[汽車之家 行業(yè)]  9月中旬,，在飛往北京的途中,，談躍生又拿出《THE Opposable MIND》閱讀,。這本書伴隨他許久,，讓他對生活,、工作有了更深刻的領(lǐng)悟,。他認為,，我們的生活、工作中,，每時每刻都面臨著沖突,，把沖突化為動力，把困難變成機會,，是最頂層管理者的決策思維,。而博格華納的每一次決策幾乎都伴隨著這種思考方式。

　　《問道掌門人》由汽車之家重磅打造,，是一檔聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家的高端對話節(jié)目,，由汽車之家聯(lián)席總裁、副總裁面訪汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物,，探討行業(yè)共性問題,，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述企業(yè)家的心路歷程,。

　　談躍生,，博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁。這次來到北京,，他除了與汽車之家副總裁石京魁進行深度交流外,，還要抽空見見北京公司的老朋友們。

　　1995年，談躍生正式加盟博格華納,。當(dāng)時還在國外的他,，并不清楚他投身的，是一個即將騰飛的產(chǎn)業(yè),。當(dāng)他回到中國才清楚意識到,，這是一個無比正確的選擇。

■ 巨人如何成長：抓住并購精髓,，確立戰(zhàn)略優(yōu)勢

　　沒有企業(yè)生來就是強者,，百年博格華納也是如此。

　　回顧歷史,，博格華納的發(fā)展,，幾乎與現(xiàn)代汽車發(fā)展史同步。19世紀(jì)80年代,，博格華納前身摩斯平衡彈簧公司成立,。近些年來，通過一次次對外收購,，博格華納逐步在全球汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域,，確立起戰(zhàn)略優(yōu)勢。

　　“每一次收購,，我們的思路都是從技術(shù)整合層面形成戰(zhàn)略優(yōu)勢,。無論收購發(fā)生在哪里，都是這個思路,�,！闭勡S生說。

　　博格華納最早的全球性收購發(fā)生在1998年至1999年,，先后收購了德國kkk及美國Schwitzer公司（均為全球知名老牌渦輪增壓器供應(yīng)商）,，并整合為全新的博格華納渦輪增壓系統(tǒng)業(yè)務(wù)，一舉確立全球領(lǐng)先地位,。

　　世界上第一臺乘用車汽油機VTG可變截面渦輪增壓器,、第一臺可承受進氣溫度達1050℃的渦輪增壓器，都出自博格華納之手,。十多年前,，國內(nèi)較早一代采用渦輪增壓技術(shù)的通用1.6T發(fā)動機、大眾1.8T發(fā)動機,，采用的也都是博格華納渦輪增壓器,。目前市場上最先進的奔馳48V電子渦輪（eBooster）也是源自博格華納。

　　2010年后,，博格華納開啟新一輪收購,，代表案例是收購瑞典瀚德集團（Haldex）傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù),。通過整合瀚德,，博格華納成功占據(jù)國內(nèi)四驅(qū)市場大半江山,。

　　此時，已是談躍生擔(dān)任博格華納中國區(qū)總裁的第三年,。他歷任博格華納北京公司財務(wù)總監(jiān),、總經(jīng)理、中國區(qū)總裁,，財務(wù)出身的他深諳并購精髓,。依托中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速增長，博格華納中國區(qū)業(yè)務(wù)在他帶領(lǐng)下,，年均營收增速高達30%,。

　　2010年，中國汽車產(chǎn)銷均超過1800萬輛,，中國汽車產(chǎn)業(yè)加速走出去,，開啟全球供應(yīng)鏈整合，中航汽車,、均勝電子,、濰柴集團等國內(nèi)供應(yīng)商，加速對海外優(yōu)質(zhì)資源的并購,，國際零部件資源也彼此相互整合,。

　　今年10月2日，博格華納再次出手,，正式宣布完成對德爾�,？萍嫉氖召彛灰滓�(guī)模超過33億美元（約229億人民幣）,。這無疑是2020年汽車領(lǐng)域影響力最大的并購案件,。

　　通過這次收購，博格華納功率電子產(chǎn)品技術(shù)實力進一步增強,，業(yè)務(wù)規(guī)模實現(xiàn)擴大,，高壓逆變器、轉(zhuǎn)換器,、車載充電機,、電池管理系統(tǒng)均得到提升。

　　此外,，德爾�,？萍荚趦�(nèi)燃機方面也擁有豐富產(chǎn)品線，比如高壓共軌燃油噴射,。博格華納的思路是提高燃油汽車效率和性能,，與這些產(chǎn)品相輔相成。

　　收購德爾福科技之后,，博格華納在完善排放-熱能-渦輪增壓系統(tǒng),、摩斯系統(tǒng)、變速器系統(tǒng),、動力驅(qū)動系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)單元基礎(chǔ)上,，又增加了商用車和售后市場業(yè)務(wù)，覆蓋了有關(guān)汽車動力和驅(qū)動的大部分核心技術(shù),，在全球24個國家,、99個地區(qū)擁有了4.8萬名員工,，具備晉升全球汽車零部件供應(yīng)商前20強的實力。

■ 扎根中國熱土：撬開四驅(qū)市場，培養(yǎng)關(guān)鍵伙伴

　　縱觀博格華納全球發(fā)展史,，中國無疑是一個關(guān)鍵市場,。在拓展中國業(yè)務(wù)的同時,，博格華納也推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。20年前，博格華納汽車四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件分動箱在北京投產(chǎn),，成為后來中國SUV市場爆發(fā)的有力推手,。

　　2001年，為擴大手動分動箱產(chǎn)量,，博格華納北京公司,，注冊成立了北京博格華納汽車傳動器有限公司。當(dāng)時中國汽車四驅(qū)市場仍處于起步階段,，國內(nèi)第一款經(jīng)濟型SUV——長城賽弗,，還在緊鑼密鼓地秘密研發(fā)。

　　按照歐美企業(yè)傳統(tǒng)配套模式,，沒有一兩萬配套量,，供應(yīng)商不會供應(yīng)產(chǎn)品。而當(dāng)時中國車企提出的需求,，少的五百套,，多的一兩千。但談躍生相信,，中國四驅(qū)市場將迎來高速發(fā)展,，遠超汽車行業(yè)整體水平。

　　憑此信念,，談躍生對于有配套需求的廠商無論需求多寡,，都積極合作，其中就包括長城汽車,。2005年,，當(dāng)哈弗接過長城賽弗的接力棒,，博格華納開始為哈弗配套，成為哈弗四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商,。此時除了長城,，還有大批中國車企都和博格華納建立起穩(wěn)固的合作關(guān)系。

　　談躍生介紹,，2006年北京工廠分動箱自動化生產(chǎn)線建成之時，長城汽車董事長魏建軍親自過來交流,，2011年北京工廠遷入通州現(xiàn)址,。

　　成己達人，博格華納在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時刻,，給于了關(guān)鍵支持,。這種策略，也使博格華納在中國SUV市場爆發(fā)前,，就確立起中國四驅(qū)供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位,。

　　為進一步完善驅(qū)動產(chǎn)品組合，擴大全球客戶地域分布,，2010年12月,，博格華納完成對瀚德的收購。博格華納北京公司,，也逐漸從普通手動分動箱,，向基于前驅(qū)、后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)覆蓋,。2013年,，博格華納NexTrac適時四驅(qū)生產(chǎn)線在北京落成，并不斷提升國產(chǎn)化率,，滿足本土乃至出口的市場需求,。

　　今天，在全球四輪驅(qū)動市場,，博格華納占比已接近30%,，在中國市場高達60%-80%，甚至一度達到90%,。哈弗大狗,、沃爾沃XC40、一汽-大眾T-ROC探歌,、領(lǐng)克01,、奧迪Q3、上汽大眾途觀L以及寶沃,、奇瑞捷豹路虎四驅(qū)車型,，都應(yīng)用了博格華納的智能扭矩管理器,。