[汽車之家 新聞]  進(jìn)入12月份后,，車聞團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為大家奉上了好幾期“2019年上市新車點(diǎn)評(píng)”，包括中國品牌和海外品牌的轎車/SUV篇,。今天的內(nèi)容想必大家很容易就猜到啦,，那就是豪華品牌轎車篇,。本文中,，編輯選擇的車型依然豐富，包括了最入門和最頂級(jí)的AMG車型,、近期上市的沃爾沃全新S60,、持續(xù)熱銷的雷克薩斯ES,，以及來自奧迪的旅行車和行政級(jí)中大型車……具體車型都是哪些？編輯們又是如何點(diǎn)評(píng)的,？這些車型的銷量,、競爭格局和口碑如何？一切盡在本期《2019上市新車點(diǎn)評(píng)》,。

　　 前文回顧：

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國品牌SUV篇》

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國品牌轎車篇》

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌SUV篇》

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌轎車篇》

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：豪華品牌SUV篇》

★ 點(diǎn)評(píng)理由：訂車要等，還沒優(yōu)惠,，但賣得依然這么好
上市時(shí)間：2019年09月11日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：29.00-48.30萬元

　　在國內(nèi)豪華車市場,，德系三強(qiáng)BBA（寶馬、奔馳和奧迪）占據(jù)統(tǒng)治地位,，是絕對(duì)的一線品牌,。但其他品牌也并非被一直壓制，例如日系三強(qiáng)中的雷克薩斯同樣闖出了一片天,，而ES更是雷克薩斯手中的王牌產(chǎn)品,。

　　換代后的雷克薩斯于2018年7月上市，但今年ES的動(dòng)作著實(shí)不小,，首先在7月推出了國六排放的新車,，ES 200車型換裝了全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,；而新款ES則在9月11日推出，全系增加了智能安全系統(tǒng)LSS+和智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS,，并升級(jí)了多媒體系統(tǒng),。

　　雷克薩斯ES改款后繼續(xù)走入門動(dòng)力高配置的路線，雖然2.5L車型和2.5L混動(dòng)車型在動(dòng)力方面有所提升,，但配置方面相比2.0L車型來說并沒有拉開決定性的差距,，可以說“丐版”車型相當(dāng)具有性價(jià)比。大部分選購雷克薩斯ES的用戶也都是看重新車的乘坐感受和做工用料,，對(duì)動(dòng)力水平不太關(guān)心,，更走量的ES 200可以說完美契合了購車人群的需要。如果您平常開慣了性能強(qiáng)勁的車型,，想要換購雷克薩斯ES 200的話,，一定要記得去試駕一下，否則提車后再抱怨孱弱的動(dòng)力可就來不及了,。

　　從銷量方面來看,，截止到2019年11月，雷克薩斯ES的累計(jì)銷量達(dá)到8.2萬臺(tái),，月均銷量0.75萬臺(tái),，其中6月更是出現(xiàn)了0.97萬臺(tái)的優(yōu)異成績。橫向?qū)Ρ葋砜�,，這一數(shù)據(jù)雖然相比德系三強(qiáng)來說仍有差距,，但對(duì)于凱迪拉克，沃爾沃等二線豪華品牌來說已經(jīng)是極具威脅的水平,。正是鑒于這么好的銷量,，再加上ES是進(jìn)口車，產(chǎn)能受限,。因此不論是200,、260還是300h車型，4S店內(nèi)都沒有優(yōu)惠,，需要等車,，部分店面還出現(xiàn)了加價(jià)提車的情況，這也凸顯了雷克薩斯ES的熱度,。

　　從編輯的角度而言,，雷克薩斯ES其實(shí)是一款偏科的產(chǎn)品，它放棄了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,，轉(zhuǎn)而選擇帶給用戶溫和的駕駛體驗(yàn),。不過除此之外，我們并未見到雷克薩斯ES在其他方面有多么夸張的短板。正是這種中庸卻相對(duì)完美的綜合特性,，才造就了ES如今在國內(nèi)的銷量和熱度,。

李子巍點(diǎn)評(píng)：全新奧迪A6L

★ 點(diǎn)評(píng)理由：這位“大叔”轉(zhuǎn)型之后過得還不錯(cuò)
上市時(shí)間：2019年01月15日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：40.98-65.08萬元

　　我在去年的這個(gè)時(shí)候，與刁昊一起寫了一篇名為《“大叔”迎轉(zhuǎn)型 全新奧迪A6L市場展望》的文章,，里面有著對(duì)A6L的表現(xiàn)期望以及未來的市場預(yù)測等,。一年過去了，奧迪A6L到底表現(xiàn)怎樣,，接下來我將帶你們一探究竟,。

寫在開始

　　全新奧迪A6L于2019年01月15日正式上市,，其售價(jià)區(qū)間為41.78-66.68萬元,。但在今年4月份，為響應(yīng)國家增值稅下調(diào)的政策,，奧迪將對(duì)旗下全系車型的售價(jià)進(jìn)行官降,，其中包含全新奧迪A6L，所以其售價(jià)區(qū)間降至40.98-65.08萬元,，幅度還是挺高的,，這也進(jìn)一步拉低了全新奧迪A6L的入門門檻。

　　為什么我們會(huì)用“轉(zhuǎn)型”這一個(gè)詞來形容這次換代呢,。就是全新A6L的確變得更加年輕了,。它使用了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語言，風(fēng)格上更加貼近A8L,，沒有想上代車型差別那么大,。此外，其標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵尺寸更大,、車頭多使用鋒利的線條,，突出整體的運(yùn)動(dòng)感。如果想找回上代A6L的味道,？沒問題,，全新奧迪A6L也推出了更加偏向商務(wù)造型的致雅型車型。但根據(jù)汽車之家全新奧迪A6L的口碑頁面來看,，大家還是更喜歡運(yùn)動(dòng)版車型,，這也很好地印證了，運(yùn)動(dòng)年輕化是大勢(shì)所趨,。

　　全新奧迪A6L的側(cè)面看上去確實(shí)不再有“官車”的氣息,，采用雙腰線設(shè)計(jì)的好處就是它變得更加有靈氣了，而且使得其側(cè)面看上去相當(dāng)協(xié)調(diào),，看不出加長的感覺,。車尾雖然沒有A8L那樣的有氣勢(shì)，但它還是散發(fā)著一股豪華車該有的氣場。

　　我認(rèn)為,，在BBA陣營中,，全新A6L的設(shè)計(jì)更具前瞻性和科幻感。該車內(nèi)部設(shè)計(jì)多采用平直的線條,，同時(shí)通過采用不同的材質(zhì)來提升內(nèi)飾層次感,。要知道，車內(nèi)的多媒體觸控雙屏一直是一個(gè)話題制造者,。對(duì)于大多數(shù)網(wǎng)友擔(dān)心的盲操不方便的問題,，我還是可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家：用習(xí)慣就好，它并沒有大家想象中那么難以接受,。

　　后排,，一個(gè)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車避免不了的話題。有一說一,，它的后排乘坐舒適性確實(shí)沒有寶馬5系,、奔馳E級(jí)那么好，座椅有些偏硬,，但好在后排的配置倒是很豐富的,，后排座椅調(diào)節(jié)、后排遮陽簾等都很好地提升了后排的高級(jí)感,，此外,，高配車型后排還配有座椅加熱/通風(fēng)以及座椅按摩功能，符合一臺(tái)行政級(jí)座駕該有的樣子,。

　　全新奧迪A6L搭載2.0T L4/3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低/高功率調(diào)校版本，最大功率分別為190/224馬力,，峰值扭矩為320/350�,！っ祝���3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力,，峰值扭矩為500�,！っ住�傳��(dòng)系統(tǒng)方面,，全系搭載7速雙離合變速箱,。

用戶發(fā)聲

　　外觀總結(jié)完畢，但我們自己認(rèn)為全新奧迪A6L的轉(zhuǎn)型成功確實(shí)有點(diǎn)差強(qiáng)人意,，所以我們從真實(shí)的車主角度出發(fā),，來看看全新奧迪A6L到底有沒有成功。

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　　以上是我在汽車之家全新奧迪A6L的口碑頁面中的截圖,，可以從大家的口碑評(píng)價(jià)看出,，全新奧迪A6L不再擁有老款的“老派”,、“官方”等標(biāo)簽。同時(shí),，我還發(fā)現(xiàn)年輕人對(duì)于全新奧迪A6L的評(píng)價(jià),，都是出乎意料的一致，都在說它變得更加年輕,，更有活力,。我想，不用多說,，它確實(shí)可以說是轉(zhuǎn)型成功了,。

　　 全新奧迪A6L是于今年1月上市的，所以18年12月份出售的車型為老款車型,，不在我們統(tǒng)計(jì)的范圍之內(nèi),。雖然前幾個(gè)月的銷量飄忽不定，但是從5月份開始,，其銷量穩(wěn)步上升,。全新奧迪A6L的2019年1-11月累計(jì)銷量為11.41萬輛,，相較去年同期下降15.8%,，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑�,？v觀整體中大型車市場,，今年11月及1-11月累計(jì)銷量同比增長率分別為-12.7%和-9.3%，11月單月銷量下降明顯,，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑,。奧迪A6L在單月銷量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)中大型車市場大盤的超越。

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看,，奧迪A6L用戶量Top 3的省份/直轄市為山東,、浙江、北京,，Top 3的城市分別為北京,、杭州、上海,；競品圈各車系在北京,、上海、成都等城市的市場爭奪最為激烈,。綜上所述,，全新奧迪A6L的購買群體基本上都聚集在一線或新一線城市，這也與消費(fèi)群體有著密切的聯(lián)系,。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù),，與奧迪A6L進(jìn)行對(duì)比的車系中,，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競品分別為寶馬5系、奔馳E級(jí),、凱迪拉克CT6,，我們將其視作奧迪A6L的核心競品�,？梢钥闯�,，對(duì)奧迪A6L來說，寶馬5系對(duì)其用戶的爭奪最為激烈,，其次為奔馳E級(jí),。BBA之間的激烈競爭從未停止，以后也不會(huì)停止,。此外,，我們可以注意到的是，由于近年自身的不斷發(fā)力,，提升自己的產(chǎn)品以及品牌影響力等,，凱迪拉克以及沃爾沃開始慢慢走向第一梯隊(duì)的陣營，越來越多考慮BBA品牌地消費(fèi)者也開始關(guān)注其他豪華品牌,。

　　在競品圈中,，今年市場銷量排名第1的奧迪A6L，用戶口碑總體評(píng)分為4.61,，在競品圈中總體評(píng)分最高,，市場銷量與用戶口碑高度一致。從用戶評(píng)價(jià)來看,，奧迪A6L的整體口碑評(píng)分更加均衡,，沒有較大的缺點(diǎn)。其外觀,、性價(jià)比方面用戶評(píng)價(jià)較好,，但在舒適性、動(dòng)力方面有待提升,；凱迪拉克CT6口碑總體評(píng)分為4.55,，位居口碑總體評(píng)分第二名，其在外觀,、空間方面較受用戶青睞,，但在油耗、內(nèi)飾方面評(píng)價(jià)一般,；寶馬5系用戶口碑排名第三,，在性價(jià)比、油耗方面有一定劣勢(shì),。奔馳E級(jí)用戶評(píng)分最低,，對(duì)性價(jià)比,、油耗用戶有較多不滿。

小結(jié)：

　　全新奧迪A6L的煥發(fā)新生,，正在吸引著更多年輕消費(fèi)者,，脫離“官車”的它也獲得了市場的一致認(rèn)可。它相較于老款車型,，可以說是全方位地提升了,，更好的外觀設(shè)計(jì)，更多的科技配置,，加上之前老款車型好的口碑,，相信它能成為BBA中最有實(shí)力的一員。

馬艾駿點(diǎn)評(píng)：北京奔馳AMG A35 L

★ 點(diǎn)評(píng)理由：是高性能的奔馳？還是不純粹的AMG,？
上市時(shí)間：2019年11月22日
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：39.98-41.98萬元

　　2018年的早些時(shí)候,，我曾試駕過一次AMG GLE 43。說實(shí)話,，這款車在當(dāng)時(shí)給我留下了十分“精分”的印象——你說他是AMG吧,，但它的內(nèi)飾非常徹底的走了豪華路線，除了儀表上的AMG徽章和方格旗裝飾外,，其余都和當(dāng)年的高配版GLE保持一致，寬大的座椅舒適而無包裹性,；你說他不是AMG吧,，390馬力的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)又能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，實(shí)測得出5.5s的0-100km/h加速成績甚至強(qiáng)于官方的5.7s,，時(shí)不時(shí)還能回火的排氣讓這輛GLE 43聽上去像一只踩到充電插頭的狗熊,。因此這不得不讓人很疑惑，難道這種“又舒適又暴躁的AMG”才是消費(fèi)者想要的產(chǎn)品,？

　　2019年,，梅賽德斯-AMG又將同樣的概念下放至了緊湊型轎車,，而這次更加過分，直接將一款A(yù)MG實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn),，它就是本次文章的主角——北京奔馳AMG A 35 L,。“AMG/國產(chǎn)/加長”,，這樣的組合在新車的消息初次曝光時(shí)便足以大多數(shù)性能車愛好者三觀一顫,，這也難怪在網(wǎng)絡(luò)上有了“A 35 L禁止進(jìn)入AMG車友群”的傳言。盡管我沒有實(shí)際試駕過國產(chǎn)AMG A 35 L,，但似乎可以想象的是,，這輛首款的國產(chǎn)AMG應(yīng)該也有著同樣的“精分氣質(zhì)”，這不禁讓人思考,，這究竟是一輛高性能的國產(chǎn)奔馳A級(jí),？還是一輛把靈魂交給了惡魔的AMG？

　　在對(duì)新車進(jìn)行深入了解前,，不妨先來說說價(jià)格,，新車于2019廣州車展上正式上市，推出兩款車型,，售價(jià)區(qū)間為39.98-41.98萬元,。除去41.98萬的先行特別版，39.98萬就是大多數(shù)人能買到的AMG A 35 L的價(jià)格,，而由于剛上市一個(gè)月,，因此目前還沒有新車的銷量數(shù)據(jù)。再說到AMG A 35 L的直接競爭對(duì)手,，由于寶馬M240i在國內(nèi)的缺失,，那么它的競品就只剩下目前“年事已高”的奧迪S3了。巧就巧在,，2014年奧迪S3上市時(shí)的售價(jià)也是39.98萬元,，而目前2019款車型售價(jià)為36.28萬元，并伴隨著大幅度的優(yōu)惠,。如此看來,，依靠國產(chǎn)形式銷售的AMG A 35 L在定價(jià)上似乎是有那么一些“膨脹”的，那么它在產(chǎn)品力上真的值這個(gè)價(jià)嗎,？

　　關(guān)于AMG A 35 L的外觀在此就不多贅述了,，國產(chǎn)AMG外觀版三廂A級(jí)在加上符合它身份的空氣動(dòng)力學(xué)套件和大輪圈，一輛AMG A 35 L便誕生了——這樣的外觀已經(jīng)足夠唬人,，我認(rèn)為完全配得上它AMG的身份,。不過我今天更想說的，是AMG A 35 L的另一面，即是它的內(nèi)飾帶來的豪華感,。隨著近些年接觸的車越來越多,，我也逐漸意識(shí)到內(nèi)飾和配置對(duì)于駕駛者的重要性，而AMG A 35 L也恰到好處的做到了這一點(diǎn),。作為一款“入門”的AMG,，新車并沒有配備需要“鍛造腰間盤”才能承受的桶形座椅，同時(shí)一體式的儀表和中控屏加上豐富的配置,，使得這輛性能車在日常使用中也能提供展示出足夠的善意,，而不是讓駕駛者一坐進(jìn)車內(nèi)就自動(dòng)開啟“懟天懟地”模式。

　　如果你問一個(gè)性能車迷：“AMG A 35 L怎么樣,？”,，他可能會(huì)告訴你：“現(xiàn)價(jià)45萬的2017款A(yù)MG A 45它不香嗎？”但我認(rèn)為,，看待國產(chǎn)AMG A 35 L應(yīng)該首先從一輛奔馳的角度去看它,，其次，它才是一輛AMG,。當(dāng)然，打著AMG標(biāo)簽的新車確實(shí)給人一種不純粹的感覺,，但作為一輛“入門”的性能車,，AMG A 35 L存在的意義是上了賽道絲毫不輸陣,，但日常城市行走時(shí)又不至于幾個(gè)月就把車主送進(jìn)骨科醫(yī)院,，同時(shí)豐富的配置和豪華的內(nèi)飾讓它的“奔馳”成分大于“AMG”成分,。因此,，在理解AMG A 35 L時(shí)我認(rèn)為應(yīng)該把它分為兩個(gè)角度去思考——即是你需要的是一輛高性能的國產(chǎn)A級(jí),？還是一輛價(jià)格破新低的AMG,？如果是前者，那你需要承受的是近40萬的售價(jià),，而后者則要考慮到能不能進(jìn)AMG車友群的問題。什么,？你問我買不買,？emmmmm...“現(xiàn)價(jià)45萬的2017款A(yù)MG A 45它不香嗎,？”

耿源點(diǎn)評(píng)：梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版(FINAL EDITION)

　　在編輯們選擇的7款車型中，有6款的價(jià)位在30-60萬元左右,，比較貼近主流消費(fèi)人群的購車價(jià)格區(qū)間,，其中既包含了奧迪A6L、雷克薩斯ES這些商務(wù)路線的中大型轎車,，也有年輕人喜愛的AMG A 35 L,、奧迪A4 Avant、寶馬4系這些適合年輕人的小眾化產(chǎn)品,。另外還有一款即將退市的V12頂級(jí)豪華轎車AMG S 65 L,，耿源的點(diǎn)評(píng)中流露出的品位與情懷也讓我們感觸良多。不知道看完本期文章的您是否感到了滿足呢,？在下一期,，我們還將為您帶來2019上市新車點(diǎn)評(píng)：MPV篇，也請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注�,。ㄎ�/汽車之家 資訊組）