[汽車之家 新能源]  對于新能源車企來說,，2019年似乎不是個(gè)幸運(yùn)年,，新能源補(bǔ)貼退坡,、老生常談的電池安全問題以及各種或好或壞的資本變動等等,，無一不在新能源市場掀起驚濤駭浪,。“低迷”,、“冷淡”或是2019年新能源市場的代名詞,，在這一年中,，有些車企經(jīng)歷了危及生存的大事件,，不過也有很多品牌帶來了出色的產(chǎn)品,；在對新一年寄予期望的同時(shí)，不妨先回顧一下2019年的那些大事,。

關(guān)鍵詞一：特斯拉Model 3

　　要說2019年熱度高的車型,，特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))一定能排進(jìn)前幾名，從市場表現(xiàn)來看,，在2019年1-11月,，很多國家純電動車銷量排行榜第一名的車型就是特斯拉，同期,，特斯拉Model 3的全球銷量達(dá)到了26萬輛,，這足以看出Model 3的產(chǎn)品實(shí)力較強(qiáng)，你說它能不火嗎,？雖然特斯拉在2019年也發(fā)布了Model Y和Cybertruck兩款新車,，但總體來說熱度依舊比不上Model 3這款與消費(fèi)者距離更近的車型。

● 國產(chǎn)版特斯拉Model 3開放預(yù)訂

　　目前進(jìn)口版Model 3在國內(nèi)只剩下長續(xù)航全輪驅(qū)動版,、Performance高性能全輪驅(qū)動版兩款車型,，售價(jià)分別為43.99萬元、50.99萬元,。進(jìn)口版車型的售價(jià)并不低,，而國產(chǎn)化會降低車輛售價(jià)，所以國內(nèi)消費(fèi)者開始盼著Model 3的國產(chǎn),。

　　2019年1月7日,，特斯拉上海超級工廠開工，這意味著Model 3國產(chǎn)的日子來了,；本身進(jìn)口版車型的市場認(rèn)可度就比較高,，那售價(jià)有望更低的國產(chǎn)版車型自然會備受關(guān)注，這其中還包括本打算購買中國品牌高端車型的用戶,。

　　5月31日,，國產(chǎn)版標(biāo)準(zhǔn)升級版車型公布了起售價(jià)。用傳統(tǒng)思維來想,，進(jìn)口版車型經(jīng)過國產(chǎn)常常會有很大的降價(jià)空間,，對于國產(chǎn)版Model 3，網(wǎng)上也流傳出很多“售價(jià)30萬以內(nèi)”的猜想,，但其第一次公布的起售價(jià)為32.8萬元,，讓很多人大失所望，也讓很多中國品牌有了更強(qiáng)的信心,，這次“大家的失望”再次把國產(chǎn)版Model 3的熱度拉高,。

　　32.8萬元的售價(jià)看似比進(jìn)口版車型便宜了不少,，但別忘了，在該車公布售價(jià)時(shí),，用戶還能買到售價(jià)為37.7萬元的進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型,。另外，進(jìn)口版車型標(biāo)配了價(jià)值2.78萬元的AutoPilot輔助駕駛功能,，而國產(chǎn)版車型則需選裝,，其性價(jià)比被再次拉低。國產(chǎn)版Model 3還值不值得等,？它還有沒有降價(jià)空間,？成了消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

● 國產(chǎn)版Model 3實(shí)車亮相

　　國產(chǎn)版Model 3最早于2019年11月7日正式公開亮相,，除了中文的“特斯拉”尾標(biāo)外,，國產(chǎn)版車型與進(jìn)口版車型的外觀、內(nèi)飾造型無差異,，還是特斯拉那套超前的設(shè)計(jì)語言,，這也是很多車主鐘情于Model 3的原因之一。

　　如果交付時(shí)間短,，會有助于消費(fèi)者的天平向國產(chǎn)版車型傾斜,。2019年12月30日，特斯拉將首批15輛國產(chǎn)版Model 3交付到了特斯拉員工手中,，隨后官方宣布2020年1月7日將正式交付新車,；對于剛剛萌生購買Model 3想法的消費(fèi)者而言，等車周期大大縮短,，無疑會進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者購車信心,。

● 國產(chǎn)版Model 3市場前景分析

　　交付臨近，這使國產(chǎn)版Model 3占據(jù)了先機(jī),，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)市場還鮮有與Model 3產(chǎn)生直接競爭的純電動產(chǎn)品,；而且更讓人興奮的是，一系列有利的政策,、調(diào)價(jià)又增強(qiáng)了國產(chǎn)版Model 3的競品力,。

　　首先是2019年12月13日，該車型進(jìn)入了新能源車型補(bǔ)貼目錄,，根據(jù)2019年補(bǔ)貼政策,，國產(chǎn)版Model 3將獲得2.475萬元的國家財(cái)政補(bǔ)貼；近日,，該車型又進(jìn)入了免征購置稅目錄,，將購車價(jià)進(jìn)一步降低；2019年1月3日，官方對該車進(jìn)行了調(diào)價(jià),，由原本的35.58萬元（不含補(bǔ)貼）降至32.38萬元（不含補(bǔ)貼,，包含AutoPilot），再加上新能源補(bǔ)貼,，該車售價(jià)達(dá)到了29.905萬元,，而且這還沒有扣除購置稅。進(jìn)入30萬,，這似乎邁過了一個(gè)坎,，符合了此前用戶的心理預(yù)期,，如此來看,，國產(chǎn)版Model 3的前景應(yīng)該是很樂觀。

　　起起落落,，關(guān)于Model 3的爭論,、調(diào)價(jià)似乎都沒有影響市場對它的認(rèn)可，對于一款純電動車來說,，能有如此表現(xiàn)實(shí)在難得,。國產(chǎn)后，Model 3與國內(nèi)消費(fèi)者的距離越來越近,，各種事件促使特斯拉Model 3成為2019年新能源市場關(guān)鍵詞之一,，我想很多人都會這么認(rèn)為。

關(guān)鍵詞二：蔚來

　　除了特斯拉這個(gè)自帶流量的品牌,，蔚來的熱度也不差,，不過蔚來在2019年所曝出的新聞貌似大部分都不是什么好消息，作為品牌創(chuàng)始人,，這也是為什么李斌被稱為“2019年最慘的人”的原因之一,。

● 蔚來ES8召回的五個(gè)答疑

　　 蔚來在2019年的第一次危機(jī)源自于自燃事件，2019年入夏以來,，蔚來ES8出現(xiàn)了多起自燃事故,，這對于一家剛剛起步的企業(yè)來說，就像一個(gè)正在學(xué)走路的孩子,，突然被猛踹了一腳,，他能爬起來，但很痛苦,、很難,。慶幸的是，在自燃發(fā)生后,，蔚來官方針對事故給出了回應(yīng),，同時(shí)為防患于未然，蔚來申請了召回,。

　　2019年6月27日,，蔚來官方針對自燃事件發(fā)布了召回通告,，召回2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)、銷售的ES8車型,，共計(jì)4803輛,；召回原因?yàn)椋赫倩胤秶鷥?nèi)車輛的動力電池包搭載了某型號模組，模組內(nèi)高壓采樣線束可能被模組上蓋板擠壓,，導(dǎo)致線束表皮材料磨損,，極端情況下可能引發(fā)電池包熱失控、起火,。

『蔚來ES8電池包』

　　此外,，就相關(guān)問題，汽車之家也聯(lián)系了蔚來官方,，得到了官方反饋信息,。首先蔚來表示模組內(nèi)的采樣線束個(gè)別走向不當(dāng)不是普遍性問題，出問題是極端情況下的小概率事件,；其次針對換電系統(tǒng),，蔚來可做到對每一塊電池精確溯源，同時(shí)在換電流通體系中也將隔離問題電池包,。

　　隨著新能源市場的快速增長,，純電動車安全問題的重要性愈加凸顯，且一旦出現(xiàn)安全問題,，將對車企產(chǎn)生較大的沖擊,，對蔚來當(dāng)然不例外，所幸蔚來拿出了自己的態(tài)度,，盡量阻止了事件的持續(xù)發(fā)酵,。然而自燃事故僅是蔚來在2019年的一個(gè)坎，除了產(chǎn)品問題外,，一場“疑似破產(chǎn)”風(fēng)波又開始縈繞著蔚來,。

● 蔚來子公司經(jīng)營異常

『蔚來汽車科技有限公司被列為經(jīng)營異常名錄』

　　蔚來曾被“疑似破產(chǎn)清算”風(fēng)波鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，其實(shí)這一切源于蔚來一家尚未正式運(yùn)營的子公司,，并不是蔚來主體,。但結(jié)合蔚來近年來虧損、自燃,、資金問題等事件來看,，讓很多人認(rèn)為“蔚來疑似破產(chǎn)”確實(shí)可信，比如蔚來2019年第二季度財(cái)報(bào)顯示,，蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損金額高達(dá)403.45億元,；10月16日，蔚來與與浙江湖州市吳興區(qū)50億元的融資意向“泡湯”；10月28日,，蔚來CFO謝東螢因個(gè)人原因遞交辭呈......

『蔚來汽車的官方回應(yīng)』

　　2019年11月13日,，有媒體曝出國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，蔚來汽車科技有限公司被列入經(jīng)營異常名錄,，在經(jīng)過發(fā)酵后,，產(chǎn)生了“蔚來正在尋求破產(chǎn)清算”、“某某車企將接盤蔚來”等傳聞,，蔚來真的堅(jiān)持不住了,？“破產(chǎn)事件”的輿論伴隨著蔚來的2019年。

　　財(cái)報(bào)中的虧損數(shù)字不斷增加,、自燃事件的發(fā)酵,、“破產(chǎn)風(fēng)波”的影響等等，蔚來每產(chǎn)生一次熱點(diǎn),，就像被往懸崖邊踢了一腳,；各種事件的疊加使李斌被稱為“2019年最慘的人”,，作為蔚來創(chuàng)始人,，一次次輿論沖擊似乎足以讓李斌老上幾歲，他到底“有多慘”呢,？