[汽車之家 新車上市]  11月15日晚,，林肯旗下7座中大型SUV——全新一代飛行家(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出3.0T燃油版和3.0T插電混動版兩種動力的3款車型供選,，指導(dǎo)價格為62.88-81.88萬元,。此次飛行家上市后，林肯未來2年還將在華推出5款新車,。

● 新車特點
外觀：車身修長魁梧,，大氣而不失精致感

　　全新飛行家定位于一款中大型SUV，寬大的車身透露出了濃濃的美式SUV氣質(zhì),。在前臉部分,，新車采用了林肯最新的家族化設(shè)計理念，在規(guī)整的大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部,，燃油版和插混版車型也分別搭配了兩種風(fēng)格的中網(wǎng)設(shè)計,，二者都突顯出了質(zhì)感與豪華感。根據(jù)配置不同,，新車提供了兩種造型的前大燈組,，分體式設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈獨立于燈組之下，下包圍的矩形凹槽內(nèi)則搭配有LED霧燈,。

　　全新飛行家基于福特旗下全新的CD6后驅(qū)平臺打造，前置后驅(qū)的平臺基礎(chǔ)令它擁有了短前懸+長后懸的車身姿態(tài),，高腰線,、平直的側(cè)窗底邊、前高后低的車頂線條走勢，也為這款車帶來了修長的側(cè)身造型和動感的姿態(tài),。另外,，燃油版車型的黑色車身包圍及輪眉在插電混動版車型上變?yōu)榱塑嚿硗�色，降低了整車視覺重心,，看起來更具運動感,。

　　在車尾部分，全新飛行家采用了貫穿式尾燈組,，紅白搭配的配色,、平直的走勢，看起來非常大氣,。與此同時,，口徑較大的雙邊共四出式橢圓形排氣也是飛行家的標(biāo)配，看上去霸氣十足,。尺寸方面,，全新飛行家的長寬高達(dá)到了5080/2022/1759mm，軸距則達(dá)到了3025mm,。

　　車身顏色方面,，新車擁有斐鉆藍(lán)、晶瓷紅,、冰咖棕,、瀚金黑、蒼穹灰,、珠光晶鉆白共六種車漆可選,。另外，除最低配的燃油尊享版車型匹配的是19英寸輪圈外,，燃油尊雅版和插電混動版匹配的是兩種樣式的20英寸輪圈,。

內(nèi)飾：濃郁美式豪華感，古典美與科技化交融

　　內(nèi)飾部分,，全新飛行家的中控臺造型簡單直接,，T形設(shè)計很有美式豪華氣息。作為一款全新平臺誕生的車型,，新車在配置上也是非常與時俱進(jìn)的,，大面積的木質(zhì)飾板搭配真皮材料，是傳統(tǒng)而不落伍的豪華用料,，中控臺中央矗立的懸浮式中控屏和多功能方向盤前方內(nèi)嵌的全液晶儀表盤等配置,，則是古典美與現(xiàn)代科技的碰撞。

　　內(nèi)飾配色方面,，全新飛行家提供砂巖米,、曜巖黑,、紅咖棕共三種座艙顏色，可搭配黑咖木,、桑托斯玫瑰木,、航空鋁（插電混動車型）及拋光鋁（尊雅版車型）四種裝飾條。

配置：入門車型就已非常豐富

　　配置方面,，全新飛行家全系標(biāo)配主動噪音控制,、自適應(yīng)LED前大燈、電動全景天窗（帶電動遮陽簾）,、夾層降噪玻璃,、點噴式加熱前雨刮器、新風(fēng)管家,、三區(qū)自動空調(diào),、Deepsoft真皮座椅、前排座椅12向電調(diào)/加熱/通風(fēng)/記憶,、Wollsdorf真皮智能觸控多功能方向盤,、12.3英寸全液晶儀表盤、七色LED氛圍燈,、感應(yīng)尾門等,。

　　10.1英寸中控屏內(nèi)置的SYNC3車機(jī)系統(tǒng)則內(nèi)置語音控制啟動導(dǎo)航、在線路況,、蘋果Carplay/百度CarLife手機(jī)互聯(lián),、4G車載Wi-Fi熱點、林肯之道App遠(yuǎn)程控制（發(fā)動機(jī)啟動/門鎖控制/查找車輛位置）,、10揚聲器高級音響,。

　　安全配置上，Co-Pilot 360安全套裝帶來了自適應(yīng)巡航,、自動跟車,、防碰撞輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警,、緊急制動輔助,、主動緊急制動、行人監(jiān)測,、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助,、碰撞后主動制動系統(tǒng)、車道偏離警告,、車道保持輔助,、自動遠(yuǎn)光、倒車影像,、胎壓監(jiān)測等主被動安全配置,。

　　在此基礎(chǔ)上,，高配的3.0T尊雅版還具備自適應(yīng)懸架、帶14揚聲器的Revel銳威高級音響,、四區(qū)自動空調(diào)、20向電動調(diào)節(jié)座椅,、第二排座椅加熱/通風(fēng),、5.8英寸第二排中控觸屏、帶自動雨量感應(yīng)的點噴式加熱前雨刮器,、感應(yīng)式無線充電,、行車記錄儀USB充電口、盲區(qū)監(jiān)測,、CTA兩側(cè)來車預(yù)警技術(shù)等,。

空間：乘坐空間沒有想象中富裕，后備廂拓展性強（6座版）

『實際體驗車型為海外6座版,，中規(guī)版標(biāo)配7座,，因此此處體驗僅供參考』

　　身高1.7米的主編祁子鑫落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳,；保持前排座椅不動,，同一體驗者來到第二排，其頭部空間為三指,，腿部空間最大超過兩拳,、最小為一拳三指（第二排獨立座椅前后可調(diào)）；同一體驗者來到第三排,，頭部空間僅為一指,，腿部空間最大一拳兩指，最小則已經(jīng)緊貼前排靠背,。結(jié)論：對于成年人,，第三排座椅僅供偶爾乘坐，多數(shù)時間可放倒以拓展后備廂空間,。

　　采用7座布局的全新飛行家擁有可50/50比例放倒的第三排座椅,，第二排座椅則支持4/2/4比例放倒。新車后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為302升,，后兩排座椅可以完全放平,，與后備廂地板形成同一平面，此時的后備廂容積可達(dá)2044升,。

動力：標(biāo)配3.0T+10AT+全時四驅(qū),，還提供插電混動版

　　動力方面，全新飛行家燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),，最大功率355馬力,，峰值扭矩553�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配10AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng),，并提供標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運動/濕滑/復(fù)雜路況5種駕駛模式,；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)和單電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，同樣搭配10AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng),，綜合最大功率441馬力,，峰值扭矩813牛·米,，并提供標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運動/濕滑/復(fù)雜路況/純電/電量保持共7種駕駛模式,，插電混動版的純電續(xù)航為50km。

● 海外版車型試駕回顧

　　此前,，我的同事祁子鑫曾針對美規(guī)版全新飛行家燃油版和插電混動版進(jìn)行了試駕體驗,。以下文字節(jié)選自他的試駕文章《低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV》，部分內(nèi)容有刪改（注：美規(guī)版全新飛行家的動力參數(shù)高于中規(guī)版,，底盤調(diào)校和配置或也有差別,，因此試駕感受部分僅供您參考）。

　　方向盤的手感很輕盈,，所以不必把力氣都花在跟車身較勁上,，大后視鏡視野很廣，一定程度上減少了視野的盲區(qū),，不過遇到狹窄的地方,，可能還需要全景影像來幫助。3.0T發(fā)動機(jī)具備讓這個大塊頭快跑的能力,，所以當(dāng)你超越前面的慢車時會游刃有余,，而當(dāng)你不需要超車時，它也能配合10擋自動變速箱將轉(zhuǎn)速保持在一個相當(dāng)?shù)偷奈恢�,，一來�?jié)省汽油,，二來降低噪音，讓勻速巡航更加舒適,。

　　在操控端飛行家有著自己的特色,，它自然不能像福克斯RS那樣靈活的跟兔子一樣,，但它也不像我們印象中大多數(shù)大車那種忽忽悠悠,，四條空氣減振器能夠很好的支撐車身，在變道時減少晃動,，轉(zhuǎn)彎時也可撐住車身,，就像前面說的，開著它不會恐慌，車身給人的感覺很緊湊,，靈動性比實際尺寸好得多,。即使是在位于舊金山附近的楊特維爾多彎的山路上，飛行家的駕駛表現(xiàn)也不差,，追著比自己小很多的緊湊型SUV跑也可以很輕松,，如果不是怕后面同行的兩人吐在車上，我其實還可以更快一些,。

　　底盤布局方面,，前后減振系統(tǒng)均配備CDC可變阻尼減振器以及空氣彈簧。油箱布置在第二排的左側(cè)地板下,，右側(cè)則是為混合動力車型布置電池預(yù)留。這樣的好處是電池不會像傳統(tǒng)插電混動車型一樣占據(jù)后備廂的空間,，影響實用性,。而可能很多人會關(guān)心這種布局是否會因為重量的不平衡，影響到汽油版本和混合動力版本在極限時的平衡性,，對此官方的答復(fù)是已經(jīng)針對不同車型對減振系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整,，這種狀況可以避免。

　　插電混動版本車型的駕駛模式增加了純電和混動模式,，當(dāng)然除非你調(diào)整到純電模式,，要不我感覺與剛才開過的汽油版本也很相似，動力雖然強了不少,，但日常使用時,，也沒什么機(jī)會去壓榨那多出來的馬力。不過純電模式下配合飛行家不錯的隔音表現(xiàn),，還是能提供一種不同的駕駛感受,，有點像游蕩在高速公路上的一艘船。

● 新車背景

『第一代林肯飛行家（2003-2005款）』

　　林肯飛行家（Aviator）其實并非全新車系,，此次上市的新車是“斷檔重生”后的第二代產(chǎn)品,。早在2002年，林肯就曾基于福特U1平臺推出了第一代飛行家,，其外觀與同時期的林肯領(lǐng)航員（Navigator）非常相似,，但飛行家相比領(lǐng)航員尺寸更小、定位也更低,。這款車型僅在市場上活躍了約三年時間,，隨后于2005年8月宣告停產(chǎn)。在2006年12月,，基于福特CD3平臺打造的林肯MKX車型發(fā)布,，取代了第一代飛行家在林肯SUV產(chǎn)品線中的地位。

『第六代福特探險者』

　　眾所周知,，林肯旗下大多數(shù)車型都能夠找到福特品牌的原型姊妹車,，全新飛行家也不例外,。截至目前，福特全新CD6后驅(qū)平臺僅誕生了兩款量產(chǎn)車,，就是第二代飛行家和第六代探險者,。兩款新車分別于2018紐約車展和2019北美車展首發(fā)，在尺寸上保持一致,，并共享“三大件”（探險者還提供2.3T四缸和3.3L V6強混動車型供選）,，而二者的關(guān)系就像是大眾高爾夫與奧迪A3、豐田亞洲龍與雷克薩斯ES,、福特蒙迪歐與林肯MKZ……

● 競爭對手

『奧迪Q7』

『沃爾沃XC90』

『寶馬X5』

『奔馳GLE』

『路虎發(fā)現(xiàn)』

『雷克薩斯RX 450hL』

　　中大型SUV領(lǐng)域是絕大多數(shù)豪華品牌都不會錯過的細(xì)分市場,。放眼同級別、同價位車型,，奧迪Q7,、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 450hL,、寶馬X5,、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳GLE等多款熱門車型都會成為全新飛行家強有力的競爭對手,。不過,，依靠出色的配置、獨特的美式豪華,、全系一致的3.0T+10AT+四驅(qū)動力,，以及比較具有誠意的售價，相信飛行家在面對競品時還是會有比較充足的底氣的,。

● 總結(jié)

　　借全新CD6平臺重生的第二代飛行家,，重新從林肯MKX的手中接過了14年前交出的那根接力棒，補全了林肯在中大型SUV細(xì)分市場的空白,。標(biāo)配3.0T+10AT+四驅(qū)動力,，豐富的配置，相比競品更加實惠的官方指導(dǎo)價格,，也都透露出了林肯此次的誠意,。（文/汽車之家 刁昊）

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