● 吉利博瑞GE/博瑞GE新能源

新車(chē)看點(diǎn)：提供混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種版本。

　　4月9日,，吉利博瑞GE已正式首發(fā)亮相，此次北京車(chē)展也將是其首次與公眾近距離見(jiàn)面,。新車(chē)提供混動(dòng)版（博瑞GE MHEV）和插電式混動(dòng)版（博瑞GE PHEV）兩種車(chē)型供選擇,。正式上市時(shí)間預(yù)計(jì)定于今年7-8月之間。博瑞GE新車(chē)整體造型與現(xiàn)款博瑞較為相似,，尤其是漣漪式的前格柵,，品牌辨識(shí)度相當(dāng)高，另外格柵鍍鉻裝飾比現(xiàn)款博瑞細(xì)一些,，看起來(lái)更為精致,。大燈使用了全LED光源，燈組大體呈內(nèi)低外高的設(shè)計(jì),，燈腔內(nèi)三條轉(zhuǎn)向燈和流暢舒展的日間行車(chē)燈也頗具設(shè)計(jì)感,。

『博瑞GE MHEV混動(dòng)版』

『博瑞GE PHEV插電混動(dòng)版』

『博瑞GE PHEV插電混動(dòng)版』

　　博瑞GE長(zhǎng)寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm,，軸距2870mm，車(chē)長(zhǎng)和軸距參數(shù)均比現(xiàn)款博瑞稍大,。兩款混動(dòng)車(chē)型僅有的區(qū)別在于PHEV插電混動(dòng)版本在左前翼子板上增加了一個(gè)充電接口,，而MHEV車(chē)型則沒(méi)有這個(gè)配置。

　　兩車(chē)尾部均增加了很多時(shí)尚元素,，和現(xiàn)款博瑞相比,，鍍鉻裝飾條改為橫貫左右的形式，尾燈造型也變得更加狹長(zhǎng),，這些都讓這臺(tái)車(chē)尾部的視覺(jué)感受變得更寬,。另外，雙邊共兩出的排氣形式從現(xiàn)款博瑞上保留下來(lái),，符合絕大多數(shù)朋友的喜好,。

　　內(nèi)飾方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，包括環(huán)抱式中控臺(tái),，整體線條以直線為主。三輻式多功能方向盤(pán)搭配木紋飾板以及鍍鉻裝飾條,，從而提升了其豪華感,。此外，12.3英寸全液晶儀表,、中控臺(tái)及車(chē)門(mén)飾板上的矩形元素氛圍燈,、無(wú)線充電功能以及中控臺(tái)頂部的高音單元都是配置和設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面,，博瑞GE插電式混動(dòng)版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng),，并匹配7速DCT雙離合變速箱。該系統(tǒng)正是吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)而來(lái),，新車(chē)將是首款搭載該系統(tǒng)的吉利產(chǎn)品,。純電續(xù)航里程、電池容量,、充電時(shí)間等動(dòng)力信息目前尚沒(méi)有確切信息,，發(fā)布會(huì)的時(shí)候再考證。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在政策向新能源車(chē)型傾斜的大趨勢(shì)下,，眾多一線中國(guó)品牌紛紛推出了一大批純電和混動(dòng)車(chē)型,。除博瑞GE之外，同在中型混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的中國(guó)品牌車(chē)型還有傳祺GA5和榮威e950兩款,，合資品牌中福特蒙迪歐,、沃爾沃S60L也有插電混動(dòng)版本，博瑞GE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量其實(shí)并不多,。博瑞GE提供MHEV（非插電）和PHEV（插電）兩個(gè)版本是為了滿(mǎn)足不同地區(qū)市場(chǎng)需求而推出的,，除了性能和配置外,，價(jià)格將成為未來(lái)影響博瑞GE銷(xiāo)量的主要因素之一。

● 捷豹I-PACE

新車(chē)看點(diǎn)：捷豹品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē),，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒,。

　　捷豹I-PACE此前已經(jīng)首發(fā)于2018年日內(nèi)瓦車(chē)展，并且在此之前我們還對(duì)尚處于測(cè)試階段的捷豹I-PACE進(jìn)行了冰雪試駕（相關(guān)信息點(diǎn)擊此處了解）,，而即將開(kāi)幕的2018北京車(chē)展則是該車(chē)在國(guó)內(nèi)的首次亮相,，屆時(shí)捷豹也將公布該車(chē)在華的官方指導(dǎo)價(jià)格。作為一款純電動(dòng)SUV車(chē)型,，捷豹I-PACE的NEDC工況續(xù)航里程為500km,，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。從官網(wǎng)信息來(lái)看,，捷豹或?qū)⑼瞥?款I(lǐng)-PACE車(chē)型,，包括S、SE,、HSE,，以及限時(shí)銷(xiāo)售的First Edition（首發(fā)限量版）。

　　捷豹I-PACE量產(chǎn)版延續(xù)了此前概念車(chē)的大部分設(shè)計(jì),，流暢的線條勾勒出了動(dòng)感的車(chē)身曲線,，平臺(tái)狀的后備廂蓋則顯得個(gè)性十足。與概念車(chē)相比,，量產(chǎn)版車(chē)型在外后視鏡以及輪胎等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更收斂的優(yōu)化措施,，以適應(yīng)法規(guī)和實(shí)用性要求。

　　捷豹I-PACE量產(chǎn)版的內(nèi)飾同樣采用了比較具有顛覆性的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設(shè)計(jì),，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實(shí)體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營(yíng)造,，同時(shí)下部中控屏面板后方還設(shè)計(jì)有一塊容量可觀的儲(chǔ)物槽,。

　　動(dòng)力方面，捷豹I-PACE搭載前后雙電機(jī),，最大功率400馬力,，峰值扭矩696牛·米,，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。電池及續(xù)航方面,，捷豹中國(guó)官網(wǎng)公布該車(chē)采用了81kWh容量的電池組,，而海外規(guī)格車(chē)型電池容量為90kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km,。

　　使用100kW快充功能時(shí),，電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時(shí)間為從0%還是從20%起充）,，若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的慢充功能，則需要10小時(shí)充到80%的電量,。車(chē)主可以通過(guò)InControl操控系統(tǒng),，使用智能設(shè)備遠(yuǎn)程了解包括車(chē)輛續(xù)航里程、充電狀態(tài),、充電速度等車(chē)輛信息,。底盤(pán)部分，I-PACE采用了前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架,，并配備矢量扭矩分配系統(tǒng),、空氣懸架、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動(dòng)態(tài)模式等技術(shù),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從參加FORMULA E賽車(chē)起到如今推出I-PACE純電動(dòng)SUV,，我們能看出捷豹已經(jīng)將越來(lái)越多的精力轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。憑借快充/慢充兩種充電方式的結(jié)合以及500km左右的續(xù)航里程,，I-PACE在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域應(yīng)該具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力,。不過(guò)作為一款整車(chē)進(jìn)口的純電動(dòng)車(chē)，上市后暫無(wú)法享受?chē)?guó)家給予新能源車(chē)的部分優(yōu)惠政策,，購(gòu)車(chē)時(shí)還需慎重考慮,。

● 綠馳Venere

新車(chē)看點(diǎn)：綜合最大功率1006馬力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)很驚人。

　　在2018日內(nèi)瓦車(chē)展上,，作為中國(guó)又一造車(chē)新品牌的綠馳汽車(chē),，帶來(lái)了它的一款純電動(dòng)概念車(chē)Venere（中文名金星），接下來(lái)它的首次正式亮相定于2018北京車(chē)展,。據(jù)了解,，新車(chē)將配備雙電機(jī)，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740千瓦）,，官方稱(chēng)該車(chē)百公里加速時(shí)間僅為2.5秒,，最高時(shí)速達(dá)到286km/h，工況續(xù)航里程為652km,。

　　外觀方面,，新車(chē)采用了低矮的車(chē)身造型與修長(zhǎng)的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。細(xì)節(jié)方面,，其前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋凸起的線條,，看起來(lái)十分個(gè)性，同時(shí),，兩側(cè)隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺(jué)效果,。此外，新車(chē)保險(xiǎn)杠下方的貫穿式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，搭配其保險(xiǎn)杠下方采用略帶鏟型的造型風(fēng)格,，視覺(jué)效果突出,。

　　綠馳Venere的車(chē)身尺寸為5150mm×2120mm×1418mm，軸距達(dá)到3040mm,，體型在電動(dòng)車(chē)中算是比較大的了,。值得一提的是，雖然該車(chē)車(chē)身采用了大量的碳纖維材質(zhì),，但由于超過(guò)5米的車(chē)身長(zhǎng)度以及電池車(chē)的特性,，使其整車(chē)質(zhì)量仍約2100公斤，該車(chē)將會(huì)在意大利工程部進(jìn)行研發(fā)以及下一步的生產(chǎn)工作,。

　　內(nèi)飾方面,，新車(chē)采用四座布局，以觸控屏幕取代了傳統(tǒng)儀表和按鍵,，十分簡(jiǎn)潔,。動(dòng)力部分，Venere將配備雙電機(jī),，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740千瓦）,，官方稱(chēng)該車(chē)百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速達(dá)到286km/h,，工況續(xù)航里程為652km,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　綠馳Venere不僅性能數(shù)據(jù)驚人，在造型上也極具運(yùn)動(dòng)感,，道路上的辨識(shí)度極高,。當(dāng)然綠馳汽車(chē)的定位并非專(zhuān)注于高端超跑市場(chǎng)，根據(jù)此前對(duì)外公布的消息,，綠馳正在規(guī)劃CC,、M和S三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，將覆蓋微型車(chē),、小型車(chē),、緊湊型車(chē)（含SUV）及跑車(chē)等級(jí)別，其中CC平臺(tái)主打純電動(dòng)微型車(chē),，首款產(chǎn)品將是一款三門(mén)兩座微型車(chē),，由合作廠商野馬汽車(chē)代工，計(jì)劃于2019年9月底投產(chǎn),；M平臺(tái)主打純電動(dòng)/混合動(dòng)力的小型/緊湊級(jí)車(chē)型（含MPV/SUV/轎車(chē)）,；主打高端的S平臺(tái)則將推出純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)/轎跑、混動(dòng)轎跑及SUV車(chē)型,。

● 前途K50量產(chǎn)版

新車(chē)看點(diǎn)：首款純電動(dòng)跑車(chē)計(jì)劃2018年6月上市,。

　　長(zhǎng)城華冠旗下首款純電動(dòng)跑車(chē)前途K50此前已經(jīng)在2016年北京車(chē)展正式亮相過(guò)，不過(guò)到了今年該車(chē)即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并計(jì)劃在6月份正式上市,。長(zhǎng)城華冠表示，前途品牌已經(jīng)在2016年10月獲得了新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),，制造電動(dòng)跑車(chē)只是目前的“小目標(biāo)”,，加上未來(lái)更為豐富的產(chǎn)品線，計(jì)劃到2020年能實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛的目標(biāo),。

『前途K50量產(chǎn)版』

　　前途汽車(chē)是一家中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，其最早曾在2014年北京車(chē)展上以長(zhǎng)城華冠的身份發(fā)布前途汽車(chē)的首款原型車(chē)，直到2016年北京車(chē)展上,，前途汽車(chē)正式發(fā)布首款量產(chǎn)車(chē)——前途K50量產(chǎn)版,，該車(chē)采用了傳統(tǒng)中置跑車(chē)的車(chē)身比例，車(chē)體與車(chē)身由鋁合金和碳纖維材料打造,。

『前途K50量產(chǎn)版』

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，該車(chē)采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，前,、后橋上搭載的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),，從而形成了四驅(qū)布局，綜合最大功率達(dá)408馬力,，峰值扭矩650�,！っ住４饲跋�息稱(chēng),，該車(chē)的最大續(xù)航里程超過(guò)300km,，0-100km/h加速時(shí)間小于4.6秒，最高時(shí)速則將超過(guò)200km/h,。除前途K50外,，前途汽車(chē)的第二、第三款產(chǎn)品也在開(kāi)發(fā)當(dāng)中,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與其他品牌不同,，前途率先以定位較高的電動(dòng)跑車(chē)作為首款車(chē)型能夠拔高其產(chǎn)品形象，其408馬力和650�,！っ鬃笥业姆逯蹬ぞ卦跀�(shù)據(jù)表現(xiàn)上不錯(cuò),，或許能夠與部分海外品牌跑車(chē)一較高下。然而跑車(chē)并不是中國(guó)消費(fèi)者的主流選擇,，那些入門(mén)的,、價(jià)格合理的家用型電動(dòng)車(chē)才是主力產(chǎn)品，我們希望該品牌能夠盡快將更入門(mén)的“跑量”車(chē)型推向市場(chǎng),。