10月24日最新更新：

　　[汽車之家 新聞]  10月24日,，大眾中國和一汽-大眾召開了媒體溝通會,，對此次新速騰召回進(jìn)行了說明,，并首次展示了此次召回所采用的維修部件。

　　許多網(wǎng)友都在關(guān)注最終解決問題的組件究竟是什么樣子的,，而在此次溝通會上,，大眾正式展示了這個組件。圖中上面是一個量具,，用以檢測后懸架縱壁是否受損,，下面是金屬襯板，將安裝在左右后懸架縱臂內(nèi)側(cè),。

『圖中配件為此次召回所采用的部件 （圖片來源：蘇雨農(nóng)的微博）』

　　從圖片來看,，金屬襯板與之前曝光的不同，但究竟強(qiáng)度如何,，我們在沒有接觸之前,，還是持保留意見。

　　針對此次召回大眾中國總裁蘇偉銘還代表大眾講了四點(diǎn)意見：

1,、速騰和甲殼蟲使用的耦合桿式后懸架是絕對安全的,；
2、確實有極少數(shù)車輛的后懸架發(fā)生了彎曲或斷裂,，這是因為車輛受到來自正后方和側(cè)后方的撞擊,，沒有得到及時的診斷和修理。如果沒有遭受撞擊,，完全不用擔(dān)心,；
3、安裝金屬襯板是為本身安全的車輛加上雙保險,，經(jīng)過反復(fù)研究和測試,，是為全球消費(fèi)者提供的統(tǒng)一方案；
4,、中國新生產(chǎn)和銷售的速騰,、甲殼蟲裝備了多連桿后懸架,，是大眾的全球產(chǎn)品策略。

　　據(jù)悉,，全球此次召回一共涉及130萬輛車（速騰以及甲殼蟲）,，其中中國共有55輛車因為碰撞造成后懸架斷裂。一汽-大眾銷售總經(jīng)理胡漢杰還宣布為召回用戶提供后懸架的十年質(zhì)保,。

　　編輯點(diǎn)評：從大眾的此次表態(tài)中,，我們發(fā)現(xiàn)一些值得我們?nèi)ニ伎嫉牡胤健４蟊娭袊�總裁蘇偉銘第二個觀點(diǎn)表示“如果沒有遭受撞擊,，完全不用擔(dān)心”,，那么我們想替自己和廣大網(wǎng)友了解：

　　如果完全不用擔(dān)心的話，那么為什么所有車主都要安裝金屬襯板呢,？如果完全不用擔(dān)心的話,，那么是不是只有發(fā)生過事故的車主才需要加裝呢？同時我們還看到目前同級別有許多使用縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸架的車型（一些車型也經(jīng)歷過事故）,，都沒有加裝這些襯板,；對比來看只有新速騰需要所有車型都加裝金屬襯板，加上新的一批速騰已經(jīng)主動更換了后懸架形式,，這讓我們不得不去想：是不是新速騰的縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸架的設(shè)計是有缺陷的呢,？

　　雖然此次溝通向網(wǎng)友展示了一些信息，但并沒有完全解釋我們的疑慮,，我們也在等著大眾更多的官方說明和回復(fù),，若有其他消息，我們會第一時間更新到文章中,。