李娜點評：新款哈弗F7

★點評理由：沒想到哈弗也能如此“年輕”
上市時間:2019年11月6日
指導價格區(qū)間：11.18-15.18萬元

　　作為哈弗旗下F系第二款車型，哈弗F7得益于時尚造型與智能科技配置的加持,，受到不少年輕用戶喜愛,。今年前11個月，哈弗F7的銷量達到130437輛,，平均月銷破萬,，在中國品牌SUV車型中有著不小的關注度。憑借這股勢頭,，2020款哈弗F7也趕在年底前進行上市,，共推出7款車型，售價區(qū)間為11.18-15.18萬元。自哈弗F7推出以來,，便肩負起F系旗艦車型的重擔,，與哈弗H6一同打天下。

　　2018年成都車展上,，哈弗F系品牌正式發(fā)布,，哈弗H／F雙品系布局浮出水面。至此,，也宣告著長達三年的哈弗紅藍網(wǎng)的時代已經(jīng)結(jié)束。新品牌的發(fā)布,，也意味著長城汽車重新整合產(chǎn)品線和銷售渠道,，同時也對F系列重新進行品牌定位，即潮流,、科技,、動感的智能潮品SUV，更加年輕化,、智能化,、科技化，目標群體為一二線城市的90后,。

　　從外觀上,，我們也能明顯看到很多年輕化元素。比如相比于哈弗H系車型,，F(xiàn)7的造型更加時尚,，犀利的前臉造型，非常符合時下年輕人的傲嬌與倔強,。從細節(jié)處觀察,，扁六邊形的中網(wǎng)、銳利的燈組造型再加上非常立體的霧燈周圍裝飾,，哈弗F7給人的第一感覺就是前臉非常具有攻擊性,，帶有強烈的個性。想要突出運動感,，車頂上方的行李架,、鯊魚鰭、擾流板可是一樣不少,，組合在一起也呈現(xiàn)不錯的效果,。如果說前臉的造型過于劍拔弩張，那么尾部設計則稍顯溫柔一些,，更容易讓人接受,。作為一名女編輯，我對車輛的顏值有著較高的要求,，而這款車所有具有的個性化Style,，則是我選擇它的一大理由,。

　　除了外觀，內(nèi)飾也有獨特的亮點,。哈弗F7的內(nèi)飾設計看起來比較偏保守,，與年輕化的設定形成了一定反差。畢竟車內(nèi)才是駕駛員最常接觸的區(qū)域,，不知道這樣的設計是否想要表達年輕人看似個性十足,，實則內(nèi)心成熟穩(wěn)重的感覺。哈弗F系主打科技,，9英寸的中控觸摸屏便承載著重要使命,，雖然在尺寸上在現(xiàn)階段來看，不是特別的夸張,，但周圍包裹著黑色邊框,，也在視覺上增大了屏幕尺寸。哈弗F7可實現(xiàn)語音控制,，方便在駕駛過程中控制多媒體,、車窗、天窗等,，可支持自定義喚醒詞,。比較遺憾的是，這輛車上并沒有CarPlay和Carlife,，想要實現(xiàn)與手機互聯(lián),，需要下載專門的App。

　　要說動力的話,，新款F7動力并沒有變化,，依舊搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中,，1.5T車型最大功率為169馬力,，最大扭矩為285牛·米,；2.0T車型最大功率為224馬力,，最大扭矩為385牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱,。如果買這輛車的話，當然不能局限于日常的移動需求,，帶著它來一場競速PK,，才能展現(xiàn)出它真正的魅力。

『俄版哈弗F7售144.90萬盧布（約合人民幣15.39萬）起』

『2014年5月20日，長城汽車與俄羅斯圖拉州簽訂合作協(xié)議,，打造長城海外首個獨資制造廠,。』

　　真正讓哈弗F7迎來高光時刻的,，還是在今年6月份,，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，哈弗F7在此工廠下線并在海外上市,，成為中國汽車品牌走出去的代表車型,。

　　那么，在市場上這款車的市場表現(xiàn)如何,？前文我們聊過,，作為哈弗F系的主力軍，月銷1萬+的成績著實讓人稱贊,。但同樣需要值得警惕,，根據(jù)汽車之家專業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，與哈弗F7進行對比的車系中,，哈弗H6、長安CS75 PLUS,、哈弗F7x車型成為其核心競品,。可以看出,，對于哈弗F7來說,，哈弗H6對其用戶的爭奪最為激烈。

　　此外,，從用戶下單數(shù)據(jù)來看,，河南、廣東,、山東省份的消費者更加青睞這款車,，如果從城市分布來看，北京,、成都,、重慶三個城市的消費者成為哈弗F7的主要購買地區(qū)。與此同時,，我們也注意到,，哈弗F7與其競品用戶來自廣東、山東,、浙江等省份的最多,。競品圈各車系在北京、重慶、鄭州等城市的市場爭奪最為激烈,。

　　從用戶的實際口碑來看,，在競品圈中，哈弗F7x的用戶口碑總體評分為4.67,，在競品圈中總體評分最高,。從用戶評價來看，哈弗F7x在動力,、外觀方面用戶評價較好,，但在操控性、空間方面有待提升,。而哈弗F7口碑總體評分為4.58,，位居口碑總體評分第二名，與哈弗F7x相比,，口碑總體評分差距不大,，其在外觀、空間方面較受用戶青睞,，但在油耗,、舒適性方面評價一般，如在這些方面進行提升的話,，有望獲取更多用戶,。長安CS75 PLUS用戶口碑排名第三，在油耗,、舒適性方面有一定劣勢,，需要進行提升以提高用戶滿意度。哈弗H6用戶評分最低,，對舒適性,、內(nèi)飾用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品,，滿足用戶需求,，提升產(chǎn)品競爭力。

總結(jié)：

　　哈弗F7的推出,，讓我們看到哈弗旗下更加年輕化的一款產(chǎn)品,，同時也讓F系的產(chǎn)品序列更加豐富。緊湊型SUV,、外觀時尚,、空間夠?qū)挸ā⒆匀徽Z音控制功能,、1.5T/2.0T+7DCT的動力總成……這些汽車要素集合在這一款車上,，可以看出哈弗的滿滿誠意,。當然，它也是中國品牌走出去的重要見證者,。不過,，仍需警惕的是，哈弗F7的直接競爭卻是自家兄弟——哈弗H6與哈弗H7x,，那么,，如何避免兄弟之間的博弈，成為品牌之前亟待避免的問題,。

姜澈點評：紅旗HS7

★點評理由：中國品牌向高端市場邁進的一大步
上市時間：2019年07月12日
指導價格區(qū)間：34.98-45.98萬元

　　被稱為“共和國長子”的一汽絕對是飽受關注的老牌汽車制造廠,，而紅旗品牌更是一汽的掌上明珠。作為歷史悠久的中國品牌,，紅旗的發(fā)展道路堪稱命運多舛,。不過隨著新戰(zhàn)略的逐步實施，紅旗品牌的銷量表現(xiàn)也在逐漸轉(zhuǎn)好,。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，自2018年1月8日發(fā)布新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略以來，2018年新紅旗實現(xiàn)累計銷量33028輛,，同比增長602%,；2019年1-10月實現(xiàn)累計銷量75520輛，同比增長217%,。截至目前,，紅旗品牌已經(jīng)連續(xù)20個月實現(xiàn)正增長,。其中,，今年前十月7萬多輛的銷量中，紅旗H5承包了近4萬輛,，占比達56%,。中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平將2019年目標定到11萬輛,，并希望能夠?qū)⑿录t旗打造成為“中國第一,、世界著名”的“新高尚品牌”。紅旗HS7就是在這樣的背景下推出的,。

　　紅旗HS7定位于中大型SUV,，共推出4款車型，指導價格區(qū)間為34.98-45.98萬元,。作為紅旗品牌SUV中的旗艦車型,，紅旗HS7相比HS5更加注重嚴肅的氣質(zhì)和檔次感。無論從車身和車內(nèi)的設計,、用料,，還是配置,，都無一不在凸顯著它的地位和散發(fā)出的氣質(zhì)，車頭部分尺寸夸張的標志性直瀑式進氣格柵,，5米多長的車身尺寸堪稱整車最大的亮點,。

　　動力方面，HS7的這套動力總成與老款Q7上的3.0T機械增壓發(fā)動機+8速自動變速箱有著千絲萬縷的聯(lián)系,，相比同級車型也有著不錯的優(yōu)勢,。從駕駛方面來看，紅旗HS7在靜音性,、駕駛輕松感和舒適性方面的表現(xiàn)比較突出,，開起來的“大車”感非常充足，線性的動力輸出和開闊的視野也似乎給了駕駛者很強的自信和底氣,。這很吻合它中國品牌高端定位的形象,。畢竟作為一輛紅旗，豪華,、舒適,、穩(wěn)重正是它需要達成的目標，它也的確達到了,。

　　在市場銷量方面,，由于新車上市日期較短，我們僅獲得了7-10月的銷量數(shù)據(jù),，其中9月銷量達到了873臺,，考慮到該車的售價和作為中國豪華車向上走的一步而言，這已經(jīng)是不錯的表現(xiàn),。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系,。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與紅旗HS7進行對比的車系中,，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為紅旗HS5,、途昂、奧迪Q7,，我們將其視作紅旗HS7的核心競品,。可以看出,，對紅旗HS7來說,，紅旗HS5對其用戶的爭奪最為激烈。另外,，紅旗HS7的競品已經(jīng)有不少豪華品牌和傳統(tǒng)老牌合資品牌的車型,，這一點值得肯定。

　　從車主反饋的口碑中,，我們也能看出紅旗HS7的核心競爭力在哪里,。相比三個競品,，紅旗HS7的的口碑總體得分表現(xiàn)不錯，在競品中排名第一,，紅旗HS7在舒適性和動力方面的表現(xiàn)不錯,，但在空間和內(nèi)飾方面的表現(xiàn)稍差�,？傮w來看,，紅旗HS7用戶口碑較好，整體競爭力較強,，未來在空間,、內(nèi)飾方面努力提升的話,，有望進一步加強產(chǎn)品競爭力,，吸引更多用戶認可。

總結(jié)：

　　整體來看,，紅旗HS7是紅旗品牌向上走的第一步,。在產(chǎn)品力層面,，紅旗HS7已經(jīng)達到了其中國品牌高端定位的形象。從目前的銷量表現(xiàn)來看,，雖然HS7作為紅旗品牌旗艦車型存在,，但還是需要加把勁繼續(xù)努力，讓海外豪華品牌能夠正視中國豪華品牌的存在,，打造出屬于我們自己的豪華車,。