[汽車之家 新聞]  河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱“速達(dá)”）能在車圈聞名,，主要由于其背負(fù)的“一榮一辱”兩個(gè)頭銜,，榮的是：他是全國(guó)僅有的15家國(guó)家發(fā)改委特批的純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目之一，辱的是：他曾被知名媒體批判為“僵尸企業(yè)”,。在互相矛盾的兩個(gè)頭銜下,，速達(dá)有怎樣的造車故事？他的造車征程是否還在繼續(xù),？10月16日,，我們實(shí)地探訪了速達(dá)三門峽工廠，讓我們來(lái)看一看他的造車進(jìn)展,。

　　《眼見為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目�,！笆澜缛绱诵鷩�,，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說(shuō)的局限,，讓企業(yè)形象,、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息,。

　　本節(jié)目的第一個(gè)系列,，我們瞄準(zhǔn)了已獲國(guó)家發(fā)改委“純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”審批的15家企業(yè)。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中,，已經(jīng)有9家企業(yè)通過(guò)工信部驗(yàn)收,，正式獲得造車資質(zhì)，而其余的6家企業(yè),，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,，另外5家企業(yè)造車進(jìn)展卻不是十分清晰，他們分別是：國(guó)能汽車,、陸地方舟,、萬(wàn)向汽車、敏安汽車和速達(dá)汽車,。即將錯(cuò)過(guò)造車的最佳時(shí)間窗口,，這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進(jìn)展,，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪了上述企業(yè)工廠,。讓我們一探究竟。

　　■ 工廠已建成大部分 計(jì)劃年底完工

　　速達(dá)造車久遭質(zhì)疑，去三門峽之前,，我們?cè)谛睦镟止�,，速達(dá)工廠會(huì)不會(huì)是一片荒草叢生，沒(méi)有任何進(jìn)展,。而事實(shí)與我們猜測(cè)的相反,，速達(dá)工廠正在緊張的建設(shè)中，而且規(guī)劃圖上的內(nèi)容均已有了框架,。

　　可能是背負(fù)太多負(fù)面信息的原因,，速達(dá)的警惕性非常強(qiáng)。工廠的外圍有三側(cè)采用兩米以上高墻包圍,，廠內(nèi)的建設(shè)情況很難被窺探,。僅有一側(cè)是圍欄，圍欄上也布滿了高壓電線和警報(bào)器,，似乎是在防范有人翻墻躍入工廠,。

　　由于工廠太過(guò)封閉，右側(cè)的廠區(qū)我們從外圍僅能看到一半,。從能見的工廠建設(shè)情況來(lái)看,，上述規(guī)劃圖的左側(cè)，包括辦公大樓,、研發(fā)中心和物流中心等已經(jīng)建成,，只剩周圍的綠化沒(méi)有做,。而包含四大工藝車間的右側(cè)廠區(qū),，最外部的總裝車間可以看出已完全建成，總裝車間旁邊的涂裝車間也已經(jīng)封頂,，但是車間外圍還在修建,。另外，焊裝,、涂裝,、總裝車間之間的聯(lián)通部分目前也在修建中。

　　我們探訪速達(dá)工廠的時(shí)間是10月16日,，現(xiàn)場(chǎng)施工的工人告訴我們,，前幾天速達(dá)往工廠里運(yùn)送了一批設(shè)備，目前工廠在招聘清潔類的員工,。但他判斷,，工廠今年年底全部收尾比較難。

　　在速達(dá)研發(fā)中心的門口,，我們堵到一位速達(dá)員工,，他告訴我們，速達(dá)正在全力以赴沖刺造車資質(zhì),。在我們對(duì)速達(dá)是否真的在造車提出疑問(wèn)時(shí),，他表示,，自己是2014年入職速達(dá)的，速達(dá)確實(shí)在為造車做準(zhǔn)備,。

　　知情人士向汽車之家編輯透露,，速達(dá)已經(jīng)申請(qǐng)工信部驗(yàn)收，結(jié)果將在11月或12月進(jìn)行公示,。今年8月,，三門峽市政府官員也曾在發(fā)言中表示，速達(dá)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目是三門峽的“一號(hào)工程”,，將全力予以支持,，“當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)正如火如荼地推進(jìn)，工信部準(zhǔn)入驗(yàn)收準(zhǔn)備工作也正緊鑼密鼓地開展,，我們將確保在今年年底前通過(guò)準(zhǔn)入,，并具備量產(chǎn)的條件�,！�

　　■ 回顧造車始末 資質(zhì)是攔路虎,？

　　速達(dá)成立于2010年9月，注冊(cè)資本1.6億元,，經(jīng)過(guò)三次追加,，注冊(cè)資本總量達(dá)到10.4億元。目前,，速達(dá)共有12位公司及自然人股東,，持股比例前三股東分別為：李復(fù)活（速達(dá)董事長(zhǎng)）個(gè)人持股40.96%、三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“速達(dá)科技”）持股25.71%,、中奧伍福投資股份有限公司持股20%,，其他股東共持股13.33%。透過(guò)股權(quán)結(jié)構(gòu),，速達(dá)的實(shí)際控股人為李復(fù)活,，持股比例為54.79%。

『速達(dá)董事長(zhǎng)李復(fù)活』

　　李復(fù)活是速達(dá)最大股東,，也是新三板上市公司速達(dá)科技最大股東,。速達(dá)科技成立于2006年11月，以節(jié)能,、環(huán)保產(chǎn)品和電動(dòng)汽車零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù),。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置（一款幫助汽車節(jié)能減排的產(chǎn)品）是其最重要的產(chǎn)品,，2017年,，速達(dá)科技營(yíng)收6724萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置占當(dāng)期收入比例75.47%。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,，三門峽政府一直有打造汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的愿望,，得益于在發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置領(lǐng)域的積累，李復(fù)活被三門峽政府看重,，大力支持其在當(dāng)?shù)卦燔嚒?/p>

　　從媒體曝光信息及速達(dá)官網(wǎng)發(fā)布信息來(lái)看,，速達(dá)自2010年9月成立至2013年7月，被披露的相關(guān)造車信息幾乎為空白,。直到2013年8月,，速達(dá)宣布和9家經(jīng)銷商簽訂10萬(wàn)輛訂單，其造車計(jì)劃才有了實(shí)際進(jìn)展,。2016年2月,，速達(dá)又宣布與北京京馳集團(tuán)簽訂15000輛純電動(dòng)車采購(gòu)協(xié)議。當(dāng)然,，這兩筆訂單至今還沒(méi)能成功交付,。

　　鑒于成立多年未能上市一款車，速達(dá)曾被知名媒體批評(píng)為占用大量社會(huì)資源且僵而不死的“僵尸企業(yè)”,。在回應(yīng)媒體質(zhì)疑時(shí),，速達(dá)稱沒(méi)拿到造車資質(zhì)是沒(méi)能成功交付的主要原因。

　　沒(méi)有造車資質(zhì),，所以不能造車,，這有一定道理，但若用懷疑的眼光來(lái)看,，沒(méi)有資質(zhì)就真的造不了車嗎,？這個(gè)問(wèn)題今天來(lái)看已經(jīng)不是問(wèn)題了，新興的一批造車企業(yè)中,，很多家都沒(méi)有拿到官方發(fā)放的資質(zhì)但依然在造車,，如蔚來(lái),、小鵬,、威馬等，這些企業(yè)有的通過(guò)代工合作,、有的通過(guò)收購(gòu)方式解決了資質(zhì)難題,。再往前看，比亞迪,、奇瑞最初造車的時(shí)候,，在資質(zhì)上也遇到過(guò)困難，但是這些企業(yè)也克服了困難,。

　　速達(dá)也曾計(jì)劃通過(guò)代工造車,，2014年11月，速達(dá)發(fā)布新聞稱，將與四川汽車工業(yè)股份有限公司合作造車,。而此后,，雙方的合作并未能如期落地，至于為何合作沒(méi)了下文,，速達(dá)還沒(méi)有做出過(guò)相關(guān)回應(yīng),。

　　雖然沒(méi)有正式上市一款車，速達(dá)在技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)有所布局,。據(jù)企查查披露,，2012-2018年，速達(dá)累計(jì)獲得101項(xiàng)專利授權(quán),。

　　2017年3月,，速達(dá)獲得由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，由“僵尸企業(yè)”一躍成為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目,。獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)讓速達(dá)離造車夢(mèng)想更近一步,，而即將到來(lái)的工信部驗(yàn)收則是速達(dá)拿到資質(zhì)的最后關(guān)鍵時(shí)刻。

　　 ■ 政府做背書 造車依舊面臨幾重山

　　政府背書是速達(dá)造車的一個(gè)優(yōu)勢(shì),。三門峽位于河南省西部,，是河南省18市之一。2017年,，三門峽GDP總量為1460.8億元,，在河南省排在后幾位。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看,，三門峽或許不是一個(gè)能吸引人才和資本的地方,，而汽車產(chǎn)業(yè)偏偏是一個(gè)技術(shù)密集、人才密集,、資本密集需求型產(chǎn)業(yè),。2017年，工信部旗下的賽迪研究院曾發(fā)布一份關(guān)于“城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)”的榜單,。河南僅有三個(gè)城市入榜單,，分別是鄭州、洛陽(yáng)和新鄉(xiāng),，其中鄭州最靠前,，也僅排在第30位。

　　正是因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá),，三門峽對(duì)速達(dá)寄托重大希望,，將速達(dá)看作是“一號(hào)工程”。希望借速達(dá)年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目及上下游產(chǎn)業(yè)鏈為三門峽貢獻(xiàn)產(chǎn)值,、稅收以及就業(yè),。按照當(dāng)?shù)卣�府預(yù)計(jì),，速達(dá)能帶動(dòng)起1000億元以上年產(chǎn)值、150億元以上稅收,，以及2萬(wàn)人左右就業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　政府的支持和推動(dòng)將是速達(dá)能夠拿到資質(zhì)的動(dòng)力之一。在資質(zhì)難題解決之后,，速達(dá)的造車夢(mèng)就能成真了嗎,？事實(shí)并沒(méi)有那么容易，除了資質(zhì)外,，資金,、人才、產(chǎn)品這些硬實(shí)力對(duì)速達(dá)來(lái)講同樣是重大考驗(yàn),，這些因素決定了速達(dá)拿到資質(zhì)后的可持續(xù)性發(fā)展,。

　　首先，從資金層面來(lái)看,，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批文,，速達(dá)工廠計(jì)劃總投資26.4億元，其中企業(yè)自籌14.6億元,，銀行貸款11.8億元,。國(guó)能和敏安也是國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的造車項(xiàng)目，公開信息顯示,，國(guó)能汽車工廠建設(shè)投資為42億元,，敏安汽車則達(dá)到了83億元。值得注意的是,，這兩家企業(yè)建設(shè)產(chǎn)能僅為5萬(wàn)輛/年,，而速達(dá)要建設(shè)的工廠產(chǎn)能則為10萬(wàn)輛/年�,？梢�,，速達(dá)的資金并不寬裕，后續(xù)的資本引入是當(dāng)務(wù)之急,。

　　一位汽車行業(yè)分析師向汽車之家編輯分析,，即便速達(dá)能成功拿到資質(zhì)，也存在后續(xù)融資杠桿力不足的問(wèn)題,，地理位置是一方面原因,，最關(guān)鍵的是,，速達(dá)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還不是很清晰,。目前，新能源汽車項(xiàng)目眾多,，而財(cái)政補(bǔ)貼的支持力度正在收緊,，資本市場(chǎng)對(duì)新能源項(xiàng)目的投資也更謹(jǐn)慎了,。

　　其次，速達(dá)當(dāng)前員工的數(shù)量尚遠(yuǎn)不能匹配其規(guī)劃產(chǎn)能,。根據(jù)企查查公布的企業(yè)社保信息，2017年,，速達(dá)上繳的城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)員工數(shù)量為238人,。而以蔚來(lái)江淮在合肥建的10萬(wàn)年產(chǎn)能工廠為參照，目前該工廠有超過(guò)2070名一線操作工和超過(guò)200名的工程師,。對(duì)比可見，速達(dá)目前的員工數(shù)量對(duì)于一個(gè)10萬(wàn)年產(chǎn)能的工廠顯然太過(guò)少。后續(xù)員工招聘對(duì)速達(dá)來(lái)講將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，而三門峽是否具備吸引人才的能力還有待觀察,。

　　最后，產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度,，是每一家新造車企業(yè)的終極難題,。速達(dá)的產(chǎn)品究竟怎么樣？目前速達(dá)還沒(méi)有公開透露車型信息,。在探訪速達(dá)工廠時(shí)，我們也拍到一輛車在路上行駛,。這款車與速達(dá)官網(wǎng)展示的車型圖片有幾分相似,，知情人士透露，這款是將是第一款上市的量產(chǎn)車,，正在準(zhǔn)備申請(qǐng)新車公告,。

　　由于沒(méi)有公開信息,，我們暫時(shí)無(wú)法對(duì)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行過(guò)多點(diǎn)評(píng)。通常來(lái)講,，地方政府都會(huì)通過(guò)地方采購(gòu)的方式扶持本地車企,，三門峽或許在前期也會(huì)采用這種形式，但是政府的采購(gòu)能支撐一時(shí),，但無(wú)法提供持續(xù)訂單,。速達(dá)若想真正成為一家車企，就必須能拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。

　　針對(duì)速達(dá)造車所涉及的資金,、人才、產(chǎn)品等疑問(wèn),，汽車之家編輯曾向速達(dá)求證,，速達(dá)表示，當(dāng)前是其沖刺資質(zhì)的關(guān)鍵時(shí)期,，不便在此敏感階段做出回應(yīng),，后續(xù)正式拿到資質(zhì)，會(huì)和媒體進(jìn)行正式溝通,。

　　全文總結(jié)：

　　鑒于當(dāng)?shù)卣�府�?duì)速達(dá)的看重,，在企業(yè)發(fā)展的初期肯定會(huì)傾注心血扶植企業(yè)發(fā)展，但后續(xù)如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存,，還要看上文中所提及的資本能力,、產(chǎn)品能力和人才隊(duì)伍。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入中低速增長(zhǎng)階段,，與此同時(shí),，一批造車新勢(shì)力的涌入，讓本就擁擠的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,。在“百舸爭(zhēng)流”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，速達(dá)能取得怎樣的成績(jī)，我們將持續(xù)關(guān)注,。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）

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