2019上半年豪華品牌銷量第四名——凱迪拉克

　　2019上半年,，凱迪拉克的銷量為11.46萬輛,。雖然相距第三名的奧迪還是差了20萬輛之多,，但相比去年同期,，凱迪拉克實現(xiàn)了2.05%的同比增長,，在下行的大環(huán)境下,，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。從中汽協(xié)公布的2019上半年銷量數(shù)據(jù)來看,，上汽通用凱迪拉克旗下在售五款車型中表現(xiàn)最好的是XTS,，其次是上半年銷量僅相差8輛的兩款SUV——XT5和XT4，詳見下文,。

★ 凱迪拉克2019上半年銷量情況：

　　目前,，凱迪拉克在華共有6款車型在售，除價格昂貴的進口車型凱雷德ESCALADE外,，其余5款國產(chǎn)車型的銷量均在上圖中進行了展示,。可以看到,，凱迪拉克現(xiàn)有主銷車型的市場表現(xiàn)整體比較均衡,。其中，凱迪拉克XTS(參數(shù)|詢價)雖然即將于年底被全新中大型車凱迪拉克CT5替代,，但還是因較高的性價比換取了3.44萬輛的成績,，成為凱迪拉克的銷量冠軍；與此同時,，XT5/XT4兩款SUV車型的以近乎一致的銷量數(shù)字分列二,、三位；第四名是不久前因國五清庫低價而“爆紅”的ATS-L,；旗艦轎車CT6則以0.71萬輛的成績位列第五,。

　　凱迪拉克XTS雖“年事已高”,，但超高的性價比令它在當下的豪華品牌入門中大型車中有著非常強的吸引力。標配2.0T高功率版發(fā)動機（僅國五）,、21.99萬元的官方優(yōu)惠統(tǒng)一起售價,、氣派的外觀、可觀的尺寸,、豪華感豐富的內(nèi)飾等,，加上2017年改款后較有新鮮感的設計風格，都令性價比突出的XTS進一步獲得了消費者的青睞,。不過,，在2017年11月進行最近一次改款后，凱迪拉克似乎沒有計劃再針對XTS進行改款升級了,。隨著國六排放標準實施地區(qū)的逐漸增加,，凱迪拉克XTS預計也將在未來幾個月內(nèi)停產(chǎn)，并將被凱迪拉克最新的中大型車CT5所替代,。

　　凱迪拉克XT5剛剛于6月17日完成了中期改款,，因此上半年銷售的還是2017年8月上市的老款車型。而在上半年,，XT5共售出2.54萬輛,，同比去年下滑了37.75%。我們分析,，這樣的銷量下滑與鄰近中期改款不無關系,。大批城市自7月1日起提前實施國六排放標準，必然會讓一部分上半年購車的消費者持幣待購,，坐等6月上市的中期改款車型,。而除了這方面原因外，同級別中寶馬X3,、沃爾沃XC60以及奧迪Q5L等競品車型的強攻勢也是影響XT5市場表現(xiàn)的重要因素,。

　　定位緊湊型SUV的凱迪拉克XT4填補了凱迪拉克在該級別的空缺，它的到來令凱迪拉克有了與寶馬X1,、奧迪Q3,、奔馳GLA等車型爭奪份額的武器。由于凱迪拉克XT4在2018年8月底才正式上市,，因此2019上半年2.54萬輛的銷量數(shù)字并無同比對象,。單就銷量數(shù)字的絕對值而言,，XT4上半年僅比大哥XT5少賣了8輛,；而對比同級別來看，這一成績雖然與熱門競品寶馬X1的4.63萬輛還有較大差距,，但已經(jīng)接近了新鮮度和重量級相近的新一代奧迪Q3,，后者上半年銷量為2.98萬輛,。我們相信XT4接下來還能有更加廣闊的進步空間。

　　ATS-L也是凱迪拉克的主力車型之一,，而“優(yōu)惠大”則是人們在談論這款運動型后驅(qū)中型車時常常提起的關鍵詞,。雖然在實地走訪調(diào)查4S店后我們發(fā)現(xiàn)ATS-L的實際終端售價并不如網(wǎng)上傳說的那樣低廉，但“15萬多買ATS-L”在部分地區(qū)的二級經(jīng)銷商也確實是有機會實現(xiàn)的,。從銷售數(shù)據(jù)來看,，上半年ATS-L賣出了2.23萬輛，同比下降了26.16%,，可見優(yōu)惠噱頭并沒能夠真正促成熱銷,。接下來，ATS-L將會慢慢地淡出市場,，因為凱迪拉克全新后驅(qū)中型車——CT4將很快實現(xiàn)國產(chǎn)化,，以替代銷售了5年多的ATS-L。

　　前置前驅(qū)布局且尺寸較為有限的XTS僅能算是一款入門中大型車,，要說凱迪拉克真正的標準型中大型車,，還得是旗艦產(chǎn)品CT6。不過,，定位更高也意味著更加小眾,。2019上半年，CT6共售出0.71萬輛,，同比去年下降了13.44%,，比中大型車級別整體銷量的下滑幅度稍大，同時期較多份額被少數(shù)幾款銷量增長的車型所吞噬,，如自家的XTS,、奔馳E級，以及寶馬5系等,。

　　2018年8月,，中期改款的凱迪拉克CT6正式上市。它換裝了滿足國六排放的全新可變缸2.0T發(fā)動機,，最大功率降低到了241馬力,，但內(nèi)外設計及配置得到了進一步的強化。另外,，3.0T四驅(qū)車型也被保留，不過由于需求量小且僅滿足國五排放,，因此采用訂單制的產(chǎn)銷方式,。CT6也是同級別中為數(shù)不多的幾款提供V6發(fā)動機的車型之一。

★ 2019年下半年銷量增長點

　　6月剛剛進行了中期改款的凱迪拉克XT5有望為凱迪拉克在下半年注入更多活力,。除了XT4和XT5兩款主力SUV外,，定位6座中大型SUV的凱迪拉克XT6剛剛在7月份完成了上市,。這款車型的推出進一步豐富了凱迪拉克的產(chǎn)品線，將國產(chǎn)SUV車型的尺寸及價位覆蓋面進行了向上擴展,，覆蓋了更多的車型級別,。凱迪拉克XT6無疑是凱迪拉克在下半年最強有力的增長點之一。

『上汽通用凱迪拉克CT5申報圖』

　　上文我們提到了凱迪拉克XTS和CTS共同的繼任者——凱迪拉克CT5,，此前我們也曝光了該車的申報信息,。CT5的到來可以說非常及時，讓小眾的CTS和老舊的XTS在即將退役之時,，有了一位年輕的繼任者來接替,。

『上汽通用凱迪拉克CT5申報圖』

　　最新設計語言的運用，令CT5看起來非常動感,、犀利,，前置后驅(qū)布局保留了豪車應有的硬件基礎。CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm,，軸距為2947mm，并且將提供豪華版和運動版兩種套件車型,，搭配18英寸和19英寸輪圈,。動力上匹配2.0T四缸發(fā)動機，最大功率241馬力,，滿足國六排放標準,。據(jù)悉,，CT5將于今年四季度上市銷售,，屆時它預計將與寶馬3系、奔馳C級等中型車進行錯位競爭,，因此定價也十分值得期待,。