● 國產(chǎn)變化：增長軸距，采用“X1 Li”命名

——針對中國市場推出長軸距版本,，或衍生七座版

　　根據(jù)我們掌握的消息,，寶馬新一代X1導(dǎo)入國產(chǎn)后將會在海外版車型的基礎(chǔ)上對軸距進(jìn)行加長，也就說,，未來國產(chǎn)新一代X1的軸距將會超過2670mm,，不過具體會增長多少，截止發(fā)稿之前,，官方暫未透露,。

『配圖為國產(chǎn)新一代X1長軸距版諜照，按此角度看,，其后門的長度要比海外版更長』

『配圖為海外版新一代X1官圖』

　　不過我們可以對未來新一代X1軸距加長多少進(jìn)行一個大膽的猜測,，參照華晨寶馬3系Li（相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增長110mm）和5系Li（相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長140mm）所加長的數(shù)值推測，未來新一代X1長軸距版的軸距很可能會增長至少100mm,，那么其軸距可能會達(dá)到2770mm左右,，甚至更長，這樣對于提升內(nèi)部的乘坐空間是有很大幫助的,。

　　另外之前曾經(jīng)有媒體報道,，未來國產(chǎn)新一代X1長軸距車型還會衍生七座版本，如果這條消息屬實,，那么X1將會成為豪華緊湊型SUV當(dāng)中首款七座之選,，相信該版本會受到不少偏向家庭用車的消費(fèi)者關(guān)注。

——外形設(shè)計與進(jìn)口版保持一致,，長軸距版將采用X1 Li的命名

　　通過之前我們曝光的國產(chǎn)新一代X1諜照來看,，新車未來將會采用與3系Li長軸距版和5系Li長軸距版相同的命名方式，以“X1 Li”來命名,。而諜照中曝光的車型是一款xDrive25 Li版本,，其搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，同時使用了xDrive四驅(qū)系統(tǒng),。

　　在造型設(shè)計方面,，諜照中的國產(chǎn)新一代X1 Li車型與海外版本保持一致，目前還沒發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)和進(jìn)口版在外形設(shè)計方面有何不同,。

　　另外,，關(guān)于未來國產(chǎn)新一代X1 Li在配置及動力方面是否會進(jìn)行調(diào)整的問題，我們目前還不得而知,，不過按照之前華晨寶馬導(dǎo)入海外車型國產(chǎn)的做法看,，除了增長軸距之外，其它方面可能不會有太多的調(diào)整,，在此希望新一代X1也同樣如此,。

● 市場展望：定位不變、或受男性消費(fèi)者關(guān)注,、入門級車價格或下調(diào)

　　前面介紹了這么多,，相信大家已經(jīng)對寶馬新一代X1和未來國產(chǎn)的信息有了一定了解，那么未來新車正式導(dǎo)入國產(chǎn)之后,，其市場前景又會是怎樣的,？經(jīng)過從內(nèi)到外的升級，其未來定位和目標(biāo)人群是否會有改變,？相比對手而言,，國產(chǎn)新一代X1有何優(yōu)勢？未來它能否成為豪華緊湊型SUV市場中的一名佼佼者,？下面我們依次來分析,。

——市場定位不會改變，依舊主打城市SUV市場

　　在市場定位上,，編輯預(yù)計國產(chǎn)新一代X1不會有變化,，首先是因為其車型級別沒有改變，從車身尺寸來看,，其各項指標(biāo)都屬于緊湊型SUV的范疇,，同時其造型也更加偏向運(yùn)動的設(shè)計風(fēng)格，整車越野性能相較上代也沒有質(zhì)的飛躍,，而更換前驅(qū)平臺之后,，寬敞和靈活的車內(nèi)空間會讓大家感覺到新一代X1全面向舒適性妥協(xié)，城市SUV的味道會更濃一些,。綜上所述,，未來國產(chǎn)新一代X1仍然是一款主打城市用途的豪華緊湊型SUV。

——目標(biāo)人群仍然是年輕白領(lǐng),，男性消費(fèi)者未來占比或增高

　　如果產(chǎn)品的市場定位不變,，那么未來國產(chǎn)新一代X1的目標(biāo)人群可能依舊是購車用途以城市代步為主的消費(fèi)者，他們年輕,、時尚,，愿意接受新鮮事物，大多數(shù)消費(fèi)者可能是公司白領(lǐng)，薪金收入穩(wěn)定且收入會高于城市平均水平,。

　　除此之外,，新一代X1設(shè)計風(fēng)格的轉(zhuǎn)變很可能會影響到新一代X1的目標(biāo)人群比例，要知道,，上代X1曾因為時尚的外形而備受女性消費(fèi)者青睞,，不過在新一代X1身上，我們看到了它更多陽剛的一面,，因此,，編輯預(yù)計新車未來可能會受到一批男性消費(fèi)者喜愛。

——仍會面對老對手,，新一代X1銷量有望緊追Q3,，甚至將其超越

　　在競爭對手方面，未來國產(chǎn)新一代X1主要對手仍然是奔馳和奧迪旗下的緊湊型SUV,，它們分別是北京奔馳GLA和一汽-大眾奧迪Q3,，通過上牌量數(shù)據(jù)看，目前三款車型中銷量最好的是Q3,，2015年1-4月份月均上牌量為6667輛,，而在售的國產(chǎn)上代X1月均銷量為3880輛，至于國產(chǎn)GLA,，因為國產(chǎn)車型剛剛在4月份才上市,，所以暫時沒有上牌量數(shù)據(jù)，不過參考先期上市的進(jìn)口版本,，其1-4月份的月均銷量僅有586輛,，位列兩位對手之后。

『在售的一汽-大眾奧迪Q3』

『在售的北京奔馳GLA』

　　通過上面的數(shù)據(jù)來看,，目前國產(chǎn)奧迪Q3的銷量最佳,，那么國產(chǎn)新一代X1上市后能否追趕上Q3的步伐呢？目前來看還是很有可能的,。原因有以下兩點(diǎn),，第一是國產(chǎn)新一代X1是競品當(dāng)中第一款對軸距加長的產(chǎn)品，這樣會更加滿足中國消費(fèi)者需求,，提高市場競爭力,；第二，X1屬于換代產(chǎn)品,，其在造型,、配置、平臺和動力方面都有不同程度的升級,，而Q3的下一代產(chǎn)品可能還要等到2018年,，在此期間,，X1多個方面都具有一定優(yōu)勢。

　　這方方面面的改進(jìn)對于提高國產(chǎn)新一代X1的市場競爭力有很大幫助,，雖然現(xiàn)款在售的X1相比Q3的月銷量還是有一定差距,，但是在我看來，國產(chǎn)新一代X1上市后,，如果其定價合理，且廠家推出了不錯的營銷方案,，相信緊追Q3的銷量成績不是件難事,，而將其超越都是有可能的。

——價格區(qū)間或不變,，1.5T車型可能會取代現(xiàn)款2.0T低功率版（sDrive18i車型）

　　關(guān)于價格,，在售的上代X1售價區(qū)間為25.9-43.6萬元，車型包括sDrive18i,、xDrive20i,、xDrive28i。而在新一代X1上,，sDrive18i不再使用可輸出156馬力的2.0T低功率四缸發(fā)動機(jī),，而是更換了一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)，雖然發(fā)動機(jī)方面有所調(diào)整,，但其配置等方面卻有一定提升,，由此可以推測，國產(chǎn)新一代X1入門級車型（sDrive18i）售價可能不會有大幅度的調(diào)整,，價格區(qū)間或保持在26-34萬元左右,。

『預(yù)計國產(chǎn)新一代X1售價區(qū)間和上代X1保持一致，不會有太大幅度調(diào)整』

　　至于xDrive20i,、xDrive28i兩款車型,，他們在發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)方面變化均不大，更多的改變在于配置上的升級,，預(yù)計其在價格方面不會有太大幅度的調(diào)整,，可能保持在36-44萬元左右。綜上所述,，編輯認(rèn)為,，如果新一代X1的價格區(qū)間能夠和現(xiàn)款X1保持一致，那么定價方面還算比較合理,。

● 全文總結(jié)：

　　從產(chǎn)品特點(diǎn)來看,，寶馬新一代X1從內(nèi)到外均得到了升級，不僅造型設(shè)計更具吸引力,，功能和配置上的變化也為它的產(chǎn)品競爭力加分,，而專為中國市場加長軸距的方式則可以贏得不少國內(nèi)消費(fèi)者的歡心,，目前來看，這款產(chǎn)品的潛力還是很足的,。另外根據(jù)之前的消息,，國產(chǎn)新一代X1有望在2015年底上市，在此期間,，我們也會持續(xù)關(guān)注新車的進(jìn)展,，最后期待它的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 興珉）

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