[汽車(chē)之家 新聞]  早在2019年4月開(kāi)幕的上海車(chē)展上,，我們就見(jiàn)到了全新軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的真容,。與家族大哥天籟高度相似的外形設(shè)計(jì)讓網(wǎng)友不禁大呼：“老成沉穩(wěn)的軒逸跑哪去了,？”不過(guò)大變樣的外觀也讓全新軒逸吸粉無(wú)數(shù)。這次主打年輕路線(xiàn)的軒逸還能否在未來(lái)復(fù)制前輩的輝煌戰(zhàn)績(jī)呢,？

●基本信息解讀：

60年歷史的緊湊型轎車(chē)

　　軒逸車(chē)型其實(shí)由來(lái)已久,，最早源自1959年第一代藍(lán)鳥(niǎo)。第1代Bluebird誕生于1959年,，今年正好是它誕生60周年,。而直到1996年推出的第10代車(chē)型,，它的名字仍然叫“Bluebird”,。

『日產(chǎn)LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)』

　　目前在售的LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)在車(chē)型定位方面則與軒逸完全不同，它倆之間并沒(méi)有什么聯(lián)系,，只是前者延續(xù)了藍(lán)鳥(niǎo)的名號(hào)而已,。

全新家族設(shè)計(jì)，像“小天籟”

　　之所以有“小天籟”的感覺(jué),，是因?yàn)樾值軅z都采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，外觀運(yùn)動(dòng)感相比上代車(chē)型要強(qiáng)了許多。標(biāo)志性V型中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大,，兩側(cè)搭配銳利的前大燈組,，整個(gè)前臉顯得棱角分明。車(chē)身側(cè)面,，分段式腰線(xiàn)設(shè)計(jì)比較別致,，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運(yùn)動(dòng)感得到提升,。

　　全新軒逸的車(chē)身尺寸（長(zhǎng)寬高）分別為4641/1815/1447mm,，軸距為2712mm。車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了10mm,、12mm,，與此同時(shí)，它寬度增加了55mm,。相比之下,，它的車(chē)身高度降低了56mm。新車(chē)尾部造型簡(jiǎn)潔，尾燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感較強(qiáng),，熏黑燈帶的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了視覺(jué)效果,。

　　 編輯怎么看：全新軒逸的設(shè)計(jì)與天籟保持著極高的相似度，整體更為年輕,。這也會(huì)讓更多低齡車(chē)主增加對(duì)全新軒逸的關(guān)注度,，部分購(gòu)車(chē)者的“面子”需求也得以滿(mǎn)足。盡管更加激進(jìn)的造型會(huì)令一些大齡車(chē)主退避,，不過(guò)沒(méi)關(guān)系,，剛剛退居二線(xiàn)的軒逸經(jīng)典相信能夠滿(mǎn)足他們的部分需求。

內(nèi)飾科技感和質(zhì)感更進(jìn)一步

　　全新軒逸的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面革新,，整體風(fēng)格依然是舒適居家的氛圍,，懸浮式中控屏集成了大多數(shù)功能，車(chē)內(nèi)物理按鍵得到簡(jiǎn)化,。相比現(xiàn)款而言,，它的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流，包括中控臺(tái)造型,、內(nèi)飾配色以及諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié),。

　　作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型之一，軒逸的用料和工藝毋庸置疑,，表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn),。不得不說(shuō)的是，設(shè)計(jì)師對(duì)用料的使用非常討巧,，例如中控表面為搪塑工藝,，并且只有一塊區(qū)域是，也不算特別軟,�,？赏ㄟ^(guò)色彩的搭配，讓它看上去很顯質(zhì)感,。

安全配置豐富,，舒適配置缺失

　　此次全新軒逸將升級(jí)重點(diǎn)放在安全配置上，我們?cè)谛萝?chē)上能看到6安全氣囊,、車(chē)道偏離預(yù)警,、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警,、油門(mén)誤踩糾正以及疲勞智能預(yù)警等一系列安全裝備,。

　　但頂配車(chē)型上缺少電子手剎，全景天窗,，定速巡航,、后排座椅4/6比例放倒這些在緊湊型車(chē)中比較基礎(chǔ)的配置,，舒適性配置有所缺失，同時(shí)像儀表盤(pán)的配置相比一些對(duì)手的全液晶儀表盤(pán)也落于下風(fēng),，同時(shí)手剎變腳剎也需要用戶(hù)有所適應(yīng),。

空間維持主流水平，乘坐舒適

　　 沙發(fā)般的座椅一直是東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型賣(mài)點(diǎn)之一,，此次全新軒逸將舒適進(jìn)一步升級(jí),，采用三層緩沖材質(zhì)。通過(guò)對(duì)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布,，提供從腰部到背部的貼合支撐。

　　全新軒逸的乘坐空間表現(xiàn)整體不錯(cuò),，我的同事身高186cm,，這樣的高個(gè)子在前排仍然有四指余量左右的空間。進(jìn)入后排,，同樣不會(huì)感到壓抑,。對(duì)于一款緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，值得肯定,。至于細(xì)節(jié)方面,，它的后排地板有一定程度的突起，好在縱向空間夠?qū)挸�,。而后排兩�?cè)為一體式座椅,，頭枕不支持調(diào)節(jié),，就舒適性而言,，反而不如現(xiàn)款。

　　編輯怎么看：與略顯激進(jìn)的外觀不同,，全新軒逸的內(nèi)飾還是頗為家用溫馨的,。配置方面極高的安全配置值得稱(chēng)贊，但舒適性配置上與對(duì)手有差距,。此外雖然軸距雖然加長(zhǎng)到2712mm,，但車(chē)內(nèi)空間仍然處于同級(jí)別內(nèi)平均水平。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT,，選擇單一

　　全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139馬力,，最大扭矩169�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱,，在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下,，廠(chǎng)商聲稱(chēng)它的油耗能低至4.9L/100km,。符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在新車(chē)的試駕表現(xiàn)方面,，全新軒逸的油門(mén)初段尤為靈敏,，持續(xù)加速的能力有限，動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺(jué)不算明顯,。通過(guò)對(duì)車(chē)身比例調(diào)整,、零件剛度提升，全新軒逸感覺(jué)開(kāi)著更穩(wěn)一些,。全新軒逸的方向盤(pán)手感感覺(jué)更為輕盈,，好在虛位不算明顯，指向精準(zhǔn)度表現(xiàn)也不錯(cuò),。隨著車(chē)速的提升,，方向盤(pán)手感會(huì)逐漸變緊穩(wěn)一些，路感清晰,，整體還算不錯(cuò),。此前我的同事已經(jīng)對(duì)全新軒逸進(jìn)行了試駕，您可點(diǎn)擊此處來(lái)查看具體表現(xiàn),。

　　編輯怎么看：動(dòng)力方面可能是新車(chē)最大的槽點(diǎn),，全系僅提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（相比之下其競(jìng)品像寶來(lái)、英朗等都有多種可選）,，實(shí)在是與運(yùn)動(dòng)的外表不匹配,。誰(shuí)都不希望自己的愛(ài)車(chē)是樣子貨，但對(duì)于當(dāng)前階段的全新軒逸來(lái)說(shuō),，現(xiàn)狀如此,。