★ 換電服務(wù)目前屬于“內(nèi)測(cè)”階段

　　隨著技術(shù)的發(fā)展,，特斯拉目前在加州HARRIS RANCH這個(gè)地方提供換電池服務(wù),。更換整個(gè)電池組只需要3-4分鐘,，換電池的服務(wù)不免費(fèi),。目前該項(xiàng)服務(wù)屬于針對(duì)部分客戶(hù)的“內(nèi)測(cè)”,，特斯拉會(huì)邀請(qǐng)部分車(chē)主進(jìn)行測(cè)試。打算更換電池的話(huà),，還需要提前預(yù)約,。

　　雖然換電站此時(shí)已經(jīng)關(guān)門(mén)，但從玻璃后面的情況我們看到,，一輛MODEL S停在一個(gè)工位上,，下面是一個(gè)較大的操作間，從墻上的示意圖,，我們能夠看出換電的一些情況,。目前換電的服務(wù)是要收費(fèi)的，收費(fèi)大概比一個(gè)豪華車(chē)加滿(mǎn)一箱油要稍稍便宜一點(diǎn),。

　　在編輯看來(lái),，未來(lái)發(fā)展中，換電池服務(wù)可能不會(huì)是特斯拉很普及以及很主流的一個(gè)服務(wù),，但卻是個(gè)很好的補(bǔ)充,。雖然特斯拉的技術(shù)人員表示電池的衰減是很低的，但如果別人換下來(lái)的電池組給另一個(gè)人裝上,，那么這對(duì)于車(chē)主的感受并不好,。如果安裝的是一個(gè)統(tǒng)一的備用電池，未來(lái)回程還會(huì)換回自己的,，那么一個(gè)服務(wù)站保留多少塊電池才能應(yīng)對(duì)需求呢,？這可能又是一個(gè)難題。

　　而從特斯拉目前在全球以及北美的發(fā)展來(lái)看,，主推的其實(shí)還是超級(jí)充電站以及目的地充電站的建設(shè),。換電服務(wù)真正發(fā)展起來(lái)，還是會(huì)需要一段時(shí)間的,。

　　看完換電站之后,，時(shí)間已經(jīng)到了21:04分,，我們看到車(chē)輛目前的續(xù)航里程是353km（34分鐘充了163km），而距離目的地需要331km,，正好能夠支持到達(dá),。但在我們?cè)O(shè)好導(dǎo)航后,，這時(shí)導(dǎo)航提示我們,，可能會(huì)需要中途充電。為了不半路拋錨,，我們決定再補(bǔ)充點(diǎn)電量,。又過(guò)了近半個(gè)小時(shí)——21:33分時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到了421km時(shí),，我們出發(fā)了,。

　　按照原計(jì)劃，我們這次應(yīng)該就能直接到達(dá)洛杉磯的酒店了,，但往往事以愿違,。由于已經(jīng)比較晚了，我們趕路比較著急,，行駛速度也要更快了一些,。我們發(fā)現(xiàn)，在時(shí)速超過(guò)130km/h后的電量消耗要快了很多,。整個(gè)路段實(shí)際188km的路程,，用了行車(chē)電腦顯示的297km的電量，這一點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們的想象,。

　　儀表盤(pán)右側(cè)的曲線(xiàn)圖其實(shí)就是電量消耗的情況,，如果在平均線(xiàn)上的峰值越高，可以說(shuō)電池消耗越大,。波谷綠色的則代表動(dòng)能回收的電量,。如果想控制好續(xù)航里程，需要將速度盡量保持穩(wěn)定,，在下坡時(shí)還需多運(yùn)用動(dòng)能回收,，如果想有一個(gè)好的續(xù)航里程，多觀察這里以及有一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣看來(lái)是必須的,。

　　迫于續(xù)航里程的問(wèn)題,，我們第三次來(lái)到了超級(jí)充電站，這是離洛杉磯比較近的TEJON RANCH超級(jí)充電站,，這座充電站能夠同時(shí)為6臺(tái)車(chē)充電,。目前時(shí)間已經(jīng)到了23:15分（這一段行駛時(shí)間為21:33-23:15），剩余的行駛里程為124km,。

　　經(jīng)過(guò)了20分鐘的短暫休息和補(bǔ)電后,，我們?cè)俅纬霭l(fā),，并于次日的1:19分抵達(dá)酒店，此時(shí)剩余電量的續(xù)航里程為150km,。這家酒店有一個(gè)目的地充電樁,，充電電流為40A，我們趕緊把充電槍駁接上,。

　　由于趕路比較著急,。我們?nèi)コ腆w驗(yàn)的更多是超級(jí)充電樁。在洛杉磯住下的一覺(jué)醒來(lái),，通過(guò)手機(jī)我們看到7:16分,，我們的座駕已經(jīng)充了能夠行駛406km的電量，約合6個(gè)小時(shí)充了251km的距離,，目的地充電樁的充電能力我們也有所了體驗(yàn),，相比超級(jí)充電樁確實(shí)速度要慢一些，但要完成一般的城市內(nèi)交通出行還是非常充裕的,。

　　總結(jié)：由于路上堵車(chē)情況的不可控,，加上行駛時(shí)對(duì)于車(chē)速控制沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，我們此次的MODEL S長(zhǎng)途體驗(yàn)調(diào)查,，一共充了3次電（均是超級(jí)充電樁充電）,，累計(jì)充電和休息（含2頓簡(jiǎn)餐）為88分鐘+63+30分鐘=181分鐘，約3個(gè)小時(shí),。

　　從此次的出行來(lái)看,，長(zhǎng)途出行最適合的還是超級(jí)充電樁，省時(shí)省力,，如果不著急的話(huà),，簡(jiǎn)單休息的時(shí)候基本就能夠補(bǔ)充足夠的電量。目的地充電站則可以說(shuō)是一個(gè)很好的補(bǔ)充,。而上面說(shuō)過(guò)的UMC隨車(chē)充,，我們是不推薦高速出行時(shí)使用的，主要還是因?yàn)樾�率太��,，長(zhǎng)途出行如果使用估計(jì)得讓人更加焦慮,。

　　雖然我們是中午出發(fā)，凌晨到達(dá),，整個(gè)旅程的時(shí)間也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了之前的預(yù)期,。但也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。如果您準(zhǔn)備駕駛MODEL S進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的話(huà),，您可以這么設(shè)置行程：1：找一個(gè)有目的地充電樁的酒店——為了過(guò)夜充電,。2：規(guī)劃路程，線(xiàn)路中覆蓋有超級(jí)充電樁,。3：采用良好的駕駛習(xí)慣保持續(xù)航里程,，不過(guò)快,，多用動(dòng)能回收。4：出發(fā),，其實(shí)旅程就是這么簡(jiǎn)單,。在講了充電方式之后，下面我們將就一些“里程焦慮”,、“花費(fèi)”等等大家同時(shí)也關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),。