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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 零部件 正文

國(guó)內(nèi)產(chǎn)量大幅提升 空氣懸架能降價(jià)?

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  [汽車之家 行業(yè)]  想要在一輛車上感受到不同的駕駛風(fēng)格,,汽車懸架重要性不言而喻。電子空氣懸架可通過(guò)調(diào)整減震特性,,來(lái)滿足用戶不同的駕駛需求和駕駛條件,。因此,近年來(lái)電子空氣懸架越來(lái)越受歡迎,。德國(guó)大陸集團(tuán)在汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)大,,同時(shí)在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中也發(fā)展迅猛。

汽車之家

  日前,,汽車之家獲悉,,大陸動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)事業(yè)部電子空氣懸架項(xiàng)目落戶江蘇省常熟高新區(qū)。項(xiàng)目總投資5000萬(wàn)美元,,注冊(cè)資本2000萬(wàn)美元,,主要用于研發(fā)與生產(chǎn)高端品牌車型用電子空氣懸架系統(tǒng),項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年銷售預(yù)計(jì)達(dá)10億元,。

  資料顯示,,電子空氣懸架系統(tǒng)發(fā)展至今已成為豪華車,、運(yùn)動(dòng)型車及高端SUV常用配置。汽車朝著輕量化,、模塊化和電子化方向發(fā)展,,對(duì)空氣懸架系統(tǒng)也提出更高要求。大陸早在2017年就研發(fā)出用于空氣懸架系統(tǒng)的最新空氣供應(yīng)系統(tǒng)(CAirS),,2019年亞洲CES上展示的最新CAirS模塊引起行業(yè)高度重視,。

  據(jù)了解,在電子空氣懸架系統(tǒng)中,,空氣供應(yīng)控制系統(tǒng)屬于核心模塊,。該模塊是負(fù)責(zé)給空氣懸架氣囊“打氣”和“抽氣”。大陸CAirS模塊相比常規(guī)的空氣供應(yīng)系統(tǒng)體積更小,、噪聲更低且升降速度更快,,一個(gè)部件集成了眾多功能組件。汽車之家發(fā)表的《僅拍立得那么大 大陸空氣懸架模塊CAirS》一文,,對(duì)大陸CAirS模塊進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解析,。

蔚來(lái) 蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版

蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))搭載大陸CAirS模塊』

  當(dāng)然,電子空氣懸架成本依然偏高,,以前一直是高端車型中才有的配置,。隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快,電子空氣懸架成本也在逐步下探,。大陸汽車電子空氣懸架項(xiàng)目落地常熟,,相信該產(chǎn)品的推廣將會(huì)有進(jìn)一步突破。(文/汽車之家 李爭(zhēng)光)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測(cè)試文章:優(yōu)劣并存 蔚來(lái)如此 測(cè)試蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,聽聽可真能讓人焦慮,,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,,說(shuō)是半成品也不過(guò)分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),,但還不足以讓我接受它,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,,多少能讓人心里更有底,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    蔚來(lái)ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)邏輯需要近一步優(yōu)化,。

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蔚來(lái)ES8

指導(dǎo)價(jià):49.80-59.80萬(wàn)
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