● 幾種充電方式中,長(zhǎng)途出行哪種最合適?
我們首站是從Palo Alto開車到舊金山機(jī)場(chǎng),,谷歌地圖顯示全程約27.4英里(約合44.1公里),出發(fā)時(shí)顯示的續(xù)航里程為375km,。而到了舊金山機(jī)場(chǎng),,行車電腦顯示續(xù)航里程為320km,用了行車電腦顯示的55km的續(xù)航里程,。但其實(shí)在當(dāng)時(shí)駕駛時(shí),,我們并沒有發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)細(xì)微的差距,但在后面的駕駛中,,續(xù)航里程到底能否開電腦提示的那么遠(yuǎn),,就成為了一個(gè)很關(guān)鍵的因素。我們會(huì)在后面詳談,,這里給大家留一個(gè)懸念,。
接下來的行程就是從舊金山機(jī)場(chǎng)前往洛杉磯了。特斯拉的17英寸大屏中的導(dǎo)航系統(tǒng)中記錄了所有特斯拉的目的地充電站以及超級(jí)充電站,,我們首先選擇了Gilroy超級(jí)充電站作為首站體驗(yàn),。
長(zhǎng)途行駛時(shí),我們發(fā)現(xiàn)美國(guó)的超級(jí)充電站其實(shí)大多也都設(shè)置在公路旁的服務(wù)區(qū)中,,例如Gilroy的超級(jí)充電站其實(shí)就是設(shè)置在一家較大的奧特萊斯中,,這里有10個(gè)充電樁。
接上充電槍之后,,中控大屏幕和儀表盤中都會(huì)顯示充電信息,,此時(shí)的續(xù)航里程為76公里(接上后很快漲了3km)。左側(cè)的兩個(gè)數(shù)據(jù)則代表一小時(shí)充電可行駛的距離(412km)以及目前已經(jīng)充了的可行駛距離(3km),。右側(cè)則是充電電流:324A,,充電電壓:360V,。
我們知道深度充放電會(huì)影響電池壽命,一般電動(dòng)車充放電會(huì)保持在一個(gè)相對(duì)的范圍內(nèi),,官方為日常出行設(shè)定的充電范圍是80%,,但如果是為了長(zhǎng)途出行,MODEL S可以通過設(shè)置來擴(kuò)展其充放電的限值,,最高可達(dá)到100%,,以面對(duì)日常和長(zhǎng)途出行的不同需求。我們?cè)谶@里也把充電方式從日常更改為長(zhǎng)途出行,。
在我們閑逛的1個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)(16:47-17:43),,我們的MODEL S的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了406km,相當(dāng)于近1小時(shí)的時(shí)間充了可行駛333km的電量,。
一頓簡(jiǎn)餐過后,,18:15分,車輛的續(xù)航里程達(dá)到了441km,,相當(dāng)于后面的半小時(shí)只充了35km,,相比前面充電確實(shí)要慢一些。我們下一個(gè)目的地是位于HARRIS RANCH的換電站,,路程約204km,。正如前文所述,想要進(jìn)行換電服務(wù)是需要提前預(yù)約的,,雖然我們沒有提前預(yù)約,但是仍想一探究竟,。
等我們到達(dá)HARRIS RANCH的時(shí)候,,已經(jīng)是晚上20:30了,此時(shí)顯示MODEL S還能行駛190km,,相當(dāng)于使用了行車電腦顯示的續(xù)航里程251km(441-190)的電量,,而實(shí)際物理行程其實(shí)是204km。我們趕緊接上了充電線,,然后打算看一下?lián)Q電站的情況,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: