，而其車身線條也十分流暢,，相比老款車型比例更協(xié)調(diào),。車身尺寸方面，新一代408長寬高依次為4750/1820/1488mm,，軸距達到2730mm,，比老款車型更寬、更長,，尤其是軸距加長至2730mm后,，讓人們對全新408的后排空間表現(xiàn)更是期待。
官方信息顯示,，新一代408采用的是EMP2模塊化平臺,，該平臺大量采用激光焊接工藝，超高強度鋼的使用率超過70%,。同時,，減重效果也更加明顯，僅底盤就可減重70公斤,，整車減重150公斤,。另外，該車還采用了自動泊車系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等較先進的配置,。
動力方面,，東風(fēng)標(biāo)致新一代408將搭載的是1.6T發(fā)動機，另外,，該車還會配備發(fā)動機啟停系統(tǒng),。
編輯點評：此前有不少朋友對于408車型的印象是“拉皮車”。而新一代408采用全新設(shè)計,、全新平臺后,，無疑讓更多消費者對其重新認識。同時,，這款集成PSA最新技術(shù)成果,，且更切近中國消費者需求的產(chǎn)品，也使東風(fēng)標(biāo)致的技術(shù)實力得到進一步積累,。
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● 廣汽本田全新飛度
“新”特點：新設(shè)計/新配置/1.5L發(fā)動機+CVT
上市日期：5月29日
預(yù)計售價：7.38萬元起
在4月18日首發(fā)后,，廣汽本田新一代飛度也在北京車展與公眾見面。該車在設(shè)計,、配置,、動力部分可謂是全面升級,。
新一代飛度依舊延續(xù)了“鼠標(biāo)”造型的外觀輪廓,，同時采用本田最新的家族式前臉設(shè)計，車身加入諸多肌肉線條,，使其整體更具力量感,。尺寸方面，該車長寬高依次為4065/1695/1525mm,，軸距達到了2530mm,，相比老款車型在長度、軸距方面有明顯提升,。
內(nèi)飾設(shè)計上,，全新飛度采用了新樣式的炮筒式儀表盤設(shè)計，中控臺整體向駕駛員側(cè)傾斜,。在整體布局上,，要比老款車更加簡潔化。另外,，該車依舊擁有超越同級別車型的內(nèi)部空間表現(xiàn),。
配置方面也有明顯升級，新一代飛度裝有智能屏互聯(lián)系統(tǒng)（通過7英寸觸摸高清電容屏,，可實現(xiàn)同步智能手機的導(dǎo)航,、影音、閱讀,、游戲等功能,，并兼容Siri語音服務(wù)）,、一鍵啟動系統(tǒng)、廣角后視攝像顯示系統(tǒng),、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)。
動力方面,，全新飛度目前僅提供一款1.5L發(fā)動機可選（老款車型有1.3L和1.5L發(fā)動機兩種選擇）,，這臺全新的發(fā)動機來自本田Earth Dreams Technology動力總成系列，具備直噴技術(shù),，其最大輸出功率為131馬力,，峰值扭矩為155牛·米,。其高配車型還裝有發(fā)動機自動啟停系統(tǒng),。傳動系統(tǒng)方面，除了5MT變速箱外,，老款車型上的5AT變速箱已經(jīng)不再使用,，取而代之的是CVT無級變速箱。
編輯點評：全新飛度無論在設(shè)計,、配置,、動力方面都有明顯升級。盡管僅提供1.5L排量可選,，但其7.38萬元的預(yù)計起售價,，比老款1.3L車型起售價還要低，較老款1.5L車型更是降低了兩萬元之多,。這樣的價格很有競爭力,。
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● 上海通用雪佛蘭新一代科魯茲
“新”特點：全新設(shè)計/1.4T+雙離合
上市日期：預(yù)計今年內(nèi)
在北京車展媒體日的前一天，上海通用發(fā)布了新一代科魯茲車型,。從目前得到的信息看,，該車在外形和動力方面均有變化。
新一代科魯茲采用了更具攻擊性的前臉設(shè)計,，同時,，外形還加入了Fastback設(shè)計元素，讓其有一些轎跑車型的味道,。
新一代科魯茲采用了全新平臺打造,，使其車身重量更輕。該車長寬高分別為4567/1786/1458mm,，軸距為2662mm,。相比現(xiàn)款車型，長度增加，但軸距縮短,。至于其乘坐空間表現(xiàn)如何,，待日后實際體驗后再做評斷。
動力方面,，新一代科魯茲將配備全新的1.4T發(fā)動機,，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率為149馬力,，峰值扭矩235?！っ住鲃臃矫?，與發(fā)動機匹配的是通用新研發(fā)的DCG 7速雙離合變速箱或6速手動變速箱,。此外，新一代科魯茲還配備通用全新的1.5L直噴發(fā)動機,，最大功率114馬力,，峰值扭矩146牛·米,。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的是5速手動或通用第三代6速自動變速箱。
編輯點評：與老款車型相比,，全新科魯茲搭配的新動力總成后更值得期待,。此外，需要關(guān)注的是,，通用把國產(chǎn)全新科魯茲帶到中國進行全球首發(fā),，足以證明中國市場對于通用的重要性,。另據(jù)了解,，上海通用雪佛蘭向工信部申報了全新科魯茲和針對國內(nèi)老款科魯茲的改款車型（與海外新款車型不同），這不禁讓人們聯(lián)想到未來廠家是否會對科魯茲車型使用兩代車同時銷售的營銷策略,。
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“新”特點：外形更年輕/MQB平臺/配置升級
上市日期：預(yù)計5月上市
上海大眾斯柯達終于將新一代明銳帶來與國內(nèi)消費者見面了,。該車的外形要比現(xiàn)款車型更加年輕，并采用MQB平臺,，配置上也有明顯提升,。
新一代明銳借鑒了MissionL概念車的設(shè)計元素，新車相比現(xiàn)款車型明顯年輕不少,。與此同時該車還保留了C型LED尾燈,、掀背造型等老款車型上的經(jīng)典設(shè)計。該車長寬高依次為4659/1814/1460mm,，軸距達到2686mm,，相比老款車型,，在長度,、寬度,、軸距方面有明顯提升。此外,，新一代明銳采用的是大眾MQB模塊化平臺打造,，整車重量更輕。
內(nèi)飾設(shè)計上,，全新明銳依舊走的是簡潔風(fēng)格,，雖不會讓人感到驚艷，但屬于耐看類型,。配置方面,，全新明銳裝有定速巡航系統(tǒng)、5.8寸接近感應(yīng)式觸屏,、PLA2.0智能泊車輔助系統(tǒng),、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)等亮點裝備。
動力方面沒有太多懸念,，該車搭載的是EA211系列發(fā)動機,，提供1.4TSI和1.6L兩種動力選擇，匹配7速DSG雙離合變速箱,、6速手自一體變速箱和5速手動變速箱,。此外，在懸架形式上,，該車采用的是前麥弗遜式獨立懸架,、后扭力梁懸架。
編輯點評：許多消費者總喜歡將明銳與速騰做比較,，因為兩款車型在技術(shù)方面相差不多,。不過從目前看，全新明銳在技術(shù)方面要比速騰領(lǐng)先一些,，且隨著斯柯達品牌的認知度不斷提升,，若再有一個相對親民的定價，那么新車上市后將有不錯的前景,。
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● 北京奔馳全新C級長軸距
“新”特點：軸距加長至2920mm/設(shè)計,、配置全面升級
上市日期：預(yù)計7月上市
預(yù)計售價：C260L 37萬元左右
繼全新C級全球首發(fā)后，北京奔馳又在北京車展上推出了全新C級長軸距,，其全新的外形設(shè)計,，更好的內(nèi)部空間表現(xiàn)，以及諸多科技配置讓人眼前一亮,。
全新C級長軸距的外觀設(shè)計在原有基礎(chǔ)上大膽超越,。動感、沖擊力十足的設(shè)計引人矚目，更是被人們美稱為“小S”,。另外,，該車依舊提供轎車和運動轎車兩種版本設(shè)計，前者延續(xù)經(jīng)典的立標(biāo)前臉,，后者采用運動型盾標(biāo)前臉,。
車身尺寸方面，全新C級長軸距車型的軸距較上代車型增加了160mm,，達到2920mm,，同時，車身寬度也比上代車型有所增加,。
內(nèi)飾方面,，全新一代C級的內(nèi)飾設(shè)計相比現(xiàn)款車型發(fā)生了天翻地覆的變化，內(nèi)部用料更為高級,，進入車內(nèi)感覺它即年輕又具備奔馳的豪華,。配置上，該車將裝配全LED頭燈,、全新的COMAND系統(tǒng)觸控板,、抬頭信息顯示屏幕等。
動力方面,，新一代C級長軸距版提供1.6T和2.0T兩種發(fā)動機,，與發(fā)動機搭配的都是7速手自一體變速箱。
編輯點評：年輕的設(shè)計,、更寬敞的空間,、多個向家族旗艦車型看齊的科技配置使得全新C級長軸距彌補了老款車型的諸多不足，讓消費者更為心動的同時也直接威脅著老對手奧迪A4L和寶馬3系Li車型,。如果把全新S級看做是奔馳重奪豪華品牌旗艦車型標(biāo)桿的武器,，那么全新C級無疑將是其提升銷量，與寶馬,、奧迪縮小差距的走量神器,。
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● 凱迪拉克新一代CTS
“新”特點：外形更運動/增性能裝備/2.0T發(fā)動機
上市價格：45.8萬-54.8萬元
凱迪拉克已經(jīng)迫不及待地把全新CTS推向中國市場,，更偏運動定位的設(shè)計,，也使其能區(qū)別于XTS在豪華中大型車細分市場上打拼。
新一代CTS延續(xù)了凱迪拉克車型硬朗的設(shè)計風(fēng)格,，車身線條棱角分明,。該車長寬高尺寸依次為4966/1834/1453mm，軸距達到2911mm,。相比老款車型更長,，而車身寬度、高度有所縮減。
凱迪拉克新一代CTS的內(nèi)飾整體造型與ATS,、XTS等車型比較接近,，真皮+Alcantara材質(zhì)包裹的中控臺不但看著顯檔次，而且摸起來的手感也非常棒,。
配置方面,，該車裝有全新升級的CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)（配備可自定義菜單的12.3英寸全彩色液晶儀表盤、8英寸中控電容屏面板和全彩HUD飛航顯示儀）,、MyCadillac智能手機應(yīng)用,、13個揚聲器的Bose CenterPoint? 環(huán)繞音響、10安全氣囊,、智能泊車系統(tǒng),、前方碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警,、超聲波前后駐車輔助系統(tǒng)等,。
新一代CTS偏向運動定位，通過使用輕量化材料,，使其較上一代車身減重7%,，車體結(jié)構(gòu)強度卻提升40%。此外,，該車配備了Brembo制動系統(tǒng),，第三代MRC主動式電磁懸架，18寸輪圈配合倍耐力P Zero防爆輪胎,。
動力方面,，新一代CTS搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為276馬力,，最大扭矩為400?！っ祝c6AT變速箱配合,，該車0-100公里/小時加速時間為6.6秒,。
編輯點評：新一代CTS上市后將與凱迪拉克XTS形成合力，共同征戰(zhàn)豪華中大型車市場,，滿足豪華車消費者多元化,、細分化的需求。從定位上看,，全新CTS更偏向運動風(fēng)格,，由于配置更高，且采用進口銷售方式,，所以價格也要比國產(chǎn)的XTS高一些,。
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● 新一代MINI
“新”特點：新平臺/科技配置升級/全系配渦輪增壓發(fā)動機
上市價格：20.5萬-33.5萬元
全新MINI采用了最新的家族式設(shè)計理念,，整車外形依然顯得小巧且富有活力。配合LED頭燈設(shè)計,，使整車保留經(jīng)典元素的同時還不乏科技感,。
車身尺寸方面，該車長寬高依次為3821/1727/1414mm,，軸距為2495mm,，數(shù)據(jù)上相比老款車型全方位提升。
內(nèi)飾設(shè)計上,，全新MINI更偏向常規(guī)化,，雖然依舊復(fù)古味十足，但少去了老款車型的個性,。不過,，新車型在配置方面有了大幅升級，該車裝有8.8英寸的多媒體顯示屏,，主要用于顯示導(dǎo)航,、行車電腦、倒車影像以及音響等信息,，并新增了帶有手寫輸入功能的控制按鍵和旋鈕,、抬頭顯示屏幕、主動巡航,、碰撞和行人預(yù)警系統(tǒng),、交通標(biāo)志記憶、自動泊車等,。另外,，全新MINI還配有MINI互聯(lián)空間站（MINI CONNECTED）功能，可以通過網(wǎng)絡(luò)做到在線查看新聞,、收聽音樂,、刷微博等。
全新MINI采用的是寶馬新模塊化前驅(qū)平臺,，動力上全面換裝渦輪增壓發(fā)動機,。MINI ONE搭載1.2T發(fā)動機，最大功率102馬力,，MINI COOPER搭載1.5T發(fā)動機,，最大功率136馬力，MINI COOPER S搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率192馬力,。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。
編輯點評：全新MINI將復(fù)古元素與新技術(shù)巧妙地融合在一起,，且售價方面也較上一代車型有所下降,，這可能會使更多年輕消費者選擇它。另外,，試駕過該車的同事表示,，全新MINI在日常駕駛當(dāng)中底盤調(diào)校表現(xiàn)出舒適性的一面，但選擇運動模式后,，依舊具備不錯的操控性,。
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● 寶馬新一代M3
“新”特點：輕量化技術(shù)/換裝3.0T發(fā)動機
上市日期：預(yù)計9月上市
預(yù)計售價：110萬左右
寶馬新一代M3在全新3系車型基礎(chǔ)上加入了諸多運動套件，而懸架系統(tǒng),、行走配置方面也進行了升級,。
新一代M3大量采用輕量化技術(shù)，其中50%的部件都是單獨開發(fā)的,，在碳纖維組件和輕量化鋁制懸架的幫助下,，新一代M3車重相比上一代車型減輕約180kg。
動力系統(tǒng)方面,，寶馬全新M3使用一臺代號為S55的3.0T發(fā)動機取代了老款上的4.0L V8發(fā)動機,，新發(fā)動機的最大輸出功率達到431馬力，峰值扭矩為550?！っ?，數(shù)據(jù)上有了明顯提升。傳動系統(tǒng)方面,，與發(fā)動機匹配的依舊是6速手動或7速M DCT雙離合變速箱,。
編者語：新一代M3換裝渦輪增壓發(fā)動機無疑受到更多人關(guān)注，雖然這是很多追捧大排量自然吸氣發(fā)動機的朋友們不想看到的,，不過渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為寶馬M,、奔馳AMG等性能車研發(fā)的主旋律。另外,，也不要指望,，在排量降低后，全新M3售價也會下降,，據(jù)我們得到的消息,，新車型售價將會在110萬元左右。
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“新”特點：新命名/外形更前衛(wèi)/車內(nèi)更豪華
上市日期：預(yù)計今年內(nèi)
大家可能會對捷恩斯這個名字有些陌生,，其實它就是勞恩斯的換代車型,，只是現(xiàn)代在中國為其更改了名字，其命名主要借鑒了該車海外命名“Genesis”的讀音,。
現(xiàn)代新一代捷恩斯基于流體雕塑設(shè)計語言打造,，同時借鑒了HCD-14概念車的設(shè)計元素。車身尺寸方面,，現(xiàn)代新一代捷恩斯長寬高分別為4990/1890/1480mm,，軸距為3010mm,，相比老款軸距增長了75mm。而使用新平臺除了可適配全時四驅(qū)系統(tǒng)之外,，還能通過改進車身材質(zhì)來提高剛性,。
新一代捷恩斯的整體布局更為簡潔，而空調(diào)出風(fēng)口,、中控面板按鈕以及方向盤和儀表盤的造型均有調(diào)整,。在配置方面，新車還配備有氙氣大燈,、駕駛員膝部氣囊,、車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和智能泊車系統(tǒng)等新配置,。
動力方面,，據(jù)我們了解先期引入的車型將配備3.0L V6、3.3L V6兩款發(fā)動機,。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。
編輯點評：現(xiàn)代捷恩斯主要競爭對手是寶馬5系,、奧迪A6這類車型,，但由于其品牌定位并非豪華品牌，且車型認知度很低,，導(dǎo)致其上一代車型銷量并不理想,。而全新?lián)Q代的車型上市后，現(xiàn)代還是需要在其車型較高端的定位宣傳上多下功夫,。
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● 總結(jié)：
從以上全新?lián)Q代車型中不難看出,，每款新車相比其上一代車型都有著明顯的變化，且大部分產(chǎn)品都是廠商的戰(zhàn)略車型,，肩負著走量的任務(wù),。另外，這些新品有的已經(jīng)正式銷售,，有的已確定在今年內(nèi)上市,。它們的出現(xiàn)將為中國車市注入更多新鮮血液，并滿足更多消費者的購車需求,。（文/汽車之家 齊天翔）