上市：新款雷克薩斯RX

　　2019成都車展已經(jīng)拉開帷幕,，新款雷克薩斯RX在本屆車展正式上市,。據(jù)悉,，此次上市的新車將繼續(xù)提供2.0T和3.5L混動兩種動力，按配置區(qū)分一共有12款車型,，售價區(qū)間為39.80-79.90萬元，詳細的價格信息請參看下表：

　　作為改款車型,，新款雷克薩斯RX在外觀部分最明顯的變化在于前臉造型的調整,，它采用了最新的家族式設計語言，標志性的紡錘形格柵尺寸更大,，大燈,、中網(wǎng)格柵、包圍兩側開孔等處的細節(jié)設計也有一定的變化,。

　　它的車身側面及車尾沒有太明顯的變化,，而車身顏色則增加了熔光晶色和黛青云母色，同時還提供了新款樣式的輪圈供消費者選擇,。至于車身尺寸,，目前還沒有準確的消息，若以現(xiàn)款海外版RX 450hL（6/7座）車型作為參考,，那么新款車型很有可能在軸距保持不變的前提下,，將車身拉長到5000mm。

　　在內飾方面,，新款雷克薩斯RX針對中控臺進行了微調,，造型更加規(guī)整的12.3英寸中控液晶觸摸屏是比較明顯的變化點，其加入了百度CarLife手機互聯(lián),、自然語音識別等功能,。安全性配置方面，新車還提供了包含遠光燈自適應控制系統(tǒng),、低光行人檢測,、車道追蹤輔助、預碰撞警告等功能在內的雷克薩斯LSS+主動安全套裝,。

　　在動力方面,，引進到國內銷售的新款雷克薩斯RX將繼續(xù)提供2.0T和3.5L混動兩種動力。其中,，雷克薩斯RX 300車型搭載8AR-FTS型2.0T直列四缸發(fā)動機,，最大功率231馬力，最大扭矩350�,！っ�,。

　　新款雷克薩斯RX 450h/450hL車型將搭載由2GR-FXS型3.5升自然吸氣V6發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，搭配后橋電機形成四輪驅動,，混動系統(tǒng)綜合最大功率為312馬力,。官方表示,，新款雷克薩斯RX還針對懸架系統(tǒng)和車身剛性進行了優(yōu)化，配合新增的主動轉彎輔助和重新優(yōu)化電動助力轉向,，實現(xiàn)了更線性的轉向質感,。

上市：新款WEY VV7/VV7 GT

　　在本屆成都車展上，WEY VV7家族正式上市,，新車包括2020款VV7和VV7 GT兩款車型,。其中，2020款VV7推出3款車型,，售價區(qū)間為16.98-18.88萬元,；VV7 GT推出2款車型，售價區(qū)間為19.18-20.58萬元,。

　　外觀方面,，VV7 和VV7車型沒有太大區(qū)別，看起來非常協(xié)調,，全LED大燈和LED霧燈的采用是2020款車型上的新元素,，進一步提升了科技感。和VV7相比,，VV7 GT在車頭部分唯GT一不同的地方大概就屬雨刮噴水口了,，它的雨刮噴水口直接在雨刮片上，而不是在常規(guī)的玻璃下方,。

　　B柱部分是VV7 GT的精髓所在,，也是和VV7 GT有所不同的地方，溜背造型使得整個車尾看起來非常厚實,，加上尾部擴散器設計和雙邊共四處的排氣布局,，車尾的運動氣氛也營造的很到位。20英寸的輪圈更是VV7 GT的專屬設計,，采用了雙色精車工藝,，看起來相當漂亮。輪胎也搭配的很厚道,，米其林Primacy SUV系列產(chǎn)品規(guī)格達到了235/55 R20,。

　　內飾方面，整個中控臺T字區(qū)的設計和普通版VV7完全一致,，用料上乘,，做工也算不錯，只不過在一些功能配置方面存在細微差別,。全液晶儀表盤和多媒體娛樂系統(tǒng)大屏尺寸同為12.3英寸,，面積相當大，并且UI都經(jīng)過了重新設計，看起來更有科技感也更加的時髦,。流媒體后視鏡的采用也符合時下潮流,，并具備三檔變焦功能，能夠提供更加寬廣的視野,。

　　包括人臉識別,、無線充電等時下新潮的科技配備在VV7 GT上悉數(shù)配備，同時相比較普通版VV7,，前者在配置上還多了膝部氣囊,、GT車型專屬LOGO、律動式氛圍燈和虛擬聲浪等配置,。同時在座椅功能性上，包括多向電動調節(jié),、加熱和通風等也都能見到,，可以說在配置方面VV7 GT是一點都不吝嗇，甚至十分的厚道,。

　　動力系統(tǒng)上,，VV7 GT將繼續(xù)采用和VV7相同的動力總成，代號為GW4C20B的2.0T發(fā)動機最大功率227馬力/5500rpm,，最大扭矩387�,！っ�/1800-3600rpm，與之相匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱,。底盤方面則繼續(xù)采用前麥弗遜+后多連桿式的傳統(tǒng)結構,，只不過和老款VV7車型相比，2020款VV7和VV7 GT車型的后懸架下控制臂都升級為了鋁制材料,，一定程度上降低了簧下質量,，對提升操控水平有所幫助。

　　此外和VV7常規(guī)車型不同的是,，VVT GT還特別搭載了一套Launch Control彈射起步系統(tǒng),，進入彈射模式流程并不復雜，在車輛D擋情況下切換至SPORT（運動）模式,，剎車/油門都踩到底,，此時按住方向盤換擋撥片的左側“-”號鍵2秒鐘，松開剎車之后,，車輛就會彈射出去,。不過我本次試這臺還不是量產(chǎn)車，今后的量產(chǎn)車在按住撥片2秒之后,，彈射模式激活時會在全液晶儀表盤上有明顯的提示,。

首發(fā)：新款北京現(xiàn)代悅納

　　2019成都車展上，新款現(xiàn)代悅納正式首發(fā),。新車更新了外觀設計風格,，整體顯得更加時尚,。

　　從外觀來看，前臉采用倒梯形格柵,，兩側匹配全新的前大燈組,，內部填充矩陣排列的燈珠，下方為造型較有攻擊性的霧燈區(qū)域,。車身側面,，新車采用較為豐富的線條勾勒，凸顯其運動感,。車尾采用貫穿式尾燈設計,，并且車尾兩側分別帶有一處凸起的區(qū)域，增添了個性化元素,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4405/1720/1455mm，軸距為2600mm,。

　　配置方面,，新車將根據(jù)版本的差異在前霧燈、天窗,、外后視鏡轉向燈,、車窗鍍鉻、輪圈樣式,、格柵樣式等處有所不同,。動力方面，新車搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率100馬力（73.3kW）,。

上市：北汽新能源EU5 R600

　　在2019成都車展上，北汽新能源EU5 R600正式上市,。新車共推出兩款車型,，售價區(qū)間為15.89-17.19萬元。新車外觀相比現(xiàn)款車型變化不大,。它的主要提升在于通過采用更大容量的電池,，增強了車輛的綜合續(xù)航里程，達到501km,。

　　新車在外觀設計上與現(xiàn)款車型大體一致,，前臉采用封閉式前格柵，粗壯的銀色鍍鉻飾條貫穿整個車頭,，并與兩側的車燈融合在一起,，延伸了車輛的橫向視覺效果，并帶來較強的力量感。下包圍霧燈區(qū)采用C型日行燈設計,，夸張的尺寸為前臉增強了視覺沖擊力,，顯得緊湊而兇猛。

　　相比現(xiàn)款車型,，新車外觀設計上最明顯的變化是在C柱位置加入了“R600”的車型標識,。尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1820/1510mm,，軸距為2670mm,，與現(xiàn)款車型一致。此外,，北汽新能源為該車型提供了全新樣式的輪圈設計,，鏤空面積占比較低，看起來專門對空氣動力學進行了優(yōu)化,。

　　動力方面,，新車依然采用最大功率為160千瓦（218馬力）的永磁同步電機。寧德時代為新車提供電池組,。新車在NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為501km。關于新車的最新資訊,，請持續(xù)關注汽車之家的后續(xù)報道,。

上市：北汽新能源EU5 R500

　　在2019成都車展上，新款北汽新能源EU5 R500正式上市,。新車共推出兩款車型,，補貼后的售價區(qū)間為13.29-13.89萬元。新車外觀較現(xiàn)款車型變化不大,。該車最大的變化是搭載了北汽新能源最新的電池溫控技術,，可實現(xiàn)全時監(jiān)控并調校電池、電芯和冷卻液溫度,。同時,，新車提升了車輛的綜合續(xù)航里程，達到416km,。

『圖為北汽新能源EU5 R600車型』

　　新車在外觀設計上與現(xiàn)款車型大體一致,，前臉采用封閉式前格柵，粗壯的銀色鍍鉻飾條貫穿整個車頭,，并與兩側的車燈融合在一起,，延伸了車輛的橫向視覺效果，并帶來較強的力量感,。下包圍霧燈區(qū)采用C型日行燈設計,，夸張的尺寸為前臉增強了視覺沖擊力，顯得緊湊而兇猛。

『圖為北汽新能源EU5 R600車型』

　　新車在外觀設計上最明顯的變化是在C柱位置加入了“R500”的車型標識,。尺寸方面,，新車與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高分別為4650/1820/1510mm,，軸距為2670mm,。此外，在現(xiàn)款車型的基礎上北汽新能源EU5 R500還可選配不同樣式的輪圈,、不同顏色的車身飾條以及天窗,。

　　配置方面，新車與現(xiàn)款車型保持一致,，擁有達爾文人工智能系統(tǒng),、12.3寸全液晶儀表盤+9寸懸浮式中控屏、百度DuerOS智能語音交互系統(tǒng),、十項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)服務等,。動力部分，北汽新能源EU5 R500依舊搭載了最大功率為160千瓦的電機,，使用寧德時代的三元鋰電池,。新車在NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為416km。

首發(fā)：北汽新能源EU7

　　在2019成都車展上,， 北汽新能源EU7車型正式發(fā)布,。新車基于北汽紳寶智道打造，并融入了北汽新能源純電動車家族設計元素,，整體造型富有進攻性,。新車定位于中型純電動轎車，尺寸比EU5略大,，其NEDC續(xù)航里程為451km,。

　　外觀方面，EU7的大燈設計傾向于紳寶智道,，看起來虎視眈眈,，頗有氣勢。下包圍的設計則與EU5較為相似,，兩側的C型日行燈相比EU5尺寸更大且更富立體感,。值得一提的是，新車LOGO位置不再使用“北”字樣式,，而是更換為英文字母“BEIJING”,，整體設計更加簡約、協(xié)調,。

　　車身側面的腰線從前車燈處一直延伸至尾燈處,，未有明顯傾斜,，營造出穩(wěn)重而大氣的感覺。車尾的設計與車頭相呼應,，上半部分同樣采用趨于紳寶智道的造型,，而下包圍的設計則更像EU5的造型，且更為立體飽滿,。新車的尺寸達到4805/1835/1528mm,，軸距為2785mm，各項參數(shù)都要比緊湊型車EU5更大一些,。

　　北汽新能源EU7的內飾采用深色配色,，通過表面流暢的線條以及不同質感的面料來凸顯豪華感。中央懸浮式的中控屏尺寸頗大,，中控屏下方并未采用與EU5相同的旋鈕式換擋機構,，取而代之的是傳統(tǒng)擋把造型，視覺效果更加沉穩(wěn),、大氣,。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率為160千瓦（218馬力）的驅動電機,。動力電池則配備的是三元鋰電池組,，能夠為該車帶來451km的NEDC綜合續(xù)航里程表現(xiàn)。

首發(fā)：北京BJ40攀巖版

　　2019成都車展上,，北京越野BJ40攀巖版車型正式發(fā)布,，該車是BJ40系列的特別版，加裝了越野套件,。

　　該車采用了黃色車漆,，與之前的環(huán)塔版本有些類似,。當然最明顯的變化還是車身套件的改變,，車身四周使用了黑色的包圍，翼子板更窄,，減少與周圍環(huán)境的磕碰,，另外紅色的BJ標識還印在了后翼子板上。

　　展車使用了百路馳輪胎,，同時通過細節(jié)我們發(fā)現(xiàn),，該車的減振系統(tǒng)和穩(wěn)定桿也應該有所調整。車頭和車尾的包圍進行了更換,，以提升接近角和離去角,，此外拖車鉤和絞盤也都一并配備。另外最惹眼的應該是前杠前方的高高凸起的護杠和發(fā)動機蓋上的紅色工具,，應該也是為了應對攀爬而準備,。

　　動力方面,，預計新車將沿用現(xiàn)有車型的動力配備。作為參考,，北京BJ40環(huán)塔冠軍版車型將使用2.3T+6AT的動力組合,，發(fā)動機最大功率250馬力，峰值扭矩350�,！っ�,，并配備電控分時四驅系統(tǒng)和后橋差速鎖。懸架方面,，北京BJ40環(huán)塔冠軍版使用的是前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架,，后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。

　　除了這款車以外,，此次北京越野攜旗下BJ40城市獵人版,、BJ40攀巖版、BJ40 PLUS,、BJ40環(huán)塔冠軍版,、BJ40 PLUS柴油版、BJ80珠峰版共計6臺展車參展,，也是北京越野一體化運營以來首次全系亮相,。感興趣的網(wǎng)友可以到展臺進行從體驗。