[汽車之家 新聞]  在本屆北京車展上，廣汽本田全新飛度,、東風標致全新408、上海通用雪佛蘭全新科魯茲,、一汽豐田全新卡羅拉等十余款全新換代車型集中發(fā)布,。相比于那些僅是小幅調整的改款產品，它們無論在設計,、配置,、動力方面都會有明顯升級，對于車企而言也是意義重大,。接下來,，就讓我們將目光再次投放到這些換代車型上，看看它們的實力,。

● 一汽豐田新一代卡羅拉

“新”特點：軸距加長100mm,、換裝CVT變速箱
上市日期：預計6月

　　在本屆車展上，一汽豐田發(fā)布了新一代卡羅拉車型,。該車外觀和內飾設計有明顯變化,，動力總成也有小幅升級。

　　一汽豐田生產的新一代卡羅拉與歐版卡羅拉十分相似,，雖然沒有“同胞兄弟”廣汽豐田雷凌前臉造型夸張,，但相比中庸的現款卡羅拉,，要顯得年輕得多。新車的長寬高尺寸分別為4630mm/1775mm/1480mm,，軸距2700mm,。較現款車型有明顯提升。

　　內飾設計上,，新一代卡羅拉設計得更有檔次感,，且中控臺采用非對稱設計，更便于駕駛員操作,。配置方面,，新車型裝有中控彩屏、藍牙系統,、電子車身穩(wěn)定系統,、前排雙氣囊、前排側氣囊,、側氣簾等,。

　　動力方面，新一代卡羅拉將提供兩款發(fā)動機,，其中一款是1.6L發(fā)動機,，最大功率122馬力，峰值扭矩154�,！っ�,。另一款是1.8L發(fā)動機，最大功率140馬力,，峰值扭矩173�,！っ住�傳動方��,，該車用一臺S-CVT變速箱（模擬8速）替代了老款車型上的4AT變速箱,，另提供手動變速箱可選。

　　 編輯點評：盡管與卡羅拉有著血緣關系的廣汽豐田雷凌搶先首發(fā),，但一汽豐田也打出了“我,，就是卡羅拉”的宣傳口號，似乎在表明著自己產品的血統更純正,。事實上全新卡羅拉相比雷凌在產品口碑上更有基礎,，但如何與雷凌區(qū)分定位，并與廣汽豐田打好配合,，一同與緊湊型車市場上的勁敵對抗,，是需要廠商考慮的問題。

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● 東風標致新一代408

“新”特點：2730mm軸距/全新模塊化平臺/1.6T發(fā)動機
上市日期：預計今年內上市

　　在本屆北京車展東風標致展臺上，新一代408無疑是其一大亮點,。這款車不僅在設計方面有明顯變化,，還使用了PSA新研發(fā)的模塊化平臺。

　　東風標致新一代408采用了與海外新308幾乎相同的前臉設計,，而其車身線條也十分流暢,，相比老款車型比例更協調。車身尺寸方面,，新一代408長寬高依次為4750/1820/1488mm,，軸距達到2730mm，比老款車型更寬,、更長,，尤其是軸距加長至2730mm后，讓人們對全新408的后排空間表現更是期待,。

　　官方信息顯示,，新一代408采用的是EMP2模塊化平臺,，該平臺大量采用激光焊接工藝,，超高強度鋼的使用率超過70%。同時,，減重效果也更加明顯,，僅底盤就可減重70公斤，整車減重150公斤,。另外,，該車還采用了自動泊車系統、盲區(qū)監(jiān)測系統等較先進的配置,。

　　動力方面,，東風標致新一代408將搭載的是1.6T發(fā)動機，另外,，該車還會配備發(fā)動機啟停系統,。

　　 編輯點評：此前有不少朋友對于408車型的印象是“拉皮車”。而新一代408采用全新設計,、全新平臺后,，無疑讓更多消費者對其重新認識。同時,，這款集成PSA最新技術成果,，且更切近中國消費者需求的產品，也使東風標致的技術實力得到進一步積累,。

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● 廣汽本田全新飛度

“新”特點：新設計/新配置/1.5L發(fā)動機+CVT
上市日期：5月29日
預計售價：7.38萬元起

　　在4月18日首發(fā)后,，廣汽本田新一代飛度也在北京車展與公眾見面。該車在設計,、配置,、動力部分可謂是全面升級,。

　　新一代飛度依舊延續(xù)了“鼠標”造型的外觀輪廓，同時采用本田最新的家族式前臉設計,，車身加入諸多肌肉線條,，使其整體更具力量感。尺寸方面,，該車長寬高依次為4065/1695/1525mm,，軸距達到了2530mm，相比老款車型在長度,、軸距方面有明顯提升,。

　　內飾設計上，全新飛度采用了新樣式的炮筒式儀表盤設計,，中控臺整體向駕駛員側傾斜,。在整體布局上，要比老款車更加簡潔化,。另外,，該車依舊擁有超越同級別車型的內部空間表現。

　　配置方面也有明顯升級,，新一代飛度裝有智能屏互聯系統（通過7英寸觸摸高清電容屏,，可實現同步智能手機的導航、影音,、閱讀,、游戲等功能，并兼容Siri語音服務）,、一鍵啟動系統,、廣角后視攝像顯示系統、車輛穩(wěn)定控制系統,、ESS緊急剎車警示系統,。

　　動力方面，全新飛度目前僅提供一款1.5L發(fā)動機可選（老款車型有1.3L和1.5L發(fā)動機兩種選擇）,，這臺全新的發(fā)動機來自本田Earth Dreams Technology動力總成系列,，具備直噴技術，其最大輸出功率為131馬力,，峰值扭矩為155�,！っ住Ｆ涓吲滠囆瓦�裝有發(fā)動機自動啟停系統,。傳動系統方面,，除了5MT變速箱外，老款車型上的5AT變速箱已經不再使用，取而代之的是CVT無級變速箱,。

　　 編輯點評：全新飛度無論在設計,、配置、動力方面都有明顯升級,。盡管僅提供1.5L排量可選,，但其7.38萬元的預計起售價，比老款1.3L車型起售價還要低,，較老款1.5L車型更是降低了兩萬元之多,。這樣的價格很有競爭力。

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● 上海通用雪佛蘭新一代科魯茲

“新”特點：全新設計/1.4T+雙離合
上市日期：預計今年內

　　在北京車展媒體日的前一天,，上海通用發(fā)布了新一代科魯茲車型,。從目前得到的信息看，該車在外形和動力方面均有變化,。

　　新一代科魯茲采用了更具攻擊性的前臉設計,，同時，外形還加入了Fastback設計元素,，讓其有一些轎跑車型的味道,。

　　新一代科魯茲采用了全新平臺打造，使其車身重量更輕,。該車長寬高分別為4567/1786/1458mm,，軸距為2662mm。相比現款車型,，長度增加，但軸距縮短,。至于其乘坐空間表現如何,，待日后實際體驗后再做評斷。

　　動力方面,，新一代科魯茲將配備全新的1.4T發(fā)動機,，具備缸內直噴技術，其最大功率為149馬力,，峰值扭矩235�,！っ住�傳動方��,，與發(fā)動機匹配的是通用新研發(fā)的DCG 7速雙離合變速箱或6速手動變速箱,。此外，新一代科魯茲還配備通用全新的1.5L直噴發(fā)動機,，最大功率114馬力,，峰值扭矩146牛·米。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的是5速手動或通用第三代6速自動變速箱,。

　　 編輯點評：與老款車型相比，全新科魯茲搭配的新動力總成后更值得期待,。此外,，需要關注的是，通用把國產全新科魯茲帶到中國進行全球首發(fā),，足以證明中國市場對于通用的重要性,。另據了解，上海通用雪佛蘭向工信部申報了全新科魯茲和針對國內老款科魯茲的改款車型（與海外新款車型不同）,，這不禁讓人們聯想到未來廠家是否會對科魯茲車型使用兩代車同時銷售的營銷策略,。

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● 上海大眾斯柯達新一代明銳

“新”特點：外形更年輕/MQB平臺/配置升級
上市日期：預計5月上市

　　上海大眾斯柯達終于將新一代明銳帶來與國內消費者見面了。該車的外形要比現款車型更加年輕,，并采用MQB平臺,，配置上也有明顯提升。

　　新一代明銳借鑒了MissionL概念車的設計元素,，新車相比現款車型明顯年輕不少,。與此同時該車還保留了C型LED尾燈、掀背造型等老款車型上的經典設計,。該車長寬高依次為4659/1814/1460mm,，軸距達到2686mm，相比老款車型,，在長度,、寬度、軸距方面有明顯提升,。此外,，新一代明銳采用的是大眾MQB模塊化平臺打造，整車重量更輕,。

　　內飾設計上,，全新明銳依舊走的是簡潔風格，雖不會讓人感到驚艷,，但屬于耐看類型,。配置方面，全新明銳裝有定速巡航系統,、5.8寸接近感應式觸屏,、PLA2.0智能泊車輔助系統、疲勞駕駛提醒系統等亮點裝備,。

　　動力方面沒有太多懸念,，該車搭載的是EA211系列發(fā)動機,，提供1.4TSI和1.6L兩種動力選擇，匹配7速DSG雙離合變速箱,、6速手自一體變速箱和5速手動變速箱,。此外，在懸架形式上,，該車采用的是前麥弗遜式獨立懸架,、后扭力梁懸架。

　　編輯點評：許多消費者總喜歡將明銳與速騰做比較,，因為兩款車型在技術方面相差不多,。不過從目前看，全新明銳在技術方面要比速騰領先一些,，且隨著斯柯達品牌的認知度不斷提升,，若再有一個相對親民的定價，那么新車上市后將有不錯的前景,。

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● 北京奔馳全新C級長軸距

“新”特點：軸距加長至2920mm/設計,、配置全面升級
上市日期：預計7月上市
預計售價：C260L 37萬元左右

　　繼全新C級全球首發(fā)后，北京奔馳又在北京車展上推出了全新C級長軸距,，其全新的外形設計,，更好的內部空間表現，以及諸多科技配置讓人眼前一亮,。

　　全新C級長軸距的外觀設計在原有基礎上大膽超越,。動感、沖擊力十足的設計引人矚目,，更是被人們美稱為“小S”,。另外，該車依舊提供轎車和運動轎車兩種版本設計,，前者延續(xù)經典的立標前臉,，后者采用運動型盾標前臉。

　　車身尺寸方面,，全新C級長軸距車型的軸距較上代車型增加了160mm，達到2920mm,，同時,，車身寬度也比上代車型有所增加。

　　內飾方面,，全新一代C級的內飾設計相比現款車型發(fā)生了天翻地覆的變化,，內部用料更為高級，進入車內感覺它即年輕又具備奔馳的豪華,。配置上,，該車將裝配全LED頭燈,、全新的COMAND系統觸控板、抬頭信息顯示屏幕等,。

　　動力方面,，新一代C級長軸距版提供1.6T和2.0T兩種發(fā)動機，與發(fā)動機搭配的都是7速手自一體變速箱,。

　　 編輯點評：年輕的設計,、更寬敞的空間、多個向家族旗艦車型看齊的科技配置使得全新C級長軸距彌補了老款車型的諸多不足,，讓消費者更為心動的同時也直接威脅著老對手奧迪A4L和寶馬3系Li車型,。如果把全新S級看做是奔馳重奪豪華品牌旗艦車型標桿的武器，那么全新C級無疑將是其提升銷量,，與寶馬,、奧迪縮小差距的走量神器。

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● 凱迪拉克新一代CTS

“新”特點：外形更運動/增性能裝備/2.0T發(fā)動機
上市價格：45.8萬-54.8萬元

　　凱迪拉克已經迫不及待地把全新CTS推向中國市場,，更偏運動定位的設計,，也使其能區(qū)別于XTS在豪華中大型車細分市場上打拼。

　　新一代CTS延續(xù)了凱迪拉克車型硬朗的設計風格,，車身線條棱角分明,。該車長寬高尺寸依次為4966/1834/1453mm，軸距達到2911mm,。相比老款車型更長,，而車身寬度、高度有所縮減,。

　　凱迪拉克新一代CTS的內飾整體造型與ATS,、XTS等車型比較接近，真皮+Alcantara材質包裹的中控臺不但看著顯檔次,，而且摸起來的手感也非常棒,。

　　配置方面，該車裝有全新升級的CUE移動互聯系統（配備可自定義菜單的12.3英寸全彩色液晶儀表盤,、8英寸中控電容屏面板和全彩HUD飛航顯示儀）,、MyCadillac智能手機應用、13個揚聲器的Bose CenterPoint® 環(huán)繞音響,、10安全氣囊,、智能泊車系統、前方碰撞預警,、車道偏移預警,、超聲波前后駐車輔助系統等。

　　新一代CTS偏向運動定位,，通過使用輕量化材料,，使其較上一代車身減重7%,，車體結構強度卻提升40%。此外,，該車配備了Brembo制動系統,，第三代MRC主動式電磁懸架，18寸輪圈配合倍耐力P Zero防爆輪胎,。

　　動力方面,，新一代CTS搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為276馬力,，最大扭矩為400�,！っ祝�與6AT變速箱配合,，該車0-100公里/小時加速時間為6.6秒,。

　　編輯點評：新一代CTS上市后將與凱迪拉克XTS形成合力，共同征戰(zhàn)豪華中大型車市場,，滿足豪華車消費者多元化,、細分化的需求。從定位上看,，全新CTS更偏向運動風格,，由于配置更高，且采用進口銷售方式,，所以價格也要比國產的XTS高一些,。

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● 新一代MINI

“新”特點：新平臺/科技配置升級/全系配渦輪增壓發(fā)動機
上市價格：20.5萬-33.5萬元

　　全新MINI采用了最新的家族式設計理念，整車外形依然顯得小巧且富有活力,。配合LED頭燈設計,，使整車保留經典元素的同時還不乏科技感。

　　車身尺寸方面,，該車長寬高依次為3821/1727/1414mm,，軸距為2495mm，數據上相比老款車型全方位提升,。

　　內飾設計上,，全新MINI更偏向常規(guī)化，雖然依舊復古味十足,，但少去了老款車型的個性,。不過，新車型在配置方面有了大幅升級,，該車裝有8.8英寸的多媒體顯示屏，主要用于顯示導航,、行車電腦,、倒車影像以及音響等信息,，并新增了帶有手寫輸入功能的控制按鍵和旋鈕、抬頭顯示屏幕,、主動巡航,、碰撞和行人預警系統、交通標志記憶,、自動泊車等,。另外，全新MINI還配有MINI互聯空間站（MINI CONNECTED）功能,，可以通過網絡做到在線查看新聞,、收聽音樂、刷微博等,。

　　全新MINI采用的是寶馬新模塊化前驅平臺,，動力上全面換裝渦輪增壓發(fā)動機。MINI ONE搭載1.2T發(fā)動機,，最大功率102馬力,，MINI COOPER搭載1.5T發(fā)動機，最大功率136馬力,，MINI COOPER S搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率192馬力。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱,。

　　 編輯點評：全新MINI將復古元素與新技術巧妙地融合在一起,，且售價方面也較上一代車型有所下降，這可能會使更多年輕消費者選擇它,。另外,，試駕過該車的同事表示，全新MINI在日常駕駛當中底盤調校表現出舒適性的一面,，但選擇運動模式后,，依舊具備不錯的操控性。

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● 寶馬新一代M3

“新”特點：輕量化技術/換裝3.0T發(fā)動機
上市日期：預計9月上市
預計售價：110萬左右

　　寶馬新一代M3在全新3系車型基礎上加入了諸多運動套件,，而懸架系統,、行走配置方面也進行了升級。

　　新一代M3大量采用輕量化技術,，其中50%的部件都是單獨開發(fā)的,，在碳纖維組件和輕量化鋁制懸架的幫助下，新一代M3車重相比上一代車型減輕約180kg,。

　　動力系統方面,，寶馬全新M3使用一臺代號為S55的3.0T發(fā)動機取代了老款上的4.0L V8發(fā)動機，新發(fā)動機的最大輸出功率達到431馬力,，峰值扭矩為550�,！っ�,，數據上有了明顯提升。傳動系統方面,，與發(fā)動機匹配的依舊是6速手動或7速M DCT雙離合變速箱,。

　　 編者語：新一代M3換裝渦輪增壓發(fā)動機無疑受到更多人關注，雖然這是很多追捧大排量自然吸氣發(fā)動機的朋友們不想看到的,，不過渦輪增壓發(fā)動機已經成為寶馬M,、奔馳AMG等性能車研發(fā)的主旋律。另外,，也不要指望,，在排量降低后，全新M3售價也會下降,，據我們得到的消息,，新車型售價將會在110萬元左右。

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● 現代新一代捷恩斯

“新”特點：新命名/外形更前衛(wèi)/車內更豪華
上市日期：預計今年內

　　大家可能會對捷恩斯這個名字有些陌生,，其實它就是勞恩斯的換代車型,，只是現代在中國為其更改了名字，其命名主要借鑒了該車海外命名“Genesis”的讀音,。

　　現代新一代捷恩斯基于流體雕塑設計語言打造,，同時借鑒了HCD-14概念車的設計元素。車身尺寸方面,，現代新一代捷恩斯長寬高分別為4990/1890/1480mm,，軸距為3010mm，相比老款軸距增長了75mm,。而使用新平臺除了可適配全時四驅系統之外,，還能通過改進車身材質來提高剛性。

　　新一代捷恩斯的整體布局更為簡潔,，而空調出風口,、中控面板按鈕以及方向盤和儀表盤的造型均有調整。在配置方面,，新車還配備有氙氣大燈,、駕駛員膝部氣囊、車道偏離警告系統,、車道保持輔助系統和智能泊車系統等新配置,。

　　動力方面，據我們了解先期引入的車型將配備3.0L V6,、3.3L V6兩款發(fā)動機,。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

　　 編輯點評：現代捷恩斯主要競爭對手是寶馬5系,、奧迪A6這類車型,，但由于其品牌定位并非豪華品牌，且車型認知度很低,，導致其上一代車型銷量并不理想。而全新換代的車型上市后,，現代還是需要在其車型較高端的定位宣傳上多下功夫,。

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● 總結：

　　從以上全新換代車型中不難看出，每款新車相比其上一代車型都有著明顯的變化,，且大部分產品都是廠商的戰(zhàn)略車型,，肩負著走量的任務。另外,，這些新品有的已經正式銷售,，有的已確定在今年內上市。它們的出現將為中國車市注入更多新鮮血液,，并滿足更多消費者的購車需求,。（文/汽車之家 齊天翔）