[汽車(chē)之家 新能源]  2019年又是新能源市場(chǎng)比較熱鬧的一年,，算下來(lái),，2019年推出的全新、換代,、改款等新能源車(chē)總共達(dá)到了140款左右,；這么多新車(chē)，總有那么幾款讓人印象深刻的車(chē)型,，恰逢2019年12月底這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，不妨一起走進(jìn)新能源團(tuán)隊(duì)，看看都有什么車(chē)型給編輯們留下了深刻印象。提前劇透一下,，最后我們篩選出的7款車(chē)型恰好覆蓋了小型車(chē),、緊湊型車(chē)、中型車(chē)等多個(gè)級(jí)別,，以及中國(guó)傳統(tǒng)品牌,、中國(guó)新勢(shì)力品牌、合資品牌,、進(jìn)口品牌等多個(gè)維度,；相信總有一款車(chē)會(huì)讓您產(chǎn)生共鳴。

李佳點(diǎn)評(píng)：理想ONE

★ 點(diǎn)評(píng)理由：精準(zhǔn)的定位,，獨(dú)特的體驗(yàn)

新車(chē)上市時(shí)間：2019年10月15日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：32.80萬(wàn)元

純電續(xù)航里程：180km

　　“給奶爸奶媽的車(chē)”,，這是理想ONE反復(fù)強(qiáng)調(diào)過(guò)的車(chē)型定位，像理想ONE這么精準(zhǔn)切入細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型不多,，這足以讓用戶(hù)對(duì)其留下深刻的印象,，也足以吸引目標(biāo)用戶(hù)來(lái)關(guān)注它，在體驗(yàn)這款車(chē)后,，我毫不懷疑理想ONE具備滿(mǎn)足用戶(hù)群體用車(chē)需求的能力,。而且新車(chē)在未交付前，就根據(jù)用戶(hù)反饋,，對(duì)車(chē)輛部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化,，這也可以看出理想ONE的誠(chéng)意。

　　理想ONE為增程式車(chē)型,，所以車(chē)頭留有和傳統(tǒng)燃油車(chē)相同的前中網(wǎng),，相比2019款車(chē)型，2020款車(chē)型標(biāo)配可變進(jìn)氣格柵,，優(yōu)化了增程器暖機(jī)速度及車(chē)輛風(fēng)阻/能耗,；且新車(chē)還調(diào)整了近光燈的光形，使燈光照射更加均勻,。車(chē)側(cè)曲面造型較多,，車(chē)尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但不影響理想ONE營(yíng)造豪華,、大氣感,。

　　此外，2020款車(chē)型將后排玻璃升級(jí)成了雙層隔音玻璃,，這也意味著新車(chē)擁有四門(mén)雙層隔音玻璃,；同時(shí)為了進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)靜謐性，新車(chē)還采用了配備Acoustic靜音技術(shù)的米其林旅悅輪胎,；以上兩點(diǎn)也凸顯了理想ONE的高端定位,，在乘坐舒適性方面也為用戶(hù)帶來(lái)了強(qiáng)有力的保障,。

　　相比外觀，我認(rèn)為車(chē)內(nèi)的看點(diǎn)會(huì)更多,，車(chē)內(nèi)的檔次感自然不用多說(shuō),，4塊大屏很吸引眼球，中控臺(tái)由左至右的3塊大屏分別為液晶儀表,、智能中心,、副駕駛娛樂(lè)系統(tǒng)，擋把前方的屏幕即為快捷車(chē)控區(qū)域,。在智能車(chē)聯(lián)部分,，用同事的話(huà)說(shuō)就是：“理想ONE已經(jīng)具有比肩市場(chǎng)最優(yōu)秀智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)品的實(shí)力”。

　　理想ONE有6座版,、7座版可選（售價(jià)相同）,，為優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn),，2020款車(chē)型第二排座椅只配備了內(nèi)側(cè)扶手,，同時(shí)新車(chē)為第二排乘客提供了兩個(gè)12V電源接口、兩個(gè)USB電源接口,，且后排獨(dú)立空調(diào),、第二排座椅加熱也沒(méi)有缺席；從后排座椅本身素質(zhì),、配置來(lái)說(shuō),，理想ONE真是給了奶爸奶媽一份好禮物。

　　既然是一輛正兒八經(jīng)的家用SUV,，那優(yōu)秀的乘坐空間必然是不可或缺的條件,。以身高174cm的體驗(yàn)者為例，前排,、第二排,、第三排的頭部/腿部空間都可以接受，慶幸的是,，理想ONE除了第二排乘坐舒適,、寬敞外,，第三排實(shí)用性也不差，并不是“偽六座/偽七座”�,？吹竭@，理想ONE擁有足夠的檔次感,、實(shí)用性,，在靜態(tài)部分該車(chē)已經(jīng)具備了一款中大型家用SUV應(yīng)有的素質(zhì)。在動(dòng)態(tài)方面,，它還給我?guī)��?lái)了獨(dú)特的體驗(yàn),。

　　理想ONE為增程式車(chē)型,，帶來(lái)的好處是用戶(hù)不必再有“里程焦慮”，在續(xù)航部分,，理想ONE達(dá)到了一輛燃油車(chē)的表現(xiàn),，如果用戶(hù)追求經(jīng)濟(jì)性，新車(chē)還擁有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式,，這是純電動(dòng)車(chē)型,、插電式混動(dòng)車(chē)型、燃油車(chē)都不能帶來(lái)的出行體驗(yàn),。理想ONE擁有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種駕駛模式,，聽(tīng)取了用戶(hù)的反饋后，2020款車(chē)型降低了舒適模式下的動(dòng)力輸出,，運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出保持不變,，官方稱(chēng)其0-100km/h加速時(shí)間為8.4s。

　　在2020款車(chē)型交付前,，理想ONE還根據(jù)用戶(hù)反饋對(duì)懸架進(jìn)行了重新標(biāo)定,，提升了懸架舒適度，增加了懸架韌性,。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),，理想ONE底盤(pán)表現(xiàn)出的整體感很強(qiáng)，同時(shí)懸架濾振柔和,，動(dòng)作利索,，能給乘客帶來(lái)一種豪華車(chē)應(yīng)有的質(zhì)感。

　　理想ONE在2019年12月初才開(kāi)始交付,，暫無(wú)實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù),。同價(jià)位增程式車(chē)型僅此一款，徹底打消里程焦慮,，配合出色的智能車(chē)聯(lián)體驗(yàn)以及豪華車(chē)的質(zhì)感,，理想ONE實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)可期。

總結(jié)

　　目前2020款理想ONE已經(jīng)開(kāi)始交付,，如果您正是一位奶爸/奶媽?zhuān)�不妨到體驗(yàn)中心親身體驗(yàn)一下實(shí)車(chē),，好不好一試便知。不過(guò)對(duì)于理想ONE,，政策似乎對(duì)其有較大影響,，增程式的驅(qū)動(dòng)形式使該車(chē)在部分城市無(wú)法獲得新能源牌照，希望早日看到理想ONE在所有城市都可以獲得新能源牌照,。

姚嘉點(diǎn)評(píng)：比亞迪唐EV

★ 點(diǎn)評(píng)理由：夠強(qiáng)的實(shí)力才稱(chēng)得起夠高的售價(jià)

新車(chē)上市時(shí)間：2019年3月28日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：25.99-35.99萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程：500km/520km

　　即便是在燃油車(chē)市場(chǎng),，中國(guó)品牌車(chē)型也輕易不會(huì)探入中高端售價(jià)區(qū)間，但比亞迪唐EV/DM從進(jìn)入市場(chǎng)至今,，一直在25-30萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間擁有著穩(wěn)固的地位,。全新一代唐在推出了基于第三代DM系統(tǒng)的插電混動(dòng)版外,，純電動(dòng)版本的加入讓它繼續(xù)擴(kuò)寬了用戶(hù)人群。在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上也能夠看出,，即便是沒(méi)有新能源強(qiáng)制要求的地區(qū),，唐EV/DM也仍然擁有著穩(wěn)固的用戶(hù)群體。

　　在唐EV上,，比亞迪將“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用的淋漓盡致,；配合上這輛體型較大的中型SUV，家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅讓其車(chē)頭變得更魁梧,、更具攻擊性,，關(guān)注一下細(xì)節(jié)，頭燈,、貫穿式鍍鉻裝飾條還能帶來(lái)一種犀利且陰柔的視覺(jué)感受,。

　　從車(chē)側(cè)可以感受到一款中型SUV應(yīng)有的氣勢(shì)，同時(shí)隱藏式D柱包括下溜的車(chē)頂線(xiàn)條使唐EV看起來(lái)絲毫不臃腫,，反而有一種靈動(dòng)的感覺(jué),，比“靈活的胖子”還強(qiáng)的多。貫穿式尾燈是當(dāng)今很多車(chē)型慣用的設(shè)計(jì)思路,，不規(guī)則造型的燈帶也使尾燈成了車(chē)尾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn),。

　　唐EV車(chē)內(nèi)將簡(jiǎn)潔做的比較到位,，一塊搭載了DiLink系統(tǒng)的可旋轉(zhuǎn)中控屏取代了車(chē)內(nèi)大部分物理按鍵,，中控臺(tái)大量平直線(xiàn)條營(yíng)造出一種敦實(shí)的視覺(jué)感受，完全符合大體型SUV應(yīng)有的感覺(jué),。作為比亞迪的旗艦產(chǎn)品,，唐EV中控屏的功能性毋庸置疑，應(yīng)用數(shù)量十分可觀,。

　　唐EV的座椅配置不得不提,，座椅加熱、座椅通風(fēng),、腰托,、腿托等功能一應(yīng)俱全，且后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié),，所以前后排座椅素質(zhì)足以符合該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn),，這也為乘坐舒適性提供了基礎(chǔ)保障。

　　唐DM車(chē)型有5座版,、6座版以及7座版三種座椅布局可選,，而純電動(dòng)版車(chē)型只有5座版。對(duì)于身高177cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō),，唐EV無(wú)疑是個(gè)地道的大五座,，不過(guò)車(chē)頂下溜的造型犧牲了部分后排頭部空間,；此外，后排地板平整,，并不存在影響乘坐的凸起,，美中不足的是，后排中間座位的座墊,、靠背填充物略硬,，影響乘坐體驗(yàn)。對(duì)于大部分家用需求來(lái)說(shuō),，唐EV的乘坐舒適性,、空間表現(xiàn)還是綽綽有余。

　　雖然這是個(gè)整備質(zhì)量達(dá)到2.2噸的大家伙,，但車(chē)尾“4.4s”的標(biāo)識(shí)足以證明它擁有讓大部分家用車(chē)“吃灰”的實(shí)力,。在日常駕駛中，唐EV的動(dòng)力輸出平順,，并不暴躁,，但如果您趕時(shí)間，SPORT模式有能力給您足夠敏捷的加速體驗(yàn),，這就足夠了,。

　　唐EV在懸架、底盤(pán)的調(diào)校上突出了扎實(shí),、舒適的風(fēng)格,。與同級(jí)別合資車(chē)型相比，唐EV的底盤(pán)整體性毫不遜色,，懸架濾振能力夠出色,，同時(shí)懸架支撐性也足夠飽滿(mǎn)，駕駛一圈就能讓駕駛者感受到中高端車(chē)型應(yīng)具備的高級(jí)感,，再想想25.99萬(wàn)元的起售價(jià),，嗯，值,。

　　看市場(chǎng)層面,，比亞迪可以把20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的純電動(dòng)車(chē)賣(mài)的很好，但動(dòng)輒25萬(wàn)+的售價(jià),，確實(shí)需要尋找追求性?xún)r(jià)比,、實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單。在2019年1-11月份,，唐DM車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到32986輛,，而唐EV累計(jì)銷(xiāo)量為5215輛，至于它最直接的競(jìng)品車(chē)型榮威MARVEL X,，其同期累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2183輛,，所以唐EV的市場(chǎng)表現(xiàn)已然不錯(cuò),。

總結(jié)

　　 唐EV把性?xún)r(jià)比、整車(chē)質(zhì)感做出了中國(guó)品牌車(chē)型的高水準(zhǔn),，對(duì)于目標(biāo)用戶(hù)群體來(lái)說(shuō),，這是一款好車(chē)，因?yàn)樗�值這個(gè)售價(jià),。另外,，唐EV不是小部分人的大玩具，而是一款面向廣泛用戶(hù)群體的產(chǎn)品,，從年輕人到中年人,，從代步到家用，它均具備相應(yīng)素質(zhì),。

姜田雙點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron

★ 點(diǎn)評(píng)理由：奧迪新開(kāi)山之作,，電動(dòng)高品質(zhì)之選

新車(chē)上市時(shí)間：2019年11月18日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：69.28-82.86萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程：470km

　　2019年，豪華品牌開(kāi)始對(duì)電氣化市場(chǎng)發(fā)力,，比如奧迪帶來(lái)了電氣化新紀(jì)元的開(kāi)山之作e-tron,；豪華品牌造車(chē)功底深厚，幾乎大部分產(chǎn)品都讓人印象深刻,，在電氣化產(chǎn)品上,，e-tron也著實(shí)給我留下了深刻印象，不用反復(fù)試錯(cuò),，奧迪就給用戶(hù)帶來(lái)了如此成熟,、高品質(zhì)的純電動(dòng)車(chē)，哪能叫人不愛(ài),？

　　豪華品牌的老練,，在外觀上就能體現(xiàn)出來(lái),；從整車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)看,，e-tron造型飽滿(mǎn)，且較寬,、較低的車(chē)身使實(shí)車(chē)“低趴”效果明顯,，整車(chē)大氣但不臃腫，甚至靈動(dòng)萬(wàn)分,。多邊形中網(wǎng)是奧迪家族式設(shè)計(jì),，在e-tron上得以保留，且針對(duì)全新車(chē)型,、純電動(dòng)車(chē)型,，奧迪還為e-tron注入了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如大面積封閉的中網(wǎng)格柵毫無(wú)違和感,，“箭羽”造型的頭燈燈帶,、尾燈燈帶凸顯科技感,、辨識(shí)度。

　　三屏設(shè)計(jì)是近年來(lái)奧迪剛剛在A8,、Q8等高端車(chē)型上采用的設(shè)計(jì),，趁著“熱乎勁兒”，這套極具科技感的內(nèi)飾上身e-tron,，證明e-tron的高端定位,，同時(shí)也貼合純電動(dòng)車(chē)前沿的產(chǎn)品屬性。做工不用擔(dān)心,，檔次感也不言而喻,；在實(shí)用性上，觸摸屏加入了觸摸反饋功能,，各屏幕分工明確,，功能性豐富�,？雌饋�(lái),、用起來(lái)能讓用戶(hù)清晰感知到這是高端車(chē)型，就夠了,。

　　奧迪e-tron車(chē)頂有下溜趨勢(shì),，這似乎并沒(méi)有影響后排頭部空間，畢竟是一款中大型SUV,，空間感絕對(duì)讓人滿(mǎn)意,；遺憾的是，后排座椅中間座位的座墊,、靠背相比兩側(cè)座椅的填充物硬的多,，影響了乘坐舒適性。

　　奧迪e-tron的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.58s,，在你需要的時(shí)候,，這個(gè)近2.5噸的大家伙可以像沉著有力的長(zhǎng)者一般釋放出充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓你感受到足夠的信心,，它會(huì)暴躁,，但不會(huì)浮躁。

　　e-tron配備了自適應(yīng)空氣懸架,，在懸架,、底盤(pán)的調(diào)校上，奧迪深厚的造車(chē)功底使e-tron無(wú)時(shí)無(wú)刻保持著高端車(chē)應(yīng)有的厚重感,；如果你是戰(zhàn)斗派,，可能會(huì)覺(jué)得這款車(chē)的懸架調(diào)校偏軟，但對(duì)于大部分家用消費(fèi)者而言，它兼顧了細(xì)膩的濾振能力和足夠的支撐性,。

　　由于奧迪e-tron于2019年11月18日才在中國(guó)市場(chǎng)上市,，所以很遺憾，截至12月底,，該車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)還并未產(chǎn)生準(zhǔn)確的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),。但據(jù)挪威10月份的汽車(chē)登記數(shù)據(jù)顯示，e-tron在該月占據(jù)了8.3%的市場(chǎng)份額,，以873輛的銷(xiāo)量成績(jī)一舉超過(guò)曾在挪威市場(chǎng)單月銷(xiāo)量第一的特斯拉Model 3,。在目前的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，奧迪e-tron競(jìng)品車(chē)型還只有奔馳EQC,、特斯拉Model S/X和捷豹I-PACE,，所以憑借奧迪e-tron強(qiáng)大的品牌力、品質(zhì),、實(shí)用性,，我對(duì)其銷(xiāo)量表現(xiàn)還是保持樂(lè)觀態(tài)度的。

總結(jié)

　　作為奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē),，e-tron將續(xù)航做的比較保守,，不過(guò)對(duì)于該級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者而言，e-tron將成為家中的第二輛車(chē),、第三輛車(chē),，所以它的續(xù)航里程長(zhǎng)短與否或許不會(huì)成為決定性因素；而品質(zhì),、品牌力一定是目前用戶(hù)群體所追求的,，e-tron恰好具備這方面的實(shí)力。

趙琮迪點(diǎn)評(píng)：雷諾 e諾

★ 點(diǎn)評(píng)理由：行駛品質(zhì)超越同級(jí)車(chē)型,，購(gòu)車(chē)門(mén)檻足夠低

新車(chē)上市時(shí)間：2019年9月5日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：6.18-7.18萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程：271km

　　即便是到了2019年末,，雷諾 e諾依然是中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格較低的合資純電動(dòng)車(chē)，除了降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻,，如此低廉的售價(jià)還能讓用戶(hù)最大程度打消對(duì)“純電動(dòng)車(chē)保值率低”的顧慮,。俗話(huà)說(shuō)“便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜”,，但是老牌車(chē)企+合資品牌的口碑背書(shū)能讓這臺(tái)車(chē)更容易獲得消費(fèi)者的信賴(lài),。

　　其實(shí)e諾的原型是雷諾CMF-A平臺(tái)的首款車(chē)型Kwid，后者在在印度,、印尼、巴西和墨西哥等海外市場(chǎng)都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn),，所以東風(fēng)雷諾也就決定在其基礎(chǔ)上研發(fā)純電動(dòng)版車(chē)型并推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，這就誕生了雷諾 e諾。

　　一些售價(jià)10萬(wàn)元以下的中國(guó)品牌小型電動(dòng)車(chē)常常希望營(yíng)造出或個(gè)性、或可愛(ài)的風(fēng)格,，相較之下,，雷諾 e諾的設(shè)計(jì)還是偏向簡(jiǎn)單、干練,，前臉黑色封閉式中網(wǎng)體現(xiàn)了純電動(dòng)身份,，同時(shí)輔以“U”型鍍鉻條，前臉精致感有所提升,。

　　而且在頭燈部分,，e諾采用分體式頭燈設(shè)計(jì)，其上半部分為日行燈+轉(zhuǎn)向燈,，下半部分為不規(guī)則造型的鹵素大燈,；相比普通的一體式頭燈來(lái)說(shuō)，e諾頭燈的分體式設(shè)計(jì)還是顯得比較用心,。在我看來(lái),，新車(chē)前臉整體設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)比較舒服，沒(méi)有什么“用力過(guò)猛”的痕跡,，同時(shí)還在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了自己的小心思,。

　　同屬小型SUV，與比亞迪S2相比,，e諾的車(chē)身尺寸并不占優(yōu)勢(shì),，但e諾還是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面給我留下了很多好印象。比如車(chē)頂行李架在靠近車(chē)尾的位置,，還加了藍(lán)色點(diǎn)綴,；其后包圍也加入了SUV車(chē)型常用的亮銀色護(hù)板裝飾，即便是這么一款小型SUV,，還是要賦予它一些“野性”,。此外，對(duì)于六七萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō),，e諾還配備了倒車(chē)影像以及3顆倒車(chē)?yán)走_(dá),，挺給力。

　　總得來(lái)說(shuō),，雷諾 e諾在外觀部分并沒(méi)有太多標(biāo)新立異的設(shè)計(jì),，看上去雖談不上驚艷，但很和諧耐看,，一些細(xì)節(jié)處理則有著法系車(chē)那種獨(dú)特的,，富有生活情趣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)于一款入門(mén)級(jí)純電動(dòng)小型SUV來(lái)說(shuō),，似乎這已然是不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，雷諾 e諾的表現(xiàn)還是比較符合該級(jí)別/價(jià)位車(chē)型應(yīng)有表現(xiàn)的，雖然其中控臺(tái)以及門(mén)板內(nèi)側(cè)采用了大面積硬性材質(zhì)包裹,，但好在中控臺(tái)整體做工令人滿(mǎn)意,。e諾頂配車(chē)型提供了胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié),、語(yǔ)音控制,、導(dǎo)航、藍(lán)牙,、手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)以及車(chē)載Wi-Fi等配置,，整體表現(xiàn)不差。

　　e諾為4座布局,，乘坐空間表現(xiàn)超出了我對(duì)它的預(yù)期,，身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，其頭部還有不小的余量,，腿部空間一拳,，對(duì)于日常用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，也可以接受,。此外在第二排座椅不放倒的情況下,，新車(chē)后備廂有300L的容積，數(shù)據(jù)上也比較可觀,。

　　在點(diǎn)評(píng)理由里,，我將其行駛品質(zhì)列為了第一點(diǎn)。首先在動(dòng)力部分,，e諾搭載一臺(tái)最大功率33kW（45Ps）,，最大扭矩125N·m的電機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)不起眼,，但其車(chē)重只有不到一噸,，所以在Normal模式下的提速表現(xiàn)還比較輕快。e諾的底盤(pán)由負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)Alpine A110跑車(chē)的Jeremy Coiffier主導(dǎo)調(diào)校,，底盤(pán)整體性比較好,，是該級(jí)別車(chē)型難得的表現(xiàn)。

　　在2019年1-11月,，雷諾 e諾累計(jì)銷(xiāo)量為1684輛,，數(shù)據(jù)看起來(lái)毫不起眼對(duì)吧，但它在合資純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量?jī)H次于朗逸純電和軒逸·純電,，這樣來(lái)看,，是不是不錯(cuò)了。我想如果再留給它一點(diǎn)時(shí)間的話(huà),，品質(zhì),、品牌會(huì)使其銷(xiāo)量繼續(xù)提升,。

總結(jié)

　　雖然這款車(chē)不能完全代表雷諾在歐洲售賣(mài)的一眾精品小車(chē),，但在定價(jià),、外形設(shè)計(jì)、底盤(pán)調(diào)校,、做工等方面確實(shí)體現(xiàn)出了老牌車(chē)廠的成熟老辣,。綜上所述，個(gè)人很看好這臺(tái)車(chē)能成為新能源市場(chǎng)的一匹黑馬,，目前北京地區(qū)部分經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)出現(xiàn)購(gòu)車(chē)需要一個(gè)月左右等待期的情況,。

許博點(diǎn)評(píng)：騰勢(shì)X

★ 點(diǎn)評(píng)理由：全新設(shè)計(jì)讓人印象深刻，奔馳加成更是錦上添花

新車(chē)上市時(shí)間：2019年11月22日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：28.98-35.78萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程：500km/520km

　　騰勢(shì)X是該品牌旗下的第二款車(chē)型,，同時(shí)提供插電式混動(dòng)版和純電動(dòng)版兩種動(dòng)力形式,。整車(chē)一改此前騰勢(shì)車(chē)型的跨界風(fēng)格，SUV造型更容易被市場(chǎng)接受,；新車(chē)外觀,、內(nèi)飾均采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，各種圓滑的弧面,，給人的第一印象非常深刻,，更為吸睛的是，新車(chē)在很多細(xì)節(jié)處均融入了奔馳車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，檔次感明顯,。

『插混版和純電動(dòng)版設(shè)計(jì)幾乎相同，圖為插混版車(chē)型』

　　騰勢(shì)X首次采用了英文標(biāo)識(shí)“DENZA”,，新車(chē)前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口裝飾與奔馳某些車(chē)型的設(shè)計(jì)類(lèi)似,，設(shè)計(jì)師也毫不避諱：這就是在制造品牌特征。車(chē)側(cè)線(xiàn)條流暢,、舒展，最特別的還是類(lèi)似于“花瓣”造型的雙色輪圈,；值得一提的是,，新車(chē)采用Brembo剎車(chē)卡鉗+打孔剎車(chē)盤(pán)，這也預(yù)示著新車(chē)不俗的性能表現(xiàn),。

『插混版和純電動(dòng)版設(shè)計(jì)幾乎相同,，圖為插混版車(chē)型』

　　除了在設(shè)計(jì)層面融入奔馳的語(yǔ)言外，新車(chē)還配備了多個(gè)“Styled by Mercedes-Benz”的標(biāo)識(shí),，突出了奔馳的高參與度。另外,，以后風(fēng)擋玻璃、金屬飾條,、尾燈,、后備廂門(mén)的銜接處為例,，細(xì)節(jié)做工很好，過(guò)渡平滑,，這也在一定程度上體現(xiàn)出騰勢(shì)X的功底。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi),，有了更明顯的奔馳氛圍，中控臺(tái)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)顯檔次,，用料自然不用擔(dān)心,，中控臺(tái)、門(mén)板內(nèi)側(cè)等區(qū)域采用了大面積軟性材質(zhì)包裹,，而且中控臺(tái)同樣具備“Mercedes-Benz”的標(biāo)識(shí),。新車(chē)配備來(lái)自比亞迪的DiLink系統(tǒng)，且中控屏同樣支持旋轉(zhuǎn),，功能豐富度優(yōu)秀,，這也算是“優(yōu)秀的傳承”了。

　　騰勢(shì)X全系車(chē)型均為7座布局,，以身高185cm的體驗(yàn)者為例,，在第一排、第二排均能獲得不錯(cuò)的空間體驗(yàn),，同時(shí)座椅本身填充物夠厚實(shí),，所以前兩排的乘坐舒適性可以得到保證。不過(guò)第三排空間表現(xiàn)就中規(guī)中矩了,，對(duì)于身材高大的朋友來(lái)說(shuō),，第三排并不友好。

　　騰勢(shì)X上市時(shí)間還太短,，我們無(wú)法看到有多少用戶(hù)真正為其買(mǎi)單,。在比亞迪和戴姆勒的齊心協(xié)力下，新車(chē)讓我們看到騰勢(shì)挽回市場(chǎng)的決心,，至少我相信騰勢(shì)X會(huì)超越老款騰勢(shì)車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn),。

總結(jié)

　　為了凸顯奔馳對(duì)騰勢(shì)X這款產(chǎn)品的重視，騰勢(shì)X還將在奔馳店中進(jìn)行銷(xiāo)售,，奔馳的背書(shū)一定是一顆強(qiáng)有力的定心丸,。插電式混動(dòng)版車(chē)型,、純電動(dòng)車(chē)型兩種動(dòng)力形式也為消費(fèi)者提供了多樣的選擇，從靜態(tài)層面來(lái)看,，騰勢(shì)X表現(xiàn)對(duì)得起售價(jià),，最終能否被用戶(hù)認(rèn)可，還需要市場(chǎng),、時(shí)間來(lái)驗(yàn)證,。

胡永彬點(diǎn)評(píng)：特斯拉Model 3

★ 點(diǎn)評(píng)理由：靜態(tài)/動(dòng)態(tài)可圈可點(diǎn),，香到已成為車(chē)主

新車(chē)上市時(shí)間：2019年4月14日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：43.99-50.99萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程：590km/595km

　　Model 3的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠讓人過(guò)目難忘,，十分有特色；在機(jī)械素質(zhì)層面,，Model 3也達(dá)到了同級(jí)別標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的水平,；此外，科技感是特斯拉的拿手好戲,，對(duì)于科技控的我來(lái)說(shuō),，這讓我無(wú)法抗拒；結(jié)合以上三點(diǎn),，一款“真香”的特斯拉Model 3誕生了,，它也成功俘獲我成為了一名Model 3車(chē)主。

　　當(dāng)男人真正喜歡一樣?xùn)|西,，那股狂熱的勁兒,，還真不見(jiàn)得亞于女性對(duì)于奢侈品包包的向往。相比特斯拉Model S來(lái)說(shuō),，Model 3加入了更加突破性的設(shè)計(jì),，比如取消傳統(tǒng)前格柵造型；緊湊精悍的車(chē)身配合較多流暢的弧線(xiàn),、溜背造型,、雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)使Model 3視覺(jué)效果很運(yùn)動(dòng)。充滿(mǎn)動(dòng)感與未來(lái)感,，能夠讓你在眾多車(chē)型中一眼就認(rèn)出它來(lái),，這就是為什么我會(huì)對(duì)它的造型如此心動(dòng)。不過(guò),，它身上還是有很多不如意的地方......

　　嗯......在做工部分,，很多同事會(huì)給我高頻打擊，這確實(shí)是特斯拉Model 3繞不開(kāi)的坎兒,，以至于我已經(jīng)產(chǎn)生了“抗打擊免疫體”,；說(shuō)歸說(shuō)鬧歸鬧，Model 3的做工確實(shí)有點(diǎn)開(kāi)玩笑,，比如上圖是我通過(guò)大量車(chē)友反饋收集到的一些工藝問(wèn)題（僅供參考）,，對(duì)于一款售價(jià)超40萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō),，Model 3的品控確實(shí)亟待提升。

　　可能有人說(shuō),，Model 3的內(nèi)飾太過(guò)顛覆,、單調(diào)，缺乏豪華感,，不過(guò),，這并沒(méi)有影響我對(duì)這輛車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的喜愛(ài)。Model 3內(nèi)飾做到了真正的極簡(jiǎn),，甚至我們看不到傳統(tǒng)儀表,、燈光控制撥桿，車(chē)輛絕大部分控制功能均被集成在中控屏,、方向盤(pán)滾輪以及方向盤(pán)旁的撥桿上,。看起來(lái)簡(jiǎn)單,，但這套設(shè)計(jì)將科技感做到了近乎極致的水準(zhǔn),。

　　得益于兩段式天幕的設(shè)計(jì)，Model 3前排頭部空間充裕,，但受限于車(chē)身造型,，后排頭部空間是短板，對(duì)于身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō),，一拳兩指的后排腿部空間不算出彩,，但絕不遜色。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備充足是很多純電動(dòng)車(chē)都具備的素質(zhì),，但動(dòng)力響應(yīng)真正迅速的車(chē)型并不多,，讓腳在加速踏板上迅速的深踩一腳并收回，整個(gè)過(guò)程不到半秒鐘,，Model 3能靈敏而即時(shí)的往前竄一下,，一般車(chē)型面對(duì)這樣的腳法基本都會(huì)因?yàn)閬?lái)不及響應(yīng)而無(wú)動(dòng)于衷。

　　話(huà)說(shuō)快速的動(dòng)力響應(yīng)還真符合Model 3的底盤(pán),、懸架調(diào)性,，在高速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)緊湊感很強(qiáng),，同時(shí)懸架非常硬朗,，給駕駛者的信心非常足。不過(guò)Model 3畢竟是一款偏向家用車(chē)的屬性,，這樣的設(shè)定不利于帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn),，而且車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)噪音的抑制能力一般，這也著實(shí)影響乘坐體驗(yàn),；在舒適性,、NVH控制方面,，Model 3確實(shí)和同級(jí)別豪華車(chē)型有一定的差距。

　　即便您不太關(guān)注純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),，相信您也聽(tīng)說(shuō)過(guò)特斯拉Model 3開(kāi)掛般的銷(xiāo)量表現(xiàn),。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Model 3在2019年1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到24405輛,；再看到全球新能源市場(chǎng),，Model 3在2019年10月以13359輛的銷(xiāo)量成績(jī)穩(wěn)居全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行榜第一名，市場(chǎng)對(duì)該車(chē)的認(rèn)可度不言而喻,。

總結(jié)

　　喜歡特斯拉這種科技感,、超前理念的人很容易對(duì)Model 3喜歡的無(wú)法自拔。在充電網(wǎng)絡(luò)方面,，特斯拉的超級(jí)充電站也給出了讓車(chē)主滿(mǎn)意的解決方案,，時(shí)代在變，科技在發(fā)展,，我相信電動(dòng)車(chē)能夠擔(dān)負(fù)起人們的用車(chē)需求，甚至能夠比燃油車(chē)做的更好,。

尤冬青點(diǎn)評(píng)：小鵬汽車(chē)G3

★ 點(diǎn)評(píng)理由：質(zhì)感超出預(yù)期,，銷(xiāo)量印證實(shí)力

新車(chē)上市時(shí)間：2019年7月10日

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：14.38-19.68萬(wàn)元

NEDC續(xù)航里程：401km/520km

　　相比2019款小鵬汽車(chē)G3，2020款車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn)得到了較大提升,，且配置表現(xiàn)也有優(yōu)化,，這使2020款車(chē)型在當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)品力大大提升。除了漂亮的參數(shù),，小鵬汽車(chē)G3的質(zhì)感超越該價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn),，這給我?guī)��?lái)了深刻印象；如果您說(shuō)這是我的個(gè)人情感所致,，那實(shí)際銷(xiāo)量可以證明它的實(shí)力,。

　　小鵬汽車(chē)G3的整體外觀造型不算中規(guī)中矩，相反,，它的細(xì)節(jié)處有著自己的個(gè)性,，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)吸引一部分年輕人，但似乎會(huì)有一部分保守的用戶(hù)不太喜歡如此“前衛(wèi)”,。車(chē)頭設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,，視覺(jué)重心被轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“星球大戰(zhàn)中光劍”的燈組，車(chē)頭整體看起來(lái)還比較和諧,。

　　車(chē)頂可升降攝像頭是小鵬汽車(chē)G3的特色配置之一,，其可實(shí)現(xiàn)拍照、錄像功能,，明顯是狙擊年輕用戶(hù)的配置,。新車(chē)車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣不復(fù)雜,，貫穿式燈帶尺寸寬大，相比狹長(zhǎng)的燈帶來(lái)說(shuō)少了幾分精神,，多了幾分穩(wěn)重,。說(shuō)實(shí)話(huà)，在我看來(lái),，單純的外觀設(shè)計(jì)并不能為G3帶來(lái)太多優(yōu)勢(shì),，畢竟如今市場(chǎng)不缺乏顏值高的產(chǎn)品，但從內(nèi)飾開(kāi)始,，我喜歡上了小鵬汽車(chē)G3,。

　　小鵬汽車(chē)G3車(chē)內(nèi)氛圍簡(jiǎn)潔、和諧,，而且大尺寸中控屏的功能豐富度較好,，除了常規(guī)的車(chē)控功能的，還具備相當(dāng)多的娛樂(lè)屬性功能,，比如“全民K歌”對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力比較大,。此外全景式風(fēng)擋設(shè)計(jì)標(biāo)新立異，但這確實(shí)會(huì)使乘員視野開(kāi)闊的多,，是種不錯(cuò)的獨(dú)特體驗(yàn),。

　　在車(chē)身數(shù)據(jù)部分我們看到，相比2018款車(chē)型,，2020款車(chē)型還對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng),，以180cm體驗(yàn)者為例，在前后排均能獲得比較充裕的空間,，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō),，相信如此實(shí)用性可以滿(mǎn)足大部分用戶(hù)的需求。至此,，小鵬汽車(chē)G3的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)不差，且兼顧了娛樂(lè)屬性和實(shí)用屬性,，如果靜態(tài)部分可以給您留下較好印象,，那動(dòng)態(tài)部分更不用擔(dān)心。

　　如果單看0-100km/h的加速時(shí)間（實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間7.78s）,，小鵬汽車(chē)G3可能并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì),，但就實(shí)際體驗(yàn)感受來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力輸出可以做到響應(yīng)積極,，不論是山路,、城市道路還是高速路況，駕駛者都能感受到它充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　懸架調(diào)校偏向舒適性取向,，當(dāng)車(chē)輛中低速行駛時(shí),，路面接縫、減速帶,、小顛簸等帶來(lái)的振動(dòng)都能被充滿(mǎn)韌性的懸架過(guò)濾掉,，而且在車(chē)輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，懸架也難以出現(xiàn)支撐性不足的情況,。同時(shí)車(chē)內(nèi)優(yōu)秀的靜謐性也是提升其行駛質(zhì)感的一大重點(diǎn),，從主觀感受層面來(lái)說(shuō)，乘員輕易不會(huì)被路噪,、電機(jī)聲,、風(fēng)噪等噪音打擾，從客觀層面來(lái)說(shuō),，其各速度區(qū)間的噪音值也均小于推薦值,。總之,，小鵬汽車(chē)G3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)超越了該價(jià)位純電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的質(zhì)感,，這也是我推薦它最重要的理由。

　　自2019年7月份補(bǔ)貼退坡開(kāi)始,，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì),，隨著市場(chǎng)大環(huán)境的變化，小鵬汽車(chē)G3也出現(xiàn)了明顯的銷(xiāo)量下滑,，不過(guò)在2019年1月份-11月份，小鵬汽車(chē)G3的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)1.5萬(wàn)輛,，這超過(guò)了競(jìng)品車(chē)型威馬EX5,、新勢(shì)力品熱銷(xiāo)車(chē)型蔚來(lái)ES6等車(chē)的同期銷(xiāo)量。自2020款車(chē)型上市以來(lái),，新車(chē)競(jìng)品力得到了較大提升,，當(dāng)市場(chǎng)穩(wěn)定后，我相信小鵬汽車(chē)G3的銷(xiāo)量表現(xiàn)或許還能給我們帶來(lái)驚喜,。

全文總結(jié)

　　2019年的新能源市場(chǎng)依然熱鬧,，但卻不是廠商們的幸運(yùn)年，補(bǔ)貼退坡把車(chē)企們折騰的夠嗆,，到了2019年下半年,，大市場(chǎng)環(huán)境冷淡，很多車(chē)企并來(lái)不及“御寒”,，恐怕這個(gè)年是過(guò)得不太高興,。在馬上到來(lái)的2020年，國(guó)補(bǔ)將徹底清零，車(chē)企們真的要自力更生了,，不過(guò)殘酷的大環(huán)境或許能催生出成熟的市場(chǎng)規(guī)則,，并且通過(guò)優(yōu)勝劣汰留下真正的好產(chǎn)品。相信當(dāng)產(chǎn)品成熟之時(shí),，也就到了市場(chǎng)破冬之日,。最后，除了我們今天提到的7款車(chē),，不知道還有沒(méi)有其它車(chē)型讓你難忘呢,？不妨和我們分享一下你的想法。（文/汽車(chē)之家 尤冬青）