張雪蓮點(diǎn)評(píng)：豐田卡羅拉

★ 點(diǎn)評(píng)理由：德系有朗逸,，日系有卡羅拉
上市時(shí)間：2019年8月9日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：11.98-15.98萬元

　　時(shí)間回到2004年,，第九代COROLLA以“花冠”之名正式進(jìn)入國(guó)內(nèi),，先后經(jīng)過3次改款升級(jí),，累計(jì)銷量接近90萬輛,。2006年,，第十代COROLLA首發(fā)并得名——卡羅拉,，同時(shí)一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代車型，實(shí)現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同堂銷售,。直到2014年,，第十一代卡羅拉亮相，也就是銷售到第12代卡羅拉上市前夕的這一代,。

　　就算在生命末期,，它也在上半年為一汽豐田貢獻(xiàn)17.78萬輛的銷量，其中1月單月銷量達(dá)到37711輛,。一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理,、一汽豐田銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說：“在中國(guó)，卡羅拉15年間累計(jì)銷售超過350萬輛”。

　　卡羅拉在2019年進(jìn)行了更新?lián)Q代,，可以看到的是全新一代車型上市后,，銷量迅速回到此前的狀態(tài)，11月單月銷量達(dá)到40001輛,，也可以說是“眾望所歸”,。縱觀整體緊湊型車市場(chǎng),，今年11月及1-11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-10.8%和-8.9%,，11月單月銷量下降明顯，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑,。那么無論是單月還是累計(jì)銷量上,，卡羅拉均實(shí)現(xiàn)了對(duì)大盤的超越。

　　2018年廣州車展上,，第12代卡羅拉在中國(guó)全球首發(fā),，脫胎于TNGA架構(gòu)下的全新一代卡羅拉，被官方賦予迄今為止最好的一代卡羅拉稱號(hào),。其實(shí)我們從外觀來看,，就能感受到撲面而來的年輕氣息,，這也表明卡羅拉的受眾群體將會(huì)發(fā)生一定的變化,。根據(jù)一汽豐田的數(shù)據(jù)顯示，上一代卡羅拉的核心用戶以30歲的家庭用戶為主,，新一代卡羅拉的主力依然如此,。當(dāng)然，為了吸引更多的年輕用戶,，卡羅拉還增加運(yùn)動(dòng)版車型,。

　　全新卡羅拉的內(nèi)飾其實(shí)要比現(xiàn)款質(zhì)感強(qiáng)很多，雙色內(nèi)飾為車內(nèi)增添了層次感,。新車在用料方面進(jìn)步也比較明顯,，整個(gè)中控臺(tái)幾乎都是軟性材料，并使用了縫線點(diǎn)綴,。值得一提的是,，新一代卡羅拉還專為中國(guó)市場(chǎng)推出大屏版本，不過看起來稍顯突兀,。配置方面,，最新一代豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)和Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)、全車8個(gè)氣囊在新車上成為標(biāo)配,，這一點(diǎn)好評(píng),。

　　動(dòng)力部分，其實(shí)新車沒有給消費(fèi)者太多驚喜，依舊提供1.2T+CVT及1.8L混動(dòng)系統(tǒng)共兩套動(dòng)力,。其中雙擎車型綜合油耗申報(bào)值為4L/100km,，預(yù)計(jì)深受注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者喜愛。水谷雅史也曾提到：“全新一代卡羅拉自開啟預(yù)售,，一半的訂單來自混動(dòng)車型,，預(yù)計(jì)混動(dòng)版車型的量會(huì)很大”。

　　其實(shí)卡羅拉在面對(duì)層出不窮的新面孔后,，還能保持今天的成績(jī)實(shí)屬不易,。從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，卡羅拉的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是熟悉的面孔,。姊妹車?yán)琢璁?dāng)然依舊是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最強(qiáng)的車型,，隨后的軒逸、朗逸,、思域并不意外,，并且這四款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)居高不下，卡羅拉可以說是亞歷山大,。

　　從卡羅拉與競(jìng)品之間的口碑評(píng)價(jià)對(duì)比看,，卡羅拉的優(yōu)勢(shì)在于舒適性、動(dòng)力,、操控性,、油耗以及性價(jià)比上。其余的外觀,、內(nèi)飾,、空間三項(xiàng)上還有待提高。其實(shí)總體來說,，卡羅拉的表現(xiàn)比較均衡,。

編輯總結(jié)：

　　第十二代卡羅拉的到來，讓我們看到了它的改變,。不再老成的外觀,、搶眼的內(nèi)飾大屏,、充足的動(dòng)力,，似乎都符合今天我們對(duì)家轎的定義。最新的銷量來看,，卡羅拉11月份單月銷量40001輛,，可以說已經(jīng)達(dá)到上一代的巔峰時(shí)刻,。我們似乎也已經(jīng)習(xí)慣卡羅拉的優(yōu)異表現(xiàn)，那么接下來也請(qǐng)繼續(xù)加油,。

馬艾駿點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致508L

★ 點(diǎn)評(píng)理由：水土不服的背后,，是本身實(shí)力不夠,？還是生不逢時(shí)？
上市時(shí)間：2019年3月18日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：15.97-22.57萬元

　　大概在2018年的這個(gè)時(shí)候,，我還是一個(gè)初出茅廬的新聞組編輯,，在《2019車聞團(tuán)隊(duì)最期待新車:中型/中大型車》文章中，我選擇了標(biāo)致508L,，為什么期待它呢,？因?yàn)橄啾壬弦淮?08，它的提升實(shí)在是太明顯了,，至少在那個(gè)508L發(fā)布但沒上市的時(shí)間里,，我是這么認(rèn)為的。同時(shí),，盡管因?yàn)榧娱L(zhǎng)車身而閹割了無框車門和掀背式尾門等,，但我認(rèn)為這種為中國(guó)市場(chǎng)做出改變的設(shè)計(jì)，在消費(fèi)者那里應(yīng)該有著正向的效果,。同時(shí)2019年也正是各大廠商中型轎車全面運(yùn)動(dòng)化的一年,，因此508L的推出想必會(huì)有一個(gè)還不錯(cuò)的結(jié)果，盡管它離挑戰(zhàn)大眾,、豐田,、本田等品牌還有著差距。

　　但結(jié)果呢,？唯一個(gè)“慘”字來表達(dá),，請(qǐng)恕我一開始就將枯燥的圖表呈上，但數(shù)據(jù)往往就是一切的答案,。自2019年3月上市以來,，標(biāo)致508L銷量最好的就是在3月份,，達(dá)到1131臺(tái),，再往后的月份中，508L的銷量便一直徘徊在了三位數(shù)的世界里,。如此慘淡的銷量數(shù)據(jù)背后,，我們似乎并不能單純的用“產(chǎn)品力不足”原因來解釋。因?yàn)閺拇饲暗脑u(píng)測(cè)結(jié)果來看,，全新一代508L在各方面的表現(xiàn)并不糟糕,，與品牌同步的家族式外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得很有新意，而豐富的科技配置也都能跟上時(shí)代,。盡管有人還在糾結(jié)海外車型上無框車門,、掀背式尾門以及C柱的設(shè)計(jì)，但他們更多是那種“下次一定買”的“云用戶”,。

　　因此在產(chǎn)品力上,，我認(rèn)為508L還是OK的,，盡管在實(shí)際體驗(yàn)中，我認(rèn)為它非規(guī)則形狀的方向盤和過于輕巧的手感可能會(huì)讓部分用戶覺得奇怪,，這都無傷大雅,。508L在銷量上慘敗的原因似乎更多是來源于市場(chǎng)和品牌本身，標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷開始逐漸成為一種常識(shí),。而508L的推出似乎可以看做是標(biāo)致想在中國(guó)提升品牌形象的一項(xiàng)措施,，但實(shí)際看來，它們可能還有很長(zhǎng)的路要走,。同時(shí),，從2018年開始蔓延的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件也很大程度影響到了它的銷量，可見除了產(chǎn)品本身要有過硬的實(shí)力外,，品牌的經(jīng)營(yíng)狀況也將很大程度影響到自身銷量,。

　　競(jìng)品格局方面，與標(biāo)致508L關(guān)聯(lián)最緊密的三款車型分別為別克君威,、雪鐵龍C6以及本田雅閣,。可見,，選擇標(biāo)致508L的消費(fèi)者在選擇其他對(duì)比時(shí),，也不會(huì)首先選擇目前市面上熱度較高的中型車，例如邁騰,、帕薩特,、凱美瑞以及天籟等，而雅閣也僅排在第三的位置,。值得注意的是,，508L和雪鐵龍C6同作為法系車型，它們的消費(fèi)者應(yīng)該還是有著比較大的重合范圍,，消費(fèi)者會(huì)在這兩款車型間做出選擇,。

　　同時(shí)從對(duì)比次數(shù)反向排名來看，除雪鐵龍C6之外,，其余車型的選擇者都將508L放在了排名靠后的位置去進(jìn)行對(duì)比,，這表明消費(fèi)者在選擇海外品牌合資中型車時(shí)，可能甚至根本沒有想起標(biāo)致508L這樣的一款車型,，可見標(biāo)致在品牌知名度方面還有很長(zhǎng)的路要走,。

　　在競(jìng)品口碑方面，標(biāo)致508L,、君威,、雪鐵龍C6以及雅閣口碑表現(xiàn)可謂參差不齊。其中508L在外觀,、操控以及動(dòng)力等方面的表現(xiàn)較為突出,，由此可見全新的外觀設(shè)計(jì)還是受到了大家的好評(píng),，而偏向運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)力和底盤調(diào)校也是它的特點(diǎn)之一。此外,，508L在空間一項(xiàng)的口碑得分上比其他三款車都要低,，標(biāo)致508L的后排空間表現(xiàn)一般，坐姿較為直立且空間不算太大,，影響了它的空間表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　總體來看，標(biāo)致508L自3月上市以后的銷量表現(xiàn)可以說是非常慘淡的,，除3月份外其余月份均在300-700臺(tái)之間,。這樣的成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的海外品牌中型車市場(chǎng)里可以說是非常不合格的，與豐田,、本田以及大眾等品牌相比可謂相去甚遠(yuǎn),。分析原因，我們發(fā)現(xiàn)全新508L的問題并沒有出現(xiàn)在產(chǎn)品力本身上,，而是在品牌知名度下滑以及經(jīng)營(yíng)狀況不佳影響了標(biāo)致在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體表現(xiàn),，甚至508L的出現(xiàn)也并沒有有效地起到提升標(biāo)致品牌形象的作用。當(dāng)然,，508L以及后續(xù)新產(chǎn)品的引進(jìn)讓我們看到該品牌也正在努力嘗試著復(fù)蘇中國(guó)市場(chǎng),，但這一切還尚需時(shí)日。

結(jié)語(yǔ)：

　　看了這么多海外轎車的點(diǎn)評(píng),，不知道各位朋友有何感想,？一直以來，海外品牌轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，也是中國(guó)轎車品牌長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。不過，隨著中國(guó)消費(fèi)者的品味不斷提升,，這些海外車型能否滿足“中國(guó)胃”,，仍需要在市場(chǎng)上做進(jìn)一步檢驗(yàn)。下一期,，我們將為您帶來2019上市新車點(diǎn)評(píng)：豪華品牌SUV篇,，敬請(qǐng)大家關(guān)注,。（文/汽車之家 資訊頻道）

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