● 寶馬

　　銷量概述：寶馬2014上半年銷量同比增長23.4%,。

　　寶馬2014上半年國內(nèi)銷量共計(jì)210,765輛位居第二位，同比增長23.4%（國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型總和）,。其中華晨寶馬在2014年上半年共銷售144,262輛,，占據(jù)寶馬總銷量的68.4%。不難看出,，寶馬在國內(nèi)的銷量成績同樣以國產(chǎn)車型為主,。

　　銷量分析：

　　華晨寶馬3系（包括標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版）車型的上半年銷量共計(jì)49,425輛，同比增長接近48%,，5系Li車型的上半年銷量共為72,750輛,，同比增長15%，國產(chǎn)X1車型上半年共銷售22,087輛,，同比增長119.77%,。從數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)X1車型的銷量增幅最為明顯,，其2014年上半年的銷量成績已逼近2013全年的22,362輛,，這樣我們更加期待華晨寶馬X1將在2014年創(chuàng)造出何種的銷量新紀(jì)錄。

『華晨寶馬5系Li』

『華晨寶馬3系,、新款X1』

　　進(jìn)口車型中,，寶馬X3、X5以及X6車型在上半年共計(jì)銷售了33,660輛,，占據(jù)寶馬上半年國內(nèi)銷量的15.9%,，同時(shí)寶馬7系車型上半年以13,421輛的成績戰(zhàn)勝了奧迪A8L、奔馳全新S級,，成為豪華品牌旗艦型轎車銷量冠軍,。

　　從數(shù)據(jù)中我們已經(jīng)了解到，寶馬在國內(nèi)的銷量成績主要依靠國產(chǎn)的X1,、3系以及5系Li車型,，就這三款車型來看,，它們都為消費(fèi)者提供豐富的可選空間。經(jīng)過對汽車之家經(jīng)銷商平臺的查詢,，我們發(fā)現(xiàn)除了剛剛上市不久的新款車型,，國產(chǎn)3系和5系Li車型的最高優(yōu)惠幅度均達(dá)到了3萬元以上，這對于消費(fèi)者具有較強(qiáng)的吸引力,，以及隨著華晨寶馬沈陽大東工廠和鐵西工廠的產(chǎn)能逐步擴(kuò)充,，也為其產(chǎn)品走量提供了保障。

　　此外,，5月22日,，華晨寶馬推出了3系和5系Li四驅(qū)版車型，5月29日,，華晨寶馬官方針對5系Li車型進(jìn)行調(diào)價(jià),，使得528Li和535Li的部分車型的售價(jià)降低，以及6月6日上市的新款X1,，全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)等等,，寶馬的一系列舉措將這三款車型的競爭力均明顯提升，或許在下半年,，其輔助增長銷量的作用將會展現(xiàn)出來,。

　　未來銷售看點(diǎn)：

　　近日寶馬正式公布了未來在華戰(zhàn)略，其中華晨寶馬未來將陸續(xù)推出三款國產(chǎn)新車型,，其中包括寶馬X3,、2系Active Tourer以及一款定位低于3系的全新入門級車型。同時(shí)華晨寶馬將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能和建設(shè)新發(fā)動機(jī)工廠用于生產(chǎn)寶馬三缸及四缸發(fā)動機(jī)等等,，這些戰(zhàn)略性措施都將使得寶馬在中國的競爭力進(jìn)一步提升,，對其產(chǎn)品未來在華銷量來講，具有非常重要的意義,。

『寶馬X4、2系A(chǔ)ctive Tourer』

　　此外,，寶馬還將在今年下半年陸續(xù)引入X4車型和2系A(chǔ)ctive Tourer兩款全新車型,，屆時(shí)這兩款新車的上市無疑將進(jìn)一步完善寶馬在國內(nèi)的細(xì)分市場產(chǎn)品陣容。未來,，這兩款新車能否成為寶馬在華銷量的有力推手,，值得我們期待。

　　更多閱讀：

　　X3等三款車型國產(chǎn) 寶馬中國新戰(zhàn)略公布
　　//zphnet8.com/news/201407/826020.html

　● 奔馳

　　銷量概述：奔馳2014上半年銷量同比增長37.5%,。

　　奔馳在2014上半年豪華品牌銷量排行中位居第三名,，其上半年共銷售135,972輛，同比增長37.5%,。其中國產(chǎn)奔馳產(chǎn)品中,，GLK車型以27,126輛的成績成為了奔馳在國內(nèi)銷量的主力車型,。

　　銷量分析：

　　我們從汽車之家研究中心調(diào)查了解到，北京奔馳GLK車型的上半年銷量共計(jì)27,126輛,，同比增長53.88%,，國產(chǎn)奔馳E級的上半年銷量共計(jì)24,525輛，同比增長76.68%,，而國產(chǎn)C級車型在上半年共銷售12,843輛,，同比下降24.15%。

　　國產(chǎn)GLK和E級車型銷量的提升,，究其原因在于國產(chǎn)GLK車型新增了GLK260車型,，在降低排量的同時(shí)，其售價(jià)也得到了下探,。而國產(chǎn)E級主要是2013年下半年北京奔馳推出了新款E級車型,，其更加年輕、時(shí)尚與動感,，無疑更加吸引消費(fèi)者,。至于國產(chǎn)C級銷量下降，主要在于該車目前在與同級別車型相比,，競爭力已明顯不足,，并且為了給國產(chǎn)全新C級車型產(chǎn)能讓路，以及消費(fèi)者更加觀望國產(chǎn)C級車型,，所以現(xiàn)款C級銷量下降也在情理當(dāng)中,。

『北京奔馳GLK』

『北京奔馳E級、C級』

　　此外,，我們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)奔馳的這三款車型的銷量總和則僅占奔馳2014上半年在國內(nèi)銷量的47.4%,。由此我們可看出，奔馳在國內(nèi)的銷量同樣起到重要作用,。

『奔馳M級,、全新S級』

　　由于目前奔馳官方還沒有發(fā)布其2014年上半年進(jìn)口車型的具體銷量數(shù)據(jù)，我們暫以其1-5月份的國內(nèi)上牌數(shù)據(jù)分析,。據(jù)了解,，奔馳在1-5月份中，其總上牌量為113,438輛,，作為進(jìn)口車型的銷售主力,，奔馳M級以12,050輛占總上牌量的11%，全新S級以9,448輛占總上牌量8%,。此外,，B級、R級和A級也分別以5,911輛、5,669輛和4,444輛的上牌數(shù)量,，占總上牌量的5%,、5%和4%。

　　綜合以上數(shù)據(jù),，我們可以了解到奔馳國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的銷量比重,，從另一角度來看，在面對一汽-大眾奧迪和華晨寶馬同級別產(chǎn)品的競爭時(shí),，北京奔馳這三款產(chǎn)品（GLK,、E級、C級）的競爭力并不占上風(fēng),。此外,，在國產(chǎn)產(chǎn)品中，目前奧迪的數(shù)量最多,，而寶馬未來將進(jìn)一步增加國產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量,，而奔馳也是時(shí)候要考慮未來國產(chǎn)新產(chǎn)品的進(jìn)程了。

　　未來銷售看點(diǎn)：

　　據(jù)此前信息,，在下半年GLK200車型也或?qū)⑸鲜袖N售,，屆時(shí)，國產(chǎn)GLK車型將為消費(fèi)者帶來空前豐富的產(chǎn)品可選空間,，其入門門檻也將進(jìn)一步降低,。同時(shí)國產(chǎn)全新C級車型預(yù)計(jì)在8月正式上市銷售，新車無論是在視覺還是駕乘方面都將帶來全新的體驗(yàn),，至于下半年GLK200車型和國產(chǎn)全新C級上市后能否為奔馳在國內(nèi)銷量起到推進(jìn)作用,，我們有待關(guān)注。

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　　預(yù)售37-49萬 奔馳新C級長軸距版8月上市
　　http://zphnet8.com/news/201407/825540.html