2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：豪華品牌轎車篇
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張雪蓮/姜澈點(diǎn)評(píng)沃爾沃S60/雷克薩斯ES
[汽車之家 新聞] 進(jìn)入12月份后，車聞團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為大家奉上了好幾期“2019年上市新車點(diǎn)評(píng)”,，包括中國(guó)品牌和海外品牌的轎車/SUV篇,。今天的內(nèi)容想必大家很容易就猜到啦,，那就是豪華品牌轎車篇,。本文中，編輯選擇的車型依然豐富,，包括了最入門和最頂級(jí)的AMG車型,、近期上市的沃爾沃全新S60,、持續(xù)熱銷的雷克薩斯ES，以及來(lái)自?shī)W迪的旅行車和行政級(jí)中大型車……具體車型都是哪些,？編輯們又是如何點(diǎn)評(píng)的,？這些車型的銷量、競(jìng)爭(zhēng)格局和口碑如何,？一切盡在本期《2019上市新車點(diǎn)評(píng)》,。
前文回顧：
《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌SUV篇》
《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌轎車篇》
《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌SUV篇》
《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌轎車篇》
《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：豪華品牌SUV篇》
張雪蓮點(diǎn)評(píng)：全新沃爾沃S60
★ 點(diǎn)評(píng)理由：來(lái)自北歐的性感冷淡風(fēng)
上市時(shí)間：2019年12月12日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：28.69-46.19萬(wàn)元
12月12日，全新一代沃爾沃S60正式站在消費(fèi)者面前,。與以往不同的是,，新一代車型采用全球統(tǒng)一軸距，并沒有專為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng),；動(dòng)力提供T3,、T4、T5和T8四種動(dòng)力,，共推出7款車型可選,。不過28.69-46.19萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，似乎與北方的天氣一個(gè)溫度,，畢竟高配的價(jià)格已經(jīng)可以在終端購(gòu)買S90,。
當(dāng)然，我們不得不承認(rèn)沃爾沃S60擁有著北歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，此次換代也一改往日的“老氣橫秋”,。新車采用了自新XC90以來(lái)一直采用的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，標(biāo)志性的雷神之錘日間行車燈依舊搶眼,。另外，直瀑式的進(jìn)氣格柵也在向老款車型致敬,�,？傮w來(lái)說，新車外觀上相比老款車型更加年輕,、時(shí)尚,，更加符合主流消費(fèi)者的審美。
相比外觀的驚艷,，內(nèi)飾沒有太大驚喜,，與XC60如出一轍。無(wú)論是中控臺(tái)的包裹材質(zhì),、方向盤的皮質(zhì)面料等細(xì)節(jié),，都是沃爾沃一貫的精致風(fēng)格。不過,，新車在安全和健康方面下的功夫,，似乎更大一些,。
其實(shí)作為沃爾沃品牌一直引以為傲的品牌基因：健康與安全，在全新S60上依然得到了傳承和深化,，這也是沃爾沃品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。全新S60在主動(dòng)安全配置上，能夠做到全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng),、道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng),、疲勞警示系統(tǒng)等，這是同級(jí)別車型中較為罕見的,。
除了安全性,，S60也在強(qiáng)調(diào)健康理念。新車采用“CLEANZONE清潔駕駛艙”概念,，搭載與Blueair一同研發(fā)的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng),。這個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)特之處是，在傳統(tǒng)的濾芯過濾基礎(chǔ)上,，加入靜電過濾技術(shù),，利用靜電吸附提升對(duì)直徑小于1微米的顆粒物（PM1）的過濾能力達(dá)到“雙效”，進(jìn)而凈化空氣,。
盡管動(dòng)力向來(lái)不是沃爾沃強(qiáng)調(diào)的一項(xiàng),，但此次新車提供四種動(dòng)力可選，其中T3,、T4和T5均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，T8采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。試駕編輯認(rèn)為,，T5版本搭載的這臺(tái)高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，相比于其他對(duì)手而言毫不遜色。低速時(shí)動(dòng)力隨踩隨有,，出力順暢,；中高速時(shí)動(dòng)力也是夠用，完成急加速動(dòng)作時(shí)毫不費(fèi)力,，擁有很不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,。
說到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新S60面臨的強(qiáng)敵不少,。比如剛剛換代的寶馬3系,、凱迪拉克CT5、捷豹XEL,、即將改款的新款?yuàn)W迪A4L以及奔馳C級(jí)等,。其實(shí)從汽車之家大數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)看，S60的核心競(jìng)品是奧迪A4L,、寶馬3系以及自家大哥S90,。
那么相對(duì)核心競(jìng)品來(lái)說,，沃爾沃S60在動(dòng)力上得分較高，其余的外觀,、內(nèi)飾,、空間、操控以及性價(jià)比上都表現(xiàn)一般,，與部分競(jìng)品有著一定差距,。另外在舒適性和油耗表現(xiàn)上，S60還需要繼續(xù)努力,。
小結(jié)：
全新的外觀設(shè)計(jì),、熟悉的內(nèi)飾、不變的專注安全與健康,、足夠的動(dòng)力匹配,，都是沃爾沃全新S60的優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然,，S60相對(duì)來(lái)說面向的是相對(duì)成熟的消費(fèi)群體,。對(duì)于它來(lái)說，能夠吸引那一部分人群,，就已經(jīng)是成功了,。不過，上市文章評(píng)論中,，還是有不少網(wǎng)友認(rèn)為定價(jià)過高,。但全新S60上市還不足一個(gè)月的時(shí)間，定價(jià)是否會(huì)影響到該車的市場(chǎng)表現(xiàn),，還很難說,。
姜澈點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯ES
★ 點(diǎn)評(píng)理由：訂車要等，還沒優(yōu)惠,，但賣得依然這么好
上市時(shí)間：2019年09月11日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：29.00-48.30萬(wàn)元
在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng),，德系三強(qiáng)BBA（寶馬、奔馳和奧迪）占據(jù)統(tǒng)治地位,，是絕對(duì)的一線品牌。但其他品牌也并非被一直壓制,，例如日系三強(qiáng)中的雷克薩斯同樣闖出了一片天,，而ES更是雷克薩斯手中的王牌產(chǎn)品。
換代后的雷克薩斯于2018年7月上市,，但今年ES的動(dòng)作著實(shí)不小,，首先在7月推出了國(guó)六排放的新車，ES 200車型換裝了全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,；而新款ES則在9月11日推出,，全系增加了智能安全系統(tǒng)LSS+和智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS,，并升級(jí)了多媒體系統(tǒng)。
雷克薩斯ES改款后繼續(xù)走入門動(dòng)力高配置的路線,，雖然2.5L車型和2.5L混動(dòng)車型在動(dòng)力方面有所提升,，但配置方面相比2.0L車型來(lái)說并沒有拉開決定性的差距，可以說“丐版”車型相當(dāng)具有性價(jià)比,。大部分選購(gòu)雷克薩斯ES的用戶也都是看重新車的乘坐感受和做工用料,，對(duì)動(dòng)力水平不太關(guān)心，更走量的ES 200可以說完美契合了購(gòu)車人群的需要,。如果您平常開慣了性能強(qiáng)勁的車型,，想要換購(gòu)雷克薩斯ES 200的話，一定要記得去試駕一下,，否則提車后再抱怨孱弱的動(dòng)力可就來(lái)不及了,。
從銷量方面來(lái)看，截止到2019年11月,，雷克薩斯ES的累計(jì)銷量達(dá)到8.2萬(wàn)臺(tái),，月均銷量0.75萬(wàn)臺(tái)，其中6月更是出現(xiàn)了0.97萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)異成績(jī),。橫向?qū)Ρ葋?lái)看,，這一數(shù)據(jù)雖然相比德系三強(qiáng)來(lái)說仍有差距,，但對(duì)于凱迪拉克，沃爾沃等二線豪華品牌來(lái)說已經(jīng)是極具威脅的水平。正是鑒于這么好的銷量,，再加上ES是進(jìn)口車，產(chǎn)能受限,。因此不論是200,、260還是300h車型，4S店內(nèi)都沒有優(yōu)惠,，需要等車,，部分店面還出現(xiàn)了加價(jià)提車的情況，這也凸顯了雷克薩斯ES的熱度,。
從編輯的角度而言,，雷克薩斯ES其實(shí)是一款偏科的產(chǎn)品，它放棄了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,，轉(zhuǎn)而選擇帶給用戶溫和的駕駛體驗(yàn),。不過除此之外，我們并未見到雷克薩斯ES在其他方面有多么夸張的短板,。正是這種中庸卻相對(duì)完美的綜合特性,，才造就了ES如今在國(guó)內(nèi)的銷量和熱度。
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李子巍/刁昊點(diǎn)評(píng)奧迪A6L/A4 Avant
李子巍點(diǎn)評(píng)：全新奧迪A6L
★ 點(diǎn)評(píng)理由：這位“大叔”轉(zhuǎn)型之后過得還不錯(cuò)
上市時(shí)間：2019年01月15日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：40.98-65.08萬(wàn)元
我在去年的這個(gè)時(shí)候，與刁昊一起寫了一篇名為《“大叔”迎轉(zhuǎn)型 全新奧迪A6L市場(chǎng)展望》的文章,，里面有著對(duì)A6L的表現(xiàn)期望以及未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)等,。一年過去了，奧迪A6L到底表現(xiàn)怎樣,，接下來(lái)我將帶你們一探究竟,。
寫在開始
全新奧迪A6L于2019年01月15日正式上市，其售價(jià)區(qū)間為41.78-66.68萬(wàn)元,。但在今年4月份,，為響應(yīng)國(guó)家增值稅下調(diào)的政策，奧迪將對(duì)旗下全系車型的售價(jià)進(jìn)行官降,，其中包含全新奧迪A6L,，所以其售價(jià)區(qū)間降至40.98-65.08萬(wàn)元，幅度還是挺高的,，這也進(jìn)一步拉低了全新奧迪A6L的入門門檻,。
為什么我們會(huì)用“轉(zhuǎn)型”這一個(gè)詞來(lái)形容這次換代呢。就是全新A6L的確變得更加年輕了,。它使用了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，風(fēng)格上更加貼近A8L，沒有想上代車型差別那么大,。此外,，其標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵尺寸更大、車頭多使用鋒利的線條,，突出整體的運(yùn)動(dòng)感,。如果想找回上代A6L的味道？沒問題,，全新奧迪A6L也推出了更加偏向商務(wù)造型的致雅型車型,。但根據(jù)汽車之家全新奧迪A6L的口碑頁(yè)面來(lái)看，大家還是更喜歡運(yùn)動(dòng)版車型,，這也很好地印證了,，運(yùn)動(dòng)年輕化是大勢(shì)所趨。
全新奧迪A6L的側(cè)面看上去確實(shí)不再有“官車”的氣息,，采用雙腰線設(shè)計(jì)的好處就是它變得更加有靈氣了,，而且使得其側(cè)面看上去相當(dāng)協(xié)調(diào)，看不出加長(zhǎng)的感覺,。車尾雖然沒有A8L那樣的有氣勢(shì),，但它還是散發(fā)著一股豪華車該有的氣場(chǎng)。
我認(rèn)為,，在BBA陣營(yíng)中，全新A6L的設(shè)計(jì)更具前瞻性和科幻感。該車內(nèi)部設(shè)計(jì)多采用平直的線條,，同時(shí)通過采用不同的材質(zhì)來(lái)提升內(nèi)飾層次感,。要知道，車內(nèi)的多媒體觸控雙屏一直是一個(gè)話題制造者,。對(duì)于大多數(shù)網(wǎng)友擔(dān)心的盲操不方便的問題,，我還是可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家：用習(xí)慣就好，它并沒有大家想象中那么難以接受,。
后排,，一個(gè)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車避免不了的話題。有一說一,，它的后排乘坐舒適性確實(shí)沒有寶馬5系,、奔馳E級(jí)那么好，座椅有些偏硬,，但好在后排的配置倒是很豐富的,，后排座椅調(diào)節(jié)、后排遮陽(yáng)簾等都很好地提升了后排的高級(jí)感,，此外,，高配車型后排還配有座椅加熱/通風(fēng)以及座椅按摩功能，符合一臺(tái)行政級(jí)座駕該有的樣子,。
全新奧迪A6L搭載2.0T L4/3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低/高功率調(diào)校版本，最大功率分別為190/224馬力,，峰值扭矩為320/350�,！っ祝�3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力,，峰值扭矩為500�,！っ住鲃�(dòng)系統(tǒng)方面,，全系搭載7速雙離合變速箱,。
用戶發(fā)聲
外觀總結(jié)完畢，但我們自己認(rèn)為全新奧迪A6L的轉(zhuǎn)型成功確實(shí)有點(diǎn)差強(qiáng)人意,，所以我們從真實(shí)的車主角度出發(fā),，來(lái)看看全新奧迪A6L到底有沒有成功。
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以上是我在汽車之家全新奧迪A6L的口碑頁(yè)面中的截圖,，可以從大家的口碑評(píng)價(jià)看出,，全新奧迪A6L不再擁有老款的“老派”、“官方”等標(biāo)簽,。同時(shí),，我還發(fā)現(xiàn)年輕人對(duì)于全新奧迪A6L的評(píng)價(jià)，都是出乎意料的一致，都在說它變得更加年輕,，更有活力,。我想，不用多說,，它確實(shí)可以說是轉(zhuǎn)型成功了,。
全新奧迪A6L是于今年1月上市的，所以18年12月份出售的車型為老款車型,，不在我們統(tǒng)計(jì)的范圍之內(nèi),。雖然前幾個(gè)月的銷量飄忽不定，但是從5月份開始,，其銷量穩(wěn)步上升,。全新奧迪A6L的2019年1-11月累計(jì)銷量為11.41萬(wàn)輛，相較去年同期下降15.8%,，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑,。縱觀整體中大型車市場(chǎng),，今年11月及1-11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-12.7%和-9.3%,，11月單月銷量下降明顯，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑,。奧迪A6L在單月銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)中大型車市場(chǎng)大盤的超越,。
從用戶下單數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪A6L用戶量Top 3的省份/直轄市為山東,、浙江,、北京，Top 3的城市分別為北京,、杭州,、上海；競(jìng)品圈各車系在北京,、上海,、成都等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈。綜上所述,，全新奧迪A6L的購(gòu)買群體基本上都聚集在一線或新一線城市,，這也與消費(fèi)群體有著密切的聯(lián)系。
根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù),，與奧迪A6L進(jìn)行對(duì)比的車系中,，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為寶馬5系、奔馳E級(jí),、凱迪拉克CT6,，我們將其視作奧迪A6L的核心競(jìng)品,。可以看出,，對(duì)奧迪A6L來(lái)說,，寶馬5系對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈,，其次為奔馳E級(jí),。BBA之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)從未停止，以后也不會(huì)停止,。此外,，我們可以注意到的是，由于近年自身的不斷發(fā)力,，提升自己的產(chǎn)品以及品牌影響力等,，凱迪拉克以及沃爾沃開始慢慢走向第一梯隊(duì)的陣營(yíng)，越來(lái)越多考慮BBA品牌地消費(fèi)者也開始關(guān)注其他豪華品牌,。
在競(jìng)品圈中,，今年市場(chǎng)銷量排名第1的奧迪A6L，用戶口碑總體評(píng)分為4.61,，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高,，市場(chǎng)銷量與用戶口碑高度一致。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看,，奧迪A6L的整體口碑評(píng)分更加均衡,，沒有較大的缺點(diǎn)。其外觀,、性價(jià)比方面用戶評(píng)價(jià)較好,，但在舒適性、動(dòng)力方面有待提升,；凱迪拉克CT6口碑總體評(píng)分為4.55,，位居口碑總體評(píng)分第二名，其在外觀,、空間方面較受用戶青睞,，但在油耗、內(nèi)飾方面評(píng)價(jià)一般,；寶馬5系用戶口碑排名第三,，在性價(jià)比、油耗方面有一定劣勢(shì),。奔馳E級(jí)用戶評(píng)分最低,，對(duì)性價(jià)比、油耗用戶有較多不滿,。
小結(jié)：
全新奧迪A6L的煥發(fā)新生,，正在吸引著更多年輕消費(fèi)者,，脫離“官車”的它也獲得了市場(chǎng)的一致認(rèn)可。它相較于老款車型,，可以說是全方位地提升了,，更好的外觀設(shè)計(jì)，更多的科技配置,，加上之前老款車型好的口碑,，相信它能成為BBA中最有實(shí)力的一員。
刁昊點(diǎn)評(píng)：奧迪A4 Avant
★ 點(diǎn)評(píng)理由：“德味兒瓦罐”惹人愛
上市時(shí)間：2019年11月22日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：34.18-36.88萬(wàn)元
自B8世代開始,，奧迪就向中國(guó)市場(chǎng)投放了中期改款后的A4 allroad quattro（跨界旅行版）車型（2012年9月上市）,，但是歷史更悠久、身份更“純正”的A4 Avant旅行版卻遲遲沒有來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。時(shí)隔七年后的2019廣州車展上,，奧迪終于還是為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了B9世代的A4 Avant車型。新車此次共推出2款配置,，均搭載低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，并采用前輪驅(qū)動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)格分別為34.18萬(wàn)元和36.88萬(wàn)元,。
| 奧迪A4 Avant 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 | 34.18 |
| 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 | 36.88 |
中期改款的奧迪A4 Avant車型將于2020年8月隨中期改款的A4 allroad quattro,、S4一同上市，因此這次廣州車展上市的A4 Avant依然是此前的海外小改款車型,，與在售的現(xiàn)款A(yù)4L,、S4、A4 allroad quattro車型同步,。
外觀配置上,，A4 Avant標(biāo)配S-line外觀運(yùn)動(dòng)套件，包括前包圍兩側(cè)五邊形仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)和銀色U形飾條,，同時(shí)搭配有矩陣式LED大燈組和六邊形進(jìn)氣格柵,，精致感十足。A4 Avant為標(biāo)準(zhǔn)軸距版A4車型,，因此后門長(zhǎng)度相比A4L也要短一些,。而與跨界旅行版本A4 allroad quattro相比，Avant車型沒有了越野風(fēng)格包圍,，車身高度也有所降低,。
新車的內(nèi)飾整體也幾乎與現(xiàn)款A(yù)4家族的其它車型沒有區(qū)別，空間表現(xiàn)與共享車架基礎(chǔ)的A4 allroad quattro一致,，擁有著比A4L更小的后排腿部空間,，和實(shí)用更強(qiáng)的寬大后備廂。動(dòng)力方面,，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的A4 Avant僅提供40 TFSI兩驅(qū)車型,，低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力,、峰值扭矩320牛·米,，匹配7速雙離合變速箱,。這樣的設(shè)定也與標(biāo)配高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A4 allroad quattro形成了差異，避免二者在定位上出現(xiàn)較大重疊,。
編輯觀點(diǎn)：
『海外版A4 Avant中期改款車型』
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行轎車較低的接受度,，也讓在歐洲街頭隨處可見、市場(chǎng)占有率頗高的旅行轎車生生變成了小眾車,。當(dāng)然,，這是消費(fèi)者的實(shí)際需求和市場(chǎng)主流喜好造成的結(jié)果，絕無(wú)對(duì)錯(cuò),、優(yōu)劣之分，只是苦了那些喜歡旅行車的小部分消費(fèi)者,。在小眾車型領(lǐng)域,，德系品牌的表現(xiàn)已經(jīng)算是很不錯(cuò)的了，像寶馬3系,、奔馳C級(jí),、奧迪A6之類的進(jìn)口旅行車雖然價(jià)格較貴，但好歹是消費(fèi)者能夠依據(jù)個(gè)人需求和資金情況選擇的,。而像近幾年呼聲同樣較高的馬自達(dá)阿特茲旅行版,、豐田卡羅拉旅行版等日系品牌車型，似乎就沒有什么機(jī)會(huì)買到了,。
『海外版A4 Avant中期改款車型』
此次A4 Avant上市的時(shí)間點(diǎn)選得略有些尷尬,，恰好趕上了海外A4家族中期改款完畢而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未跟進(jìn)的狀態(tài)。因此,，這款首次引入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車不得不先停留在海外老款車型的狀態(tài),。畢竟如果小眾衍生車型A4 Avant的改款先于家族主力A4L，也會(huì)打亂A4家族整體的產(chǎn)品投放節(jié)奏,。參考此前報(bào)道,，中期改款A(yù)4家族中最先在華上市的正是新款A(yù)4L，時(shí)間為2020年4月,。而新款S4,、新款A(yù)4 Avant、新款A(yù)4 allroad quattro則要等到2020年8月份,。因此接下來(lái),，A4 Avant的潛在消費(fèi)者還有半年多的時(shí)間做抉擇——到底是入手現(xiàn)款還是等待新款。
『現(xiàn)款A(yù)4 allroad quattro』
A4 Avant雖然此次為首度引入,，但其跨界版本A4 allroad quattro已經(jīng)引入多時(shí),。二者在海外市場(chǎng)可以說是并列布局,，但來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，情況略有一些轉(zhuǎn)變：A4 Avant僅提供2.0T低功率前驅(qū)車型,，而A4 allroad quattro僅提供2.0T高功率四驅(qū)車型,，二者作為入門兩驅(qū)低底盤轎車和高配四驅(qū)高低盤跨界車，看起來(lái)更像是進(jìn)口A4車系中的低配和高配車型,，類似于大眾蔚攬家族,，在我看來(lái)這也是一個(gè)比較聰明的做法。
依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)我們看到,，在2019年1-10月份，進(jìn)口A4車系（僅包含A4 allroad quattro車型）的月銷量在100-300輛之間,，需求量比較穩(wěn)定,，絕對(duì)數(shù)值不大，也算是名副其實(shí)的小眾車型了,。而隨著A4 Avant的到來(lái),，我們預(yù)計(jì)進(jìn)口A4車系整體的月銷量可能會(huì)有一定的提升，畢竟價(jià)格門檻更低,、可選車型更豐富,，不過車系整體的總量依然不會(huì)太大。
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馬艾駿/李娜點(diǎn)評(píng)AMG A 35 L/寶馬4系
馬艾駿點(diǎn)評(píng)：北京奔馳AMG A35 L
★ 點(diǎn)評(píng)理由：是高性能的奔馳,？還是不純粹的AMG,？
上市時(shí)間：2019年11月22日
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：39.98-41.98萬(wàn)元
2018年的早些時(shí)候，我曾試駕過一次AMG GLE 43,。說實(shí)話,，這款車在當(dāng)時(shí)給我留下了十分“精分”的印象——你說他是AMG吧，但它的內(nèi)飾非常徹底的走了豪華路線,，除了儀表上的AMG徽章和方格旗裝飾外,，其余都和當(dāng)年的高配版GLE保持一致，寬大的座椅舒適而無(wú)包裹性,；你說他不是AMG吧,，390馬力的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)又能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力,，實(shí)測(cè)得出5.5s的0-100km/h加速成績(jī)甚至強(qiáng)于官方的5.7s,，時(shí)不時(shí)還能回火的排氣讓這輛GLE 43聽上去像一只踩到充電插頭的狗熊,。因此這不得不讓人很疑惑,，難道這種“又舒適又暴躁的AMG”才是消費(fèi)者想要的產(chǎn)品？
2019年,，梅賽德斯-AMG又將同樣的概念下放至了緊湊型轎車,，而這次更加過分,，直接將一款A(yù)MG實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，它就是本次文章的主角——北京奔馳AMG A 35 L,�,！癆MG/國(guó)產(chǎn)/加長(zhǎng)”，這樣的組合在新車的消息初次曝光時(shí)便足以大多數(shù)性能車愛好者三觀一顫,，這也難怪在網(wǎng)絡(luò)上有了“A 35 L禁止進(jìn)入AMG車友群”的傳言,。盡管我沒有實(shí)際試駕過國(guó)產(chǎn)AMG A 35 L，但似乎可以想象的是,，這輛首款的國(guó)產(chǎn)AMG應(yīng)該也有著同樣的“精分氣質(zhì)”,，這不禁讓人思考，這究竟是一輛高性能的國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí),？還是一輛把靈魂交給了惡魔的AMG,？
在對(duì)新車進(jìn)行深入了解前，不妨先來(lái)說說價(jià)格,，新車于2019廣州車展上正式上市,，推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為39.98-41.98萬(wàn)元,。除去41.98萬(wàn)的先行特別版，39.98萬(wàn)就是大多數(shù)人能買到的AMG A 35 L的價(jià)格,，而由于剛上市一個(gè)月,，因此目前還沒有新車的銷量數(shù)據(jù)。再說到AMG A 35 L的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，由于寶馬M240i在國(guó)內(nèi)的缺失,，那么它的競(jìng)品就只剩下目前“年事已高”的奧迪S3了。巧就巧在,，2014年奧迪S3上市時(shí)的售價(jià)也是39.98萬(wàn)元,，而目前2019款車型售價(jià)為36.28萬(wàn)元，并伴隨著大幅度的優(yōu)惠,。如此看來(lái),，依靠國(guó)產(chǎn)形式銷售的AMG A 35 L在定價(jià)上似乎是有那么一些“膨脹”的，那么它在產(chǎn)品力上真的值這個(gè)價(jià)嗎,？
關(guān)于AMG A 35 L的外觀在此就不多贅述了,，國(guó)產(chǎn)AMG外觀版三廂A級(jí)在加上符合它身份的空氣動(dòng)力學(xué)套件和大輪圈，一輛AMG A 35 L便誕生了——這樣的外觀已經(jīng)足夠唬人,，我認(rèn)為完全配得上它AMG的身份,。不過我今天更想說的，是AMG A 35 L的另一面,，即是它的內(nèi)飾帶來(lái)的豪華感,。隨著近些年接觸的車越來(lái)越多,，我也逐漸意識(shí)到內(nèi)飾和配置對(duì)于駕駛者的重要性，而AMG A 35 L也恰到好處的做到了這一點(diǎn),。作為一款“入門”的AMG,，新車并沒有配備需要“鍛造腰間盤”才能承受的桶形座椅，同時(shí)一體式的儀表和中控屏加上豐富的配置,，使得這輛性能車在日常使用中也能提供展示出足夠的善意,，而不是讓駕駛者一坐進(jìn)車內(nèi)就自動(dòng)開啟“懟天懟地”模式。
如果你問一個(gè)性能車迷：“AMG A 35 L怎么樣,？”，他可能會(huì)告訴你：“現(xiàn)價(jià)45萬(wàn)的2017款A(yù)MG A 45它不香嗎,？”但我認(rèn)為,，看待國(guó)產(chǎn)AMG A 35 L應(yīng)該首先從一輛奔馳的角度去看它，其次,，它才是一輛AMG,。當(dāng)然，打著AMG標(biāo)簽的新車確實(shí)給人一種不純粹的感覺,，但作為一輛“入門”的性能車,，AMG A 35 L存在的意義是上了賽道絲毫不輸陣，但日常城市行走時(shí)又不至于幾個(gè)月就把車主送進(jìn)骨科醫(yī)院,，同時(shí)豐富的配置和豪華的內(nèi)飾讓它的“奔馳”成分大于“AMG”成分。因此,，在理解AMG A 35 L時(shí)我認(rèn)為應(yīng)該把它分為兩個(gè)角度去思考——即是你需要的是一輛高性能的國(guó)產(chǎn)A級(jí),？還是一輛價(jià)格破新低的AMG？如果是前者,，那你需要承受的是近40萬(wàn)的售價(jià),，而后者則要考慮到能不能進(jìn)AMG車友群的問題。什么,？你問我買不買,？emmmmm...“現(xiàn)價(jià)45萬(wàn)的2017款A(yù)MG A 45它不香嗎？”
李娜點(diǎn)評(píng)：2019款寶馬4系
點(diǎn)評(píng)理由：滿足個(gè)性化需求 有為年輕人之選
上市時(shí)間：2019年6月12日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：35.98-61.68萬(wàn)元
『2019款4系四門版』
『2019款4系敞篷版』
在寶馬品牌眾多車型中,，寶馬4系算是比較“獨(dú)特”的一款車,。為何這么說？當(dāng)我見到4系時(shí),，腦中不斷搜索可以形容它的詞匯,，卻無(wú)奈只能高喊一句——哇塞！是的，4系的設(shè)計(jì)太贊了,，多種個(gè)性顏色以及敞篷轎跑車,、兩門轎跑車、四門轎跑車靈活多樣的布局,，絕對(duì)能夠滿足你的個(gè)性需求,。
在寶馬品牌的命名方式中，偶數(shù)序號(hào)的車型大多偏向個(gè)性化,，就像4系在設(shè)計(jì)上便結(jié)合了3系與5系GT車型上的經(jīng)典元素,。從外觀上看，前臉依舊繼承著濃郁的寶馬Style,，經(jīng)典雙腎格柵搭配炯炯有神的天使眼大燈,，既年輕又顯朝氣。
側(cè)面設(shè)計(jì)更加值得稱贊,，溜背造型與8系如出一轍,，同時(shí)延續(xù)了寶馬不間斷的貫穿腰線設(shè)計(jì)。毫不夸張的說,，側(cè)身是全車最好看的角度,，相比于3系，4系應(yīng)用了更多的運(yùn)動(dòng)套件,，所以看起來(lái)也更加兇悍,。
車尾來(lái)看，設(shè)計(jì)風(fēng)格稍顯收斂,，讓整體車身顯得不過于夸張,，而在排氣方面，還帶有排氣閥門,，可以隨油門深度和駕駛模式的設(shè)定而打開，帶來(lái)更震撼的視聽感受,。
當(dāng)然,，內(nèi)飾更是一大亮點(diǎn)，看上去干凈簡(jiǎn)潔,，沒有太多浮夸造型,，但也凸顯出車內(nèi)的層次感。功能方面,，由于是新款車型作為年款車型,，且到了產(chǎn)品周期的末端，新車在外觀和內(nèi)飾部分則依舊保持老款車型設(shè)計(jì),，而之前很多需要選裝的配置,，現(xiàn)款車型都變成了標(biāo)配，其中425i M運(yùn)動(dòng)套裝版車型增加全液晶儀表、單碟CD,、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈,，并升級(jí)為觸控液晶屏（帶有導(dǎo)航路況信息顯示）。此外,，新車全系標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝,，黑色高光雙腎型進(jìn)氣格柵使車輛前部呈現(xiàn)更加寬大霸氣的姿態(tài)。
動(dòng)力方面,，新款4系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，其中425i（2.0T低功率）車型最大輸出功率為184馬力，430i（2.0T高功率）車型最大輸出功率為252馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新車標(biāo)配帶換擋撥片的8速手自一體變速箱,。
要是談競(jìng)爭(zhēng)的話,，寶馬4系很難說有哪個(gè)明確的對(duì)手。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，寶馬4系與其兄弟3系和5系之間存在著一定的競(jìng)爭(zhēng),。同時(shí)，奧迪A4L,、奔馳E級(jí),、奔馳C級(jí)也是不可忽視的對(duì)象。
事實(shí)上,，2019款寶馬4系在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上,，改動(dòng)并不是很大。因此,，很多消費(fèi)者將目光投向全新3系上,，但是如果你想買一款相對(duì)小眾但又充滿個(gè)性的車型，寶馬4系絕對(duì)能夠提供給你比這幾個(gè)競(jìng)品更多的樂趣,。
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耿源點(diǎn)評(píng)AMG S 65 L典藏版
耿源點(diǎn)評(píng)：梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版(FINAL EDITION)
★ 點(diǎn)評(píng)理由：AMG最后的精神支柱,，致敬瘋狂的年代
上市時(shí)間：2019年9月5日
指導(dǎo)價(jià)：307.88萬(wàn)元
『梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版』
『AMG改裝的奔馳300 SEL 6.3（W109）和奔馳S 65 AMG（W221）』
為何用AMG最后的精神支柱來(lái)形容梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版，原因在于AMG的誕生就源自改裝一臺(tái)S級(jí)前身——奔馳300 SEL 6.3（W109）,強(qiáng)大的6.3L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被Aufrecht和Melcher擴(kuò)缸為6.8L,，最大功率428馬力,，峰值扭矩608牛米，最高車速265km/h,。并在1971年獲得了比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽的組別冠軍和總排名亞軍,。隨著AMG開始正式承接改裝部分奔馳量產(chǎn)車型后，瘋狂的年代至此開始,。
如果需要把AMG的輝煌歷史講清楚,，那還需要文字,，我們只需要了解AMG在奔馳產(chǎn)品的基礎(chǔ)上誕生了一個(gè)又一個(gè)更大排量、更高性能的產(chǎn)品,，甚至對(duì)外輸出其制造的發(fā)動(dòng)機(jī),。而今天我想聊的僅僅是最后一款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG車型——梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版。典藏版（FINAL EDITION）不同于臻藏版（Grand Edition）,，在奔馳的命名體系當(dāng)中臻藏版的推出意味著該車型是停產(chǎn)換代前的最后一個(gè)版本，而典藏版意味著該車型是停產(chǎn)前的最后一個(gè)版本,，并且不再推出換代車型,。
在電動(dòng)化和環(huán)保的大趨勢(shì)下，AMG已經(jīng)成為了歐洲為數(shù)不多還在生產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的公司之一,，目前奔馳旗下的V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)均由AMG開發(fā)并進(jìn)行生產(chǎn),，這也使得母公司戴姆勒奔馳的在售車平均二氧化碳排放值為138g/km，遠(yuǎn)超歐盟規(guī)定的2021年目標(biāo)——95g/km,。根據(jù)歐盟規(guī)定,，在2021年，如若每輛車多排放1g二氧化碳,，就要繳納95歐元（約合人民幣739元）的罰款,。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奔馳不僅要銷售更多的純電動(dòng)車型,，更要告別瘋狂年代停產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī),，畢竟即便是戴姆勒奔馳這樣的行業(yè)巨頭也難為情懷去埋一筆數(shù)以億計(jì)的大單。
這也意味著未來(lái)主打性能的梅賽德斯-AMG品牌旗下車型,，大多數(shù)將告別大排量發(fā)動(dòng)機(jī),，外媒甚至有傳言，AMG公司將減產(chǎn)75% ,，并且下一代梅賽德斯-AMG C 63將通過2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)匹配組成的混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)滿足更高的性能要求和排放要求,，雖然這引來(lái)了諸多愛好者的不滿，但為同時(shí)滿足高性能和排放法規(guī),，這或許是權(quán)衡之后最佳的方法,。
回到今天我們要談的這臺(tái)車，梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版,，令人陶醉的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率“僅為”630馬力,，并沒有與當(dāng)下雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)相差太多,，但1000牛·米的峰值扭矩著實(shí)令人擔(dān)顫,，只有奔馳的7速手自一體變速箱才能夠抗住如此高的扭矩,，并且將全部動(dòng)力輸出到后輪，來(lái)推動(dòng)這臺(tái)超過2.2噸的大型轎車。
加速感已經(jīng)并非這款產(chǎn)品所追求的絕對(duì)要素,，而是這背后的身份象征,。300萬(wàn)的價(jià)格完全可以選擇更加舒適的邁巴赫S級(jí)，甚至是未來(lái)的邁巴赫GLS,，但選擇AMG S 65 L的人一定與眾不同,，與其舒適的躺在后排進(jìn)行思考與指揮，不如果斷的選擇親自掌控全局,，來(lái)達(dá)到自己想要的目標(biāo),。雖然這種做事獨(dú)斷的風(fēng)格讓人感到不寒而栗，但就如同你在車流中看到梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版一樣,，在低調(diào)的身段,，也難以隱藏金色輪圈和進(jìn)氣格柵帶來(lái)那藐視一切的目光。
銷量并不是對(duì)于這種類型產(chǎn)品的考量,，如何讓用戶感受到無(wú)與倫比的最貴感才是重點(diǎn),，所以作為最終版本，梅賽德斯-AMG只向中國(guó)市場(chǎng)提供20臺(tái)配額,，全球范圍內(nèi)也僅限量銷售140臺(tái),，所以能否坐擁這臺(tái)座駕，還是需要一定實(shí)力的,。此外與其說它存在著一群競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，倒不如說是一群追趕者，而作為該級(jí)別的創(chuàng)始者AMG S 65 L典藏版就像是功成名就之后退出江湖,，成為后人無(wú)法超越的經(jīng)典,。
小結(jié)：
梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版即將停產(chǎn)，很難說少了這根傳承多年的精神支柱后,，AMG會(huì)不受任何影響,，畢竟生產(chǎn)高性能大型轎車一直是AMG的初衷，并且樂此不疲,。不過做出停產(chǎn)的規(guī)劃也是百般無(wú)奈,，企業(yè)還需要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，情懷終究是情懷,，能夠?yàn)槠渎駟位蛟S真的只有用戶,。而電氣化下的AMG將如何找回曾經(jīng)氣吞山河之勢(shì)，缺少了V12后的靈魂真的還那么純粹么,，很多問題還有待官方拿出真正的產(chǎn)品來(lái)平復(fù)眾人的擔(dān)憂,。
全文結(jié)語(yǔ)：
在編輯們選擇的7款車型中，有6款的價(jià)位在30-60萬(wàn)元左右,，比較貼近主流消費(fèi)人群的購(gòu)車價(jià)格區(qū)間,，其中既包含了奧迪A6L,、雷克薩斯ES這些商務(wù)路線的中大型轎車，也有年輕人喜愛的AMG A 35 L,、奧迪A4 Avant,、寶馬4系這些適合年輕人的小眾化產(chǎn)品。另外還有一款即將退市的V12頂級(jí)豪華轎車AMG S 65 L,，耿源的點(diǎn)評(píng)中流露出的品位與情懷也讓我們感觸良多,。不知道看完本期文章的您是否感到了滿足呢？在下一期,，我們還將為您帶來(lái)2019上市新車點(diǎn)評(píng)：MPV篇,，也請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注！（文/汽車之家 資訊組）
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