[汽車之家 新聞]  從2016年3月發(fā)改委批復(fù)第一個純電動乘用車項目至今,，已有15家企業(yè)獲批,，我們在其中選取了5家還未被工信部驗收企業(yè)進行工廠走訪，而本期主角——陸地方舟新能源電動車集團（簡稱“陸地方舟”）,，是對外公布信息與實際走訪場景差別較大的企業(yè),。陸地方舟此前介紹稱，該企業(yè)位于廣東佛山的純電動乘用車工廠應(yīng)該在今年年中全面建成,，但當我們于今年9月底到達時,，僅涂裝車間基本完成外部建設(shè)，其他車間還處于半動工/未動工狀態(tài),。為什么陸地方舟純電動乘用車項目進展緩慢？未來該企業(yè)又路在何方,？

　　《眼見為實》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實地探訪類節(jié)目,�,！笆澜缛绱诵鷩蹋�真相何其稀少��,，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限,，讓企業(yè)形象,、新聞事件變得更加立體,，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻一點有價值的參考信息。

　　本節(jié)目的第一個系列,，我們瞄準了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項目”審批的15家企業(yè),。在本系列開始之初，15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中,，有9家企業(yè)通過工信部驗收,，正式獲得造車資質(zhì)，而其余的6家企業(yè),，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,，另外5家企業(yè)造車進展卻不是十分清晰，他們分別是：國能汽車,、陸地方舟,、萬向汽車、敏安汽車和速達汽車,。即將錯過造車的最佳時間窗口,，這些企業(yè)進展究竟如何,？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進展，汽車之家行業(yè)團隊實地走訪了上述企業(yè)工廠,。讓我們一探究竟,。

工廠整體完成度較低

　　與一些企業(yè)的“嚴防死守”不同，陸地方舟的工廠監(jiān)管比較松弛,，我們很快就得以進入,。走進位于廣東省佛山市高明區(qū)明城工業(yè)園的陸地方舟工廠,，我們第一感受是環(huán)境不錯,，有池塘、小山丘和較多數(shù)木,，但房屋略顯老舊,，且多數(shù)處于空蕩無人狀態(tài)。

　　走走停停,，約兩個小時左右時間我們把工廠內(nèi)整體走完,。從我們觀察到的以及與員工了解的情況來看，目前陸地方舟焊裝車間已經(jīng)基本完成,，在做最后的修補工作,，不過車間內(nèi)部空空蕩蕩，并沒有機器入駐的痕跡,，只有幾輛掛有陸地方舟logo的車型整齊擺列,，但上面已經(jīng)積了一層厚厚的灰，看起來似乎很久沒有人來過,。

　　涂裝工廠貌似正基于此前建筑進行翻新,，翻新工程看起來剛進行不久，且僅有一臺挖掘機在工作,。而總裝工廠則是剛開始建設(shè),，只有框架。

　　在總裝工廠旁邊,，我們看到了陸地方舟電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)中心,，中心內(nèi)部并沒有工作人員，只有幾臺展車,，以及一塊歡迎“領(lǐng)導(dǎo)蒞臨”的牌子,。展車包括此前和江鈴汽車合作的純電動車型風尚，以及和淮柴汽車合作的純電動車型G3等,。值得一提的是,，風尚（JX7003）此前進入了工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第235批）公告，同時列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,。此外,，陸地方舟首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車型也在其中得以展示,。

　　此前，陸地方舟曾對外表示,，企業(yè)已完成了零部件建設(shè),，我們在現(xiàn)場沒有看到其他零部件工廠，不知道是否就是上述電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)中心,。此外,，工廠園區(qū)內(nèi)，還有幾棟建筑,，目測是員工辦公室等,，但目前內(nèi)部也是空無一物。

　　整體來看,，工廠里大約有20余個工人在施工,，我們還看到一臺小挖掘機，一臺升降機和一臺大挖掘機,。由此可以看出,，陸地方舟并沒有放棄這個項目，但是投入的人員和機械比較有限,。

　　“陸地方舟”這個名字緣自《圣經(jīng)》中“諾亞方舟”的故事,，公司成立于2000年，成立之初企業(yè)便開始新能源車領(lǐng)域研究,，不過一開始主攻的是混合動力技術(shù),，并于2004年制造出第一臺油電混合動力客車。隨后,，由于發(fā)動機核心技術(shù)掌握在西方國家手中,，陸地方舟總裁劉礎(chǔ)瑞認為混合動力難以走通，于是決定改走純電動路線,。從2005年開始,，企業(yè)開始專注于小型電動車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并自主研發(fā)出電機電控,。

　　但此時,，隨著《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等推出，國家對進入汽車行業(yè)的要求越發(fā)嚴格,。而新能源車作為新興產(chǎn)業(yè)還沒有取得社會廣泛認同,，劉礎(chǔ)瑞面臨研發(fā)技術(shù)無法變?yōu)楫a(chǎn)品進行銷售的困境。為了讓企業(yè)繼續(xù)生存下去,，通過市場考察,，劉礎(chǔ)瑞決定以不需要資質(zhì)的電動巡邏車等低速電動車為切入口，進入低速電動車領(lǐng)域,，并占有一席之地,，截至去年年中,，陸地方舟在全國已有300家經(jīng)銷商。隨后,，企業(yè)業(yè)務(wù)向商用車等領(lǐng)域延伸,，并試圖再次進軍乘用車領(lǐng)域。2017年5月,，廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司純電動乘用車建設(shè)項目,，正式獲得發(fā)改委批復(fù)，其距離造車資質(zhì)僅一步之遙,。

獲得資本青睞難度大

　　作為一家造車企業(yè),，產(chǎn)品是核心，今年6月,，2018深港澳汽車展上,，陸地方舟首款純電動乘用車SUNIKE（桑耐克）正式亮相，新車定位跨界SUV車型,，綜合工況續(xù)航達400km以上。據(jù)廠家介紹,，SUNIKE擁有0.29Cd風阻系數(shù),，底盤部件采用輕量化設(shè)計，搭載三電聯(lián)調(diào)技術(shù),、全新驅(qū)動電機,，以及陸地方舟自主研發(fā)的第六代HIDES電驅(qū)動控制系統(tǒng)，新車最高時速為130km/h,，最大爬坡30%,。

　　無論是工況續(xù)航，還是風阻系數(shù),，目前來看,，陸地方舟首款純電動乘用車的表現(xiàn)尚可，如果補貼后價格定在10萬元左右,，還是具有一定優(yōu)勢的,。此前陸地方舟方面曾表示：預(yù)計于今年9月開啟預(yù)售通道，年底開始實現(xiàn)小批量交付,。但截至目前,，車型還未啟動預(yù)售。此外,，關(guān)于產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商,，以及技術(shù)研發(fā)團隊等具體情況，企業(yè)也未有進一步公布,。

　　此外,，早在2017年6月,，陸地方舟新建純電動乘用車項目拿到發(fā)改委審批后不久，其總裁劉礎(chǔ)瑞接受對話時表示,，“我們的新能源乘用車項目建設(shè)早已開工建設(shè),，現(xiàn)在四大工藝的廠房建設(shè)，包括基礎(chǔ)設(shè)施,、必建工程等已經(jīng)完成一半以上,，按目前施工進度大約在今年年底基本完成，再加上設(shè)備安裝調(diào)試等預(yù)計到明年年中可以全面建成,�,！钡�目前來看，并非如��,。

　　關(guān)于工廠遲遲未完工問題,，陸地方舟方面稱，從9月29日我們走訪后至發(fā)稿前夕（11月12日下午6時）,，項目建設(shè)取得了較大進展,，預(yù)計今年12月底能完成四大工藝車間建設(shè)。而針對產(chǎn)品預(yù)售延遲,，我們向陸地方舟多位高層詢問原因,，都未得到答復(fù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出,，兩者或都與企業(yè)資金緊張有關(guān),。從企業(yè)角度來看，廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司,，為江蘇陸地方舟新能源電動車輛股份有限公司全資子公司,，且未有其他相關(guān)融資消息傳出；從項目目前進展來看,，陸地方舟或需要大量資金來支持進一步建設(shè)工作,。早前在汽車之家和陸地方舟方面就融資情況進行求證時，企業(yè)以《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》內(nèi)容回復(fù)筆者,，稱“國家鼓勵企業(yè)通過股權(quán)投資等方式,，企業(yè)可根據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求進行調(diào)整執(zhí)行具體的合作模式，如有合作的意向,，可進行洽談,。”如此來看，陸地方舟或正在積極尋求融資合作,。

　　資金掣肘可能是陸地方舟工廠進展緩慢的主要原因,，而當前“造車運動”已進入下半場，像陸地方舟這樣的新創(chuàng)車企還能否打動資本市場,？針對資本投資邏輯,，我們向蔚來資本管理合伙人張君毅進行咨詢,，他分析稱，造車除依靠企業(yè)自有資本外,，政府支持和資本市場融資也是企業(yè)獲得資金的主要途徑,。從政府端來看，廣東省高速汽車產(chǎn)業(yè)比較密集,，從低速電動車行業(yè)發(fā)展的新能源汽車較難獲得政府資金的全力支持,，從資本市場來看，投資者更多考察的是產(chǎn)品技術(shù)水平和未來市場競爭力,，而陸地方舟目前在這兩方面還看不出特別優(yōu)勢,。此外，今年車市表現(xiàn)欠佳,，也在一定程度上打擊了部分投資人信心,。綜合來看，在整體市場投資環(huán)境不夠活躍的背景下,，競爭力不強的新能源汽車項目融資存在難度,。

　　行業(yè)人士也指出，從目前政策不斷收緊的態(tài)勢來看,，15家獲得發(fā)改委審批的項目都拿到資質(zhì)的可能性不大,。與此同時，經(jīng)過幾年的發(fā)展,，投資領(lǐng)域?qū)π履茉葱袠I(yè)的了解也在加深，資方投資也會更加謹慎,。所以,，類似陸地方舟這種中小企業(yè)，想要在市場上獲得資本支持,，目前來看,，概率比較低。但就單家企業(yè)來說,，也不排除當?shù)卣�府扶持力度加��,，或者被大企業(yè)看中等可能性。

新能源物流車領(lǐng)域或更具優(yōu)勢

　　去年末,，華夏幸福正式控股造車新勢力合眾新能源,，邁入整車制造大軍。有行業(yè)人士指出,，其實彼時華夏幸�,？疾炝硕嗉倚聞萘Γ�包括陸地方舟等企業(yè),，最終選擇合眾新能源有多方面因素,，包括其背后的清華系支撐等,。有專注新能源領(lǐng)域項目投資人士指出，從車企本身來看,，陸地方舟是從低速車企業(yè)升級項目,，而合眾新能源則是一家乘用車新建車企，品牌調(diào)性來說,，后者可能更高一些,。

　　正如上文所言，陸地方舟是一家低速電動車轉(zhuǎn)型企業(yè),，在發(fā)改委批復(fù)了其純電動乘用車建設(shè)項目時,，還曾讓低速電動車行業(yè)“轉(zhuǎn)正”話題再次成為輿論中心。

　　不過,，據(jù)陸地方舟方介紹,，從2017年上半年起，陸地方舟在低速電動車領(lǐng)域便很少出車了,，市場上存在的大多是經(jīng)銷商庫存車,。近年來，陸地方舟已將重心放在新能源客車和新能源物流車上,。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù),，2017年陸地方舟新能源物流車共銷售557輛，排名在30位左右,。

　　早在2017年,，劉礎(chǔ)瑞就曾對筆者表示，未來公司主攻領(lǐng)域會集中在乘用車方面,，客車和商用車作為輔助,。不過，業(yè)界人士表示,，從汽車市場來看,，造車是一件資金密集、技術(shù)密集和勞動力密集的事情,，且回報期很長,，乘用車領(lǐng)域更是如此。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，根據(jù)目前各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃,，到2020年新能源汽車產(chǎn)能將超過2000萬輛。而此前《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》曾指出,，到2020年,，我國汽車生產(chǎn)將達到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)200萬輛。也就是說,，目前各家車企規(guī)劃的產(chǎn)能總量已經(jīng)達到了這一規(guī)劃的10倍之多,。在如此大的反差之下，作為新進入者,，沒有強有力的資金支持,，很難進一步生存發(fā)展。

　　反觀商用車,，特別是物流車領(lǐng)域,，雖然補貼領(lǐng)域，門檻在提高,，金額在不斷降低,，但在使用層面，政策扶持正不斷加深,。

　　今年10月,，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》提出，加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度,。加快新能源和清潔能源車輛推廣應(yīng)用,，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中,，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%,，重點區(qū)域達到80%。這對于新能源物流車輛說可謂重大利好,。

　　雖然目前在市場上占有率不算高,，但與乘用車相比，陸地方舟為較早進入者,，相對而言具有一定的先發(fā)優(yōu)勢,，此時加緊新能源物流車布局，更有可能獲得機會,。

全文總結(jié)

　　車市表現(xiàn)不佳、資方更加謹慎,，在此背景之下,，陸地方舟等企業(yè)想要獲得資本市場的認可難度加大，想要在新能源乘用車領(lǐng)域更進一步的難度也較大,。相對而言,，由于較早入局，陸地方舟在商用車（特別是物流車）領(lǐng)域有先發(fā)優(yōu)勢,，在政策扶持下,，此時將更大精力投入到物流車領(lǐng)域，或能得到更大程度的回報。（文/汽車之家 章漣漪 肖瑩）

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