[汽車之家 新聞]  說起奔馳在華SUV陣營中賣得最好的車型,，那么非奔馳GLK莫屬,。這款基于上一代C級（W204）平臺打造的SUV憑借其方正、年輕化的造型,，捕獲了許多消費者的心,。不過隨著潮流風向的轉(zhuǎn)變，以現(xiàn)在的眼光再看這款7年前的車,，在我眼里只有穩(wěn)健這個詞語來形容了,。不過，從S級,、C級等換代車型上,，我們看到奔馳的設(shè)計向著越來越優(yōu)雅的方向進化著，新一代奔馳GLK自然不會缺席,，哦不,，現(xiàn)在它不再叫奔馳GLK了，而是奔馳GLC,。本文中,，我們將會詳細分析奔馳GLC的特點，同時談?wù)勥@款車國產(chǎn)后（國產(chǎn)版預(yù)計2016年初上市）的市場前景,。接下來,，我們一起進入正文吧。

★ 車型介紹：全新設(shè)計,、全新變速箱

　　　● 外觀套娃,，更加年輕、優(yōu)雅

『該圖為海外版車型』

　　從我們之前曝光的諜照來看,，國產(chǎn)奔馳GLC的外觀和內(nèi)飾與海外版車型基本不會有區(qū)別,，相比于奔馳GLK，新車的風格轉(zhuǎn)變非常大,，它告別了奔馳GLK比較硬朗的風格,，整體來看更加柔和、優(yōu)雅,。

　　前臉部分,，就像奔馳GLK脫胎于上一代C級一樣，奔馳GLC的前臉造型與全新C級也十分相似,，不過這也是奔馳所有新車型在使用的一套設(shè)計語言,。奔馳GLC進氣格柵采用了黑白雙色飾條裝飾，散熱格柵采用梯形造型,，兩側(cè)進氣口造型也很個性,。而對于大燈,，則沒有任何新意了，我們在新S級,、新C級上早已看慣,。

　　如果說前臉主要是在套娃的話，那么奔馳GLC側(cè)面和尾部的設(shè)計則能看到更多與奔馳GLK的不同,。一眼望去,，最直觀的不同在于奔馳GLC將采用更多曲線設(shè)計，尤其是C柱和D柱之間的玻璃改為近三角形的造型,，更加圓潤,。

　　 ● 內(nèi)飾照搬C級，更加豪華

　　內(nèi)飾部分,，奔馳GLC可以說是照搬了全新C級的中控設(shè)計,，從懸浮式液晶屏，到木紋裝飾的中控面板及車門內(nèi)飾版等,，都讓奔馳GLC在豪華感方面有很大的提升。除了設(shè)計,，其在用料方面也有所升級,，采用更多皮質(zhì)材料包裹，讓車內(nèi)更有質(zhì)感,。

　　● 配置方面該有的都有

『奔馳國產(chǎn)GLC 200 4MATIC內(nèi)飾』

　　目前,，國產(chǎn)奔馳GLC的詳細配置并沒有曝光，不過從我們之前獲得的內(nèi)飾諜照來看,，GLC 200車型配備有多功能方向盤,、小尺寸液晶顯示屏、前排座椅電動調(diào)節(jié),、帶手寫功能的COMAND系統(tǒng)和自動空調(diào)等,。GLC 260在此基礎(chǔ)上增加了木紋裝飾板和前排座椅加熱功能。GLC 300 4MATIC則進一步增加了前排座椅通風功能和大尺寸液晶顯示屏等,�,；�本上，��級別應(yīng)該有的配置在GLC上你都可以找到,，而其配置上是否還會有更多亮點,，我們也等待其詳細配置的曝光。

　　 ● 車身尺寸整體提升

　　對于一款車的外觀,，每個人可以都有自己的看法,，而且更沒有對錯之分。就拿GLC來說,，我覺得其設(shè)計更加靈巧,，而有的編輯則覺得其有些臃腫,。不過從尺寸來看，其體格的確更加“臃腫”:奔馳GLC的長寬高依次為4656mm/1890mm/1685mm,，軸距為2873mm,。相比于奔馳GLK，其長了100mm,，寬了50mm,，矮了4mm，軸距加長了118mm,，整體尺寸上的提升較為明顯,。

　　 ● 乘坐空間同樣提升

　　作為一款中型SUV，奔馳GLK與豐田漢蘭達和福特銳界等同級別主打車內(nèi)空間的車型相比在空間上并不占優(yōu)勢,。奔馳GLC也同樣如此,，空間并不是其主要的追求目標。但是憑借車身尺寸的加大,，新車在空間上還是有一定的提升,。不過，我們首先看一下奔馳GLK的空間表現(xiàn),。

『體驗者身高為182cm』

　　在對奔馳GLK的體驗中,，身高182cm的編輯坐在前排調(diào)整好位置后，頭部有一拳空間,，保持座椅位置坐在后排,，其頭部有一拳空間，僅有僅有四指富余,。接下來我們看看身高同樣為182cm的編輯對奔馳GLC空間的體驗,。

『體驗者身高為182cm』

　　在前排，奔馳GLC的空間表現(xiàn)與奔馳GLK基本相同,，調(diào)整好座椅位置后,，編輯頭部還有4指空間。在后排,，奔馳GLC的乘坐空間較奔馳GLK有所提升,，同樣的編輯坐在后排時，頭部有一拳空間,，腿部則有兩拳空間,，相比于奔馳GLK有很大的提升。

　　對于后備廂,，由于后排座椅升級到了4/2/4放倒,，所以其擁有更靈活的空間擴展。在具體尺寸方面,，其最大縱深為1840mm,，高度為750mm,，寬度為1100mm。

　　● 動力變化較小,，換裝9速自動變速箱

『奔馳GLC所搭載的2.0T發(fā)動機』

　　相比于國產(chǎn)奔馳GLK,，國產(chǎn)奔馳GLC在動力方面的改變則小一些，其先期將僅僅搭載2.0T發(fā)動機,，這款發(fā)動機根據(jù)調(diào)校的不同分為184馬力（GLC 200）,、211馬力（GLC 260）和245馬力（GLC 300）三種版本。而目前國產(chǎn)奔馳GLK搭載的是2.0T和3.0L發(fā)動機,，其中2.0T發(fā)動機分為184馬力和211馬力兩個版本,，3.0L發(fā)動機的最大功率為245馬力。值得注意的是GLK300 所搭載的3.0L發(fā)動機為6缸發(fā)動機,，而GLC 300搭載的2.0T發(fā)動機則是4缸發(fā)動機,。總體來看,，新車在動力上的改變相對小一些,。

　　不過，奔馳GLC相比于奔馳GLK有一個較大的進步是搭載了9速自動變速箱,。在編輯時睦華的試駕中,，對這款發(fā)動機的換擋邏輯、平順性以及經(jīng)濟性進行了詳細的描述：（點擊穿越至試駕文章）

　　在提到換換擋邏輯時,，時睦華說到：“它更敏捷了。原本7G-TRONIC最大的問題,，在我看來,，就是深踩油門時降擋反應(yīng)速度太慢，導致加速跟不上心理預(yù)期�,，F(xiàn)在,，這個問題完全不存在了，動力幾乎達到了隨叫隨到的程度,。你可以感覺到它換擋時的那種輕快,，就像是一直在練輕功的人突然摘下了身上的重物，健步如飛,�,！�

　　而對于平順性，時睦華也給了較高的評價：“不像是換擋速度的提升那種質(zhì)的飛躍,，平順度的提升是從優(yōu)秀到卓越,。因為之前的7AT已經(jīng)很棒，只是在某些擋位偶有頓挫感傳入車內(nèi),。而現(xiàn)在,，這臺9AT將這些頓挫全都抹平了,。”

　　最后,，時睦華認為其經(jīng)濟性可能給我們帶來驚喜：“原本7G-TRONIC變速箱的齒比設(shè)定其實挺奇怪的,，超速擋也偏大，GLK 300在7擋 120km/h巡航時,，轉(zhuǎn)速達到了2500rpm�,，F(xiàn)在多了兩個擋位，齒比范圍更大,，超速擋經(jīng)濟得多了,，非常期待汽油車型的油耗表現(xiàn)�,！�