大眾：巴西賣的4款轎車都是什么？

　　大眾在巴西有著比較長的歷史,，1953年,，大眾在巴西當?shù)亟�立生產線開始生產老款甲殼蟲（Type 1）車型，這款車在當?shù)乇环Q為Fusca,。從1958年開始,，老款甲殼蟲（Type 1）取得了長達24年的銷量冠軍,。而從1987年開始，高爾（GOL）車型又實現(xiàn)了多達26年的銷售冠軍,。雖然歷史悠久,，但今天大眾并不是巴西市場的NO.1，銷量方面,，今年1-10月巴西的乘用車銷量冠軍是雪佛蘭（31.1萬輛）,，而大眾位列第二（24.7萬輛）。

　　產品方面,，由于巴西的國民收入差異較大，大眾在巴西也有著較為豐富的產品矩陣,。比較有看點的是其轎車產品矩陣,，和國內是非常相似的。如果有人說新桑塔納,、新捷達,、寶來是一些“中國特供”，那么請看看巴西市場,，也是這個樣子的,。

　　新桑塔納/捷達對應的是VOYAGE車型；寶來則是基本對應VIRTUS,；Jetta對應速騰,；Passat則是對應邁騰。

『大眾在巴西的產品線』

　　我們來詳細看看入門的兩款轎車,，VOYAGE可以視為高爾（GOL）的四門三廂版本,，目前是其第三代車型，于2008年推出,，雖然這款車一直沒有大換代,，但距今已經歷了3次改款。作為最入門的轎車產品,，VOYAGE就像國內的捷達,，配備的1.6L發(fā)動機能夠滿足一般家庭的需求。還有一個有意思的車,，叫做SAVEIRO,，它是高爾（GOL）平臺打造的皮卡車型，是當?shù)?-10月皮卡銷量的第二位（第一是菲亞特的STRADA）,。

　　VIRTUS以上級別的轎車則開始基于MQB平臺進行打造了(這款車是MQB A0),，VIRTUS的整體定位和國內的寶來有點像（有人說這車是POLO三廂，其實也對）,，造型也比VOYAGE更舒展,，但其長度僅有4.4米多,，比國內的寶來要小，動力方面則升級到1.0T和1.4T,。值得一提的是,，巴西市場由于路況和駕駛習慣問題，像高爾夫,、T-Cross,、VIRTUS采用的是愛信的6AT，而非國內熟悉的DCT雙離合變速箱,。

　　更高級別的Jetta和Passat我們都比較熟悉了,，但Passat在巴西比較有特點的是其采用了歐版車型，而不是天生更大的美國和上汽大眾的NMS版本,。除了這些轎車之外,，像入門級的up!、Fox這樣的小型車,，在這邊也是非常的有市場,，我們就不深入展開了。

　　總之,，大眾由于在巴西市場深耕多年,，從老甲殼蟲到T系列，再到現(xiàn)在的產品,，在巴西市場發(fā)展的還是非常不錯的,。同時，大眾也針對當?shù)厥袌霾粩噙M行調整,，推出一些符合不同消費層次,、使用上的產品。如果有人再說,，大眾在中國轎車市場布局推出的都是“特供車”的話,，你可以回復他，去看看巴西吧,，也是這樣的,！

福特：Territory首發(fā)有些意外

　　11月7日，巴西圣保羅,。福特南美公司總裁萊爾·沃特斯指著展臺上剛剛發(fā)布的一款新車對記者說,，這是在巴西市場新推出的Territory(領界)，此車由福特與中國江鈴汽車合作開發(fā),，“中國市場與南美市場在這里奇妙地結合了起來”,。他表示，這款車在中國市場備受關注,，希望它也能受到南美市場青睞,。

　　Territory(領界)其實是福特基于江鈴產品按照新的標準進行了升級和調整,，剛剛于今年10月在國內發(fā)布。如果按照福特全球開發(fā)的周期,，正向研發(fā)一款車需要36-48個月,，那么無法滿足這么快速的推出一款新的產品，福特也意識到目前在全球競爭中需要進一步快速的進行反應,，采用一些“特殊”的方法,，推出一款符合福特標準的車型則是非常的重要。

　　其實福特一直是本土化做的不錯的企業(yè),，從國內銳界加長為7座,、新福睿斯、再到這款Territory(領界),，一直有著比較快的反應速度,，這款車也可以視為從中國研發(fā)、率先投放然后輸出到海外的一款產品,。

　　福特在巴西市場也有著比較深入的耕耘，作為離北美總部最近的市場,，這邊幾乎能夠看到所有福特全球的產品,。福特也是緊隨大眾，位列巴西前10個月銷量的第三位,，為171887輛,。

　　福特在巴西賣的最好的是小型車Ka和翼搏。其中翼搏有一個版本,，目前國內還沒有,。在巴西，翼搏的頂配叫做STORM版本,，大嘴粗格柵的設計顯得非常的突出,，辨識度非常高。內飾也采用了雙色設計,，配置也進行了升級,，但除此之外，就沒有太大的變化了,。翼搏在巴西累計前10個月銷售了28183輛,，位列所有車的第20，整體還是不錯的,。

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