● 長城旗下的品牌規(guī)劃

　　光束汽車、國產(chǎn)MINI,、歐拉,、哈弗、長城,、WEY,，魏建軍麾下的汽車帝國正在不斷擴展，雖然各個都是強兵猛將，但既然是集團軍作戰(zhàn),，各品牌和產(chǎn)品的定位將如何規(guī)劃將是未來的重點,。無論是大眾集團還是新興的吉利集團，我們能夠看出他們旗下的各個品牌有著非常明確的區(qū)分與布局,，各司其職才能使得集團這艘航母型企業(yè)在寬闊的大海中航行,。

◆ 堅持品類分類

　　在魏建軍看來，長城一直遵循著以品類來劃分品牌的法則,。即便在SUV領(lǐng)域也被魏建軍分為了多個品類,，其中以經(jīng)濟型著稱的哈弗品牌是一種品類，以更高階的品類則是WEY品牌,�,！拔覀儾荒馨褍r格段拉的太長，但會有高價位的品牌,，同時也有大眾型的品牌,。”可以說WEY是魏建軍打造的高價位品類,，而我們更感興趣的是剛剛誕生的歐拉和光束,。

　　雖然魏總并沒有直面回答光束與歐拉之間的定位與聯(lián)系，但他刻意談到二者不能用哈弗與WEY來進行橫比“光束汽車是合資企業(yè),，合資企業(yè)擁有獨立的戰(zhàn)略和定位,，而歐拉是長城自己的�,！�

　　在魏建軍看來,，光束汽車是不能算作長城品類劃分當中的，歐拉才是長城品類當中的一員,�,；�于長城自己的品類來看，未來的歐拉將注重于新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā),，但從市場當中來看,，歐拉的定位與光束似乎有些沖突，然而魏建軍也坦然：“有時候有一點點內(nèi)耗也是正常的,，因為你內(nèi)耗的同時也搶占了更多市場,，提升了競爭力�,！�

　　這種獨到的見解雖然聽起來有些難以捉摸,，但事實上類似的產(chǎn)品規(guī)劃并不在少數(shù)，例如中國市場當中常見的“雙車戰(zhàn)略”,，這當中以本田和豐田最為拿手,，南北兩家合資廠基于同一平臺打造出兩款不同車型,，雖然定位基本相同，存在內(nèi)耗的苗頭,，但最終的結(jié)果來看,，兩家公司均取得了不錯的銷量成績，同時在同級別當中,，由于兩款產(chǎn)品的出現(xiàn),，之于品牌獲得了更大的市場占有率。

● 資本市場開始成為長城的必修課

　　2018年上半年,，中國車市的整體發(fā)展狀況不如想象中樂觀,，尤其是今年6月SUV銷量增長全面放緩，引發(fā)了人們對SUV市場紅利是否已消失的爭論,。以哈弗H6作為主要銷量支撐的哈弗汽車自然也難以避免受到影響,。

　　“跟其他中國品牌比較的話，上半年市場中銷量增長快的車型多集中在六七萬,、七八萬左右,，長城在這個價位區(qū)間幾乎沒有產(chǎn)品。當前長城的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化,，單車價值在增長,，是個調(diào)整期�,！薄艾F(xiàn)在我們的股價表現(xiàn)確實是不好,，我們也會采取相應(yīng)措施，首先把業(yè)績搞上去,，給投資者傳達我們更多的信心。說實話,，長城的市場估值有點太低了,，現(xiàn)在買長城股票會是一個非常有價值的時機�,！彪m然魏建軍認為長城汽車的現(xiàn)狀是正常的,，可接受的，但作為一家上市公司,，他對投資者和股民還承擔著無可推卸的責任,，需要給予合理的交代。

　　在WEY品牌誕生前,，不僅魏建軍本人很少在公眾場合拋頭露面,，長城汽車在廣告方面的投入占比也一貫極低。資本運作不是長城汽車的強項,，再加之不重視信息披露工作,，因此也難免會讓圍城外的人對長城產(chǎn)生誤解,。“我們脫離不了資本市場的支持,，資本市場是反映企業(yè)的晴雨表,，是一個很大的窗口，所以沒有理由不重視它,，我們會加大這方面的力度,。”魏建軍的表態(tài)意味著長城汽車的經(jīng)營理念會隨著合資動作的發(fā)生,，逐步轉(zhuǎn)變,。