[汽車之家 新聞]  在2018北京車展上,，歐尚汽車發(fā)布了旗下全新的品牌LOGO——“云鷹”標(biāo)識,，歐尚COS1°(科賽)也成為了它的首款產(chǎn)品,。其在4月份剛推出至今的這段時(shí)間,，“COS1°”也不禁讓我們對三角函數(shù)有了“重拾記憶”的感覺,。不過廠家解釋道：C代表云、智能互聯(lián),；OS則代表系統(tǒng)和開放平臺,，1則是始終如一的專注精神。而在7月初,，歐尚COS1°公布中文名為“科賽”,。出生在70、80年代的人想必對這個(gè)名字“音譯”又喚醒了記憶,。那么，這么有趣的車型,，它的真正實(shí)力和未來的市場期許如何呢,？下面我們就去展望一下。

　　歐尚COS1°(科賽)將在8月中下旬正式上市,，而目前,，它的預(yù)售價(jià)區(qū)間已經(jīng)公布，為10-15萬元,。之前,，我們已經(jīng)對它的【配置】、【預(yù)售價(jià)】以及【試駕感受】進(jìn)行過報(bào)道,，今天我們就主要聊聊它的市場前景如何,。

首先，我們先來了解一下歐尚COS1°(科賽)的幾點(diǎn)重要信息：
1.由長安意大利設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì),；
2.定位于7座中型SUV,，且提供5/6/7座等4種座椅布局方式；
3.1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT變速箱,；
4.預(yù)售價(jià)區(qū)間10-15萬元,；
5.8月中下旬正式上市。

■ 歐尚COS1°(科賽)基本信息解讀

● 運(yùn)動(dòng)化的外觀造型,，細(xì)節(jié)中帶有精致感

　　這臺由長安意大利設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì)的車型,，在車身造型及其細(xì)節(jié)之處彰顯出運(yùn)動(dòng)感和精致感。先從前臉部分說起,，滿天星樣式的中網(wǎng)在展示出足夠精致感的同時(shí),，透露出一些科幻的視覺效果。采用了全LED光源的前大燈,，不論從結(jié)構(gòu)樣式還是點(diǎn)亮效果來看,，都相當(dāng)有感覺。

　　另外，在牌照架下方的黑色區(qū)域,，還隱藏著ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，可以為駕駛者提供很好的輔助性作用，并在一定程度上減少了駕駛者的疲勞,。

　　車身側(cè)面的整體效果協(xié)調(diào)流暢,，并且還采用了黑色的包圍以突出SUV的越野風(fēng)格。側(cè)窗的中后排還加入了隱私玻璃,，可以很好的阻隔紫外線并保護(hù)中后排乘客的隱私,。輪圈的樣式也在其中夾雜著類似“陰影區(qū)域”的處理，給人不一樣的視覺感受,。

　　側(cè)窗尾部的下沿順勢向D柱回收,，配合著鍍鉻飾條的走勢，精致之中加入了運(yùn)動(dòng)元素,。擾流板的中間位置帶有一定的內(nèi)凹式設(shè)計(jì),，車尾的下方還采用了雙邊共兩出的排氣造型（裝飾），整體的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格得以升華,。

● 內(nèi)飾力求提升豪華感和檔次感

　　內(nèi)飾部分的各功能區(qū)域的設(shè)計(jì)感也是十分突出的,；中控臺加入了大量的軟性材質(zhì)，空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式的設(shè)計(jì),，以延伸視覺寬度。藍(lán)色的基調(diào)加上金色材質(zhì)的點(diǎn)綴和勾勒,，給人以全新的視覺感觸,。

　　10英寸的觸控屏放置于中控臺的中央位置，UI界面簡潔清晰,。擋把周圍覆蓋了黑色的紋理材質(zhì),，周邊設(shè)置了前排座椅通風(fēng)/加熱、自動(dòng)駐車,、電子手剎,、360°全景影像、車身穩(wěn)定控制,、陡坡緩降及車道偏離預(yù)警等功能控制鍵,。

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● 乘坐空間前兩排不錯(cuò)，感應(yīng)后備廂很實(shí)用

　　歐尚COS1°(科賽)定位于一款7座中型SUV,，通過體驗(yàn),，前、中,、后三排的頭部空間都還是不錯(cuò)的,。受第二排座椅滑動(dòng)的影響,，第二排的腿部空間可以在四指和兩拳之間自由變化，但是第三排的腿部空間比較適合個(gè)頭小的人或者女生乘坐,。

　　后備廂支持電動(dòng)及感應(yīng)開關(guān),，提升了開啟和關(guān)閉后備廂的靈活性，并且在檔次感方面也進(jìn)一步提升,。放倒第三排座椅后,，后備廂地板的平整度表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠更好的堆放儲(chǔ)物用品,。

■ 市場定位及受眾群體分析

　　歐尚COS1°(科賽)定位于7座中型SUV車型,，據(jù)悉采用“云鷹”標(biāo)識的歐尚COS1°(科賽)及其未來的產(chǎn)品，將主攻10萬元級別以上的乘用車市場,。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，在中國二、三線城市的城市化發(fā)展浪潮中涌現(xiàn)出了一大批“新型城市”,。而隨著“新型城市”的不斷崛起,，以80-90后為代表的 “新城市、新中產(chǎn)”,，成為了市場消費(fèi)的主力軍。

　　這些80-90后的年輕群體,，有著較高的學(xué)歷基礎(chǔ)和生活目標(biāo),，他們有獨(dú)特的審美觀、價(jià)值觀,、消費(fèi)觀,，他們追求美感，也在意品質(zhì)和體驗(yàn),；他們主動(dòng)擁抱科技改變的新生活,，享受智能互聯(lián)的“新世界”。被定義為“新城市,、新中產(chǎn)”的這群年輕人,，他們的生活方式也正在逐步取代傳統(tǒng)的中產(chǎn)成為社會(huì)的主流范式。而歐尚汽車的目標(biāo)受眾也將鎖定這一群體,，為其提供更具時(shí)尚個(gè)性,、駕乘品質(zhì)的乘用車產(chǎn)品。

■ 競爭對手分析

　　從目前主要售價(jià)區(qū)間在10-15萬元的7座中型SUV來看,，歐尚COS1°(科賽)上市后與瑞虎8,、中華V7存在很大的競爭。從品牌影響力來看,，歐尚汽車作為一個(gè)較新的品牌,，雖然與奇瑞汽車和華晨中華相比存在一些差距,，不過對于容易接受新鮮事物的年輕人來說，只要在造型設(shè)計(jì)和駕乘舒適性方面能夠符合他們的口味,，相信歐尚COS1°(科賽)搶走一部分潛在用戶也并非難事,。

『瑞虎8』

『中華V7』

　　從車身尺寸的對比中,，我們了解到歐尚COS1°(科賽)在車身長度,、高度及軸距方面占有一些優(yōu)勢。動(dòng)力系統(tǒng)方面,，中華V7的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上更好一些,。另外，先期上市的歐尚COS1°(科賽)并沒有匹配手動(dòng)擋車型,，今后會(huì)補(bǔ)齊這一選擇,。

　　從三款車型的主要配置對比中來看，歐尚COS1°(科賽)的配置還是較為豐富的,。具備并線輔助,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航,、感應(yīng)后備廂,、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱/通風(fēng)及后排側(cè)隱私玻璃等安全性和舒適性配置,。對于剛剛加入競爭的新秀來說,，豐富的配置優(yōu)勢是其十分重要的一張牌。

　　作為新秀來講,，歐尚COS1°(科賽)可以算是很有誠意的一款產(chǎn)品了,，內(nèi)飾方面也采用了大面積的軟性材質(zhì)，不過面對做乘用車多年的奇瑞汽車和華晨中華,，歐尚汽車在用料和做工方面仍有一些提升的空間,。

　　另外，歐尚COS1°(科賽)所采用的多連桿后懸架也體現(xiàn)出了它的誠意,。除了與瑞虎8和中華V7的配備保持一致外,，面對一些仍采用扭力梁式非獨(dú)立懸架的中型SUV來講，更能體現(xiàn)出它的乘坐舒適感,。

『博越』

『哈弗H6』

　　而在10-15萬元這一售價(jià)區(qū)間來看,，歐尚COS1°(科賽)與吉利博越和哈弗H6也存在重疊的部分。由于歐尚COS1°(科賽)定位于中型SUV,，與兩者（緊湊型SUV）相比,，在乘坐空間的舒展性和靈活性方面，歐尚COS1°(科賽)的優(yōu)勢更為顯著,。另外,，與其帶來的后備廂空間,、其后備廂實(shí)用性和便利性（博越和哈弗H6均不帶有電動(dòng)和感應(yīng)后備廂功能）也是非常令人滿意的。

■ 對未來的展望

　　歐尚汽車分別在2018年的4月和6月進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及產(chǎn)品新戰(zhàn)略布局的發(fā)布,，其也表明了歐尚汽車進(jìn)軍乘用車市場的決心,。歐尚COS1°(科賽)作為采用“云鷹”新品牌標(biāo)識的首款產(chǎn)品，所面臨的既是一個(gè)新的機(jī)遇,，又是一個(gè)新的挑戰(zhàn),。近幾年來，國內(nèi)的SUV市場持續(xù)升溫,，在10-15萬元這一區(qū)間來看,，尤以中國品牌SUV產(chǎn)品居多。而SUV作為許多中國品牌車企所看重的重點(diǎn)車型,，競爭也是異常激烈的,。除了最基本的產(chǎn)品品質(zhì)外，歐尚汽車在品牌形象方面還應(yīng)繼續(xù)加大提升的力度,。

　　另外,，歐尚COS1°(科賽)在即將上市的車型中，僅提供1.5T+6AT這一動(dòng)力組合,，而面對競爭對手來說,，僅有一套動(dòng)力系統(tǒng)略顯單一了一些。據(jù)官方透露,，歐尚COS1°(科賽)上市三個(gè)月后還將推出手動(dòng)擋車型,，后續(xù)也將會(huì)有2.0T車型，來給消費(fèi)者更多的選擇,。（文/汽車之家 王亮）

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