[汽車之家 行業(yè)]  健康、汽車這兩個詞對于消費者來講都不陌生,，可組合在一起卻讓人想象力有限。最近一段時間,，“健康汽車”概念被頻頻提及,，車企造勢可謂不遺余力，仿佛即將開啟一個汽車時代的新紀元,。

　　那么,，“健康汽車”到底是什么？有何評價依據(jù),？本文是“3·15特輯|保衛(wèi)空氣”的最后一篇,，我們就來談一談“健康汽車”虛實。

● 健康汽車一夜爆紅

　　什么是健康汽車,？目前,，行業(yè)并沒有統(tǒng)一標準。中國汽車工程研究院（簡稱“中國汽研”）曾在2017年9月向社會發(fā)布了‍“中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）”,，是國內(nèi)最早直接用“健康”一詞來評價汽車產(chǎn)品的認證體系,。C-AHI共分為5個評價板塊，分別是車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOC）,、車內(nèi)氣味強度（VOI）,、車輛電磁輻射（EMR）、車內(nèi)顆粒物（PM）,、車內(nèi)致敏物質(zhì)（VAR）,。

　　從這一標準體系可以看出，要科學地評價一款車是否健康,，不能用單一指標去考量,。但由于最近爆紅的健康汽車主要誘因是年初爆發(fā)新型冠狀病毒，造成車企不約而同地主打防病毒,、凈化空氣概念,，而對于車內(nèi)致敏性源,、電磁輻射等因素則語焉不詳。

　　2月4日,，吉利汽車最先表態(tài),，要投入3.7億元推出“全方位健康汽車”，涵蓋30余項子技術(shù),。拆解來看,，主要有內(nèi)飾材料方面的改善、車內(nèi)凈化系統(tǒng)的升級,、空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng),、殺菌消毒功能，甚至還有保健,、情感陪護,、健康監(jiān)測等功能。2月24日,，吉利首款搭載CN95空調(diào)濾芯的全新車型ICON上市,。

　　有別于吉利的“全方位”概念，上汽集團則以紫外線殺毒技術(shù)為突破,，推出“主動凈化健康艙”,。2月29日，上汽發(fā)布深紫外線殺毒汽車空調(diào),，并介紹稱,，將UVC深紫外線光學殺毒系統(tǒng)集成進汽車空調(diào)，能讓汽車空調(diào)具有醫(yī)療級殺毒滅菌防護效果,。榮威Ei5將成為首款搭載“殺毒”空調(diào)的汽車產(chǎn)品，此外,，榮威還計劃陸續(xù)為旗下車型提供售后加裝,。

　　緊隨上汽之后，3月11日,，北汽在線上發(fā)布了BEIJING汽車智能健康座艙Hi·Me,，主打“智能”概念。據(jù)北汽介紹,，該智能健康座艙可實現(xiàn)環(huán)境溫度,、空氣潔凈度、視覺和嗅覺舒適度等人機交互協(xié)同,。當監(jiān)測到車外空氣污染物較多時,，Hi·Me車載空調(diào)會自動切換到內(nèi)循環(huán)模式，配合CN95空調(diào)濾芯,、負離子凈化系統(tǒng)和整車氣密性,，阻擋車外有害物質(zhì),。Hi·Me將最先應用于BEIJING-X7車型上，該產(chǎn)品計劃在今年年中推向市場,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，僅疫情期間向公眾打出健康牌的中國車企就不下10家，他們不約而同地通過增加車內(nèi)凈化設(shè)備,，來達到殺菌消毒,、凈化空氣的目的。不過分析其中的產(chǎn)品概念,、技術(shù)亮點及落地步驟,，我們發(fā)現(xiàn)，有的企業(yè)擁有完整的產(chǎn)品理念與規(guī)劃,，能同時兼顧主動防護與被動防護,、可用性與前瞻性的平衡。但也有一些企業(yè)只是應景式地升級了空氣過濾等級,，沒有體現(xiàn)出對技術(shù)研發(fā),、量產(chǎn)上市、用戶服務一系列鏈條的完整構(gòu)想,。

　　除了這些中國車企,，車圈還有一家“非主流”企業(yè)，也提出過類似健康汽車的概念,，這家企業(yè)就是特斯拉,。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾在2016年發(fā)布推文稱，特斯拉可為車輛可提供“生化防御模式”,。這個名字聽起來可以說是相當高端,、相當黑科技。但其背后的邏輯卻十分簡單,，就是需要一個密閉性較好的車艙,，給車輛配置一個高效率的空調(diào)濾芯。

　　當車輛開啟空調(diào)的“生物武器防御模式”后,，空調(diào)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)模式,，并讓風量達到最大，不斷給車內(nèi)吹風,，以此在車內(nèi)形成正壓,，阻隔外部空氣進入。通過這樣的方式,，既能保持車內(nèi)空氣清新,，也能隔絕車外空氣污染物從縫隙進入車艙內(nèi)。目前，這一功能已經(jīng)搭載到特斯拉的量產(chǎn)車上,。

　　不過,，雖然“健康”功能開始不同程度地出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，但仔細拆解就可以發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)功能并非是新概念,，更多的是已有技術(shù)的升級和集成。比如PM2.5防護和新風系統(tǒng),，早在2012年,，當中國只測量PM10指數(shù)時，沃爾沃就已經(jīng)將中國空氣質(zhì)量列入戰(zhàn)略計劃,，開始為車輛配置PM2.5空調(diào)濾芯,，并于2014年發(fā)布了清潔駕駛艙CleanZone。在當時,，沃爾沃的清潔駕駛艙已經(jīng)包括了空氣凈化系統(tǒng),、智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)、空氣質(zhì)量實時監(jiān)測系統(tǒng)等,。

　　到2017年,，奔馳把健康的概念從生理層面延伸到了心理層面。它在這一年發(fā)布的Fit&Healthy智能健康概念車,，通過香氛,、按摩、環(huán)境氛圍照明,、4D聲音按摩器,、負離子發(fā)生器和氣候控制功能的不同設(shè)置，在提高車內(nèi)舒適度的同時幫助用戶維護和改善身心健康,。其中空氣凈化功能可以在屏幕上實時監(jiān)控車內(nèi)外空氣質(zhì)量指數(shù),，系統(tǒng)會經(jīng)過數(shù)據(jù)分析自動提醒用戶關(guān)閉車窗并啟動內(nèi)循環(huán)，并通過增強濾清器對車內(nèi)空氣進行凈化,。

　　沃爾沃清潔駕駛艙CleanZone一直進化到現(xiàn)在，奔馳Fit&Healthy智能健康概念車卻至今未能量產(chǎn),。但先行者所做的一系列嘗試和對未來的想象,，在新冠疫情突襲的2020年，收獲了一個被迅速催熱的市場,，在中國汽車企業(yè)對健康汽車的理解與規(guī)劃里,，也有他們?nèi)綦[若現(xiàn)的身影。

● 沒有神話 黑科技跨界應用

　　從2月底開始,，“健康”汽車開始陸續(xù)步入市場,。但消費者的擔憂并沒有因為產(chǎn)品的面世而變得更少。名目繁多的營銷話術(shù)令人陷入迷茫,。

　　以最早提出健康汽車研發(fā)計劃的吉利為例,，其聲稱獲得中汽研“CN95空調(diào)濾清器”認證和德國TüV萊茵整車級“氣溶膠過濾防護”認證。但這兩張認證到底有多少含金量,，又意味著什么,？

　　咨詢兩家機構(gòu)我們了解到，兩者主要的差異在于一個面向零部件,，另一個則針對整車,。CN95空調(diào)濾清器的認證是針對這一零部件本身，要求測試樣本對0.3μm顆粒物的過濾效果達到95%以上,，且同時滿足進氣阻力和儲灰量的指標要求,。

　　TüV萊茵整車級“氣溶膠過濾防護”認證針對整個車艙，并分為三個層面：一是對空調(diào)濾清器的過濾效率進行測試,，要求對（0.075±0.02）μm的NaCl氣溶膠的過濾效率達到95%以上,，二是對空調(diào)通風系統(tǒng)凈化污染空氣的速度進行測試；三是對整個駕駛艙保持微正壓能力進行測試,。

　　TüV萊茵大中華區(qū)太陽能與商業(yè)產(chǎn)品服務總經(jīng)理劉鵬向汽車之家介紹,，TüV萊茵整車級“氣溶膠過濾防護”認證是基于中國市場打造認證體系。目前,，參加且通過該項認證的企業(yè)僅有吉利一家,，后面還有幾家車企在測試中。

　　由于完成TüV萊茵整車級“氣溶膠過濾防護”認證的車型數(shù)量較少,，目前還無法判斷在售量產(chǎn)車的整體水平如何,。劉鵬認為，實現(xiàn)這一防護水平是技術(shù)與成本平衡的問題,，相信車企都有一些前瞻性的技術(shù)儲備,，但具體的應用程度還不好判斷。

　　在吉利的3.7億元規(guī)劃中，拿到兩張氣體污染物防護層面的認證只是第一階段,。吉利汽車向汽車之家介紹,，在第二階段，吉利將重點突破殺毒殺菌層面的問題,，借助紫外線,、電場等技術(shù)手段，計劃在2020年落地產(chǎn)品,。第三階段,，吉利計劃到2022年的未來三年內(nèi)，逐步實現(xiàn)車艙智能化和人性化功能,，包括生命體遺留輔助提醒與保護,、情感陪護、智能健康安全監(jiān)測等,。

　　上汽的UVC深紫外線光學殺毒汽車空調(diào),、廣汽的中醫(yī)藥理的健康汽車也同樣令人費解。劉鵬認為,，這些技術(shù)其實早已在其他領(lǐng)域有所應用,，可以理解成“跨界”應用在汽車產(chǎn)品上。從方向和趨勢上看,，無疑都是值得鼓勵的嘗試,，而至于如何落地、能達到什么樣的水平,，則要看企業(yè)后續(xù)動作,。

● 認證體系落地 標準逐漸明朗

　　目前來看，市場有關(guān)“健康汽車”的宣傳還處于“群魔亂舞”階段,。沒有強制監(jiān)管和權(quán)威認證,，消費者很難判斷，哪些企業(yè)具備真實力,、哪些企業(yè)在蹭熱度,。

　　不過，好的趨勢是,，一些機構(gòu)正在身體力行地通過認證將所有的汽車納入統(tǒng)一的話語體系中,，繼而在社會樹立權(quán)威。車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOC）是被最早關(guān)注到的認證維度,，除了上述提及的“中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）”,，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）也在2015年制定了針對車內(nèi)生態(tài)評價的C-ECAP評價體系，其中第一項就是空氣質(zhì)量評價,。

　　按照C-ECAP最初評價規(guī)程,，車內(nèi)空氣質(zhì)量試驗在恒溫25攝氏度（日常車輛使用場景），將測試車輛放置于封閉檢測艙靜置16小時以上,，對揮發(fā)出的苯,、甲醛等8種有害物質(zhì)進行取樣分析。2019年,，C-ECAP在此基礎(chǔ)上增加了高溫檢測和主觀氣味評價（VOI）,。

　　C-ECAP和C-AHI在車內(nèi)空氣質(zhì)量維度的測試基本相似，即揮發(fā)性有機物（VOC）和主觀氣味評價（VOI）,。截至2019年底,，C-ECAP已完成10批次23家企業(yè)39款車型的認證工作；C-AHI完成了3個批次28款車型的認證工作,。

　　目前,，兩家認證機構(gòu)主要都是通過市場隨機抽樣，并由工作人員在4S店自行購置測試車輛,。我們對比了兩家機構(gòu)2019年部分車型抽樣測試結(jié)果,，雖然所有車型的得分率全部在80%以上，但離滿分評價還有一定距離,。

　　C-AHI針對上述車型測試結(jié)果分析稱，測試車型獲得3-4顆星的評分比較容易,，但是想獲得滿分卻很難,，甲醛控制水平是VOC板塊最大的扣分點，常溫下測得的車內(nèi)甲醛濃度普遍略高,。除此之外,，測試車型還存在著高溫狀態(tài)下總揮發(fā)性有機物質(zhì)（TVOC）散發(fā)量普遍高于常溫的問題，且至少在2倍以上,。另外,，不同車企對TVOC的管控水平有明顯差別。

　　 健康汽車的內(nèi)涵顯然不止于車內(nèi)空氣質(zhì)量層面,。TüV萊茵介紹,，2007年就在德國就推出了針對整車環(huán)境的自主標準，并對車內(nèi)環(huán)境進行認證,，包括材料安全,、過濾性能、VOC釋放,、整車空氣等進行評估和測試,，已有多家知名車企參與認證。

　　國內(nèi)企業(yè)近幾年也開始逐漸關(guān)注車艙健康問題,，并受到今年新冠疫情的影響而集中爆發(fā)出來,�,；�于此背景，上述兩家檢測也開始構(gòu)建更多維度的健康車艙認證體系,。

　　中汽中心旗下的華誠認證在針對空調(diào)濾芯展開認證的同時,，正計劃將CN95認證拓展成整車車艙認證體系，具體來看,，包括空調(diào)濾清器,、VOC釋放、車內(nèi)異味,、人體電磁防護,、車內(nèi)噪聲水平、抗菌抑菌,、無害材料,、車內(nèi)主動凈化八個領(lǐng)域。

　　華誠認證向汽車之家介紹,，CN95將采信現(xiàn)有的C-ECAP認證結(jié)果,，例如：某車型在C-ECAP中車內(nèi)空氣質(zhì)量單項得分率超過90%，CN95系列認證將采信其結(jié)果,，并視為通過相應認證項目的型式試驗要求,，以此來盡可能避免重復認證和測試。

　　中國汽研也依托旗下機構(gòu)凱瑞認證推出了“智慧健康座艙”認證體系,，并分為“健康座艙”和“智慧座艙”兩個認證方向,，同時也采信C-AHI部分認證結(jié)果。中國汽研計劃在本周內(nèi)發(fā)布第一批認證車型,。

　　總的來看，當前的“健康汽車”概念并非“黑科技”,，主要是將一些在其他領(lǐng)域已經(jīng)落地的技術(shù),，跨界應用在汽車產(chǎn)品上。作為消費者,，要理性看待企業(yè)的營銷概念,，參考技術(shù)成熟情況及落地情況，在選擇產(chǎn)品的時候,，也要關(guān)注是否具備相關(guān)認證標準,。

　　讓“空氣安全”這一汽車新安全問題被越來越多的人關(guān)注，推動汽車空氣質(zhì)量的強制性國標持續(xù)推進,，呼吁行業(yè)提升規(guī)范,、企業(yè)持續(xù)自律，這些正是汽車之家“3·15特輯|保護呼吸”系列報道的初心,，希望我們的共同努力,，能讓車艙更“健康”,，也讓我們的出行更安心。（文/汽車之家 肖瑩）

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