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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

售25.9-43.6萬 2014款寶馬X1正式上市

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■ 官方新聞稿:

新BMW X1再度強(qiáng)化創(chuàng)領(lǐng)者優(yōu)勢
美學(xué),、動力,、配置,、服務(wù)細(xì)致入微全面升級
全系配備明星高效N20發(fā)動機(jī),,同級唯一

• 精雕細(xì)作,,內(nèi)外風(fēng)格更趨完美
• 動力提升,,18i車型引入N20發(fā)動機(jī)和8速手自一體變速箱,,同級唯一
• 配置升級, 提供更多高端舒適體驗
• 專屬定制,,內(nèi)容更個性更易打造專屬座駕

  2014年6月6日,,華晨寶馬汽車有限公司在廈門宣布新BMW X1全國上市。新X1的外觀內(nèi)飾品質(zhì)和車輛配置再度提升,,而且,,新BMW X1 18i車型的動力總成全部升級為2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī),自動擋車型標(biāo)配BMW 8速手自一體變速箱,,成為同級唯一全系普及高端動力配置的車型,。新車型共提供10個款型,為消費者提供了更寬裕的選擇空間,。

  本次產(chǎn)品升級賦予BMW X1更具競爭力的產(chǎn)品內(nèi)涵,,再度強(qiáng)化了X1作為緊湊級豪華SAV創(chuàng)領(lǐng)者的優(yōu)勢地位,并驗證了華晨寶馬可持續(xù)發(fā)展的長期戰(zhàn)略目標(biāo)與承諾,,將該級別最具競爭力的產(chǎn)品提供給消費者,。新BMW X1將行業(yè)領(lǐng)先的雙渦管渦輪增壓技術(shù)與全球最智能的xDrive全驅(qū)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品系列,,并提供了更加豐富個性的專屬定制服務(wù),同時也體現(xiàn)出華晨寶馬高效靈活的生產(chǎn)能力,,以及以客戶為導(dǎo)向的市場戰(zhàn)略,。

  上市活動在福建漳州火山島自然生態(tài)風(fēng)景區(qū)舉行。蔚藍(lán)的海洋,、原始的沙灘,、中國唯一的濱海火山地質(zhì)地貌令人心曠神怡,,完美襯托出新BMW X1“行動定義自由”的產(chǎn)品定位,。X1的客戶是中國最具活力、最時尚的新生代,,是勇于展現(xiàn)真我個性的都市率性派,。他們天生樂觀、崇尚自由,,同時銳意進(jìn)取,、勇于探索,樂于意料之外的創(chuàng)造和不期而遇的驚喜,。新BMW X1的細(xì)致升級更加契合客戶的多元化需求,。

  華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生表示:“作為緊湊級豪華SAV的創(chuàng)領(lǐng)者,BMW X1在全世界,,包括中國市場都取得了巨大的成功,。但是,我們?nèi)匀焕^續(xù)對產(chǎn)品提出更高的要求,,對產(chǎn)品進(jìn)行不斷的升級,,確保其擁有出色的競爭力,無論設(shè)計還是內(nèi)在,。隨著新BMW X1的推出,,華晨寶馬發(fā)出了一個清晰的信號,那就是我們具有非常高效的產(chǎn)品管理水平,,在每一個產(chǎn)品級別我們都力爭推出最有競爭力的產(chǎn)品,。”

● 新X1精雕細(xì)琢,,美學(xué)設(shè)計至臻完美

  BMW X1自誕生之日即創(chuàng)立了獨特的造型風(fēng)格,,短前懸、長軸距,、長發(fā)動機(jī)艙,、寬大的車輪罩和半高式坐姿具有典型的BMW X車型基因,而精心設(shè)計的高寬比例賦予X1極其動感和優(yōu)雅的輪廓,,使車輛具有清晰的識別度和時尚風(fēng)采,。兩年前,,BMW X1引入兩種風(fēng)格鮮明的設(shè)計套裝,X設(shè)計套裝擁有硬朗的越野風(fēng)格,,而運動設(shè)計套裝更加動感,。本次改款后,新BMW X1內(nèi)外設(shè)計細(xì)節(jié)上又有進(jìn)一步變化,,達(dá)到更高美學(xué)標(biāo)準(zhǔn),。

  外觀方面,新BMW X1的前保險杠向兩側(cè)延長了鍍鉻裝飾,,使車輛看上去更寬闊,,從而更動感;行李廂開口下沿增加了鋁制防護(hù)條,,在保護(hù)廂體的同時更便于裝卸大件硬質(zhì)行李,,同時具有更佳的視覺效果;新BMW X1引入新設(shè)計的17英寸輪圈,,呈現(xiàn)出明顯的立體雕塑感。此外,,BMW X1 18i車型首次引入X設(shè)計套裝,。

  豐富的車身顏色一直是X1時尚魅力的重要元素,在馬拉喀什棕,、瓦倫西亞橙等車身顏色引發(fā)熱潮之后,,新BMW X1又帶來了朱砂紅車身顏色,既顯示了動感活力的內(nèi)在品質(zhì),,又散發(fā)出成竹在握的沉著氣質(zhì),。

  新BMW X1的內(nèi)部裝飾也與時俱進(jìn),全系標(biāo)配運動型真皮方向盤,,并帶有鍍鉻裝飾條,,運動氛圍更突出;儀表盤上沿改為軟質(zhì)材料覆蓋,,并附有縫線設(shè)計,,豪華質(zhì)感明顯強(qiáng)化;中控臺上改用立體層次突出的雙色裝飾條,,現(xiàn)代感十足,;后排座椅可以按照40:20:40的比例進(jìn)行折疊,角度多達(dá)10個,,且能完全放平,,創(chuàng)造了非常靈活多變的裝載空間;同級最長的2760毫米軸距為后排乘客營造了十分寬敞舒適的乘坐空間,。

● 新X1 18i換心N20和8速手自一體變速箱,,更強(qiáng)動力,,更低油耗

  新BMW X1的“換心運動”讓所有用戶都可享受到BMW 雙渦管單渦輪增壓的極致高效——現(xiàn)在,新BMW X1 sDrive18i車型都裝備了創(chuàng)新N20雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī),,取代了過去的4缸自然吸氣發(fā)動機(jī),,并且,除手動擋車型外,,其余車型全部標(biāo)配8速手自一體變速箱,,同時標(biāo)配發(fā)動機(jī)一鍵啟動。ECO PRO節(jié)能駕駛模式也隨著N20在新BMW X1上實現(xiàn)標(biāo)配,。

  N20與8速手自一體變速箱的黃金配合被驗證已久,。N20發(fā)動機(jī)是寶馬集團(tuán)旗下的明星發(fā)動機(jī),也是高效動力戰(zhàn)略的核心支柱之一,,在實現(xiàn)寶馬集團(tuán)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)過程中發(fā)揮著非常重要的作用,。憑借雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴和Valvetronic電子氣門三大尖端技術(shù),,N20發(fā)動機(jī)屢獲國際知名大獎,,贏得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)和媒體的交口稱贊。該款體積小巧的發(fā)動機(jī)不但動力強(qiáng)勁,,更具有輸出線性順暢,、穩(wěn)定性高的特點,與8速手自一體變速箱搭檔,,更是將口碑卓著的平順與燃油經(jīng)濟(jì)性結(jié)合其中�,,F(xiàn)在,配備N20發(fā)動機(jī)后,,新BMW X1 sDrive18i車型不但最大扭矩提升20%,,達(dá)到240牛米,而且從1250轉(zhuǎn)起就能達(dá)到峰值,,非常適合在繁忙擁堵的城市交通中使用,。新BMW X1 sDrive18i 自動擋車型0-100公里/小時加速提升7%,僅為9.7秒,。

  伴隨新的動力組合引入新BMW X1 sDrive18i的技術(shù)還包括發(fā)動機(jī)自動啟停,、制動能量回收、隨速助力轉(zhuǎn)向以及ECO PRO節(jié)能駕駛模式等BMW高效動力技術(shù)�,,F(xiàn)在,,新BMW X1 sDrive18i 自動擋車型百公里平均油耗僅為6.9升,降低高達(dá)20%,。在同級別,,新BMW X1的高功率版本是燃油經(jīng)濟(jì)性與加速性的雙料冠軍,頂級的BMW X1 xDrive 28i車型0-100公里/小時加速僅需6.5秒,而油耗也低至7.7升,。

● 新BMW X1,,xDrive智能全驅(qū)風(fēng)采依然

  改款后,新BMW X1 20i和新BMW X1 28i繼續(xù)提供BMW xDrive車型,,配合同級別最大的離地間隙,,新BMW X1具有同級別最出色的全天候和全路況適應(yīng)性,其越野能力遠(yuǎn)超人們的預(yù)期,。

  xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)是目前世界上最動感的四驅(qū)系統(tǒng),。其特點一是響應(yīng)速度最快,可在0.1秒內(nèi)對動力快速分配,;二是最智能,,正常條件下將60%驅(qū)動力分配給后輪,保持后驅(qū)車型的優(yōu)勢,,一旦系統(tǒng)感知有過多的牽引力損失就會自動調(diào)整前后輪的動力比例,,而且動力分配比例范圍達(dá)0-100%,讓車輛在冰雪路面或陡峭山路等艱難路況中也能保持最佳牽引力,。

  相比于傳統(tǒng)全驅(qū)系統(tǒng)在至少一個車輪打滑時才做出響應(yīng),,xDrive甚至能夠提前識別牽引力的早期損失,在實際發(fā)生牽引力損失之前就能做出驅(qū)動力調(diào)整,。自動差速制動系統(tǒng)ADB-X,、HDC陡坡緩降功能、動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC等配置,,都為新BMW X1探索各種非公路環(huán)境提供了有力保障。

  BMW應(yīng)用全輪驅(qū)動技術(shù)的歷史始于1985年,,BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)于2003年伴隨第一代BMW X3的誕生而推出,。這一系統(tǒng)具有緊湊高效的結(jié)構(gòu),廣泛應(yīng)用于BMW眾多產(chǎn)品線,。截至2013年底,,在全球市場BMW品牌已經(jīng)有92款產(chǎn)品裝備xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng),其銷量已經(jīng)超過BMW品牌全球銷量的1/3,。

● 高端配置更周備,,舒適體驗再升級

  作為緊湊級豪華SAV的創(chuàng)領(lǐng)者,BMW X1自誕生起就為用戶提供高品質(zhì)的豪華享受,,并不斷提升豪華內(nèi)涵,。例如全系標(biāo)配全景電動玻璃天窗,營造出明亮通透的車內(nèi)空間,;全系標(biāo)配防爆輪胎,,作為同級SAV中唯一標(biāo)配防爆輪胎的車型,對非公路路況的安全保障起到了極大作用;還有駕駛席座椅記憶功能,、胎壓監(jiān)測等等,。

  新BMW X1增添了多項豪華配置,讓全線車型都具備更舒適的駕乘體驗,。全系現(xiàn)標(biāo)配真皮運動方向盤,、發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停和ECO PRO節(jié)能駕駛模式以外,從新BMW X1 sDrive 18i領(lǐng)先型起即將后部警報器升級為前后部駐車距離警報器,。從新BMW X1 20i級別起,,進(jìn)一步增加了BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)、帶USB的藍(lán)牙功能,、方向盤換擋撥片,,X設(shè)計套裝更增加了后視攝像機(jī),讓出入停車位更易操作,。雖然有如此多的配置升級,,新BMW X1 卻提供了特別具競爭力的價格,因而為客戶帶來了更大的價值,。

● BMW專屬定制十足個性,,私享座駕展現(xiàn)真我

  BMW專屬定制服務(wù)自2013年在BMW車系上全面普及,這項服務(wù)打破了傳統(tǒng)的車型配置概念,,讓購車從“選你所有”升級為“定我所需”,。BMW X1的用戶是中國的年輕精英一代,有活力夠時尚,,樂于探索,,勇于展現(xiàn)真我。針對這些特性,,新BMW X1將專屬定制項目進(jìn)一步開放,,更多取代了原有選裝包,同時單項價格更優(yōu)惠,,讓購車者能更輕松地打造自己的私享座駕,。

  原有的運動設(shè)計套裝與X設(shè)計套裝也納入了BMW專屬定制范疇,在套裝車型上可自由選擇,。X設(shè)計套裝包含特定的18英寸鋁合金輪圈與鋁合金車頂行李架,,以及深紫銅色高光內(nèi)飾、帶珠光的鍍鉻裝飾,。運動設(shè)計套裝則包括黑色車頂行李架,、黑色高光內(nèi)飾以及更出挑的亞光珊瑚紅裝飾條。

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    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項測試成績都不錯,,值得推薦,。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),,前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實消費者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,,好開,、好用、實惠才是最重要的,。

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    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還不錯,,動力,、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),,要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版,。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題,。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,,時間會證明的。

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    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,,得到了一輛實用、舒適,,但有些無聊的大空間SUV,。這個決定是否正確?銷量會給我們答案,。這輛車是否值得買,?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,,它的表現(xiàn)絕對稱職,。舒服、空間大,、開著輕松,,日常使用不用顧慮什么�,?汕∏∷且慌_掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,,一個以運動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,,除了設(shè)計看不到太多寶馬的特性,,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,,以目前價格來說不是特別推薦購買,。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控,、駕駛樂趣,,它全都有,。你要買個那車我還真覺得你挺特別的。現(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,,個兒大,、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的,。哦對,,你應(yīng)該比買途觀的有點兒錢。

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    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運用到了這款2.0T發(fā)動機(jī)上,,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,,很有駕駛感的一款車,,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,,當(dāng)然價格也很好,,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,,想買28i是需要一些實力和極高認(rèn)同感的,。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,,最后對動力強(qiáng)烈渴望,,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,,而且價格偏高,,我建議絕大多數(shù)消費者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧,。

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    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,,這點值得肯定,。另外全新動力總成是個亮點,高功率的2.0T發(fā)動機(jī)足夠兇猛,,而8AT變速箱也足夠的平順,,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,,2.0T+8AT動力充 沛,,經(jīng)濟(jì)性也有長進(jìn),,幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話,。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,,提供了不同檔次多款車型可供選擇,,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車,。

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    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機(jī)日常用沒什么問題,,很平淡,,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,,太沉太沉了,,姑娘們開起來會很費勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,,18i充滿了原始的機(jī)械感,,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些,。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機(jī)的動力運用在X1上顯得不太充沛,,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,,不過它價格要便宜不少,,這一點很有吸引力。

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寶馬X1

指導(dǎo)價:28.89-34.99萬
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