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能否終結(jié)里程焦慮,?特斯拉美國體驗調(diào)查

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  ★ 換電服務(wù)目前屬于“內(nèi)測”階段

  隨著技術(shù)的發(fā)展,,特斯拉目前在加州HARRIS RANCH這個地方提供換電池服務(wù),。更換整個電池組只需要3-4分鐘,換電池的服務(wù)不免費(fèi),。目前該項服務(wù)屬于針對部分客戶的“內(nèi)測”,,特斯拉會邀請部分車主進(jìn)行測試。打算更換電池的話,,還需要提前預(yù)約,。

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  雖然換電站此時已經(jīng)關(guān)門,但從玻璃后面的情況我們看到,,一輛MODEL S停在一個工位上,,下面是一個較大的操作間,從墻上的示意圖,,我們能夠看出換電的一些情況,。目前換電的服務(wù)是要收費(fèi)的,收費(fèi)大概比一個豪華車加滿一箱油要稍稍便宜一點(diǎn),。

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  在編輯看來,,未來發(fā)展中,換電池服務(wù)可能不會是特斯拉很普及以及很主流的一個服務(wù),,但卻是個很好的補(bǔ)充,。雖然特斯拉的技術(shù)人員表示電池的衰減是很低的,但如果別人換下來的電池組給另一個人裝上,,那么這對于車主的感受并不好,。如果安裝的是一個統(tǒng)一的備用電池,未來回程還會換回自己的,那么一個服務(wù)站保留多少塊電池才能應(yīng)對需求呢,?這可能又是一個難題,。

  而從特斯拉目前在全球以及北美的發(fā)展來看,主推的其實(shí)還是超級充電站以及目的地充電站的建設(shè),。換電服務(wù)真正發(fā)展起來,,還是會需要一段時間的。

  看完換電站之后,,時間已經(jīng)到了21:04分,,我們看到車輛目前的續(xù)航里程是353km(34分鐘充了163km),而距離目的地需要331km,,正好能夠支持到達(dá),。但在我們設(shè)好導(dǎo)航后,這時導(dǎo)航提示我們,,可能會需要中途充電,。為了不半路拋錨,我們決定再補(bǔ)充點(diǎn)電量,。又過了近半個小時——21:33分時,,續(xù)航里程達(dá)到了421km時,我們出發(fā)了,。

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  按照原計劃,,我們這次應(yīng)該就能直接到達(dá)洛杉磯的酒店了,但往往事以愿違,。由于已經(jīng)比較晚了,,我們趕路比較著急,行駛速度也要更快了一些,。我們發(fā)現(xiàn),,在時速超過130km/h后的電量消耗要快了很多。整個路段實(shí)際188km的路程,,用了行車電腦顯示的297km的電量,,這一點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的想象。

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  儀表盤右側(cè)的曲線圖其實(shí)就是電量消耗的情況,,如果在平均線上的峰值越高,,可以說電池消耗越大。波谷綠色的則代表動能回收的電量,。如果想控制好續(xù)航里程,,需要將速度盡量保持穩(wěn)定,在下坡時還需多運(yùn)用動能回收,,如果想有一個好的續(xù)航里程,,多觀察這里以及有一個良好的駕駛習(xí)慣看來是必須的,。

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  迫于續(xù)航里程的問題,我們第三次來到了超級充電站,,這是離洛杉磯比較近的TEJON RANCH超級充電站,,這座充電站能夠同時為6臺車充電,。目前時間已經(jīng)到了23:15分(這一段行駛時間為21:33-23:15),,剩余的行駛里程為124km。

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  經(jīng)過了20分鐘的短暫休息和補(bǔ)電后,,我們再次出發(fā),,并于次日的1:19分抵達(dá)酒店,此時剩余電量的續(xù)航里程為150km,。這家酒店有一個目的地充電樁,,充電電流為40A,我們趕緊把充電槍駁接上,。

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  由于趕路比較著急,。我們?nèi)コ腆w驗的更多是超級充電樁。在洛杉磯住下的一覺醒來,,通過手機(jī)我們看到7:16分,,我們的座駕已經(jīng)充了能夠行駛406km的電量,約合6個小時充了251km的距離,,目的地充電樁的充電能力我們也有所了體驗,,相比超級充電樁確實(shí)速度要慢一些,但要完成一般的城市內(nèi)交通出行還是非常充裕的,。

  總結(jié):由于路上堵車情況的不可控,,加上行駛時對于車速控制沒有經(jīng)驗,我們此次的MODEL S長途體驗調(diào)查,,一共充了3次電(均是超級充電樁充電),,累計充電和休息(含2頓簡餐)為88分鐘+63+30分鐘=181分鐘,約3個小時,。

  從此次的出行來看,,長途出行最適合的還是超級充電樁,省時省力,,如果不著急的話,,簡單休息的時候基本就能夠補(bǔ)充足夠的電量。目的地充電站則可以說是一個很好的補(bǔ)充,。而上面說過的UMC隨車充,,我們是不推薦高速出行時使用的,主要還是因為效率太低,,長途出行如果使用估計得讓人更加焦慮,。

  雖然我們是中午出發(fā),,凌晨到達(dá),整個旅程的時間也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前的預(yù)期,。但也積累了很多的經(jīng)驗,。如果您準(zhǔn)備駕駛MODEL S進(jìn)行長途駕駛的話,您可以這么設(shè)置行程:1:找一個有目的地充電樁的酒店——為了過夜充電,。2:規(guī)劃路程,,線路中覆蓋有超級充電樁。3:采用良好的駕駛習(xí)慣保持續(xù)航里程,,不過快,,多用動能回收。4:出發(fā),,其實(shí)旅程就是這么簡單,。在講了充電方式之后,下面我們將就一些“里程焦慮”,、“花費(fèi)”等等大家同時也關(guān)注的問題進(jìn)行總結(jié),。

文章標(biāo)簽: 電動車車聞
文章導(dǎo)航
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    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,,售價70多萬,,性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,,想買特斯拉的朋友建議看看這款車,。

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指導(dǎo)價:68.49-81.49萬
級別:中大型車
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