●奔馳A 250 e

新車特點：插電式混合動力的A級,，1.3T+電機

　　在2019法蘭克福車展上,，奔馳正式發(fā)布了采用插電式混合動力系統(tǒng)的A級新能源車型——A 250 e,，作為A級的插電式混合動力版本,，新車將搭載四缸1.3T發(fā)動機+電機的動力總成,。據(jù)悉,，新車將會推出兩個版本：兩廂版本的A 250 e和三廂版本的A 250 e Sal,。

　　奔馳A 250 e在外觀方面與燃油版車型非常相似，碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO,，粗大的單幅鍍鉻飾條橫貫車頭,，配合造型犀利的前大燈，整車前臉看上去顯得很有氣勢,。

　　車側(cè)整體設(shè)計同樣還原了燃油版車型的設(shè)計,，短小精悍同時力量感十足。五輻式運動輪圈則進一步提升了車輛的運動氣質(zhì)。A 250 e在前輪翼子板處,，設(shè)有“EQ POWER”標(biāo)志,，表明其插電混動車型的身份。車尾排氣采用了與燃油版車型不同的隱藏式設(shè)計,，但做了“雙邊共兩出排氣”的裝飾作為點綴,。

　　內(nèi)飾方面，奔馳A 250 e整體設(shè)計與燃油版車型幾乎完全相同,，雙聯(lián)屏是新車的一大特色,，檔次感很強。除了座椅采用棕色皮革外,，中央扶手,、門內(nèi)飾板等部位也包覆上了同色皮革，豪華感依舊,。

　　動力方面,，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動機，與之匹配的是8速雙離合變速箱,，發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為160Ps（118kW）和250�,！っ祝�新車搭載的電動機最大功率和峰值扭矩分別為102Ps（75kW）和300�,！っ�,，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到218Ps（160kW），系統(tǒng)綜合最大扭矩達到450N·m,。電池組電量為15.6kWh,，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程在56-69km之間，NEFZ（新歐洲行駛循環(huán)）工況下純電續(xù)航約75公里,，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時間約6.6s,，三廂版本為6.7s。

編輯點評：

　　作為年輕新貴,，奔馳A級也玩起了插電式混合動力系統(tǒng),，當(dāng)然奔馳還會把這套系統(tǒng)放到更多的車型上。而從實力上看,，1.3T四缸發(fā)動機+電機,，綜合參數(shù)也足夠搶眼。如果價格合理,，未來應(yīng)該會經(jīng)常見到上綠牌的奔馳了,。

●奔馳B 250 e

新車特點：B級插電混動，奔馳要大面積玩混動了

　　在2019年的法蘭克福車展上,，奔馳B 250 e正式亮相,。新車作為插電式混動車型,，純電NEDC綜合續(xù)航里程為73km。此前官方表示它將于今年內(nèi)上市,。

　　與A 250 e一樣,，奔馳B 250 e的外觀同樣與燃油版車型設(shè)計高度一致。其大尺寸前格柵內(nèi)部,，設(shè)計有兩條粗壯的橫向鍍鉻飾條,，全LED大燈組造型并沒有采用全新A級/CLS級上的三角形設(shè)計，而是與新GLE等車型類似的圓潤造型,。

　　其它外觀細節(jié)方面,，新車尾燈造型采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，顯得較為精致,，它與燃油版車型主要的差別在于車身側(cè)面翼子板處多了“EQ POWER”的標(biāo)識,。

　　動力方面，奔馳B 250 e同樣采用四缸1.3L排量的發(fā)動機,、8速雙離合變速箱,、峰值功率為75kW（102Ps）的電機，電池容量15.6kWh,。其0-100km/h加速成績?yōu)?.8s,，NEDC綜合續(xù)航里程能夠達到73km。

編輯點評：

　　奔馳的插電式混合動力系列在本次車展就開啟了兩臺車,，B級插電混動版跟上面A級插電混動版一樣,，采用同樣的混動系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾有細微調(diào)整,，實力對得起觀眾，就看你的喜好了,。