[汽車(chē)之家 新聞]  今年7月14日，本田在美國(guó)底特律正式發(fā)布了全新雅閣（第十代）車(chē)型,。與同為第十代車(chē)型的新思域一樣,，新雅閣相比前輩車(chē)型有著堪稱翻天覆地的變化，其在采用了全新外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí),，也針對(duì)底盤(pán)架構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面更新——換裝1.5T/2.0T兩款地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了本田全新的10AT變速箱……一經(jīng)發(fā)布，新車(chē)首發(fā)文章便吸引了讀者們的熱烈討論,，評(píng)論數(shù)截至目前已經(jīng)突破了7000條,，可以說(shuō)熱度相當(dāng)之高。那么,，全新雅閣相比現(xiàn)款第九代產(chǎn)品有著哪些升級(jí),？未來(lái)該車(chē)國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？我們對(duì)于它的市場(chǎng)表現(xiàn)又有哪些期待,？帶著這些疑問(wèn),，我們今天就來(lái)細(xì)細(xì)剖析一下全新雅閣的產(chǎn)品力和市場(chǎng)前景吧。

● 全新雅閣基本信息解讀

　　由于國(guó)產(chǎn)版車(chē)型尚未正式發(fā)布,，目前曝光的信息也較少,，因此下文中關(guān)于產(chǎn)品層面描述均指針對(duì)于海外版全新雅閣,，僅供您參考，不代表未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的實(shí)際配置表現(xiàn),。

外觀設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)風(fēng)格顛覆,，全面運(yùn)動(dòng)化

　　全新雅閣一經(jīng)亮相便引發(fā)了熱議，其中大家討論最多的話題當(dāng)屬新車(chē)顛覆性的外觀設(shè)計(jì),。從圖中我們可以看到,，新車(chē)整體采用了類似于第十代思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身在視覺(jué)上更加低矮寬闊,，全新風(fēng)格的“U”形大嘴前格柵搭配寬邊鍍鉻飾條和本田家族風(fēng)格明顯的“白內(nèi)障”LED前大燈組以及LED霧燈,，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息和科技感。許多網(wǎng)友認(rèn)為新車(chē)的前臉太過(guò)激進(jìn),，編輯也無(wú)法否認(rèn)這一點(diǎn),，畢竟每次采用新設(shè)計(jì)風(fēng)格的新車(chē)發(fā)布后，總要經(jīng)歷一個(gè)被消費(fèi)者逐漸接納的階段,。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面,，網(wǎng)友們口中的“大號(hào)思域”在這一角度得以展現(xiàn)。A柱位置較為靠后,，其所引出的車(chē)頂線條圓潤(rùn)流暢,，而大角度傾斜的后窗與后備廂蓋平滑過(guò)渡，搭配后備廂蓋邊緣類似于擾流板的上揚(yáng)式設(shè)計(jì),，使得車(chē)身上部頗有溜背車(chē)的風(fēng)格,，為什么說(shuō)只是“溜背車(chē)的風(fēng)格”，因?yàn)樗�依然是一輛傳統(tǒng)的三廂中型車(chē),，有著傳統(tǒng)的后備廂開(kāi)啟方式,。

　　新車(chē)的腰線位置很高，緊貼車(chē)窗下沿以弧線的走勢(shì)從前大燈貫穿至尾燈,，令車(chē)身顯得更加修長(zhǎng),，而2.0T車(chē)型配備的19英寸五輻式輪圈又進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。此外在C柱三角窗處,，我們還發(fā)現(xiàn)了與新思域車(chē)型風(fēng)格一致的鍍鉻裝飾,，這一細(xì)節(jié)意在貫徹新的家族化特征。

　　來(lái)到車(chē)尾,，新車(chē)再次呈現(xiàn)出了與全新思域相近的整體姿態(tài),，讓人一眼就能認(rèn)出這是新一代的本田車(chē)型。不過(guò)相比于思域而言,，全新雅閣的尾部線條更加扁平穩(wěn)重,，C字形的尾燈雖然也可以被稱為“回旋鏢狀”，但夸張力度相比于思域有所收斂。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻飾條是側(cè)裙上方鍍鉻飾條的延伸,，上揚(yáng)的線條與腰線呈現(xiàn)匯聚狀,，便于線條的收尾，而雙邊共兩出式排氣則進(jìn)一步貫徹了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。

車(chē)身尺寸：“變寬變扁”的同時(shí),，軸距加長(zhǎng)55mm

『海外版第九代雅閣（中期改款后車(chē)型）』

　　具體到尺寸上來(lái)看，全新雅閣的外部長(zhǎng)寬高分別為4879/1859/1450mm,，軸距為2830mm,，對(duì)比第九代雅閣而言，新車(chē)的軸距和寬度增加,，而長(zhǎng)度和高度有所降低,，結(jié)合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的設(shè)計(jì)，很難不給人更加低趴運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受,。而值得一提的是,，第八代雅閣中期改款后車(chē)型的長(zhǎng)寬高為4960/1845/1480mm，軸距為2800mm,。三代車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度在逐漸縮短,，軸距經(jīng)歷了先短后長(zhǎng)的變化，而總體的外部尺寸變化不大,，“換代就大一圈兒”的“規(guī)矩”在第八至第十代雅閣這里似乎不太行得通,。

車(chē)身及底盤(pán)：整備質(zhì)量降低50-80kg，車(chē)身剛性提升

　　全新雅閣的車(chē)身架構(gòu)更輕,、更堅(jiān)固,，其運(yùn)用了29%的超高強(qiáng)度鋼，以及54.2%的高強(qiáng)度鋼,，并采用最新一代ACE（Advanced Compatibility Engineering）設(shè)計(jì)理念,，前部后部車(chē)架碰撞潰縮及能量吸收效果提升，同時(shí)更加注重車(chē)廂靜音和輕量化,。最終，根據(jù)車(chē)型配置的不同,，新車(chē)的整備質(zhì)量相比第九代車(chē)型降低了110-176磅（約合50-80kg）,，而車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度分別提升了32%和34%。

　　底盤(pán)方面,，全新雅閣采用了鋁制前副車(chē)架及下擺臂,，與之匹配的是全新設(shè)計(jì)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后方配備的是浮動(dòng)式后副車(chē)架和后多連桿式獨(dú)立懸架,。值得一提的是,，新車(chē)不僅在四輪懸架處全部采用了液壓襯套，同時(shí)新車(chē)還首次搭載了自適應(yīng)減振系統(tǒng),，其可以以500次/秒的頻率針對(duì)減振器進(jìn)行調(diào)節(jié),，以保證各種路況下的舒適性和操控性,。此外，由于車(chē)身更低,、車(chē)架及發(fā)動(dòng)機(jī)更輕,，全新雅閣的重心相比現(xiàn)款車(chē)型降低了10mm，同時(shí)全系車(chē)型的前后配重比都保持在大約60:40的水平,。