[汽車之家 新聞]  2月28日我們從日內瓦車展組委會獲悉,，由于新冠肺炎疫情的影響，原定于3月3日-3月15日舉辦的日內瓦車展取消,。作為每年開始的重頭戲,，這也直接導致了不少新車推遲發(fā)布，但同時部分廠商將新車發(fā)布活動改為了線上,，今天我們就匯總了此次線上發(fā)布的車型如全新奧迪A3/新款奔馳E級等,，接下來讓我們一起先睹為快。

●大眾全新一代高爾夫GTI

新車特點：人見人愛的小鋼炮,，沒有驚喜便是驚喜

　　3月3日,，大眾汽車通過網絡在線正式發(fā)布了原定于2020日內瓦車展亮相的全新一代高爾夫GTI車型。作為第八代產品,，全新高爾夫GTI在全新高爾夫基礎上采用了更加具有運動氣質的設計,，動力上則搭載一臺最大功率245馬力的2.0T發(fā)動機。

　　與以往歷代高爾夫GTI一樣,，全新高爾夫GTI在第八代高爾夫基礎上采用了更加夸張且具有運動氣質的設計風格,，前臉下包圍的大嘴式蜂窩網狀貫穿式進氣口尺寸夸張，兩側融入了五點式LED霧燈,，上部格柵也帶有貫穿式日行燈帶和紅色飾條,。

　　在側面和尾部，全新高爾夫GTI配備了小型車身包圍,、旋風式雙色輪圈,、雙邊共兩出式排氣等，相比普通版更具運動風格,。

　　內飾方面,，全新高爾夫GTI保留了普通版第八代高爾夫的整體布局，物理按鍵被大量取消,，空調出風口改為家族通用的貫穿式設計,。另外，10英寸全液晶儀表,、懸浮式中控屏,、平底式多功能方向盤,、與保時捷911(參數|詢價)同款的電子擋把，以及帶有格子布和紅色縫線的一體式運動座椅,，都增強了內飾的科技感和運動感。

　　動力方面,，全新高爾夫GTI搭載經過升級的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油發(fā)動機,，最大功率245馬力，峰值扭矩370�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配MQ350型6速手動或DQ381型7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　高爾夫GTI的故事在第一代高爾夫時代就開始被傳頌,，它也是“小鋼炮”細分市場中不可或缺的身影,。隨著第八代高爾夫的推出，全新一代高爾夫GTI也降臨車壇,。新一代產品將搭載經過升級的EA888發(fā)動機,，科技配置等也全面提升，它依舊是入門性能車市場最閃耀的星,。不過隨著大眾整體的電氣化轉型,，高爾夫GTI的前路變得更加迷茫。我們可以看到高爾夫GTE在旁邊摩拳擦掌,，雖然在GTI粉絲眼中,，GTE是沒有靈魂的，但是你不得不說它就是未來,。

●全新奧迪A3

新車特點：全新矩陣式大燈,；外形更加兇悍

　　盡管2020日內瓦車展宣布取消，但奧迪官方還是如約在線上發(fā)布了全新一代奧迪A3車型,，這是A3的第四代車型,，其基礎架構與此前發(fā)布的第八代高爾夫、西雅特LEON相同,，此次線上首先發(fā)布的是兩廂的版本,。同時，新車將于3月在歐洲大部分國家開啟預售,，首批車輛將于5月初交付,。此外，此次上市的車型中還將包含一款采用啞光鉑灰色噴漆的奧迪A3 Sportback特別版車型,。

　　外觀方面,，全新A3相比老款車型顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利,，六角形的家族式進氣格柵的邊角更加尖銳,，前包圍兩側采用了大尺寸的網格設計,。整車輪廓跟老款變化不大，主要是在車燈,、輪圈和腰線等細節(jié)處顯得更加突出和精致,。此外，該車所采用的的矩陣式LED前燈組的日間行車燈進一步實現(xiàn)設計創(chuàng)新,，它們由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣,，可產生特殊的光信號，增強了新車的辨識度,。

　　尾部的變化同樣是以全新的大燈為主,，造型上跟前大燈相呼應，視覺效果突出,。而在后包圍部分,，新車同樣設計有呼應車頭的仿開孔設計，增加了一絲運動氣息,。此外,，新車或將采用隱藏式排氣設計。

　　內飾方面,，新車整體內飾設計采用了全新的風格,，多邊形元素配合分層式中控臺設計，讓該車看上去更具時尚感,。同時,，新車將標配10.1英寸的中央控制觸摸屏（支持手寫輸入、聲音反饋,，并可通過自然語言進行控制）,。此外，奧迪虛擬駕駛艙還擁有全面顯示導航功能,，其加大版本的尺寸可達12.3英寸,，提供三種不同的視圖。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4340/1820（不含兩側反光鏡）/1430mm,，軸距為2640mm，相較于上一代車型,，該車車身長度寬度均增加了3厘米,，行李廂容量為380-1200升（后排座椅放倒時），并可調整后備廂地板高度,，對其容量進行分割,。值得一提的是，該車還可選裝腳部感應電動尾門。

　　官方透露的資料中,，奧迪強調了“Pure emotion”的字眼,，同時我們發(fā)現(xiàn)新一代A3在懸架、轉向,、四驅系統(tǒng)以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等底盤方面有著比較多的提升,，具體如下：其加入了自適應阻尼可變懸架技術、漸進式轉向技術,、quattro drive適時四驅技術以及升級駕駛模式與ESC模式,。

　　動力方面，新車將提供1.5T汽油發(fā)動機,、1.5T汽油發(fā)動機+48V、1.0T三缸發(fā)動機以及兩種調校的2.0T柴油發(fā)動機,，其最大功率分別為150馬力,、150馬力、110馬力,、116馬力以及150馬力,。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱,，輕混車型僅匹配雙離合變速箱,。此外，該車先期僅推出前驅車型,，但四驅車型很快將會追加,。

　　值得一提的是，官方表示所有最大功率低于150馬力的車型均配備的是扭力梁式非獨立后懸架,；而功率更大的車型則升級為多連桿獨立懸架,。其他動力車型方面，全新RS 3將會搭載最大功率400馬力左右的2.5T直列五缸發(fā)動機,；插電混動車型將包括兩款,，均搭載與高爾夫GTE相同的1.4T插電混動系統(tǒng)。

編輯點評：

　　現(xiàn)款奧迪A3于2013年亮相,、2014年投放,，其憑借年輕的外觀設計以及豐富的配置引來無數年輕消費者的青睞與買單。同時,，國產版本車型的一同推出,，讓其長時間霸占豪華品牌緊湊型車這塊細分市場。但是,，隨著競爭對手寶馬1系和奔馳A級的迭代更新,，以及海外品牌、中國品牌的越級打法，使現(xiàn)款奧迪A3顯著有些力不從心,。

　　隨著全新一代奧迪A3的到來,，不論是從外觀、內飾甚至配置都是誠意滿滿,，就像我們上面所談,，官方還將此前奧迪A6L上標配的漸進式轉向系統(tǒng)Progressive steering配置下放到全新奧迪A3之上，這不得不讓我們?yōu)榇似诖�,。值得一提的是,，根據此前信息來看，未來國產版全新一代奧迪A3三廂版車型還將有望進行加長,，這一波“操作”能給這款車帶來更好的化學反應嗎,？

●全新一代奧迪RS Q3

新車特點：奧迪Q3頂級性能版/0-100km/h加速時間僅為4.5秒

　　日前，汽車之家拍攝到了全新一代奧迪RS Q3標準版的實車,。作為全新Q3的頂級性能版本,，全新RS Q3搭載2.5T直列五缸發(fā)動機，0-100km/h加速時間僅為4.5秒,。

　　在新Q3基礎上,，新RS Q3采用了更具野性的外觀運動套件，前臉尤其明顯,�,？梢钥吹剑�新車的前格柵延續(xù)了Q3的八邊形設計,，但上方發(fā)動機蓋接縫處增加了一條單獨的開口,，同時中網內部由新型的大六邊形開孔組成，采用亮黑色涂裝,。而在前包圍兩側及底部,，新車還擁有三塊大尺寸進氣口，搭配獠牙般的銀色飾條和粗壯的折線形邊框,，看起來非常兇狠,。此外，新RS Q3家族標配LED大燈,，帶有動態(tài)轉向燈的矩陣式LED大燈則為選裝,。

　　新RS Q3的側身與新Q3 S-line車型區(qū)別不大，因為Audi Sport并未針對其增加寬體翼子板,，同時新車的側裙也與新Q3 S-line保持一致,。當然，21英寸運動輪圈,、高性能制動系統(tǒng)等部件的加持,，還是將新RS Q3的身份進行了充分展示,。

　　車尾部分，新RS Q3相比新Q3最大的改變當屬擾流板和后包圍部分,。其中,，車頂擾流板采用了三段式折線形設計，且尺寸更大,。更大的變化發(fā)生在車尾底部,，重新設計的下護板上增加了更夸張的擴散器和與新RS 6 Avant相似的銀色飾條。而身為RS家族車型,，雙邊共兩出式橢圓形鍍鉻排氣也沒有缺席,。新RS Q3提供8種標準車身顏色，包括RS專屬的Kyalami綠和Nardo灰,，消費者也可以通過奧迪Exclusive服務選擇個性定制車漆,。

　　內飾部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主體設計,，僅在細節(jié)上有所改動,。帶換擋撥片的平底式方向盤樣式完全延續(xù)自新Q3 S-line車型，但增加了打孔皮質包裹和底部的RS徽標,。儀表臺面板也換裝了碳纖維紋路飾板，這也是RS車型慣用的設計,。作為高性能車,，前排運動座椅是不可或缺的，新RS Q3的一體式運動座椅可選Nappa真皮或Alcantara材質包裹,，其上縫制有蜂窩紋路,，以及RS專屬LOGO，看起來也頗具戰(zhàn)斗風格,。此外,，新車還換裝了帶防滑墊的金屬踏板。

　　新RS Q3更多的變化發(fā)生在奧迪虛擬座艙部分,，新的系統(tǒng)程序為其帶來了RS專屬主題儀表和賽道化功能,，全液晶儀表盤增加了顯示項目，包括G值顯示,、條狀轉速表,、圈速計時器、加速性能/動力輸出/胎壓實時顯示等,。

　　動力方面,，新RS Q3搭載經過升級的2.5T直列五缸發(fā)動機，其重量相比上代RS Q3的2.5T發(fā)動機降低了26kg,，最大功率400馬力,，峰值扭矩480牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統(tǒng),，官方0-100km/h加速時間為4.5秒,，極速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供選裝）。通過MMI系統(tǒng),，駕駛員還可以選擇至多6種駕駛模式,。

　　底盤方面，相比新Q3,，標配RS運動減振器的新RS Q3有著10mm的車身降低幅度,。重新調校的轉向系統(tǒng)也有著更快的響應速度和更清晰的路感。制動系統(tǒng)方面,，新車標配前六活塞卡鉗與通風剎車盤,，并可選裝碳陶瓷剎車。此外,，新車還可選裝DCC動態(tài)底盤控制電控懸架,，以進一步提升操控性能。

編輯點評：

　　它是一臺名副其實的性能怪獸,，在它小巧的身材下隱藏著一顆對速度有著極致追求的心。其實它沒有真正意義的競爭對手,，AMG GLA 45從車身造型來講更像高底盤兩廂車,，而寶馬X2 M35i又在性能上低了一級。所以這次換代更多意義在于緊跟時代的發(fā)展,，完成自我提升,。

●全新保時捷911 Turbo/Turbo S

新車特點：硬頂版/敞篷版可選；0-100km/h加速2.7s

　　2020年3月3日,，保時捷正式發(fā)布了全新一代911 Turbo/Turbo S車型,，而911 Turbo S在中國市場的售價也同步公布，新車共推出硬頂版和敞篷版兩款車型,，售價區(qū)間為233.60-247.30萬元,。作為比Carrera系列動力更強大的車型，全新911 Turbo S的最大功率達到了650馬力,，峰值扭矩800�,！っ祝�0-100km/h加速僅需2.7秒,，極速達330km/h,。

　　此前我們汽車之家搶先在海外試駕了全新911 Turbo S車型,，詳情請參見《全國獨家 首試全新保時捷911 Turbo S》。

　　外觀方面,，全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高調。新車的前臉在基本保持現(xiàn)款911的基礎上,，采用了更外凸的前保險杠,、開口更大的前進氣格柵以及更加突出的前唇等，同時保險杠內部還增加了橫置的LED燈帶,，同時新車的前部進氣裝置也經過了升級,，以提供更好的剎車和發(fā)動機散熱。

　　肥碩的后輪寬體是911 Turbo S一直以來的標志性造型,，作為更高性能版本的911,，全新911 Turbo/Turbo S在側面增加了進氣口，同時全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的輪胎配備,，其前輪尺寸為255/35 R20,，而后輪為315/30 R20。車尾部分,，全新911 Turbo S配備了更大的后擾流板,，具有三級可變的位置。在前后空氣動力學套件的配合下,，全新911 Turbo S在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力,。

　　全新911 Turbo S的內飾由真皮包覆的區(qū)域更大，包括中控臺,、門板以及座椅等，更加突出豪華感,，同時新車的座椅縫線方式致敬了最早的保時捷911 Turbo（代號930）,。娛樂系統(tǒng)方面，新車同樣配備了基于10.9英寸觸摸屏保時捷通訊管理系統(tǒng),，并提供GT運動型方向盤,、Sport Chrono 組件、新集成的Porsche Track Precision應用程序以及BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等選配,。

　　動力方面,，全新911 Turbo繼續(xù)采用3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機,，并針對發(fā)動機部件進行了大幅度的優(yōu)化,，例如換用了更大的渦輪增壓器，繼續(xù)采用可變渦輪截面（VTG）技術,。全新911 Turbo S的最大功率為650馬力,，峰值扭矩800牛·米,，0-100km/h加速時間為2.7秒,，0-200km/h加速時間為8.9秒，極速330km/h,。傳動方面,，新車配備經過優(yōu)化的8速PDK雙離合變速箱和帶有保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四驅系統(tǒng)，新的四驅系統(tǒng)最多可將500�,！っ着ぞ貍鬏斀o前輪,。

編輯點評：

　　隨著超級跑車“馬力競爭”的日漸白熱化，我們可以看到那些數據驚人的超級跑車也是層出不窮,，而全新911 Turbo S也是其中之一,。作為911車型多年來的經典車系之一，全新911 Turbo S在集成了前輩們的經典元素和靈魂外,，也很好地融合了更多現(xiàn)代科技,，使得“造型萬年不變”的911在性能和科技配備上有了質的提升。未來,，我們還將見到主打優(yōu)雅的911 Targa系列,、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等車型,，使得代號992的第八代911車系逐步走向完善,。