[汽車之家 新聞]  談到造車,，有一位企業(yè)家曾表態(tài)，“我這一代成功不了,，我兒子也要繼續(xù),，兒子成功不了，我孫子繼續(xù)”,，說這話的人是萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球,。如今魯老長逝，萬向造車是否還在繼續(xù),？10月12日,，我們帶著疑問來到杭州蕭山，想實(shí)地探訪萬向電動車工廠進(jìn)展,，不料,，杭州之行后,，我們對萬向造車的疑問更深了。

　　《眼見為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目,。“世界如此喧囂,，真相何其稀少”,，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象,、新聞事件變得更加立體,，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價值的參考信息。

　　本節(jié)目的第一個系列,，我們瞄準(zhǔn)了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項(xiàng)目”審批的15家企業(yè),。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗(yàn)收,，正式獲得造車資質(zhì),，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,，另外5家企業(yè)造車進(jìn)展卻不是十分清晰,，他們分別是：國能汽車、陸地方舟,、萬向汽車,、敏安汽車和速達(dá)汽車（注：國能汽車在我們走訪期間通過工信部驗(yàn)收）。即將錯過造車的最佳時間窗口,，這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何,？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進(jìn)展，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪了上述企業(yè)工廠,。讓我們一探究竟,。

　　■ 造車項(xiàng)目改址 工廠尚未動工

　　10月12日早，我們來到位于杭州市蕭山區(qū)建設(shè)二路的萬向一二三股份公司,，這是萬向集團(tuán)旗下動力電池工廠所在地,。同時，該地址也是國家發(fā)改委批復(fù)的萬向集團(tuán)年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項(xiàng)目所在地,。按照萬向此前規(guī)劃,，電動車項(xiàng)目將不新增建設(shè)用地，而是拆除現(xiàn)有的動力電池項(xiàng)目,、純電動商用車驅(qū)動總成系統(tǒng)項(xiàng)目等進(jìn)行建設(shè),。

　　我們到達(dá)萬向一二三工廠的時間是上午8點(diǎn)30分左右，工廠門口,，有十幾個年輕人坐在路邊,。我們詢問得知,，這些人是工廠招聘來的小時工。一位在路邊等待的男生告訴汽車之家編輯,，他是被一位在萬向電池車間工作的朋友推薦來的,，通過了面試和體檢，今天準(zhǔn)備上崗,，薪資是18元/小時,，但具體要干什么還不清楚，等著進(jìn)工廠再分,。

　　從外圍來看，萬向一二三工廠整齊,、嚴(yán)整,，完全沒有施工的跡象。這與我們預(yù)估的情況有所不同,，按照預(yù)想,，萬向造車項(xiàng)目還沒有通過工信部驗(yàn)收，本也應(yīng)當(dāng)和國能,、速達(dá),、敏安一樣在緊張的建設(shè)中。我們向萬向一二三門口的保安詢問,，這里是不是萬向電動車工廠,？保安回答稱，這是電池工廠,，汽車工廠不在這里,。他告訴我們汽車工廠在北塘路上，而我們查閱地圖發(fā)現(xiàn),，北塘路工廠是上汽萬向新能源客車有限公司所在地,，我們又追問是否有乘用車工廠。他稱萬向一二三工廠名字曾改成過萬向電動車,，但現(xiàn)在汽車項(xiàng)目不在這里了,。

　　保安又給我們推薦了一個地址，杭州市蕭山區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)三路,，地圖顯示,，這家公司的名稱是萬向集團(tuán)公司潔能智動車分公司（簡稱“潔能智動”）。

　　按照保安提示的地址,，我們來到潔能智動,。這家公司沒有明顯的公司名稱門牌，從大門口向辦公樓玻璃門望進(jìn)去,，能隱約看到萬向和其收購的美國卡瑪汽車的LOGO,，但是潔能智動的保安告訴我們,，這里也不是電動車工廠，而是研發(fā)中心,。從潔能智動旁邊的高樓向院內(nèi)眺望,，院內(nèi)有幾棟破舊的樓房，樓內(nèi)的窗戶上都貼著遮光紙,，院內(nèi)看不到有人員走動,。從整體面積來看，這座院子確實(shí)容不下一個整車工廠,。

　　我們通過查閱資料得知,，這片辦公樓曾是浙江普通服務(wù)市場有限公司所在地址，該公司是萬向集團(tuán)100%控股公司,，已于2018年8月27日注銷,。潔能智動則注冊于2015年8月，主營業(yè)務(wù)為電動車和零部件的研發(fā),、銷售,，以及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。

　　接近中午十分,，我們又回到了萬向一二三工廠,。午飯時間，三三兩兩的工人從工廠里走了出來,，我們隨機(jī)攔住一些工人詢問電動車工廠和車間的情況,，他們均表示萬向一二三工廠只是電池工廠，沒有整車工廠,。

　　從工廠外圍觀察,，工廠內(nèi)原本應(yīng)該按規(guī)劃拆除的電池車間還在生產(chǎn)，且廠內(nèi)部看不出有車間拆除的跡象,。這說明,，萬向還沒有在原本國家發(fā)改委批復(fù)的電動乘用車項(xiàng)目所在地上建造工工廠，那么萬向的造車計(jì)劃還在進(jìn)行嗎,？

　　對于上述疑問,，萬向研究院總經(jīng)理陳軍在回復(fù)汽車之家編輯書面對話時解釋稱，因?yàn)镚20之后,，杭州城市發(fā)展與建設(shè)加快,，萬向電動車項(xiàng)目選址已經(jīng)規(guī)劃調(diào)整為城市發(fā)展用地，所以項(xiàng)目選址變更到了萬向創(chuàng)新聚能城的地塊,。相關(guān)的手續(xù)還在辦理之中,。

　　在我們給萬向發(fā)送對話申請的同一天，萬向集團(tuán)在其官方網(wǎng)站發(fā)布其純電動乘用車項(xiàng)目遷址信息,。據(jù)其發(fā)布的《萬向創(chuàng)新聚能城年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開》顯示,，新工廠選址位于杭州市蕭山區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)萬向創(chuàng)新聚能城整車地塊,。與電動車工廠同時進(jìn)行環(huán)評公示的，還有其年產(chǎn)80GWh動力電池項(xiàng)目,。

　　 ■ 中美兩地布局 造車進(jìn)展緩慢

　　萬向是一家成立于1969年的汽車零部件制造商,，如今已成長為一家利潤百億的跨國集團(tuán)。他的造車計(jì)劃要從1999年談起,，1999年6月,，萬向成立電動汽車開發(fā)中心籌備組，定下“電池-電機(jī)-電控-電動汽車”的發(fā)展路線,，同時開始招攬電動車及清潔技術(shù)領(lǐng)域的人才,。

　　2002年，萬向電動汽車有限公司成立,，以這家公司為依托,，萬向在動力電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行布局,。2011年7月，萬向集團(tuán)與美國Ener1公司成立合資公司浙江萬向億能動力電池有限公司,，在杭州建立電芯及電池生產(chǎn)基地,，這家企業(yè)就是現(xiàn)在的萬向一二三。

　　在布局電池技術(shù)后,，萬向開始向整車領(lǐng)域延伸,。2015年7月，萬向集團(tuán)與上汽集團(tuán)成立上汽萬向新能源客車有限公司,，其中,，萬向持股51%、上汽持股49%,，雙方共同投建年產(chǎn)5000輛新能源客車的制造基地,。

　　同時，萬向也將電動車版圖延展至海外,。2012年,，萬向集團(tuán)以2.6億美元收購了美國最大的動力電池制造商A123公司。兩年后,，萬向又成功收購了一度與特斯拉齊名的美國電動車公司Fisker,，并將其改名為Karma，定位豪華電動車公司,。

　　至此,，萬向完成了中美兩地從電動車核心零部件到整車領(lǐng)域的布局。如何將兩地造車資源打通,？2016年12月,，國家發(fā)改委批復(fù)萬向年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項(xiàng)目,，這為萬向?qū)崿F(xiàn)造車夢想提供了一個機(jī)會。獲得造車項(xiàng)目審批,，是獲得造車資質(zhì)的關(guān)鍵,，而拿到造車資質(zhì)后，萬向便可以把Karma技術(shù)引入國內(nèi),，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化落地,。

　　而令人不解的是，從獲得國家發(fā)改委審批至今,，萬向在造車進(jìn)程上不但沒有提速,，反而放緩了造車的腳步。純電動乘用車項(xiàng)目幾乎沒有進(jìn)展,，此前布局的動力電池業(yè)務(wù)和新能源客車業(yè)務(wù)也都不溫不火,。

　　據(jù)高工鋰電（GGII）統(tǒng)計(jì)，2018年1-10月,，萬向一二三動力電池出貨量全國排名第9位,。而在新能源客車領(lǐng)域，上汽萬向的表現(xiàn)更平淡,，一位新能源客車相關(guān)從業(yè)者向汽車之家編輯表示,，上汽萬向客車已經(jīng)沒有什么存在感，“自己不主動公開銷量信息,，也不在公眾場合發(fā)聲”,。中國汽車工業(yè)協(xié)會每月會將銷量前十名的客車企業(yè)進(jìn)行公布，2018年1-10月累計(jì)銷量來看,，上汽萬向沒有進(jìn)入前十排名,。

　　Karma方面的造車進(jìn)展也較為緩慢。在被萬向收購后,，2016年9月,，Karma發(fā)布了其首款車型Revero，今年10月22日,，Karma發(fā)布了售價為14.5萬美元的Revero Aliso限量版車型,，限量15臺，僅在加拿大和美國獨(dú)售,，將從11月起交付,，預(yù)計(jì)12月31日前完成交付。而萬向后續(xù)造車進(jìn)展如何推進(jìn),？Karma何時可實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),？這些信息萬向一直沒有明確介紹過。

　　 ■ 發(fā)力創(chuàng)新聚能城 未來七年投資2000億元

　　對于萬向是否有造車能力，外界似乎從來都沒有質(zhì)疑過,。被外界猜測的焦點(diǎn)在于,，萬向新一代接班人魯偉鼎，是否還有繼續(xù)造車的強(qiáng)烈愿望�,，F(xiàn)任萬向集團(tuán)董事長魯偉鼎是經(jīng)濟(jì)專業(yè)背景出身,，23歲入職萬向，帶領(lǐng)萬向以實(shí)業(yè)公司為基礎(chǔ),，向金融領(lǐng)域迅速拓展版圖,。如今，萬向旗下已擁有四家上市公司：萬向錢潮,、萬向德農(nóng),、順發(fā)恒業(yè)和承德露露，覆蓋了汽車零部件,、金融,、快銷等多領(lǐng)域。這位新的領(lǐng)導(dǎo)者是否也有造車夢想,？萬向的造車計(jì)劃會如何發(fā)展,？

　　杭州當(dāng)?shù)孛襟w曾向汽車之家編輯評價，魯偉鼎屬于低調(diào)務(wù)實(shí)型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),，很少在公共場合發(fā)言,，也很少接受媒體對話。但在少數(shù)的發(fā)言中看出,，萬向似乎并沒有放棄造車,，而是把造車放在了一個更大的框架體系下,。

　　2016年9月,，萬向曾提出基于杭州蕭山打造“萬向創(chuàng)新聚能城”的計(jì)劃。萬向稱,，將在未來7年,，準(zhǔn)備投資2000億元以上，啟動“萬向創(chuàng)新聚能城”的建設(shè),，聚焦新能源汽車,、動力電池、清潔能源等新興產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等新模式,，建設(shè)產(chǎn)城融合發(fā)展新生態(tài),。相關(guān)資料顯示，該項(xiàng)目主要涉及鋰離子動力電池,、新能源乘用車,、國際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。

　　在近期的發(fā)言中,，魯偉鼎表示，當(dāng)今工業(yè)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn),、制高點(diǎn)都在信息,、交通、能源領(lǐng)域,，萬向制造的電池和汽車專注的正是潔能,、智動，“我們要讓智能汽車進(jìn)入未來城市,，成為未來人類最大的智能終端平臺,。因此，今后十年,，創(chuàng)新聚能城就是萬向最明晰的戰(zhàn)略,。”

　　或許近期外界對萬向造車的質(zhì)疑聲音較多,，11月14日,，萬向集團(tuán)微信公眾號官方發(fā)文稱，“萬向從未停止新能源汽車步伐”,。由此可見,，造車依然保留在萬向未來整體發(fā)展的框架內(nèi)。但是汽車之家編輯在走訪萬向時,，工廠附近居民還沒有聽說該項(xiàng)目,。從上文提及的電動車和動力電池項(xiàng)目正在進(jìn)行環(huán)評公示可知，萬向的電動車項(xiàng)目還沒有正式啟動,。

　　在工廠遷建的同時,，萬向似乎也開始醞釀Karma的國產(chǎn)化,。2017年12月,，原北京福田戴姆勒汽車有限公司CEO周亮入職Karma，擔(dān)任CEO,。2018年5月,，在中美汽車論壇期間，周亮在發(fā)言中表示,，Karma團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有1000多人,，將很快進(jìn)入中國。從Karma官方公布的信息來看,，Karma正在美國繼續(xù)招募員工,，擴(kuò)建經(jīng)銷商體系,。

　　據(jù)此前萬向公布的環(huán)評報告顯示，萬向乘用車項(xiàng)目主要產(chǎn)品包括Karma和Atlantic兩個平臺系列產(chǎn)品,，產(chǎn)品型號分別為：Karma（增程式）,、Karma（純電動）、Atlantic（增程式）,、Atlantic（純電動）,。

　　雖然經(jīng)規(guī)劃已定，萬向的創(chuàng)新聚能城及純電動乘用車項(xiàng)目都還沒動工,。目前來看,，我們要看到萬向的車，還有待時日,。

　　全文總結(jié)：

　　基于數(shù)十年在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的積累,，以及雄厚的資金實(shí)力，萬向的造車實(shí)力幾乎沒有遭受過外界質(zhì)疑,。然而,，萬向在現(xiàn)有動力電池業(yè)務(wù)及新能源客車業(yè)務(wù)領(lǐng)域凸顯乏力，乘用車項(xiàng)目進(jìn)展又十分緩慢,，使其造車計(jì)劃變得撲朔迷離,。萬向究竟是在布局怎樣的一盤大棋，我們將持續(xù)保持跟蹤,。（文/汽車之家 肖瑩 章漣漪）

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