[汽車(chē)之家 新聞]  列位看官，《大數(shù)據(jù)中的汽車(chē)江湖》再次與各位見(jiàn)面,。年底工作繁忙,，本系列更新緩慢，感謝列位的不離不棄與耐心等待,。不過(guò)從一年的工作生活節(jié)奏可以看出,，雖然中國(guó)早已全面施行公歷，但大多數(shù)人的生活規(guī)律還是要受到農(nóng)歷影響的,。畢竟中國(guó)的主要節(jié)假日,，除了元旦、五一、十一外,，都是基于農(nóng)歷的傳統(tǒng)節(jié)日,。并且農(nóng)歷對(duì)中國(guó)社會(huì)對(duì)影響不僅僅體現(xiàn)在居民生活上，甚至?xí)��?duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生非常重大的影響,。沒(méi)錯(cuò),，汽車(chē)行業(yè)就是如此。

■ 序一 • 寒來(lái)暑往

　　正是受到了農(nóng)歷的影響,，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)是有明顯的周期性的,，并且這個(gè)周期并不完全是以國(guó)際通用的公歷年為一個(gè)周期，而是以中國(guó)的農(nóng)歷年為周期,。由于中國(guó)人有過(guò)年回家團(tuán)聚的傳統(tǒng),，因此用戶(hù)如果決定在年底購(gòu)車(chē)，一般會(huì)在春節(jié)前大概一個(gè)月完成,，以預(yù)留足夠的時(shí)間回家探親,、置備年貨。所以體現(xiàn)在終端銷(xiāo)量上,，春節(jié)前一個(gè)月就是銷(xiāo)量高峰,，而在春節(jié)期間銷(xiāo)量則迅速下跌至低谷,。這也是中國(guó)特色的汽車(chē)銷(xiāo)售周期的主要原因,。并且，如果春節(jié)日期在當(dāng)月的25日之前,，則前月為銷(xiāo)售高峰,，如果春節(jié)在當(dāng)月25日之后，則當(dāng)月為銷(xiāo)售高峰,。

　　其實(shí),，以農(nóng)歷年為周期統(tǒng)計(jì)乘用車(chē)市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)果更具規(guī)律性,。無(wú)奈中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)都是按照公歷自然年統(tǒng)計(jì)的,，最小統(tǒng)計(jì)周期為自然月，很難拆解對(duì)應(yīng)到農(nóng)歷月份,。因此我們用汽車(chē)之家的銷(xiāo)售線(xiàn)索人數(shù)作為替代變量,。汽車(chē)之家的銷(xiāo)售線(xiàn)索人數(shù)與汽車(chē)銷(xiāo)量高度正相關(guān)。雖然不同用戶(hù)的購(gòu)車(chē)周期有所差異,，從兩三個(gè)星期到兩三個(gè)月不等,。不過(guò)由于春節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是個(gè)不可逾越的周期分割點(diǎn)，用戶(hù)購(gòu)車(chē)周期的規(guī)律體現(xiàn)在銷(xiāo)售線(xiàn)索人數(shù)上,，與終端銷(xiāo)量的差異僅僅是春節(jié)前的銷(xiāo)售高峰被部分長(zhǎng)周期的用戶(hù)的前置行為抹平了一些,，整體的周期性規(guī)律仍然一致。

　　中國(guó)農(nóng)歷不愧為地球歷史上曾經(jīng)最先進(jìn)、最科學(xué)的歷法,。當(dāng)我們把銷(xiāo)售線(xiàn)索人數(shù)按照農(nóng)歷月份來(lái)統(tǒng)計(jì),，神奇的事情發(fā)生了，其結(jié)果比公歷月份的統(tǒng)計(jì)更具周期性：每個(gè)農(nóng)歷年的車(chē)市由正月開(kāi)啟,，從上一年的臘月低谷中復(fù)蘇,，與二月、三月形成一個(gè)小旺季,，經(jīng)過(guò)初夏回調(diào)后,，在臘月前的3、4個(gè)月迎來(lái)銷(xiāo)售的高潮,。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)呈現(xiàn)出這樣的規(guī)律并不意外,。華夏是延續(xù)五千年的農(nóng)耕文明，中國(guó)人一年的生活節(jié)奏至今仍然依循氣候自然變化,，四時(shí)八節(jié)也與氣候和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關(guān),，這也體現(xiàn)在工業(yè)、服務(wù)業(yè)等方面,，作為上下游延伸很遠(yuǎn),、與居民生活息息相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)而言，更是如此,。因此,，以農(nóng)歷月份為周期來(lái)分析中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，恐怕更具意義,。

■ 序二 · 斗轉(zhuǎn)星移

　　2015年起,，本人率先將社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的方法應(yīng)用在汽車(chē)市場(chǎng)研究領(lǐng)域，創(chuàng)造了的“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖”,，通過(guò)大數(shù)據(jù)的可視化來(lái)描述乘用車(chē)市場(chǎng)的整體格局和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),。由于中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖的車(chē)型分布像極了星空，甚至還有一條“銀河”,，并且隨著時(shí)間的推移,、市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生布局的變化，因此被形象的稱(chēng)為“星移圖”,。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖可以生動(dòng),、形象、直觀,、全面的描述車(chē)市,，并且可以基于每月市場(chǎng)格局的變化，分析其背后的相關(guān)原因,。作為市場(chǎng)分析的工具,，廣泛應(yīng)用在各大市場(chǎng)研究項(xiàng)目中,，于是之后實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品化，作為汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)“車(chē)智云”中的一個(gè)產(chǎn)品模塊,。而本人一直在連載的《大數(shù)據(jù)中的汽車(chē)江湖》系列,，也應(yīng)用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖這一工具來(lái)描述中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，作為對(duì)市場(chǎng)研究的前瞻與探索,。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖本質(zhì)是一個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)（Complex Network）的可視化,。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)此前主要應(yīng)用在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析（SNA）中，用以描述和分析人與人之間的關(guān)系和信息傳播的鏈路,。不過(guò)正如本系列常說(shuō)的“商場(chǎng)如沙場(chǎng),、車(chē)市乃江湖”一樣，車(chē)和車(chē)之間的關(guān)系,，背后是人,，因此將這一方法應(yīng)用在汽車(chē)市場(chǎng)研究領(lǐng)域。通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證,，這是一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)想,。

　　制作市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖的原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車(chē)型在市場(chǎng)中的定位,、與其他車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，本質(zhì)上是全體用戶(hù)用腳投票的結(jié)果。用戶(hù)在購(gòu)車(chē)前會(huì)對(duì)自己的意向車(chē)型進(jìn)行對(duì)比,。對(duì)比這一行為對(duì)于單個(gè)用戶(hù)而言,，就是將對(duì)比的車(chē)型作為彼此的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，建立了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。因?yàn)槠��?chē)之家的用戶(hù)覆蓋度高,、具有足夠的代表性,，所以汽車(chē)之家用戶(hù)的對(duì)比行為就幾乎等同于整個(gè)市場(chǎng)的行為,。因此，當(dāng)我們匯總了所有用戶(hù)的對(duì)比數(shù)據(jù),，就可以對(duì)整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行全面的展示與分析,。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖中，氣泡代表在售車(chē)型,，氣泡大小代表該車(chē)型在本月的銷(xiāo)售線(xiàn)索量,，銷(xiāo)售線(xiàn)索量與銷(xiāo)量成正相關(guān)；氣泡的位置代表競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的遠(yuǎn)近,，距離越近,，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系越強(qiáng)、市場(chǎng)定位越接近,、用戶(hù)的重合度越高,；氣泡之間的連線(xiàn)代表兩個(gè)車(chē)型的對(duì)比次數(shù),，連線(xiàn)越粗，表明用戶(hù)將兩款車(chē)型進(jìn)行對(duì)比的情況越多,。當(dāng)然也不排除存在定位差距很遠(yuǎn)的兩個(gè)車(chē)型之間因?yàn)槟承┕餐�特征而被�?duì)比的次數(shù)很多,。

　　除了分析市場(chǎng)態(tài)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系外,，競(jìng)爭(zhēng)格局圖中各車(chē)型的分布也可以視為市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)圈的聚類(lèi),。隨著產(chǎn)品的不斷細(xì)分，傳統(tǒng)的級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能詳細(xì)完整的描述乘用車(chē)市場(chǎng)的特征了,�,；�于市��(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖聚類(lèi)而劃分的競(jìng)爭(zhēng)圈，可以作為乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分的劃分標(biāo)準(zhǔn),，更準(zhǔn)確聚焦,、生動(dòng)形象的為業(yè)界展現(xiàn)整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。

　　前面鋪墊略長(zhǎng),，從時(shí)間和空間兩個(gè)維度解釋了為什么要結(jié)合農(nóng)歷分析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),、如何通過(guò)“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖”來(lái)解讀市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。言歸正傳,，讓我們開(kāi)啟本次星空之旅,，以“上帝視角”共同回顧2017年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)每個(gè)月的斗轉(zhuǎn)星移。

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