[汽車之家 新聞] 談到造車,，有一位企業(yè)家曾表態(tài),，“我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù),，兒子成功不了,，我孫子繼續(xù)”,，說這話的人是萬向集團創(chuàng)始人魯冠球。如今魯老長逝,，萬向造車是否還在繼續(xù),？10月12日，我們帶著疑問來到杭州蕭山,，想實地探訪萬向電動車工廠進展,，不料，杭州之行后,，我們對萬向造車的疑問更深了,。
| “工廠探秘”系列 | ||
| 期數(shù) | 車企 | 文章 |
| 第一期 | 國能汽車篇 | 轉(zhuǎn)正前夜實探國能電動車工廠 |
| 第二期 | 速達汽車篇 | 沖刺資質(zhì) 速達真的能造車嗎？ |
| 第三期 | 敏安汽車篇 | 車間竣工 敏安或一季度拿資質(zhì) |
| 第四期 | 陸地方舟篇 | 完成度低 陸地方舟造車路漫漫 |
| 第五期 | 萬向汽車篇 | 尚未動工 萬向電動車工廠遷建 |
| 第六期 | 總結(jié)篇 | 敬請期待 |
《眼見為實》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實地探訪類節(jié)目,?！笆澜缛绱诵鷩蹋嫦嗪纹湎∩佟?，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限,，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體,，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻一點有價值的參考信息。
本節(jié)目的第一個系列,，我們瞄準了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項目”審批的15家企業(yè),。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗收,，正式獲得造車資質(zhì),，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,，另外5家企業(yè)造車進展卻不是十分清晰,，他們分別是：國能汽車、陸地方舟,、萬向汽車,、敏安汽車和速達汽車（注：國能汽車在我們走訪期間通過工信部驗收）。即將錯過造車的最佳時間窗口,，這些企業(yè)進展究竟如何,？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進展，汽車之家行業(yè)團隊實地走訪了上述企業(yè)工廠,。讓我們一探究竟,。
■ 造車項目改址 工廠尚未動工
10月12日早，我們來到位于杭州市蕭山區(qū)建設(shè)二路的萬向一二三股份公司,，這是萬向集團旗下動力電池工廠所在地,。同時，該地址也是國家發(fā)改委批復的萬向集團年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目所在地。按照萬向此前規(guī)劃,，電動車項目將不新增建設(shè)用地,，而是拆除現(xiàn)有的動力電池項目、純電動商用車驅(qū)動總成系統(tǒng)項目等進行建設(shè),。
我們到達萬向一二三工廠的時間是上午8點30分左右,，工廠門口，有十幾個年輕人坐在路邊,。我們詢問得知,，這些人是工廠招聘來的小時工。一位在路邊等待的男生告訴汽車之家編輯,，他是被一位在萬向電池車間工作的朋友推薦來的,，通過了面試和體檢，今天準備上崗,，薪資是18元/小時,，但具體要干什么還不清楚，等著進工廠再分,。
從外圍來看,，萬向一二三工廠整齊、嚴整,，完全沒有施工的跡象,。這與我們預估的情況有所不同，按照預想,，萬向造車項目還沒有通過工信部驗收,，本也應(yīng)當和國能、速達,、敏安一樣在緊張的建設(shè)中,。我們向萬向一二三門口的保安詢問，這里是不是萬向電動車工廠,？保安回答稱,，這是電池工廠，汽車工廠不在這里,。他告訴我們汽車工廠在北塘路上,，而我們查閱地圖發(fā)現(xiàn)，北塘路工廠是上汽萬向新能源客車有限公司所在地,，我們又追問是否有乘用車工廠,。他稱萬向一二三工廠名字曾改成過萬向電動車，但現(xiàn)在汽車項目不在這里了,。
保安又給我們推薦了一個地址,，杭州市蕭山區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)三路,，地圖顯示，這家公司的名稱是萬向集團公司潔能智動車分公司（簡稱“潔能智動”）,。
按照保安提示的地址,，我們來到潔能智動。這家公司沒有明顯的公司名稱門牌,，從大門口向辦公樓玻璃門望進去,，能隱約看到萬向和其收購的美國卡瑪汽車的LOGO，但是潔能智動的保安告訴我們,，這里也不是電動車工廠,，而是研發(fā)中心。從潔能智動旁邊的高樓向院內(nèi)眺望,，院內(nèi)有幾棟破舊的樓房,，樓內(nèi)的窗戶上都貼著遮光紙，院內(nèi)看不到有人員走動,。從整體面積來看,，這座院子確實容不下一個整車工廠。
我們通過查閱資料得知,，這片辦公樓曾是浙江普通服務(wù)市場有限公司所在地址,，該公司是萬向集團100%控股公司，已于2018年8月27日注銷,。潔能智動則注冊于2015年8月,，主營業(yè)務(wù)為電動車和零部件的研發(fā)、銷售,，以及進出口業(yè)務(wù)等。
接近中午十分,，我們又回到了萬向一二三工廠,。午飯時間，三三兩兩的工人從工廠里走了出來,，我們隨機攔住一些工人詢問電動車工廠和車間的情況,，他們均表示萬向一二三工廠只是電池工廠，沒有整車工廠,。
從工廠外圍觀察,，工廠內(nèi)原本應(yīng)該按規(guī)劃拆除的電池車間還在生產(chǎn)，且廠內(nèi)部看不出有車間拆除的跡象,。這說明,，萬向還沒有在原本國家發(fā)改委批復的電動乘用車項目所在地上建造工工廠，那么萬向的造車計劃還在進行嗎,？
對于上述疑問,，萬向研究院總經(jīng)理陳軍在回復汽車之家編輯書面對話時解釋稱,，因為G20之后，杭州城市發(fā)展與建設(shè)加快,，萬向電動車項目選址已經(jīng)規(guī)劃調(diào)整為城市發(fā)展用地,，所以項目選址變更到了萬向創(chuàng)新聚能城的地塊。相關(guān)的手續(xù)還在辦理之中,。
在我們給萬向發(fā)送對話申請的同一天,，萬向集團在其官方網(wǎng)站發(fā)布其純電動乘用車項目遷址信息。據(jù)其發(fā)布的《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開》顯示,，新工廠選址位于杭州市蕭山區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)萬向創(chuàng)新聚能城整車地塊,。與電動車工廠同時進行環(huán)評公示的，還有其年產(chǎn)80GWh動力電池項目,。
■ 中美兩地布局 造車進展緩慢
萬向是一家成立于1969年的汽車零部件制造商,，如今已成長為一家利潤百億的跨國集團。他的造車計劃要從1999年談起,，1999年6月,，萬向成立電動汽車開發(fā)中心籌備組，定下“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展路線,，同時開始招攬電動車及清潔技術(shù)領(lǐng)域的人才,。
2002年，萬向電動汽車有限公司成立,，以這家公司為依托,，萬向在動力電池、電機及控制系統(tǒng)等方面進行布局,。2011年7月,，萬向集團與美國Ener1公司成立合資公司浙江萬向億能動力電池有限公司，在杭州建立電芯及電池生產(chǎn)基地,，這家企業(yè)就是現(xiàn)在的萬向一二三,。
在布局電池技術(shù)后，萬向開始向整車領(lǐng)域延伸,。2015年7月,，萬向集團與上汽集團成立上汽萬向新能源客車有限公司，其中,，萬向持股51%,、上汽持股49%,，雙方共同投建年產(chǎn)5000輛新能源客車的制造基地,。
同時,，萬向也將電動車版圖延展至海外。2012年,，萬向集團以2.6億美元收購了美國最大的動力電池制造商A123公司,。兩年后,，萬向又成功收購了一度與特斯拉齊名的美國電動車公司Fisker，并將其改名為Karma,，定位豪華電動車公司,。
至此，萬向完成了中美兩地從電動車核心零部件到整車領(lǐng)域的布局,。如何將兩地造車資源打通,？2016年12月，國家發(fā)改委批復萬向年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目,，這為萬向?qū)崿F(xiàn)造車夢想提供了一個機會,。獲得造車項目審批，是獲得造車資質(zhì)的關(guān)鍵,，而拿到造車資質(zhì)后,，萬向便可以把Karma技術(shù)引入國內(nèi)，實現(xiàn)國產(chǎn)化落地,。
而令人不解的是,，從獲得國家發(fā)改委審批至今，萬向在造車進程上不但沒有提速,，反而放緩了造車的腳步,。純電動乘用車項目幾乎沒有進展，此前布局的動力電池業(yè)務(wù)和新能源客車業(yè)務(wù)也都不溫不火,。
據(jù)高工鋰電（GGII）統(tǒng)計,，2018年1-10月，萬向一二三動力電池出貨量全國排名第9位,。而在新能源客車領(lǐng)域,，上汽萬向的表現(xiàn)更平淡，一位新能源客車相關(guān)從業(yè)者向汽車之家編輯表示,，上汽萬向客車已經(jīng)沒有什么存在感,，“自己不主動公開銷量信息，也不在公眾場合發(fā)聲”,。中國汽車工業(yè)協(xié)會每月會將銷量前十名的客車企業(yè)進行公布，2018年1-10月累計銷量來看,，上汽萬向沒有進入前十排名,。
Karma方面的造車進展也較為緩慢。在被萬向收購后,，2016年9月,，Karma發(fā)布了其首款車型Revero，今年10月22日,，Karma發(fā)布了售價為14.5萬美元的Revero Aliso限量版車型,，限量15臺,，僅在加拿大和美國獨售，將從11月起交付,，預計12月31日前完成交付,。而萬向后續(xù)造車進展如何推進？Karma何時可實現(xiàn)國產(chǎn),？這些信息萬向一直沒有明確介紹過,。
■ 發(fā)力創(chuàng)新聚能城 未來七年投資2000億元
對于萬向是否有造車能力，外界似乎從來都沒有質(zhì)疑過,。被外界猜測的焦點在于,，萬向新一代接班人魯偉鼎，是否還有繼續(xù)造車的強烈愿望?，F(xiàn)任萬向集團董事長魯偉鼎是經(jīng)濟專業(yè)背景出身,，23歲入職萬向，帶領(lǐng)萬向以實業(yè)公司為基礎(chǔ),，向金融領(lǐng)域迅速拓展版圖,。如今，萬向旗下已擁有四家上市公司：萬向錢潮,、萬向德農(nóng),、順發(fā)恒業(yè)和承德露露，覆蓋了汽車零部件,、金融,、快銷等多領(lǐng)域。這位新的領(lǐng)導者是否也有造車夢想,？萬向的造車計劃會如何發(fā)展,？
杭州當?shù)孛襟w曾向汽車之家編輯評價，魯偉鼎屬于低調(diào)務(wù)實型企業(yè)領(lǐng)導,，很少在公共場合發(fā)言,，也很少接受媒體對話。但在少數(shù)的發(fā)言中看出,，萬向似乎并沒有放棄造車,，而是把造車放在了一個更大的框架體系下。
2016年9月,，萬向曾提出基于杭州蕭山打造“萬向創(chuàng)新聚能城”的計劃,。萬向稱，將在未來7年,，準備投資2000億元以上,，啟動“萬向創(chuàng)新聚能城”的建設(shè)，聚焦新能源汽車,、動力電池,、清潔能源等新興產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等新模式,，建設(shè)產(chǎn)城融合發(fā)展新生態(tài)。相關(guān)資料顯示,，該項目主要涉及鋰離子動力電池,、新能源乘用車、國際金融科技社區(qū),、智慧城市CBD社區(qū),、研究院等12個重點建設(shè)項目。
在近期的發(fā)言中,，魯偉鼎表示,，當今工業(yè)經(jīng)濟的熱點、制高點都在信息,、交通,、能源領(lǐng)域，萬向制造的電池和汽車專注的正是潔能,、智動,，“我們要讓智能汽車進入未來城市，成為未來人類最大的智能終端平臺,。因此,，今后十年，創(chuàng)新聚能城就是萬向最明晰的戰(zhàn)略,?！?/p>
或許近期外界對萬向造車的質(zhì)疑聲音較多，11月14日,，萬向集團微信公眾號官方發(fā)文稱,，“萬向從未停止新能源汽車步伐”。由此可見,，造車依然保留在萬向未來整體發(fā)展的框架內(nèi),。但是汽車之家編輯在走訪萬向時，工廠附近居民還沒有聽說該項目,。從上文提及的電動車和動力電池項目正在進行環(huán)評公示可知,，萬向的電動車項目還沒有正式啟動。
在工廠遷建的同時,，萬向似乎也開始醞釀Karma的國產(chǎn)化,。2017年12月，原北京福田戴姆勒汽車有限公司CEO周亮入職Karma,，擔任CEO。2018年5月,，在中美汽車論壇期間,，周亮在發(fā)言中表示,，Karma團隊現(xiàn)有1000多人，將很快進入中國,。從Karma官方公布的信息來看,，Karma正在美國繼續(xù)招募員工，擴建經(jīng)銷商體系,。
據(jù)此前萬向公布的環(huán)評報告顯示,，萬向乘用車項目主要產(chǎn)品包括Karma和Atlantic兩個平臺系列產(chǎn)品，產(chǎn)品型號分別為：Karma（增程式）,、Karma（純電動）,、Atlantic（增程式）、Atlantic（純電動）,。
雖然經(jīng)規(guī)劃已定,，萬向的創(chuàng)新聚能城及純電動乘用車項目都還沒動工。目前來看,，我們要看到萬向的車,，還有待時日。
全文總結(jié)：
基于數(shù)十年在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的積累,，以及雄厚的資金實力,，萬向的造車實力幾乎沒有遭受過外界質(zhì)疑。然而,，萬向在現(xiàn)有動力電池業(yè)務(wù)及新能源客車業(yè)務(wù)領(lǐng)域凸顯乏力,，乘用車項目進展又十分緩慢，使其造車計劃變得撲朔迷離,。萬向究竟是在布局怎樣的一盤大棋,，我們將持續(xù)保持跟蹤。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）
