● 長城旗下的品牌規(guī)劃

　　光束汽車,、國產(chǎn)MINI,、歐拉、哈弗,、長城,、WEY，魏建軍麾下的汽車帝國正在不斷擴(kuò)展,，雖然各個(gè)都是強(qiáng)兵猛將,，但既然是集團(tuán)軍作戰(zhàn)，各品牌和產(chǎn)品的定位將如何規(guī)劃將是未來的重點(diǎn),。無論是大眾集團(tuán)還是新興的吉利集團(tuán),，我們能夠看出他們旗下的各個(gè)品牌有著非常明確的區(qū)分與布局,，各司其職才能使得集團(tuán)這艘航母型企業(yè)在寬闊的大海中航行,。

◆ 堅(jiān)持品類分類

　　在魏建軍看來,，長城一直遵循著以品類來劃分品牌的法則,。即便在SUV領(lǐng)域也被魏建軍分為了多個(gè)品類,，其中以經(jīng)濟(jì)型著稱的哈弗品牌是一種品類,，以更高階的品類則是WEY品牌,�,！拔覀儾荒馨褍r(jià)格段拉的太長,，但會(huì)有高價(jià)位的品牌，同時(shí)也有大眾型的品牌,�,！笨梢哉fWEY是魏建軍打造的高價(jià)位品類，而我們更感興趣的是剛剛誕生的歐拉和光束,。

　　雖然魏總并沒有直面回答光束與歐拉之間的定位與聯(lián)系,，但他刻意談到二者不能用哈弗與WEY來進(jìn)行橫比“光束汽車是合資企業(yè)，合資企業(yè)擁有獨(dú)立的戰(zhàn)略和定位,，而歐拉是長城自己的,。”

　　在魏建軍看來,，光束汽車是不能算作長城品類劃分當(dāng)中的,，歐拉才是長城品類當(dāng)中的一員,。基于長城自己的品類來看,，未來的歐拉將注重于新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā),，但從市場當(dāng)中來看，歐拉的定位與光束似乎有些沖突,，然而魏建軍也坦然：“有時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)耗也是正常的,，因?yàn)槟銉?nèi)耗的同時(shí)也搶占了更多市場，提升了競爭力,�,！�

　　這種獨(dú)到的見解雖然聽起來有些難以捉摸，但事實(shí)上類似的產(chǎn)品規(guī)劃并不在少數(shù),，例如中國市場當(dāng)中常見的“雙車戰(zhàn)略”,，這當(dāng)中以本田和豐田最為拿手，南北兩家合資廠基于同一平臺(tái)打造出兩款不同車型,，雖然定位基本相同,，存在內(nèi)耗的苗頭，但最終的結(jié)果來看,，兩家公司均取得了不錯(cuò)的銷量成績,，同時(shí)在同級(jí)別當(dāng)中，由于兩款產(chǎn)品的出現(xiàn),，之于品牌獲得了更大的市場占有率,。

● 資本市場開始成為長城的必修課

　　2018年上半年，中國車市的整體發(fā)展?fàn)顩r不如想象中樂觀,，尤其是今年6月SUV銷量增長全面放緩,，引發(fā)了人們對(duì)SUV市場紅利是否已消失的爭論。以哈弗H6作為主要銷量支撐的哈弗汽車自然也難以避免受到影響,。

　　“跟其他中國品牌比較的話,，上半年市場中銷量增長快的車型多集中在六七萬、七八萬左右,，長城在這個(gè)價(jià)位區(qū)間幾乎沒有產(chǎn)品,。當(dāng)前長城的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，單車價(jià)值在增長,，是個(gè)調(diào)整期,。”“現(xiàn)在我們的股價(jià)表現(xiàn)確實(shí)是不好,，我們也會(huì)采取相應(yīng)措施,，首先把業(yè)績搞上去，給投資者傳達(dá)我們更多的信心,。說實(shí)話,，長城的市場估值有點(diǎn)太低了,，現(xiàn)在買長城股票會(huì)是一個(gè)非常有價(jià)值的時(shí)機(jī)�,！彪m然魏建軍認(rèn)為長城汽車的現(xiàn)狀是正常的,，可接受的，但作為一家上市公司,，他對(duì)投資者和股民還承擔(dān)著無可推卸的責(zé)任,，需要給予合理的交代。

　　在WEY品牌誕生前,，不僅魏建軍本人很少在公眾場合拋頭露面,，長城汽車在廣告方面的投入占比也一貫極低。資本運(yùn)作不是長城汽車的強(qiáng)項(xiàng),，再加之不重視信息披露工作,，因此也難免會(huì)讓圍城外的人對(duì)長城產(chǎn)生誤解�,！拔覀兠撾x不了資本市場的支持,，資本市場是反映企業(yè)的晴雨表，是一個(gè)很大的窗口,，所以沒有理由不重視它,，我們會(huì)加大這方面的力度�,！蔽航ㄜ姷谋響B(tài)意味著長城汽車的經(jīng)營理念會(huì)隨著合資動(dòng)作的發(fā)生,，逐步轉(zhuǎn)變。