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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

年底前的最后沖刺 十一月上市新車匯總

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● 賽麟邁邁(參數(shù)|詢價)
上市時間:11月11日
車型亮點(diǎn):賽麟的首款電動微型車

  賽麟邁邁的外觀在設(shè)計(jì)上參考了曾在2014北京車展上亮相的威蒙·積泰邁邁這款純電動車的整體設(shè)計(jì)元素。細(xì)節(jié)方面,,其前臉采用了較為圓潤的設(shè)計(jì),,下方梯形的大尺寸進(jìn)氣格柵搭配左右兩側(cè)趨于矩形的大燈組,,讓該車看上去較為年輕,。同時,我們看到該車在前機(jī)艙蓋上方用線條進(jìn)行勾勒,,似乎要營造出一絲運(yùn)動氣息,。

汽車之家

『賽麟展廳里的邁邁實(shí)車』

汽車之家

汽車之家

『此前曝光的邁邁申報(bào)圖』

  車身側(cè)面來看,新車采用了兩門設(shè)計(jì),,其線條輪廓飽滿圓潤,。值得一提的是,新車在C柱至車尾進(jìn)行了融合,,從而創(chuàng)造出短促緊致的線條收尾,,視覺效果較為奇特。車身尾部方面,,并無太多亮點(diǎn),,兩側(cè)多邊形的的尾燈組,讓該車顯得格外居家,。同時梯形的牌照架區(qū)域,,也適當(dāng)?shù)脑鰪?qiáng)了尾部層次感。

汽車之家

『威蒙·積泰邁邁』

賽麟汽車 邁邁 2019款 大麥版

  內(nèi)飾方面,新車整體采用了黑黃撞色搭配,,并在多處采用了鍍鉻元素點(diǎn)綴,,從而提升該車質(zhì)感。 同時,,新車配備了平底三輻式多功能方向盤,,配合圓形空調(diào)出風(fēng)口以及尺寸較大的中控液晶屏,進(jìn)一步加強(qiáng)該車年輕氣息,。

  車身尺寸方面,,其長寬高分別為2995/1600/1580mm,軸距為1920mm,。其總質(zhì)量為1259kg;整備質(zhì)量為1100kg,。同時,,新車將提供155/60 R15、175/55 R15的輪胎規(guī)格共消費(fèi)者選擇,。動力方面,,新車將搭載由上海中科深江電動車輛有限所生產(chǎn)的型號為SJ040248A-2103驅(qū)動電機(jī),其最大功率為132馬力(97千瓦),。電池方面,,其將搭載由蕪湖天弋能源科技有限公司所生產(chǎn)的三元鋰動力電池組。同時,,該車最高時速在工信部網(wǎng)站處登記為100km/h,。此外,根據(jù)此前活動現(xiàn)場其官方表示,,該車NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航可達(dá)305km,,并配備6個安全氣囊。

● 編輯總結(jié):

  賽麟最近是一個比較熱門的話題,,邁邁也是被討論比較多的車型,。市場上類似的產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)有不少,比如北汽新能源LITE,。小巧靈活可愛應(yīng)該是這類車型想要生存下去必備的技能,,另外在駕駛方面也要跟上步伐才能成功。

● 廣汽傳祺GS4
上市時間:11月中旬
車型亮點(diǎn):能用車發(fā)微信

  廣汽傳祺GS4在外觀方面使用了官方所稱的凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言,,其前進(jìn)氣格柵與大燈融合,,讓新車看上去更加大氣也更具辨識度。新車的前大燈組還采用雙模組LED燈芯,,官方稱之為“雙星巡航全LED大燈”,,同時輔以碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈,使新車外觀在保持家族化風(fēng)格的同時也顯得更加精致。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2020款 基本型

廣汽乘用車 傳祺GS4 2020款 基本型

廣汽乘用車 傳祺GS4 2020款 基本型

  新車整個側(cè)面的設(shè)計(jì)靈感來源于飛機(jī)的機(jī)翼,,新的設(shè)計(jì)語言也使整個車側(cè)看起來比較飽滿,。上一代GS4的D柱造型設(shè)計(jì)也得以保留,再配合其懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì),,使得新車充滿了設(shè)計(jì)感,。相比于車頭,新車尾部較為圓潤的設(shè)計(jì)也是一個特色,。尾燈組采用LED光帶式風(fēng)格,,層次感十分突出,再輔以鍍鉻裝飾條,,進(jìn)一步拉寬了整車的橫向視覺效果,,也使得車尾看上去更加具有辨識度。根據(jù)此前信息,,全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545/1856/1700(1668)mm,,軸距達(dá)到了2680mm,相比現(xiàn)款車型來說,,新車的長寬高以及軸距都進(jìn)一步地增大了,。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2020款 基本型

廣汽乘用車 傳祺GS4 2020款 基本型

廣汽乘用車 傳祺GS4 2020款 基本型

廣汽乘用車 傳祺GS4 2020款 基本型

  內(nèi)飾方面,新一代GS4采用了“X”型元素為設(shè)計(jì)核心,,中控臺區(qū)域采用了高亮的鍍鉻飾條,,飾條在主駕駛及副駕駛區(qū)域呈現(xiàn)X形。雙12.3英寸貫穿屏也使車內(nèi)充滿了較強(qiáng)的科技感,。此外,,新車還采用了隱藏式機(jī)械空調(diào)出風(fēng)口、大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等能夠提升內(nèi)飾質(zhì)感的設(shè)計(jì),。動力方面,,新車搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率169馬力,,峰值扭矩265�,!っ住�

● 編輯總結(jié):

  第二代GS4相比前輩的變化還是很大的,,平臺的改變在駕駛質(zhì)感上獲得了提升,,設(shè)計(jì)上也更加趨于成熟。另外在移動互聯(lián)領(lǐng)域,,加入了微信功能,,這樣以后開車回信息就不需要再看手機(jī),也能在一定程度上減少事故發(fā)生,。

文章標(biāo)簽: 新車預(yù)告 電動車車聞
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    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動化,,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,,對于部分消費(fèi)者來說這也是個附加分,。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的,。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,,最終的得分雖然不是特別突出,,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,,名爵6 Pro有運(yùn)動外觀內(nèi)飾,,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動型一直是名爵6的訴求,,適合年輕的消費(fèi)者,。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,,并非易事,。

  • MG6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版 閱讀測試文章
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    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見,。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動,手動變速箱也彌補(bǔ)了自動擋車型DCT不夠平順的問題,,總得來說,,在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,,又想要一臺高顏值高配置的車,,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的,。各方面表現(xiàn)來看,,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,,這臺車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動配色也很符合我的喜好,,并且作為手動擋車型,,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價格來看,,性價比還是很出色的,。

  • MG6 2018款 20T 自動Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
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    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升,。1.5T發(fā)動機(jī)動力出色,,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,,如果中低速時能更平順一些會更好,。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想,。1.5T發(fā)動機(jī)開起來很有激情,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非�,?�,,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高,。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,,而且不但是外觀,,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡,。開起來,,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機(jī)出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,,不夠舒適,。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動,,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,因此再讓我回到初級的水平,,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了,!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁�,。�

    MG6有個前衛(wèi)動感的外形,,視覺效果確實(shí)不錯,并且還裝備了換擋撥片,,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動車型,。但它的1.8L發(fā)動機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,,有時當(dāng)你需要動力的時候確實(shí)會讓你很著急,。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時發(fā)動機(jī)噪音略顯嘈雜,,在需要駕駛樂趣的時候又有點(diǎn)給不上勁兒,,總的來說和這款車動感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,,滿足了駕駛者一定的心理需求,。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動靜,,除了這兩點(diǎn)之外,,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心,。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí),。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù),。一輛車少說要開3,,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),,但用著要舒服,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫,;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,,其它部分感覺和榮威550差距不大,,這多少也降低了我的熱情。

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MG6 2019款 20T 自動Trophy十周年版

指導(dǎo)價:12.48萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.5T 169馬力...
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