[汽車之家 先鋒對(duì)話]  在當(dāng)下的中國汽車制造領(lǐng)域,，傳統(tǒng)巨頭與初創(chuàng)企業(yè)間的交鋒開始逐漸形成,，角力的焦點(diǎn)在于對(duì)未來汽車市場的判斷——電動(dòng)化、智能化,、自動(dòng)化和共享化將成為大勢(shì)所趨,。如果說三年前人們還在討論新能源汽車是否可選，而今業(yè)內(nèi)人士包括部分消費(fèi)者已經(jīng)默認(rèn)其長期存在的合理性,。所以,，讓我們心平氣和的摘下“有色眼鏡”，來看看又一家新興造車企業(yè)的創(chuàng)業(yè)心得與成長經(jīng)歷,，今天《先鋒對(duì)話》的主角是愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁付強(qiáng)。

　　提到付強(qiáng),，普通消費(fèi)者可能對(duì)他本人不太了解,，但他在汽車行業(yè)內(nèi)的知名度如雷貫耳。在創(chuàng)立愛馳汽車之前,，付強(qiáng)曾擔(dān)任一汽-大眾奧迪品牌銷售副總經(jīng)理,、上汽大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)、沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官等職務(wù),，從業(yè)資歷深厚同時(shí)擁有豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),。正如他本人笑談：“在職業(yè)經(jīng)理人生涯達(dá)到瓶頸期時(shí)，我再復(fù)制一遍自己走過的路,，只能證明我再成功一次,，沒意思，所以我想在人生最后還有殘值的階段,，從50到60歲吧,，換一種角度再主導(dǎo)實(shí)踐一個(gè)事兒,。”他口中的“事兒”,，就是當(dāng)下汽車行業(yè)炙手可熱的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車制造,。

◆ 新興造車勢(shì)力那么多，付強(qiáng)和愛馳汽車的信心從何而來,？

● 心里話：創(chuàng)業(yè)很難,，責(zé)任很重

　　付強(qiáng)的出走，是我們能夠與他面對(duì)面對(duì)話的契機(jī),。在他過去的職業(yè)生涯中,，他的看法與觀點(diǎn)會(huì)受到背后企業(yè)集團(tuán)與龐大資本的牽制，稍有不慎便會(huì)體現(xiàn)在股價(jià)的漲跌與品牌層面,。而現(xiàn)在,，他終于可以為自己最切實(shí)的想法發(fā)聲，即使創(chuàng)業(yè)之路是艱辛的,�,！捌鋵�(shí)創(chuàng)業(yè)這件事很難，無論你在不在風(fēng)口上,，它都是一個(gè)很難的事,。所以這一年多，也充分體會(huì)到創(chuàng)業(yè)對(duì)人的壓力和挑戰(zhàn)還是比較大的,�,！�

　　伴隨創(chuàng)業(yè)壓力而來的，是付強(qiáng)對(duì)“責(zé)任”二字的重新解構(gòu)與體驗(yàn),。過去的他,，作為公司高級(jí)管理人員乃至CEO，責(zé)任的概念與企業(yè)整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)休戚相關(guān),，個(gè)人工作不如意還有放棄職務(wù),、轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他企業(yè)的備選項(xiàng)；如今愛馳汽車的發(fā)展與興榮,，則是他賭上下半生要完成的事業(yè),，他的一念之差決定著企業(yè)的成敗�,！拔覀�?cè)陂_啟愛馳這段事業(yè)這一年多當(dāng)中,，‘責(zé)任’兩個(gè)字是很沉重的。反過來講,，我比過去任何一個(gè)時(shí)間,，都更加尊重我曾經(jīng)服務(wù)過的那些企業(yè)家們。”

　　對(duì)創(chuàng)業(yè)與責(zé)任的感悟,，折射出付強(qiáng)務(wù)實(shí)的行事作風(fēng),，不刻意隱藏面臨困難時(shí)的真實(shí)心態(tài)。也許是出身于傳統(tǒng)汽車制造業(yè),，他對(duì)新興車企造車這件事有著極度謹(jǐn)慎的敬畏心，“造車這件事本身還是有一定門檻的,，要靠底蘊(yùn)和體系能力,，應(yīng)該對(duì)這個(gè)行業(yè)心存敬畏。我們想通過愛馳汽車的實(shí)踐來改變目前消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力以及對(duì)智能電動(dòng)車本身存在的一些顧慮和認(rèn)識(shí)誤區(qū),�,！睘榱藢�(shí)現(xiàn)這樣的初衷，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車的品質(zhì)問題是重中之重,，這與多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)將未來發(fā)展重心押寶在智能互聯(lián),、自動(dòng)駕駛等方面大相徑庭。

● 不做夢(mèng)之隊(duì),，共識(shí)和互補(bǔ)更重要

　　務(wù)實(shí)的風(fēng)格也體現(xiàn)在愛馳汽車的人才構(gòu)成上,。與創(chuàng)建不久的拜騰、威馬汽車類似,，愛馳汽車的多數(shù)得力干將均來自于傳統(tǒng)車企,，他們基于共同的興趣愛好和對(duì)未來的預(yù)判選擇了新的行業(yè)方向。不是說傳統(tǒng)車企無法預(yù)見到汽車行業(yè)趨勢(shì),，或者因體量過大轉(zhuǎn)型速度遲緩,，而是由于傳統(tǒng)企業(yè)在面臨行業(yè)拐點(diǎn)時(shí)，會(huì)更為慎重的推進(jìn)自己的戰(zhàn)略規(guī)劃,，一旦時(shí)機(jī)成熟,，便借由相對(duì)完善的產(chǎn)品布局和技術(shù)積累迅速開拓市場。電動(dòng)車跨越了內(nèi)燃機(jī)開發(fā)難度較高的技術(shù)壁壘,，是新興車企最有希望追趕傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品領(lǐng)域,，因此，新興車企想要快速搶奪這一塊新蛋糕,，必須趕在2020年國內(nèi)各項(xiàng)新能源政策落地前進(jìn)入市場,。

　　進(jìn)一步的，老汽車人們想要在汽車行業(yè)發(fā)展一百年來最激烈的轉(zhuǎn)型期開拓屬于自己的新事業(yè),，加入愛馳汽車這類新興企業(yè)順理成章成為極具誘惑力的選擇,。愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO谷峰在創(chuàng)建愛馳之前曾擔(dān)任上汽集團(tuán)CFO,，而愛馳汽車副總裁,、設(shè)計(jì)總監(jiān)羅冬飛則是辭去了沃爾沃中國設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師的職務(wù)加盟愛馳，“像谷峰先生和我本人，我們?cè)谄�車行業(yè)里所積累的人脈,，是能夠迅速把團(tuán)隊(duì)匯聚起來的一個(gè)很重要的原因,。這是基于大家對(duì)我們的信任和相信�,！备稄�(qiáng)對(duì)自己目前的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成給予極高的認(rèn)可,。但是有共同的志趣僅僅是第一步，能夠運(yùn)用各自的專業(yè)技能及觀點(diǎn)互相補(bǔ)充,，對(duì)新興車企的發(fā)展決策更為重要,。

● 生態(tài)不是造出來的，是自然生長出來的

　　近三年內(nèi)涌入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的企業(yè)不勝枚舉,，其中不乏互聯(lián)網(wǎng),、家電、充電樁等行業(yè)的領(lǐng)軍者,，例如較早宣布制造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的樂視公司,。樂視曾提出一個(gè)被新造車勢(shì)力廣泛引用的概念——“生態(tài)”，試圖通過企業(yè)內(nèi)不同垂直業(yè)務(wù)線之間的化學(xué)反應(yīng),，催生出一套開放的閉環(huán)系統(tǒng),，以互聯(lián)網(wǎng)為基石去變革傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。樂視這種在大多數(shù)人眼中近乎瘋狂的開疆拓土行為,，最終以失敗告終,，同時(shí)也讓“生態(tài)”這個(gè)本接近于褒義的中性概念變得如燙手山芋，人人避之不及,。然而,，付強(qiáng)以另一角度為我們解釋了他的態(tài)度，“我覺得‘生態(tài)’是個(gè)好詞,，它最初的應(yīng)用場景是大自然,。生態(tài)體現(xiàn)出一個(gè)比較好的相互之間的關(guān)系，但這個(gè)東西它不是造出來的,，是自然成長出來的,，或者說是演變出來的�,！币虼�,，與其說從業(yè)者開始避諱“生態(tài)”，不如說現(xiàn)階段的造車勢(shì)力更注重如何避免陷入PPT造車的怪圈當(dāng)中,，去身體力行實(shí)現(xiàn)心中的愿景,，而不是講出來。

　　愛馳汽車的造車目標(biāo)自此清晰起來,。雖然新能源汽車是面向未來,、構(gòu)建全新交通方式的新生事物,，但實(shí)際起步階段仍然是為當(dāng)下用車環(huán)境提供的產(chǎn)品。所以付強(qiáng)并不想用“Revolution（革命）”去詮釋智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車,，而是堅(jiān)持進(jìn)化（Evolution）原則,。“愛馳汽車有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程,，并不希望走顛覆路線,。所以接線來愛馳的整個(gè)產(chǎn)品系列的命名，是會(huì)以進(jìn)化這樣一個(gè)主題詞來延展,�,！被ヂ�(lián)網(wǎng)概念炒的再火，最終呈現(xiàn)于市場的還是一臺(tái)機(jī)械交通工具,。那么，接下來的問題是,，愛馳汽車將目標(biāo)鎖定在怎樣的客戶群體呢,？