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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

售22.98-29.98萬元 全新奧德賽正式上市

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 ◆ 歷史回顧

  如今全新奧德賽為第五代車型,奧德賽從1994年至今已有20年的發(fā)展史,,并且奧德賽分為日版和美版兩種,。至于國內(nèi),奧德賽自上世紀(jì)90年代以進(jìn)口形式引入國內(nèi),后到2002年實現(xiàn)國產(chǎn)化,,均為日版車型及設(shè)計,。

本田(進(jìn)口) 奧德賽(海外) 2014款 日版 基本型

  而關(guān)于奧德賽這一車名的含義:奧德賽(Odyssey)在詞典中有“長途冒險旅行”的含義。這個詞最早出現(xiàn)在古希臘神話《荷馬史詩》中,,而《荷馬史詩》是由《伊利亞特》和《奧德賽》兩部分組成,,其中《伊利亞特》講的是出征和戰(zhàn)斗的故事,《奧德賽》講述了返程中的歷險,。查看更多關(guān)于奧德賽車型的歷史,,請點擊下圖鏈接,。

汽車之家

  至于廣汽本田全新奧德賽,,其在今年3月份申報圖曝光,隨后我們報道了該車的大量諜照信息,;6月份,,疑似廣汽本田全新奧德賽的內(nèi)飾官圖曝光;7月9日,,廣汽本田全新奧德賽正式下線,,并且官方表示,該款新車將在8月7日上市,;8月7日,,廣汽本田全新奧德賽正式上市。

 ◆ 試駕回顧

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

》》廣汽本田全新奧德賽試駕回顧《《

  駕駛感受方面,,全新奧德賽的懸架調(diào)教給人相當(dāng)不錯的感覺,,對細(xì)小顛簸的過濾足夠,后半段支撐飽滿,,高速通過長段顛簸路面時沒有軟塌塌的拋離感,。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也非常出色,方向盤指向性精準(zhǔn),,車頭響應(yīng)很快,。而新車的動力方面,基本不會讓駕駛者感受到乏力,,當(dāng)速度穩(wěn)定時,,發(fā)動機體現(xiàn)出不錯的靜謐性。

 ◆ 競爭對手

通用別克 別克GL8 2014款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版 一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)8 2013款 2.5L 尊貴版

別克GL8(左)和馬自達(dá)8(右)』

  廣汽本田全新奧德賽上市之后,,作為合資品牌MPV市場中最重要的一員,,其競爭對手將鎖定別克GL8以及馬自達(dá)8車型為主要競爭對手,而全新奧德賽無論是在外觀/內(nèi)飾設(shè)計,,還是在做工及配置方面均得到了明顯提升,,同時新車在空間方面也得到了改進(jìn),為其競爭力加分,而全新奧德賽能否以其脫胎換骨的改進(jìn)吸引更多消費者,,以及新車更加偏向商務(wù)風(fēng)的設(shè)計能否與GL8車型分享商務(wù)用車這杯羹,,我們將拭目以待。

 ◆ 全文總結(jié)

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

  廣汽本田全新奧德賽相比上一代車型有了全面改進(jìn),,這些改進(jìn)無疑將提升新車的競爭力,,并且在設(shè)計方面,全新奧德賽更加偏向于商務(wù)風(fēng)格,,對于未來商務(wù)用車有需求的消費者,又多了一款全新奧德賽可選擇,,奧德賽對于廣汽本田對于MPV這一細(xì)分市場具有重要作用,,而全新奧德賽車型能否更受消費者的青睞,就讓市場來為我們解答吧,。(文/汽車之家 方磊)


  汽車之家社區(qū)還將針對廣汽本田全新奧德賽的上市進(jìn)行全程在線,,您可以點擊以下鏈接查看:

【新車在線】商務(wù)風(fēng)格兼顧舒適體驗 廣汽本田新奧德賽上市在線
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-880-32575697-1.html
【新車話題】為舒適而來 新奧德賽上市之我見
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-880-32574925-1.html


  更多閱讀:

  空間進(jìn)化論 測試新一代廣汽本田奧德賽
  http://zphnet8.com/news/201408/830352.html

文章標(biāo)簽: 新車上市/價格
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    奧德賽混動版的優(yōu)缺點鮮明,優(yōu)點是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足,、平順性上佳,、油耗低,缺點是剎車成績一般,、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點,,那它絕對是最適合家用的MPV之一,。

    評測編輯-鄭雷:

    國內(nèi)家用MPV市場的選擇并不算豐富,綜合考慮,,本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,,我個人也非常喜歡這款車,它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度,。相比之下,,混動版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,對于家用來說是件好事,。

    評測編輯-王澤石:

    混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,,動力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,低速時行駛也很安靜,,更重要的是油耗相比之前低太多了,,可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定,,在它出現(xiàn)之后,,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會慢慢退居二線,。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動側(cè)滑門,、2+2+3座椅布局,,還有比上一代大幅上漲的車內(nèi)空間,這些都是一目了然的進(jìn)步,,能迅速俘獲人心,。行駛品質(zhì)方面我認(rèn)為有進(jìn)步空間,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8,。

    評測編輯-張可:

    相比國內(nèi)的上一代車型,,全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,加高車身并采用側(cè)滑門,,這兩點為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動提供了非常大的便利性,。它最為突出的是舒適性,,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,,與競品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),,2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費者。

    評測編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,,這樣的設(shè)計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,,那么全新一代奧德賽確實值得考慮,。

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    轎車化的MPV,市場反饋是良好的,,產(chǎn)品特性也是不錯,,除了價格之外,其他一切都OK,。

    評測編輯-梁巍:

    從實用性,、做工還有駕駛的感覺來看,,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯,而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得,,而且在并不算發(fā)達(dá)的國內(nèi)MPV市場,,奧德賽還沒有太多的競爭對手。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實用的,,日系車的人性化設(shè)計充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲物空間上,;電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,,我認(rèn)為它是做的最好的,。

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奧德賽

指導(dǎo)價:23.58-43.98萬
級別:中型MPV
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