[汽車之家 新聞]  在工廠還沒竣工、資質(zhì)還沒到手,、產(chǎn)品還沒上市之前,，這家車企就宣布已收獲27萬輛訂單，并表示要再建一個10萬輛產(chǎn)能的新工廠。什么樣的車企有如此“能耐”,？今年9月17日,，國能汽車接受工信部工廠驗收，一個月后,，國能汽車的名字出現(xiàn)在工信部第313批擬獲造車資質(zhì)的公告名單上,。不久前，汽車之家編輯曾實地走訪國能汽車,，彼時這家車企的造車進展如何？本期《眼見為實》將為你展開介紹,。

　　《眼見為實》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實地探訪類節(jié)目�,！笆澜缛绱诵鷩�,，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限,，讓企業(yè)形象,、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻一點有價值的參考信息,。

　　本節(jié)目的第一個系列,，我們瞄準了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項目”審批的15家企業(yè)。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中,，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗收,，正式獲得造車資質(zhì)，而其余的6家企業(yè),，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,，另外5家企業(yè)造車進展卻不是十分清晰，他們分別是：國能汽車,、陸地方舟,、萬向汽車、敏安汽車和速達汽車,。即將錯過造車的最佳時間窗口,，這些企業(yè)進展究竟如何？工廠建設情況最能直觀體現(xiàn)造車進展,，汽車之家行業(yè)團隊實地走訪了上述企業(yè)工廠,。讓我們一探究竟。

　　■ 工廠接近尾聲 已通過工信部驗收

　　正是暑氣未消的初秋,，國能汽車位于天津未來科技創(chuàng)新城的工廠一片忙碌,。工廠正門馬路兩側(cè)，停滿了一排排私家轎車，工廠柵欄外側(cè),，有工人在松土,、埋草皮，門口時不時的有拉著貨物的卡車向保安報備去處,，往工廠內(nèi)運送著什么東西,。廠內(nèi)的人來來往往，有施工隊工人,，也有帶著工牌的工廠工人,。

『工人在修建車間旁邊的路』

　　從工廠柵欄向內(nèi)望去，車間已經(jīng)封頂,，但與成型的汽車工廠相比還明顯不夠整潔,。連接各個車間的甬路還沒有修好，兩旁堆著石磚,，工廠的門口也還是一片灰土和碎沙石,。

『工廠內(nèi)部已建成的車間和待修建的路』

　　國能汽車的正門朝東南方向，在工廠的西側(cè)還有一個正在修建的大門,，門的附近則是一座在建設中的小樓,，大概有五六層的樣子，剛剛搭建出框架,。西門的保安告訴我們,，在修建的是國能汽車未來的辦公大樓。

『修建中的辦公大樓』

『工廠西側(cè)臨時的大門』

　　我們探訪國能汽車工廠的時間是9月13日,。在工廠外圍走了兩圈反復觀察完后,，開始和午休時間在工廠外休息的員工攀談起來。一位員工告訴我們,，目前工廠的四大車間已經(jīng)封頂,，預計整個工廠將在今年年底完工。他當時還提到,，工信部將在9月17日對工廠驗收,。

　　另有一位等待向工廠內(nèi)運送材料的國能汽車供應商向我們證實了上述員工的說法，據(jù)他所見,，國能汽車的沖壓和焊接車間生產(chǎn)線已經(jīng)裝配完成,，涂裝的產(chǎn)線正在建設，他們公司承接的就是國能汽車的涂裝產(chǎn)線業(yè)務,。

　　能否通過工廠驗收是正式獲得造車資質(zhì)的關鍵,，業(yè)內(nèi)人士告訴汽車之家編輯，按照政策流程,，從通過工廠驗收到上公告,，如果一切順利的話,，國能汽車可能會在今年11月拿到資質(zhì)。國能汽車內(nèi)部知情人士向我們確認,，工信部已于9月17日對國能汽車天津工廠驗收,，對于驗收結(jié)果表示不便透露。

　　而從工信部10月17日發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第313批）中,，我們看到國能汽車已被列為擬批準造車資質(zhì)的企業(yè)之一,，國能汽車正式造車資質(zhì)的時間可能比我們的預估時間略早一點，可能在10月末或11月初正式獲得造車資質(zhì),。

　　■ 年底開啟交付 訂單數(shù)量驚人

　　國能汽車全稱國能新能源汽車有限責任公司,，2015年6月在天津濱海高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立，注冊資本24億元,。國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）是其控股股東,，持有50%股份。

　　在一批初創(chuàng)造車企業(yè)隊伍里,，國能汽車給公眾印象最深的有兩點：其一是其成功收購瑞典薩博汽車，其二則是其產(chǎn)品還未上市,，就宣布已經(jīng)獲得幾十萬輛訂單,。

　　NEVS成立于2012年4月，是專門為收購瑞典薩博汽車技術和資產(chǎn)而成立的載體公司,，其全資控股公司國家現(xiàn)代能源控股有限公司由蔣大龍創(chuàng)建并控股,。2012年9月，蔣大龍宣布,，NEVS已于當年8月31日完成對薩博汽車有限公司,、薩博汽車動力總成有限公司、薩博汽車模具有限公司資產(chǎn)的收購,。

　　通過收購薩博資產(chǎn),，國能汽車獲得申請造車項目的技術背書。2017年1月,，國能汽車成為國家發(fā)改委批復的第九個純電動乘用車項目,，該項目從2015年下半年開始批復至今，僅有15家企業(yè)獲得,。通過純電動乘用車項目意味著,，國能汽車可以開工建設電動車整車制造基地，走過造車政策監(jiān)管中的關鍵一步,。

　　然而,，距離獲得項目批復已將近兩年時間，國能汽車還未正式獲得造車資質(zhì),。而在國能汽車之后獲得批復的企業(yè),，云度新能源,、蘭州知豆、合眾新能源卻領先獲得造車資質(zhì),。

　　一方面是造車資質(zhì)遲遲未能落地,，另一方面卻已獲得27萬輛的訂單，這不禁令行業(yè)感到吃驚,。2015年12月,，熊貓新能源有限公司和國能汽車簽署合作協(xié)議，熊貓新能源計劃于2020年前向國能汽車采購共計15萬輛9-3EV,。此外,，該協(xié)議還涉及國能汽車及其合作伙伴共同提供的10萬輛其他車型電動車產(chǎn)品，訂單總金額共高達780億元人民幣,。2016年1月,，國能汽車又收獲了來自中國華騰工業(yè)有限公司2萬輛的訂單，價值總額達66億元,。

　　盡管國能汽車背負巨大訂單且一輛車還沒交付,。2017年12月，國能汽車又宣布與滴滴出行簽署了采購協(xié)議,，但沒有公開具體訂單數(shù)量,。

　　對比其最初規(guī)劃，國能汽車造車進度已明顯滯后,。國能汽車曾在2017年12月生產(chǎn)啟動儀式上宣布,，首款純電動汽車NEVS 9-3EV首次亮相，該車計劃于2018年6月正式量產(chǎn)下線,。這一計劃顯然未能實現(xiàn),，已被默默推遲至年末。在我們探訪國能汽車工廠時,，在廠區(qū)測試場看到一輛車在測試,，幾個工作人員圍著一輛9-3EV測試車討論。

『員工在測試場測車』

　　對于國能汽車遲遲未拿到資質(zhì),、未能進行產(chǎn)品交付,，國能汽車還能否維持良好的客戶關系？滴滴出行和熊貓新能源方面均向汽車之家編輯表示,，與國能汽車還在合作,，但拒絕進行更多評論。國能瑞典中國區(qū)副總裁唐琳接受汽車之家對話時也透露,，年底將進行小規(guī)模交付,，但未透露會優(yōu)先交付哪些客戶。

　　■ 獲得資質(zhì)后 融資將是當務之急

　　根據(jù)國家發(fā)改委對國能汽車的項目批文,，天津工廠預計總投入近42.7億元,。其中,，項目資本金為24億元，占項目總投資的比例約為56.3%,。北京中域綠色投資管理有限公司,、北京國研互通投資管理有限公司、國能電動汽車瑞典有限公司分別占資本金比例40%,、10%和50%,。總投資與項目資本金的差額18.7億元,，國能汽車計劃通過銀行貸款方式解決,。

　　國能汽車天津工廠的一期產(chǎn)能為5萬輛。一位汽車行業(yè)分析師告訴汽車之家編輯,，通常來講,，有研發(fā)實力的車企，投建一個5萬輛產(chǎn)能的新廠要20-30億元資金,，而對于從零開始組建研發(fā)團隊,、研發(fā)產(chǎn)品的企業(yè)，造車成本將再翻一倍,。國能汽車雖然有薩博汽車的技術做依托,，但將國外研發(fā)人員及技術引入國內(nèi)，基于國內(nèi)政策,、市場做產(chǎn)品研發(fā)、測試,，也將消耗大量資本,。

『NEVS 9-3EV』

　　造車燒錢是許多外行對造車望而止步的原因。以初創(chuàng)造車企業(yè)中進展較快的蔚來汽車為例,，在造車兩年半的時間里已累計融資24億美元（約合人民幣166億元）,，虧損超109億元。

　　國能汽車至今還未公布過新資本引入情況,，如果國能汽車在今年年底展開交付,，從小規(guī)模量產(chǎn)到規(guī)模化量產(chǎn),，國能汽車還需持續(xù)大筆的資金投入,。唐琳告訴汽車之家編輯，國能汽車用戶群體不僅針對行業(yè)用戶,，也將面對私人消費者,。這意味著，國能汽車在解決資質(zhì)問題,、產(chǎn)能問題的同時,，還要著手品牌建設及銷售渠道建設,，以及售后服務體系等等。以國能汽車目前的資金情況,，完成上述布局可能會顯得捉襟見肘,。

　　國能汽車在天津未來科技城建設整車工廠的同時，國能還曾租用距離工廠3公里左右的嘉民天津現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的一個廠房作為研發(fā)中心,。9月13日,，我們到達研發(fā)中心探訪的時候，研發(fā)中心保安告訴我們,，國能已經(jīng)搬離這里,，但是他們扣押的國能汽車10余輛測試車，“早上還來要車,，我們沒給,，領導發(fā)話，房租不結(jié)清不能放”,。據(jù)保安所稱,，國能汽車的租期已到，但還欠產(chǎn)業(yè)園100余萬元房租未結(jié)清,，因此才扣押了國能汽車的測試車,。

『國能曾租用過的試制車間』

　　對此，知情人士對汽車之家編輯透露,，嘉民產(chǎn)業(yè)園車間曾是國能汽車的臨時試制試驗車間,。他表示，國能汽車當前正在集中精力保障工廠盡快完工,，這涉及到基礎設施的建設方和生產(chǎn)設備建設方等各方都需要資金支持,，目前國能汽車花的錢重要還是自有資金和銀行貸款，因此必須有規(guī)劃的使用資金,，通常會以分期,、分階段的付款方式給到合作伙伴，而不是全部把資金都鋪進去�,，F(xiàn)在是工廠建設的關鍵期,，相對于其他供應商，國能汽車也會優(yōu)先支持基建,、工程團隊,。

　　新能源汽車雖然是近幾年投資的熱門項目，但是隨著各路闖入汽車行業(yè)的初創(chuàng)造車企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn),，企業(yè)對資金的饑渴,，讓融資變得并不那么容易了，上述國能汽車員工向汽車之家編輯坦言,，國能汽車準備正式獲得造車資質(zhì)后,，以此為杠桿繼續(xù)融資,。

　　然而，一方面是天津工廠正式落地及規(guī)�,；�量產(chǎn)等待大筆資金,，另一方面，國能汽車還醞釀在上海投資200億元建設一個年產(chǎn)能為10萬輛電動車的新工廠,，并提出建設智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺,，推進交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”,。且不說政策層面是否能獲得批準,，單從資金層面來看，這筆錢從何而來就讓人產(chǎn)生疑問,？知情人士告訴汽車之家編輯,，目前三網(wǎng)融合項目正處于醞釀中，還沒有開啟,。

　　全文總結(jié)：

　　盡管國能造車進展與其自身預期有一些出入,，但工廠建設已基本完工，正式獲得造車資質(zhì)應該沒有太大懸念,。拿到資質(zhì)后,，預計國能汽車將展開產(chǎn)品上市、小規(guī)模交付,、融資等工作,。

　　除了造車資質(zhì)和工廠，產(chǎn)品,、團隊,、營銷體系建設等方面也是業(yè)內(nèi)評價一家新創(chuàng)造車企業(yè)是否靠譜的重要指標。國能汽車的研發(fā)團隊一直被介紹的很少,，外界只知道其繼承了薩博技術和鳳凰平臺。國能汽車的技術團隊有多大,，有哪些核心骨干,，這些信息尚未公布過。

　　此外,，國能汽車當前的客戶主要是企業(yè)用戶,，而按照規(guī)劃，國能汽車也服務普通消費者,。目前,，國能汽車還沒有發(fā)布如何打造銷售體系、服務消費者的相關信息,。希望國能汽車未來能披露更多證明技術實力,、產(chǎn)品競爭力及用戶服務能力的信息,。

　　后面我們還會陸續(xù)發(fā)布敏安汽車、河南速達,、萬向汽車,、陸地方舟幾家企業(yè)的實地考察情況，歡迎大家持續(xù)關注,。同時,，您對哪些企業(yè)感興趣，想了解哪些信息,，也歡迎在評論中留下建議,。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）

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