[汽車之家 行業(yè)]  所有中國汽車企業(yè)都有一個恒定的考題：品牌向上,。在高端化這條路上,，既有老對手另立山頭,，也有新入者平地而起,，比亞迪則保持了“工程師文化”一貫的執(zhí)拗,，想要一步步去打通品牌向上的所有關(guān)卡。

　　站在2020年的特殊時間節(jié)點,，本就競爭激烈的汽車市場增添了更多不確定性,，品牌的馬太效應愈發(fā)明顯。這一年也是趙長江掌管比亞迪汽車營銷業(yè)務的第三年,，車市從增量到存量,，新能源從藍海到紅海，品牌從下往上,，他將如何帶領比亞迪破圈,？

《新世代說》節(jié)目簡介：百年汽車工業(yè)要重新煥發(fā)活力，推動的本源仍然來自于“人”,。邀約70,、80及90不同年代的汽車界精英作為嘉賓，探尋更年輕一代的高管身上,，無畏變革,、視野更開闊、思想更開放,、行動更迅速的特質(zhì),，暢想給汽車生活帶來的改變。

　　出生于86年的趙長江,，在30出頭的年紀就被任命為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理,，是主流汽車廠商中最年輕的營銷一把手。在他身上,，既有85后大男孩式的朝氣和闖勁，也有在銷售圈濡染多年的老練。

　　除了過往創(chuàng)下的非凡銷售業(yè)績,，趙長江對用戶需求的敏銳捕捉,，以及品牌打造的全新理念，也許才是比亞迪看重和信任的根本,。在他的力推下,，比亞迪從原來的“技術(shù)為王”理念，逐步向用戶思維轉(zhuǎn)變,。不再一味強調(diào)產(chǎn)品如何,，在軟性的品牌內(nèi)涵、渠道,、服務,、體驗等方面都加大了投入力度。

　　從銷量上看,，享受了前幾年新能源快速增長的紅利以后,，比亞迪從2019年下半年到現(xiàn)在，下行勢頭還沒有扭轉(zhuǎn)過來,，亟需找到新的增長點,。在存量市場中，每往前擠一位,，未來生存的機會才會大一分,。7月12日，比亞迪的王朝系列即將打出最關(guān)鍵的一張牌——漢,，能否承載住企業(yè)和用戶的期待,？作為營銷一把手，同時也是99號訂單車主的趙長江,，已牽頭畫下了一張宏圖,，把品牌向上的路徑描于其中。

　　核心信息點一覽：

　　1,、比亞迪希望把漢打造為智能電動車的標桿,，在性能、安全,、豪華,、智能四方面塑造消費者的認知，由此拉高品牌形象,。
　　2,、線下渠道將進行升級，增加商場內(nèi)的體驗店,，通過專人專崗專區(qū)提高服務質(zhì)量,。
　　3、線上比亞迪將打造數(shù)字化服務體系，將把車載DiLink系統(tǒng)與云端服務,、迪粉匯全面整合為一個App,。
　　4、明年將推出I系列插電式車型,，比目前的P系列插電式更親民,，再加上對EV產(chǎn)品的生命周期優(yōu)化，從而促進新能源銷量的增長,。
　　5,、趙長江始終在力推用戶思維，比亞迪對用戶需求的重視和投入將越來越高,，這將是比亞迪破圈的機會所在,。

以下為對話實錄，略有刪減：

◆選擇一條最難的“品牌向上”路

　　汽車之家：你對比亞迪最新產(chǎn)品漢的定義中有“豪華”二字,，這是過去比亞迪產(chǎn)品中很少提到的特征,，怎么去打造豪華？

　　趙長江：老板王傳福以前講了一句話,，“如果家庭市場啟動,，分分鐘造出特斯拉”，其實講的就是漢,。這么多年以來我們一直在準備,、沉淀、打磨,，等待這樣的一個市場機會,，把漢作為智能電動車的標桿。做30萬價位的車,，首先要是一臺豪華車的品質(zhì)體驗,。像特斯拉這種車的第二排座椅乘坐空間舒適度、豪華體驗感是不足的,。我們第一個考慮的是空間內(nèi)飾的設計,，第二個就是體驗的便利，把整個安卓生態(tài)體系通過比亞迪DiLink系統(tǒng)連接到汽車,，讓使用場景變得非常多樣化,。設定了像千里眼、可視化遠程召喚,、快遞到家,、V2X等很多模式。用戶可以把車跟他的生活更連接,。

　　汽車之家：如何在品牌層面讓用戶認同“豪華”,？

　　趙長江：在王朝系列打造的過程中,，已經(jīng)讓用戶能夠感受到比亞迪技術(shù)方面的突破,。但可能還是有部分人覺得品牌向上的時候有太多包袱,，因為以前賣一些相對價格較低的產(chǎn)品過多,，導致現(xiàn)在賣價較高的時候,，用戶就會有一些在定位上選擇的盲區(qū),，這個就是我們需要去解決的。

　　第一是強化產(chǎn)品的硬核,。第二是補全服務短板,，我們正在打造全產(chǎn)品的數(shù)字化服務體系，構(gòu)建線上客戶感知產(chǎn)品的所有觸點,。把車載DiLink系統(tǒng)與云端服務,、迪粉匯全面整合為一個App，目前正在緊急調(diào)試,，預計8月份可以出來,。

　　線下渠道也非常重要，比亞迪有800家4S店,，接下來還會增加50家商超內(nèi)的體驗店,，配套充電樁和試駕車，提供更近更優(yōu)質(zhì)的服務,。尤其在漢這款產(chǎn)品上,，會有專屬的VIP通道。現(xiàn)在的渠道又有新能源車,，又有燃油車,，有幾萬塊的，也有幾十萬塊的,，客戶感受是有差異的,，要通過專人專區(qū)專崗去改善。占領30萬的市場,，服務對用戶來講非常重要,。例如做到可視化透明車間，通過云端服務用戶能隨時看到愛車保養(yǎng)或者維修的進程,，還有上門取車,、24小時服務等等。

　　第三是要讓用戶能感知到,，比亞迪產(chǎn)品其實是有文化內(nèi)涵,，以前F系列、S系列只代表了過去中國的汽車工業(yè),，遲早是要從模仿借鑒到自主創(chuàng)新到引領潮流,。比亞迪王朝系列是中國骨子里面的文化,，其他行業(yè)像華為、李寧很多都做得非常不錯,，很多年輕人已經(jīng)開始認同國潮,。品牌建設任重道遠，老牌車企一百多年的歷史,，我們才十幾年,。當然事物發(fā)展非常快,，尤其現(xiàn)在智能聯(lián)網(wǎng)的時代到來,，必然會讓我們在新的中國制造突破期有一個歷史性的機遇，也期待更多的消費者能夠認同,，給比亞迪投一票,。

　　汽車之家：比亞迪一直沒有推出自己的高端品牌，是有什么樣的考慮,？

　　趙長江：我們沒有憑空造一個高端化品牌,。希望像華為一樣，本身做到高端,。那我需要比亞迪的王朝系列就是高端,，這條路確實很難，但比亞迪就是一個工程師的文化,，養(yǎng)成式的把這個品牌慢慢做大,。如果我們一步步打上去了，站在最高點就是掃射,，勢能會很大,。不是換一個名字，換一個logo,，就不一樣了,。

　　汽車之家：你在微博上說“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了”,，對標下來有哪些優(yōu)勢,？

　　趙長江：特斯拉出牌是不斷調(diào)整它的價格，也不知道接下來價格到底是多少,，有可能會更低,。比亞迪是一步定價，終身服務,。我們堅持的是價值大于價格,，超越用戶的期待，未來這些迭代的產(chǎn)品服務還會漲價,。另外,，智能化如果不基于安全的角度就是災難,，最近一輛Model 3在高速路上沒有識別到白色貨車，就撞過去了,。比亞迪是用小場景來定義大的出行,，希望以安全的基礎來定義我們的智能。