[汽車之家 新聞]  談到造車,，有一位企業(yè)家曾表態(tài)，“我這一代成功不了,，我兒子也要繼續(xù),，兒子成功不了，我孫子繼續(xù)”,，說這話的人是萬向集團創(chuàng)始人魯冠球,。如今魯老長逝，萬向造車是否還在繼續(xù),？10月12日,，我們帶著疑問來到杭州蕭山，想實地探訪萬向電動車工廠進展,，不料,，杭州之行后,，我們對萬向造車的疑問更深了,。

　　《眼見為實》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實地探訪類節(jié)目,�,！笆澜缛绱诵鷩蹋�真相何其稀少��,，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限,，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體,，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻一點有價值的參考信息,。

　　本節(jié)目的第一個系列,，我們瞄準了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項目”審批的15家企業(yè)。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中,，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗收,，正式獲得造車資質，而其余的6家企業(yè),，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,，另外5家企業(yè)造車進展卻不是十分清晰，他們分別是：國能汽車,、陸地方舟,、萬向汽車、敏安汽車和速達汽車（注：國能汽車在我們走訪期間通過工信部驗收）,。即將錯過造車的最佳時間窗口,，這些企業(yè)進展究竟如何？工廠建設情況最能直觀體現(xiàn)造車進展,，汽車之家行業(yè)團隊實地走訪了上述企業(yè)工廠,。讓我們一探究竟。

　　■ 造車項目改址 工廠尚未動工

　　10月12日早,，我們來到位于杭州市蕭山區(qū)建設二路的萬向一二三股份公司,，這是萬向集團旗下動力電池工廠所在地。同時,，該地址也是國家發(fā)改委批復的萬向集團年產5萬輛純電動乘用車項目所在地,。按照萬向此前規(guī)劃，電動車項目將不新增建設用地,，而是拆除現(xiàn)有的動力電池項目,、純電動商用車驅動總成系統(tǒng)項目等進行建設。

　　我們到達萬向一二三工廠的時間是上午8點30分左右,，工廠門口,，有十幾個年輕人坐在路邊。我們詢問得知,，這些人是工廠招聘來的小時工,。一位在路邊等待的男生告訴汽車之家編輯，他是被一位在萬向電池車間工作的朋友推薦來的,，通過了面試和體檢,，今天準備上崗，薪資是18元/小時,，但具體要干什么還不清楚,，等著進工廠再分,。

　　從外圍來看,，萬向一二三工廠整齊,、嚴整,，完全沒有施工的跡象。這與我們預估的情況有所不同,，按照預想,，萬向造車項目還沒有通過工信部驗收，本也應當和國能,、速達,、敏安一樣在緊張的建設中。我們向萬向一二三門口的保安詢問,，這里是不是萬向電動車工廠,？保安回答稱，這是電池工廠,，汽車工廠不在這里,。他告訴我們汽車工廠在北塘路上，而我們查閱地圖發(fā)現(xiàn),，北塘路工廠是上汽萬向新能源客車有限公司所在地,，我們又追問是否有乘用車工廠。他稱萬向一二三工廠名字曾改成過萬向電動車,，但現(xiàn)在汽車項目不在這里了,。

　　保安又給我們推薦了一個地址，杭州市蕭山區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設三路,，地圖顯示,，這家公司的名稱是萬向集團公司潔能智動車分公司（簡稱“潔能智動”）。

　　按照保安提示的地址,，我們來到潔能智動,。這家公司沒有明顯的公司名稱門牌，從大門口向辦公樓玻璃門望進去,，能隱約看到萬向和其收購的美國卡瑪汽車的LOGO,，但是潔能智動的保安告訴我們，這里也不是電動車工廠,，而是研發(fā)中心,。從潔能智動旁邊的高樓向院內眺望，院內有幾棟破舊的樓房,，樓內的窗戶上都貼著遮光紙,，院內看不到有人員走動,。從整體面積來看,，這座院子確實容不下一個整車工廠。

　　我們通過查閱資料得知,，這片辦公樓曾是浙江普通服務市場有限公司所在地址,，該公司是萬向集團100%控股公司,，已于2018年8月27日注銷。潔能智動則注冊于2015年8月,，主營業(yè)務為電動車和零部件的研發(fā),、銷售，以及進出口業(yè)務等,。

　　接近中午十分,，我們又回到了萬向一二三工廠。午飯時間,，三三兩兩的工人從工廠里走了出來,，我們隨機攔住一些工人詢問電動車工廠和車間的情況，他們均表示萬向一二三工廠只是電池工廠,，沒有整車工廠,。

　　從工廠外圍觀察，工廠內原本應該按規(guī)劃拆除的電池車間還在生產,，且廠內部看不出有車間拆除的跡象,。這說明，萬向還沒有在原本國家發(fā)改委批復的電動乘用車項目所在地上建造工工廠,，那么萬向的造車計劃還在進行嗎,？

　　對于上述疑問，萬向研究院總經(jīng)理陳軍在回復汽車之家編輯書面對話時解釋稱,，因為G20之后,，杭州城市發(fā)展與建設加快，萬向電動車項目選址已經(jīng)規(guī)劃調整為城市發(fā)展用地,，所以項目選址變更到了萬向創(chuàng)新聚能城的地塊,。相關的手續(xù)還在辦理之中。

　　在我們給萬向發(fā)送對話申請的同一天,，萬向集團在其官方網(wǎng)站發(fā)布其純電動乘用車項目遷址信息,。據(jù)其發(fā)布的《萬向創(chuàng)新聚能城年產50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開》顯示，新工廠選址位于杭州市蕭山區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)萬向創(chuàng)新聚能城整車地塊,。與電動車工廠同時進行環(huán)評公示的,，還有其年產80GWh動力電池項目。

　　 ■ 中美兩地布局 造車進展緩慢

　　萬向是一家成立于1969年的汽車零部件制造商,，如今已成長為一家利潤百億的跨國集團,。他的造車計劃要從1999年談起，1999年6月,，萬向成立電動汽車開發(fā)中心籌備組,，定下“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展路線，同時開始招攬電動車及清潔技術領域的人才。

　　2002年,，萬向電動汽車有限公司成立,，以這家公司為依托，萬向在動力電池,、電機及控制系統(tǒng)等方面進行布局,。2011年7月，萬向集團與美國Ener1公司成立合資公司浙江萬向億能動力電池有限公司,，在杭州建立電芯及電池生產基地,，這家企業(yè)就是現(xiàn)在的萬向一二三。

　　在布局電池技術后,，萬向開始向整車領域延伸,。2015年7月，萬向集團與上汽集團成立上汽萬向新能源客車有限公司,，其中,，萬向持股51%、上汽持股49%,，雙方共同投建年產5000輛新能源客車的制造基地,。

　　同時，萬向也將電動車版圖延展至海外,。2012年,，萬向集團以2.6億美元收購了美國最大的動力電池制造商A123公司。兩年后,，萬向又成功收購了一度與特斯拉齊名的美國電動車公司Fisker,，并將其改名為Karma，定位豪華電動車公司,。

　　至此,，萬向完成了中美兩地從電動車核心零部件到整車領域的布局。如何將兩地造車資源打通,？2016年12月,，國家發(fā)改委批復萬向年產5萬輛純電動乘用車項目，這為萬向實現(xiàn)造車夢想提供了一個機會,。獲得造車項目審批,，是獲得造車資質的關鍵，而拿到造車資質后,，萬向便可以把Karma技術引入國內,，實現(xiàn)國產化落地。

　　而令人不解的是,，從獲得國家發(fā)改委審批至今,，萬向在造車進程上不但沒有提速,，反而放緩了造車的腳步。純電動乘用車項目幾乎沒有進展,，此前布局的動力電池業(yè)務和新能源客車業(yè)務也都不溫不火。

　　據(jù)高工鋰電（GGII）統(tǒng)計,，2018年1-10月,，萬向一二三動力電池出貨量全國排名第9位。而在新能源客車領域,，上汽萬向的表現(xiàn)更平淡,，一位新能源客車相關從業(yè)者向汽車之家編輯表示，上汽萬向客車已經(jīng)沒有什么存在感,，“自己不主動公開銷量信息,，也不在公眾場合發(fā)聲”。中國汽車工業(yè)協(xié)會每月會將銷量前十名的客車企業(yè)進行公布,，2018年1-10月累計銷量來看,，上汽萬向沒有進入前十排名。

　　Karma方面的造車進展也較為緩慢,。在被萬向收購后,，2016年9月，Karma發(fā)布了其首款車型Revero,，今年10月22日,，Karma發(fā)布了售價為14.5萬美元的Revero Aliso限量版車型，限量15臺,，僅在加拿大和美國獨售,，將從11月起交付，預計12月31日前完成交付,。而萬向后續(xù)造車進展如何推進,？Karma何時可實現(xiàn)國產？這些信息萬向一直沒有明確介紹過,。

　　 ■ 發(fā)力創(chuàng)新聚能城 未來七年投資2000億元

　　對于萬向是否有造車能力,，外界似乎從來都沒有質疑過。被外界猜測的焦點在于,，萬向新一代接班人魯偉鼎,，是否還有繼續(xù)造車的強烈愿望。現(xiàn)任萬向集團董事長魯偉鼎是經(jīng)濟專業(yè)背景出身,，23歲入職萬向,，帶領萬向以實業(yè)公司為基礎，向金融領域迅速拓展版圖,。如今,，萬向旗下已擁有四家上市公司：萬向錢潮、萬向德農、順發(fā)恒業(yè)和承德露露,，覆蓋了汽車零部件,、金融、快銷等多領域,。這位新的領導者是否也有造車夢想,？萬向的造車計劃會如何發(fā)展？

　　杭州當?shù)孛襟w曾向汽車之家編輯評價,，魯偉鼎屬于低調務實型企業(yè)領導,，很少在公共場合發(fā)言，也很少接受媒體對話,。但在少數(shù)的發(fā)言中看出,，萬向似乎并沒有放棄造車，而是把造車放在了一個更大的框架體系下,。

　　2016年9月,，萬向曾提出基于杭州蕭山打造“萬向創(chuàng)新聚能城”的計劃。萬向稱,，將在未來7年,，準備投資2000億元以上，啟動“萬向創(chuàng)新聚能城”的建設,，聚焦新能源汽車,、動力電池、清潔能源等新興產業(yè)及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等新模式,，建設產城融合發(fā)展新生態(tài),。相關資料顯示，該項目主要涉及鋰離子動力電池,、新能源乘用車,、國際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū),、研究院等12個重點建設項目,。

　　在近期的發(fā)言中，魯偉鼎表示,，當今工業(yè)經(jīng)濟的熱點,、制高點都在信息、交通,、能源領域,，萬向制造的電池和汽車專注的正是潔能、智動,，“我們要讓智能汽車進入未來城市,，成為未來人類最大的智能終端平臺,。因此，今后十年,，創(chuàng)新聚能城就是萬向最明晰的戰(zhàn)略,。”

　　或許近期外界對萬向造車的質疑聲音較多,，11月14日,，萬向集團微信公眾號官方發(fā)文稱，“萬向從未停止新能源汽車步伐”,。由此可見,，造車依然保留在萬向未來整體發(fā)展的框架內,。但是汽車之家編輯在走訪萬向時,，工廠附近居民還沒有聽說該項目。從上文提及的電動車和動力電池項目正在進行環(huán)評公示可知,，萬向的電動車項目還沒有正式啟動,。

　　在工廠遷建的同時，萬向似乎也開始醞釀Karma的國產化,。2017年12月,，原北京福田戴姆勒汽車有限公司CEO周亮入職Karma，擔任CEO,。2018年5月,，在中美汽車論壇期間，周亮在發(fā)言中表示,，Karma團隊現(xiàn)有1000多人,，將很快進入中國。從Karma官方公布的信息來看,，Karma正在美國繼續(xù)招募員工,，擴建經(jīng)銷商體系。

　　據(jù)此前萬向公布的環(huán)評報告顯示,，萬向乘用車項目主要產品包括Karma和Atlantic兩個平臺系列產品,，產品型號分別為：Karma（增程式）、Karma（純電動）,、Atlantic（增程式）,、Atlantic（純電動）。

　　雖然經(jīng)規(guī)劃已定,，萬向的創(chuàng)新聚能城及純電動乘用車項目都還沒動工,。目前來看，我們要看到萬向的車,，還有待時日,。

　　全文總結：

　　基于數(shù)十年在汽車產業(yè)鏈的積累,，以及雄厚的資金實力，萬向的造車實力幾乎沒有遭受過外界質疑,。然而,，萬向在現(xiàn)有動力電池業(yè)務及新能源客車業(yè)務領域凸顯乏力，乘用車項目進展又十分緩慢,，使其造車計劃變得撲朔迷離,。萬向究竟是在布局怎樣的一盤大棋，我們將持續(xù)保持跟蹤,。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）

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