[汽車之家 數(shù)說新車]  在SUV市場中,，緊湊型SUV絕對是最受消費(fèi)者歡迎的級別,。而老款途觀便是合資緊湊型SUV市場上那顆最耀眼的星,，連續(xù)多年蟬聯(lián)這一級別銷量冠軍,，即便是生命周期的末端仍能保持兩萬臺左右的月銷量，途觀已經(jīng)很好的證明了自己,。不過,，隨著近兩年國內(nèi)消費(fèi)水平逐漸升級，中型SUV受到了越來越多消費(fèi)者的青睞,。上汽大眾自然意識到這一市場潛力更大,，基于MQB平臺打造的途觀L便是其投向中型SUV市場上的重磅炸彈。加大尺碼后的途觀L更想與昂科威,、漢蘭達(dá)和銳界三大合資品牌中型SUV明星車型掰掰手腕,。那么消費(fèi)者對途觀L的售價能否接受？途觀L又有哪些方面打動了消費(fèi)者,？下面讓我們通過幾組調(diào)查數(shù)據(jù),，看看消費(fèi)者心目中的途觀L。

　　樣本說明：本報告樣本取2017年01月18日—2017年01月24日期間投放并回收的《上汽大眾途觀L上市用戶調(diào)研問卷》,，有效樣本數(shù)為695人（年齡18歲以上,，一年內(nèi)有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）,。

　　如果你還不了解上汽大眾途觀L這款車型,，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受,。　

● 關(guān)于上汽大眾途觀L的售價：總體接受度26%,、價格接受度低

　　備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是“價格太低、性價比極高”,、“價格略低,，性價比高”、“價格適中,，符合心理預(yù)期”以及“價格略高,，但還可以接受”這四個選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇,。

　　首先,，我們從途觀L的價格接受度來看，在眾多填寫調(diào)查問卷的潛在消費(fèi)者中,，僅有26%的消費(fèi)者表示對途觀L的價格可以接受,，對比往期《數(shù)說新車》系列文章的其他SUV車型,，該車整體價格接受度較低。

　　從具體車型來看,，330TSI自動兩驅(qū)風(fēng)尚版/舒適版/豪華版三款車型的價格接受程度均超30%,。而指導(dǎo)價為35.98萬元的380TSI自動四驅(qū)至尊旗艦版接受度僅為17%，符合以往數(shù)說文章普遍低配車型價格接受度高,、高配車型價格接受度低的大趨勢,。

　　此外，我們還選取了市場上主流合資品牌中型SUV產(chǎn)品與途觀L進(jìn)行對比,，可以看到途觀L 22.38-35.98萬元的售價區(qū)間在上述車系中并不算高,，那究竟是什么原因造成了網(wǎng)友對該車的售價如此不滿，接下來我們將為大家詳細(xì)解讀,。

　　首先,，相比中型SUV市場的霸主——昂科威，途觀L的整體指導(dǎo)價區(qū)間要高出1萬元左右,。而且昂科威的2.0T/四驅(qū)車型入門指導(dǎo)價為25.99萬元,，途觀L的2.0T/四驅(qū)車型入門指導(dǎo)價為28.98萬元，接近3萬元的差價無疑使許多對動力或四驅(qū)有需求的消費(fèi)者望而卻步,。

　　其次,，漢蘭達(dá)和銳界的整體價格雖高于途觀L，但這兩款車在消費(fèi)者心目中“根正苗紅”的中型SUV車身長度都要比途觀L長100mm以上,，而且入門動力就是2.0T,，同時還提供有七座車型可選。就拿漢蘭達(dá)來說,，入門車型的指導(dǎo)價為23.98萬元,，這個價格只能買到途觀L的入門車型（指導(dǎo)價為22.38萬元），但是前者的空間更大,、動力更強(qiáng),，雖然配置存在弱勢，但是對于消費(fèi)者來說還是十分具有吸引力,。

　　此外,，基于PQ35平臺打造的老款途觀定位一款緊湊型SUV，其當(dāng)年的起售價僅僅為19.98萬元,，途觀L的起售價則要比上述車型價格高出2.4萬元,，雖然說新車的級別有所提升，但是價格的提升對于很多消費(fèi)者來說可能會帶來心里的落差,。不過隨著大家對于“此途觀L非彼途觀”的不斷認(rèn)識,，相信這種落差會越來越小。

● 關(guān)于上汽大眾途觀L的配置：總體接受度56%,，配置滿意度一般

　　除了價格,，消費(fèi)者們對配置的關(guān)注度同樣很高。對于途觀L,，我們發(fā)現(xiàn)有56%的消費(fèi)者接受其配置,，相比往期《數(shù)說新車》的主角，這樣的得分并不算高,，但與上文中的價格接受度相比,，表現(xiàn)還是不錯的。從具體車型來看,，入門的330TSI自動兩驅(qū)風(fēng)尚版配置接受度僅為37%,，而三款380TSI車型的配置接受度均超過60%。那么,，接下來我們就具體看看每款車的配置表現(xiàn)吧,。

『330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版』

　　作為途觀L的入門級車型,，330TSI自動兩驅(qū)風(fēng)尚版除氙氣大燈,、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測,、自動駐車,、PM2.5過濾裝置之外，并無太多亮點(diǎn)配置,，同時,，這款車也沒有中控彩色屏幕，缺少一定科技感,。所以這款車的配置接受度僅為37%,。

『6.5英寸中控顯示屏,；三區(qū)自動空調(diào)』

『彩色行車電腦；前排座椅電動調(diào)節(jié)』

　　作為比入門的風(fēng)尚版車型配置提高一個檔次的舒適版,，其配置接受度比風(fēng)尚版增加了10%,，達(dá)到47%。對比具體配置可以看出,，途觀L 330TSI兩驅(qū)自動舒適版增加了三區(qū)自動空調(diào),、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié),、6.5英寸中控屏幕,、倒車影像等實(shí)用性配置，多花費(fèi)的2.3萬元對內(nèi)飾氛圍的提升起到了“質(zhì)”的作用,。

『全景天窗』

『8英寸中控顯示屏（帶CarPlay）,；前排座椅加熱』

　　隨著價格的提高，車型的配置也越來越豐富,，所以其配置接受度也越來越高,。這里我們重點(diǎn)看一下330TSI兩驅(qū)自動豪華版，這款車相比330TSI舒適版的售價增加了1.3萬元,，但是配置部分的增幅十分明顯,，包括全景天窗、方向盤/前排座椅加熱,、無鑰匙進(jìn)入,，8英寸中控屏幕(帶CarPlay功能)�,？傮w來說,，330TSI兩驅(qū)自動豪華版無論是在舒適性、安全性還是科技性方面的配置都要更加全面,，我認(rèn)為是性價比最高的一款車型,。同時也是途觀L購車手冊重點(diǎn)推薦的車型。

『全LED大燈』

『18英寸多輻式雙色輪圈,；電動后備廂』

　　作為1.8T的頂配車型,，330TSI自動兩驅(qū)旗艦版的配置接受度達(dá)60%，該車相比330TSI豪華版貴了1.7萬元,，配置上增加了全LED大燈,、電動后備廂、帶LED燈的迎賓踏板,、自動泊車等配置,，“逼格”上也比330TSI豪華版高出不少。

　　最后我們在看看三款配置接受度超過60%的380TSI車型,，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)是這些車的一大亮點(diǎn),。同時,，其搭載的三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，我們汽車之家實(shí)測380TSI車型的0-100km/h加速時間為6.93秒,，成績十分出色,。

　　配置方面，全LED大燈,、電動后備廂在三款380TSI車型上均有配備，此外,，次頂配的380TSI自動四驅(qū)旗艦版還配備了駕駛模式選擇,、盲區(qū)監(jiān)測、碰撞預(yù)警等配置,，并且頂配的380TSI自動四驅(qū)至尊旗艦版還帶有后排座椅加熱,、HUD抬頭顯示、車道保持,、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)等“高大上”的配置,，所以其配置接受度達(dá)到了64%。翻到下一頁,，我們將為您介紹有多少消費(fèi)者真心愿意為途觀L買單,、他們因?yàn)槭裁醋龀鲞@種決定、各車型的購車比例是多少等數(shù)據(jù),。 

● 有43%的消費(fèi)者會考慮購買上汽大眾途觀L

　　從26%的價格接受度和56%的配置滿意度我們也猜到,，消費(fèi)者對途觀L的購買欲望恐怕不會太強(qiáng)。這不,，從我們獲得的數(shù)據(jù)來看,，途觀L的預(yù)購比例為43%，在《數(shù)說新車》系列文章中處于較低水平,。那么究竟是什么因素讓57%的潛在消費(fèi)者都不愿意為該車買單,？而考慮購買途觀L的潛在消費(fèi)者又看中了哪些方面？我們到下文中一探究竟,。

● 考慮購買上汽大眾途觀L的因素：品牌是主要因素

　　在考慮購買途觀L的消費(fèi)者中,，有58%認(rèn)為“品牌因素”是考慮購買這款車的主要原因。探其究竟,，大眾品牌自1985年進(jìn)入中國市場以來,，推出過許多經(jīng)典車型，并且這些車型都有著相當(dāng)不錯的口碑,。近幾年,，在小型車、緊湊型車,、中型車,、緊湊型SUV等級別中,，大眾品牌的產(chǎn)品常駐銷量榜首位置，這是普通消費(fèi)者對大眾品牌認(rèn)可度最好的體現(xiàn),，同時也是消費(fèi)者對大眾新產(chǎn)品抱有信心的主要原因,。 

　　除品牌外，“外觀造型”也是消費(fèi)者考慮購買途觀L的一大原因,。該車前臉的造型代表著大眾最新的家族化設(shè)計風(fēng)格,，橫向貫通的前格柵造型很粗獷，并延伸至大燈內(nèi)部,，視覺效果較為大氣,。新車側(cè)面線條流暢，看上去十分修長,，部分車型輪圈還采用如今頗為流行的雙色設(shè)計,。此外，這款車的尾部線條干練,，并且尾燈組的造型也相當(dāng)新穎,。

　　空間自然是中型SUV潛在買家最關(guān)心的因素之一，由于沒有第三排座椅的干擾,，途觀L的第二排空間可以得到最大程度的釋放,。身高172cm的體驗(yàn)者坐在后排可以輕松的翹起“二郎腿”，甚至能實(shí)現(xiàn)“葛優(yōu)躺”,，同時,，該車的乘坐頭部空間和后備廂空間也相當(dāng)充裕，這也是44%的消費(fèi)者考慮購買這款車的主要原因之一,。

● 不考慮購買因素：性價比是不會購買的主要因素,，內(nèi)飾設(shè)計位列其次

　　在上文的數(shù)據(jù)中，有57%的消費(fèi)選擇不考慮購買途觀L,，至于這些人不考慮購買的主要原因,，上圖給了我們很直觀的答案——性價比。當(dāng)然,，對于這樣的結(jié)果我們并沒有感到意外,，因?yàn)樵诖饲暗摹稊?shù)說新車》系列文章中，“性價比”屢屢出現(xiàn)在不購買因素第一的位置上,，更何況有74%的潛在消費(fèi)者都表示對途觀L的價格表示無法接受,。

『途觀L內(nèi)飾』

『昂科威內(nèi)飾』

　　大眾品牌旗下車型的內(nèi)飾設(shè)計一直飽受詬病，本次的途觀L也沒能幸免,。相比直接競爭對手——昂科威,，途觀L的內(nèi)飾更像是凌渡和途安L的合體，缺乏一定的設(shè)計感和豪華感，容易讓人產(chǎn)生審美疲勞,，所以內(nèi)飾設(shè)計也是消費(fèi)者不考慮購買途觀L的第二大原因,。

● 消費(fèi)者在考慮購買上汽大眾途觀L的同時的也會考慮：昂科威、漢蘭達(dá),、銳界

『別克昂科威』

『豐田漢蘭達(dá),；福特銳界』

　　昂科威、漢蘭達(dá),、銳界一直是合資品牌中型SUV市場上炙手可熱的三款車型,，途觀L誕生的就是為了和這些車型爭奪市場。其中有31%的潛在消費(fèi)者愿意將昂科威與途觀L進(jìn)行對比,，這是因?yàn)榘嚎仆�的整體售價與途觀L較為接近,，并且目前兩款車都僅提供五座車型。對于漢蘭達(dá)和銳界來說,，它們的2.0T車型售價與途觀L重合度較高,，所以分別有17%和12%的消費(fèi)者也會考慮這兩款車,。

● 在車型選擇上：330TSI自動兩驅(qū)豪華版最受歡迎

　　從占比情況來看,，30%的潛在消費(fèi)者購車時會考慮指導(dǎo)價為25.98萬元的330TSI自動兩驅(qū)豪華版，該車是1.8T車型中的次頂配,，例如前排座椅/方向盤加熱,、無鑰匙進(jìn)入等日常駕駛常用配置，這款車均有配備,。同時,，大家所在意的全景天窗、8英寸中控屏幕等也出現(xiàn)在該車上,，并且其配備的三代EA888 1.8T發(fā)動機(jī)動力足夠代步需求,，而兩驅(qū)對于城市駕駛來說也完全夠用。因此該車也是此前途觀L購車手冊中編輯重點(diǎn)推薦的車型,。

　　圖中我們看到,，還有18%的潛在消費(fèi)者購買時優(yōu)先考慮指導(dǎo)價為28.98萬元的380TSI自動四驅(qū)豪華版，這款車是2.0T的入門車型,，該車除了發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng),，并且多了四驅(qū)，這讓這臺城市取向的SUV多了一些“野性”,，其為對于四驅(qū)有剛性需求的消費(fèi)者提供了不錯的選擇,。

● 上汽大眾途觀L最受歡迎的顏色：極光白

　　與此前大多數(shù)新車調(diào)查結(jié)果一致，白色是途觀L最受歡迎的車身顏色,，占比達(dá)到29%,。究其原因，白色運(yùn)用在車身顏色上更容易讓人接受,，并且使整車看起來也更加大氣飽滿,。同時,，白色也更加耐臟，在二手車市場白色車型也相對保值,。不過,，作為途觀L宣傳時使用的最多的顏色，桑巴橙的選擇占比僅為6%,，較為小眾,。

● 途觀L意向人群畫像：平均36歲、已婚有子女居多,、家庭月收入平均19647元

　　在回收的調(diào)查問卷中,，途觀L的潛在購買人群平均年齡為36歲，過半為本科學(xué)歷,。作為社會的中堅力量,，他們的家庭平均月收入在19647元，并且有77%的消費(fèi)者為已婚有子女,，可見有意購買途觀L的消費(fèi)者多集中在事業(yè)小有成就并兼顧家庭用途的購車人群,。

● 全文總結(jié)：

　　看完上文，相信不少網(wǎng)友都會對途觀L的銷量有些擔(dān)心,，這樣一款價格接受度很低,、配置一般、預(yù)購比例不高的產(chǎn)品怎能在競爭激烈的中型SUV市場立足呢,！不過,，下面的數(shù)據(jù)可能會讓您大跌眼鏡，2017年1月途觀全系銷量為3.1萬輛,，其中途觀L的銷量超過7500輛,，要知道途觀L正式上市時間是在1月18日，不到一個月時間就獲得如此大的銷量著實(shí)令人驚嘆,。同時,，這樣印證了很多消費(fèi)者對大眾品牌新產(chǎn)品接受度及信賴度較高這一說法。

　　其次,，在汽車之家途觀L論壇我們可以看到,，全國大部分地區(qū)都是一車難求，部分地區(qū)還出現(xiàn)加價提車的情況,。為調(diào)查這一現(xiàn)象,，我們編輯分別走訪了北京、上海,、廣州,、成都四地的上汽大眾經(jīng)銷商，可以初步證實(shí)途觀L的銷售情況確實(shí)非常火爆,，同時也出現(xiàn)了不同幅度的加價,。那么途觀L的具體加價情況如何？提車周期又是多久,？關(guān)于這些問題請各位網(wǎng)友持續(xù)關(guān)注下周的途觀L購車行情調(diào)查吧,。（文/汽車之家 李長寧）