[汽車之家 行業(yè)]  不知從何時(shí)開始,，皮卡已經(jīng)成為推動(dòng)中國車市再度增長的希望,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，2020年前9個(gè)月,，中國汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1711.6萬輛,，同比下滑6.9%,，其中乘用車銷量累計(jì)同比下滑12.4%,，而皮卡市場累計(jì)銷量則同比上漲6.3%,。近年來,，相關(guān)部門和各地方政府紛紛公布了刺激性政策,，其中不乏皮卡解禁政策，這一切都是為了給中國車市增長提供更多的助力,，可皮卡能兌現(xiàn)外界的期望么,？

　　一直以來,，皮卡在大部分中國消費(fèi)者眼中的工具屬性都異常濃厚�,？稍谛纶厔莸母姓傧�,，部分廠商也開始讓皮卡向乘用化推進(jìn)，推出了電動(dòng)皮卡,、承載式車身皮卡,、甚至是具備自動(dòng)駕駛功能的皮卡，這些常識(shí)是否能引發(fā)消費(fèi)者共鳴,？針對皮卡市場,，汽車之家進(jìn)行了長期調(diào)研，本文則是系列調(diào)研的第三期內(nèi)容——四川地區(qū)的皮卡故事,。讓我們一起走進(jìn)這兩個(gè)皮卡銷量名列前茅的省份,，聆聽消費(fèi)者最真實(shí)的聲音。

　　“我一抬手就摸得到天,，看白云青山和裊裊的煙……”，當(dāng)耳機(jī)里的歌聲與飛機(jī)舷窗外云霧繚繞的景象逐漸融為一體時(shí),，飛機(jī)卻突然落地了,。是的，你沒看錯(cuò),，飛機(jī)已經(jīng)落地了,，但舷窗外仍然是藍(lán)天和白云。這就是攀枝花,，一個(gè)多山的城市,，就連機(jī)場都建在海拔1976米的山頂上。

　　說起攀枝花,，人們的第一印象就是地理課本中的那句“中國的‘鐵都’是攀枝花,，中國的‘煤都’是大同”。自上世紀(jì)60年代開始,，由于發(fā)現(xiàn)了鋼鐵煤礦資源,，攀枝花地區(qū)就已成為中國三線建設(shè)時(shí)期的重點(diǎn)城市，五湖四海的建設(shè)者們開始在這個(gè)被稱為“七戶人家一棵樹”的小地方建設(shè)起了“百里鋼城”,。

　　可由于產(chǎn)能過剩,、環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)低迷等相關(guān)問題,，以鋼鐵聞名的攀枝花在幾年前也開啟了自己的轉(zhuǎn)型之路,。如今的攀枝花，鋼鐵產(chǎn)業(yè)占全市經(jīng)濟(jì)總量已從最初的90%下降到25%左右,，而水果種植,、康養(yǎng),、旅游等產(chǎn)業(yè)迅速崛起。而受當(dāng)?shù)厣礁吖壬�,、盆地交錯(cuò)分布的地形影響,，雖然當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深度調(diào)整，但皮卡卻始終是當(dāng)?shù)厝藷o法割舍的重要工具,。

　　對于這個(gè)皮卡剛需度較高的地區(qū),，其銷售風(fēng)格也與其他城市中的乘用車銷售風(fēng)格大不相同。你很難想象,，一個(gè)每月人流量只有45人的4S店,，皮卡月銷量居然能達(dá)到20輛。而實(shí)現(xiàn)這一業(yè)績的秘訣聽起來頗有些“假大空”——與客戶做朋友,。

★與客戶做朋友,，說得好聽，誰能做到,？

　　日本的銷售之神原一平認(rèn)為,，銷售的最高境界是與客戶建立真誠的友誼，做一輩子的好朋友,。話雖簡單,，可縱觀國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商，銷售能與客戶成為朋友的沒有幾個(gè),，畢竟當(dāng)朋友要做到互相幫助,、互相支持、互相關(guān)心,，而不是簡單的隔三差五發(fā)個(gè)節(jié)日祝福微信,，推送個(gè)產(chǎn)品降價(jià)信息這么簡單。

　　但我們走訪的經(jīng)銷商董經(jīng)理就做到了,。作為鄭州日產(chǎn)攀枝花當(dāng)?shù)氐匿N售顧問,，董經(jīng)理在該品牌已經(jīng)深耕了十余年。他自豪的表示能記住所有從自己手里買過車的客戶的長相,。初聽到這話,，我下意識(shí)的給他打上了吹牛的標(biāo)簽，可隨著他帶著我們挨家挨戶的跑下來我才發(fā)現(xiàn),，董經(jīng)理真的沒吹牛,。

　　與其他以乘用車為主的品牌不同，在鄭州日產(chǎn)4S店工作,，是不能坐在展廳里等用戶上門的,。據(jù)董經(jīng)理介紹，由于城市規(guī)模和皮卡屬性，來店里看車的消費(fèi)者并不多,�,！�8月份店內(nèi)人流量算是高的了，一個(gè)月總共也就來了45個(gè)用戶,，其中留下手機(jī)號(hào),，真正有意向購買的就30個(gè)人”。

　　攀枝花當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)由此前較為單一的鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)為如今的多元化發(fā)展,，GDP上漲明顯,，而對于皮卡銷售來說卻不是什么好事�,！耙郧岸际切袠I(yè)用戶,，企業(yè)采購多，對方來了都不跟你談價(jià)格,，有的人甚至連車都不看,，直接簽單。現(xiàn)在的行情就差多了,，所以必須得走出去,，接觸客戶，服務(wù)好他們,，才能有生意上門,。” 董經(jīng)理表示,。

　　正因?yàn)椴捎昧恕爸鲃?dòng)出擊”的銷售策略，雖然來店里的人并不多,，可董經(jīng)理卻異常忙碌,。據(jù)介紹，他每天的工作就是開車轉(zhuǎn),，考察哪個(gè)地方適合辦推廣活動(dòng),，或是主動(dòng)找客戶上門保養(yǎng)、維修車輛,。隔三差五他還會(huì)組織個(gè)飯局邀請客戶吃飯,，逢年過節(jié)他也會(huì)準(zhǔn)備些禮品，挨家挨戶的送到每位用戶手中,。

　　那董經(jīng)理每天“主動(dòng)出擊”的成果如何呢,？路上每遇見一輛鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡，他都能叫得出車主的名字,、購車時(shí)間,，甚至能清晰的說出這輛車的行駛里程、車況。在得知我們是來對話當(dāng)?shù)仄たㄓ脩舻臅r(shí)候,，董經(jīng)理毛遂自薦給我們做司機(jī),。我隨便說一個(gè)用戶畫像，他都能在第一時(shí)間背出3-5個(gè)客戶名字供選擇,，并且一路翻山越嶺,，不用絲毫導(dǎo)航就能準(zhǔn)確地把車開到客戶家。

　　到用戶所在地后,，他會(huì)第一時(shí)間要來用戶的車鑰匙,，主動(dòng)鉆進(jìn)車?yán)餅橛脩魴z查車輛，處理一些小問題,。每當(dāng)對話結(jié)束后,，董經(jīng)理的“小保養(yǎng)”幾乎也就做完了�,！斑@就是我每天的工作,，四處跑，所以給你們當(dāng)司機(jī)只是‘順手’的事”,。

　　如今,，在皮卡領(lǐng)域內(nèi)成績最耀眼的當(dāng)屬長城皮卡。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，長城皮卡在國內(nèi)的市占率已接近50%,，可這種恐怖的戰(zhàn)績并沒能復(fù)制到攀枝花�,！斑@些新進(jìn)入的品牌永遠(yuǎn)無法搶走我們的市場份額,，因?yàn)檫@些客戶都是我的朋友，他們或者他們的親朋再換車,，也只會(huì)選擇鄭州日產(chǎn),，我有這份自信�,！�

★芒果大亨的“賣車”業(yè)績比銷售還高,？

　　大部分人可能不知道，在攀枝花,，最豐富的資源并不是礦產(chǎn)資源,，而是很容易被忽略的陽光。該地區(qū)年日照時(shí)數(shù)達(dá)2700小時(shí),，年均氣溫20.3℃,，這為芒果種植創(chuàng)造了極佳的條件。

　　據(jù)介紹,，攀枝花當(dāng)?shù)厮�種植的芒果以晚熟芒果凱特為主,，輔以吉祿、金煌、椰香等23個(gè)品種芒果,，每年8月-11月集中上市,，比國內(nèi)其他芒果主產(chǎn)區(qū)晚2-5個(gè)月。攀枝花的芒果上市時(shí),，國內(nèi)其他地區(qū)基本已經(jīng)無果可賣了,。如此一來，當(dāng)?shù)氐牟簧俟�農(nóng)都賺的盆滿缽滿,。

　　今天我們對話的彭先生就是其中的一份子,，他的果園位于攀枝花芒果主產(chǎn)地，大龍?zhí)兑妥遴l(xiāng)混撒拉內(nèi),。當(dāng)我們來到他的果園時(shí),，他所雇傭的工人們正在忙碌的采摘芒果，而他本人則開著一輛銳騏6滿鎮(zhèn)轉(zhuǎn),，忙著收購別的果園剛摘下來的芒果,。

　　據(jù)當(dāng)?shù)卮迕癖硎荆�彭先生屬于�?dāng)?shù)卮遄永镒钤绶N植芒果的一批人,，不僅自己的種植面積大,，而且“路子廣”，認(rèn)識(shí)很多外省水果商,。每年外省水果商都會(huì)與他談好價(jià)格,，進(jìn)行大批量采購。

　　對于彭先生本人來說,，收購其他村民的芒果再統(tǒng)一賣給水果商,，能給他帶來一筆額外的“轉(zhuǎn)手費(fèi)”，而對于其他果農(nóng)來說,，把芒果賣給彭先生不僅省心,，其價(jià)格也比其他渠道要高一些，這種交易模式堪稱雙贏,。

　　彭先生的車是一輛銳騏6 2.3T手動(dòng)四驅(qū)柴油標(biāo)準(zhǔn)型,，他選車的主要因素就3點(diǎn)：首先,，必須得是四驅(qū)車型,，因?yàn)楫?dāng)?shù)厣铰菲閸绮黄剑瑫r(shí)常還會(huì)因降雨導(dǎo)致塌方,，兩驅(qū)車型無法駕馭當(dāng)?shù)氐膹?fù)雜路況,；其次是必須得是柴油車，按照彭先生的說法就是柴油車“勁兒大,，省油”,；第三就是要低配，因?yàn)樵谒�心中，工具就是工��,，要那些“花里胡哨”的配置沒意義,。

　　當(dāng)被問到其他城市對皮卡的限行是否影響自己用車的時(shí)候，彭先生顯得十分淡定,，他表示“我家有5輛車,，接送孩子我都開轎車，孩子坐著舒服,，限行我開漢蘭達(dá)去就好了,，對我沒影響啊�,！� 

　　而彭先生這種購車觀念,，也被他擴(kuò)散到了其他親戚、朋友處,。在當(dāng)?shù)�,，彭先生是不折不扣的皮卡購車意見領(lǐng)袖，身邊所有人買車前都會(huì)找他打聽,。畢竟作為當(dāng)?shù)孛⒐�先行��,，彭先生對于哪款皮卡在果園中最好用，哪款皮卡最耐用太有發(fā)言權(quán)了,。

　　自從購買了鄭州日產(chǎn)的皮卡后,，他幾乎逢人就夸銳騏6，在他的影響下,，僅他的親戚就有6個(gè)人選擇了這款車,，這還不算朋友和同行。這些人購車之后,，還會(huì)將這款車的口碑繼續(xù)輻射式擴(kuò)散,，這給廠家和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商帶來的好處顯而易見。也正因?yàn)榇�,，像他這種意見領(lǐng)袖已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的重點(diǎn)關(guān)注對象,。

　　按照董經(jīng)理是話說，與這些果農(nóng)處成朋友后,，他們買車都不講價(jià),。“首先是相信我不會(huì)坑他們,，其次,，有時(shí)間跟我們磨價(jià)格，還不如把每公斤芒果的收購價(jià)往上聊聊來的實(shí)在,�,！�

★只選低配,，低配才“扛造”

　　在見識(shí)過芒果大亨的產(chǎn)業(yè)后，回程的路上我們經(jīng)過了一篇泥洼地,。據(jù)董經(jīng)理介紹,，這種糟糕的路況在當(dāng)?shù)厥�分常見，這也是大多數(shù)人愿意選皮卡作為工具車的主要原因,。皮卡通過性強(qiáng),、性價(jià)比高、“扛造”的優(yōu)點(diǎn)在這片土地上如魚得水,。

　　在即將駛出泥濘區(qū)時(shí),，董經(jīng)理發(fā)現(xiàn)了一輛停靠在路邊的銳騏,，剛掃了一眼車牌號(hào),，他就認(rèn)出來這是自己賣出去的車，旋即熄火下車,，與對方攀談起來,。這輛車的車主姓艾，是個(gè)包工頭,，平時(shí)靠承包路面工程為生,。對于他來說，皮卡是絕對的剛需,，平時(shí)在貨廂中可以放置施工用的工具,、施工牌、錐形桶等設(shè)備,。

　　艾先生購買的車型是銳騏 2.5T柴油四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型,，這已經(jīng)是他從董經(jīng)理店里購買的第二輛皮卡了。對他來說,，四驅(qū),、耐用性、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是同樣他購車的三大因素,�,！斑@車就是干活用的，好用,，用的住才是最重要的,，什么胎壓監(jiān)測、剎車輔助,、倒車影像對我來說都無所謂,�,！�

　　有意思的是,，艾先生堪稱是傳統(tǒng)汽車的“衛(wèi)道士”,，在他看來，一切在皮卡上搞電動(dòng)化,、智能化的行為都不可取,。“中國沒有像美國一樣的皮卡文化,，我們買皮卡就是為了干活,。電動(dòng)皮卡、智能駕駛這些概念在工作中的可靠性沒有保證,。我是不敢開電動(dòng)皮卡的,，開一半沒電了怎么辦，誰能在攀枝花這彎彎繞的山路里建充電樁,？”

　　在結(jié)束與艾先生的對話,，駛離那片施工地后，董經(jīng)理帶我們前往另一位車主——李先生家,。李先生住在一個(gè)半山腰中,，在平路上1小時(shí)就能到的40公里路，在這片崎嶇的山路中足足開了兩個(gè)半時(shí),。

　　路上,，董經(jīng)理又給我們展現(xiàn)了他那神奇的客戶數(shù)據(jù)庫，40多公里山路他愣是沒開導(dǎo)航,。不過此時(shí)的我們已經(jīng)見怪不怪了,。據(jù)他表示，這條路雖然難走,，但他逢年過節(jié)都會(huì)過來找李先生聊聊天,，有時(shí)候還能蹭頓飯。

　　和彭先生,、艾先生一樣,，李先生也鐘愛低配皮卡。在他看來,，生產(chǎn)工具最重要的就是生產(chǎn),。今年年初，他剛淘汰了自己的舊皮卡,，換了一輛銳騏6,。有一個(gè)汽車銷售朋友的“壞處”就是這，自己總會(huì)不自覺的換車,。

　　“我家里現(xiàn)在有三輛車,，1輛皮卡、1輛微面,、還有1輛轎車,�,！崩钕壬�表示：“皮卡嘛，男人開的東西,，當(dāng)然要有勁兒,，所以我去年就把車換了，在他店里買的,�,！闭f罷，李先生看向正在逗自己小兒子玩的董經(jīng)理,�,！安贿^除了四驅(qū)和動(dòng)力，我就沒有什么追求了,，所以不會(huì)買高配車型,，像我這樣上山拉油要倒車影像干啥�,！�

　　和其他幾位車主一樣,，李先生對于皮卡的態(tài)度也是既純粹又保守�,！霸谖覀冞@皮卡就是用來拉貨的,，那些買皮卡為了‘玩’的人在我們這是沒有的。不信你去市中心看看,，有錢人開的都是寶馬奔馳,，不會(huì)開皮卡的�,！�

　　從李先生家開下來后,，時(shí)間已經(jīng)不早了，董經(jīng)理把我們帶到了另一個(gè)客戶——開飯館的黃老板的店里,。在狼吞虎咽地填飽饑腸轆轆的胃后,，我們與黃老板聊了起來。與其他幾位車主都不同,，黃老板家里只有1輛車——銳騏6,，同樣也是柴油四驅(qū)低配版。

　　對于黃老板來說,，他的皮卡既要拉魚,，又要拉裝修材料，利用率十分高,。與我們設(shè)想不同的是,，談到皮卡的限制，他認(rèn)為附近大城市市內(nèi)限行,；一年一檢政策,；高速路限速100km/h都無所謂,，唯獨(dú)困擾他的是上高速前要過磅。

　　黃老板家住在高速路口附近,，本來在當(dāng)?shù)毓�業(yè)、種植業(yè)的發(fā)展下,，相關(guān)運(yùn)輸車輛的數(shù)量就極多,，每天排隊(duì)過磅等著上高速的貨車隊(duì)伍能排幾公里。而黃老板家里沒別的車,，不管是進(jìn)城采購,，還是運(yùn)貨拉魚都得上高速，每天耗費(fèi)在排隊(duì)上的時(shí)間就難以估量,。

　　“電動(dòng)皮卡,，那有啥用？”當(dāng)被問到是否能接受電動(dòng)皮卡時(shí),，黃老板如是說道：“如果能讓我上高速不過磅,，那我肯定買，如果不能那就算了吧,�,！�

★新四化,？不限行了再談

　　帶著滿滿的收獲,，和滿提箱的芒果，我們離開了攀枝花,，來到了四川省的省會(huì)——成都,，來尋找不一樣的皮卡生活。作為新一線城市中的佼佼者,，成都不論是消費(fèi)者購買力,，還是城市發(fā)展規(guī)模都遠(yuǎn)非攀枝花能比。落地成都后,，我們首先來到了位于城市南方的一家哈弗品牌4S店,。長城皮卡雖然銷量、市占率都極為可觀,，但其大部分銷售渠道卻還沒能和哈弗品牌分家,。

　　進(jìn)入店內(nèi)，擺放在展廳最顯眼位置的自然是哈弗品牌時(shí)下最重磅的車型——第三代哈弗H6,。而月銷量穩(wěn)定破萬的長城炮卻被放在了不起眼的角落中,，風(fēng)駿系列皮卡更是沒能出現(xiàn)在展廳內(nèi)。

　　作為中國品牌中的佼佼者,，哈弗品牌4S店內(nèi)人流量可謂是人山人海,，與“每月最多45人”的攀枝花地區(qū)形成鮮明對比,。雖然被擺放在角落，可長城炮依舊憑借其霸氣的外觀吸引到了不少目光,，可惜店內(nèi)銷售卻更愿意把潛在消費(fèi)者們往哈弗H6,、哈弗F7、哈弗M6這些明星產(chǎn)品周圍引,。

『長城炮越野版』

　　當(dāng)被問及原因,，銷售顧問小李表示，一方面是上述明星產(chǎn)品更能吸引他們下單,，另一方面就是他們實(shí)在無法回應(yīng)消費(fèi)者的“靈魂拷問”——“這車能進(jìn)二環(huán)么,？”

　　不過當(dāng)我們提出要走訪皮卡客戶時(shí)，店內(nèi)的銷售顧問明顯做不到像攀枝花董經(jīng)理“數(shù)據(jù)庫”般的反應(yīng),，這也可以理解,。一方面，店內(nèi)消費(fèi)者和購車用戶實(shí)在太多了,，另一方面,，哈弗品牌和長城皮卡尚未分家，銷售顧問們的大部分精力自然放在了哈弗品牌上,。

　　在成都,，我們走訪的第一個(gè)用戶是王先生，他在成都市市政部門工作,，主要負(fù)責(zé)道路搶修,、防水搶險(xiǎn)等相關(guān)工作。與攀枝花地區(qū)不同,，由于成都市內(nèi)路況極佳,，王先生和他所在部門的皮卡車型均為兩驅(qū)、汽油版車型,。而相同的是,，為追求性價(jià)比，王先生部門的皮卡車型均為最低配置,。

　　在攀談中我們發(fā)現(xiàn),，王先生是一個(gè)追求生活品質(zhì)、喜愛汽車,、敢于嘗鮮的人,。對于一些新造車企業(yè)、甚至是有些冷門的車型名他都能信手拈來,。但正是這么一個(gè)優(yōu)質(zhì)消費(fèi)者,，對于皮卡車型卻頗為抵制。

　　“年輕的時(shí)候我很喜歡福特F-150，但成家了之后基本就告別這種車了,。如果作為私家車,，光是成都的限行政策就會(huì)讓皮卡車主吃不消�,！毖粤T,，王先生開始聊起了時(shí)下大火的長城炮越野版：“我平時(shí)喜歡看汽車資訊，現(xiàn)在廠家推出的皮卡都很好,，比如長城炮越野版,，8AT變速箱、前后橋差速鎖,、高配車型連并線輔助都有,。但功能再多,，進(jìn)不了主城區(qū)也沒用啊,，畢竟我是個(gè)有家庭的人，買車還是得兼顧家用,�,！�

　　當(dāng)談到目前不少企業(yè)都在布局電動(dòng)皮卡，并嘗試將更高級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)引入皮卡車型內(nèi),，王先生表示并不看好此類車型在當(dāng)?shù)匾约捌渌�大城市的發(fā)展前景,。“這些功能都很好,，我本身就是電動(dòng)車車主,。但皮卡限行就意味著將這類車型與工具屬性更深刻的綁定在一起，而把皮卡作為工具的人是不愿意嘗鮮的,，他們要的是穩(wěn)定和性價(jià)比,。還是那句話，皮卡可以電動(dòng),、可以自動(dòng)駕駛,，但得先讓我進(jìn)主城區(qū)我才會(huì)考慮購買�,！�

　　告別王先生后,，我們又來到了成都市內(nèi)的蒲江縣。該縣位于成都,、眉山,、雅安三市交匯處，屬于成都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,，豬,、兔養(yǎng)殖業(yè)較為發(fā)達(dá)。而長城皮卡的另一位忠實(shí)用戶——高老板就在當(dāng)?shù)負(fù)碛幸粋�(gè)養(yǎng)豬場和一個(gè)養(yǎng)兔場。

　　高老板屬于對皮卡有剛需的硬核用戶,，他名下有3輛皮卡——兩輛風(fēng)駿7和一輛風(fēng)駿5,，平均每輛車每年都要開5萬公里左右，開個(gè)3-4年就得換車,，他對皮卡只有兩點(diǎn)要求——便宜,、結(jié)實(shí)。至于動(dòng)力和耐用性則不是他考慮的因素,，按他的話講就是“反正4年一換,，啥車都能吃住�,！�

　　他與我們談?wù)摰膬?nèi)容,，則側(cè)面印證了市政部門工作的王先生所說的話。作為養(yǎng)殖場老板和皮卡硬核用戶,，他對于電動(dòng)皮卡并不感興趣,。“電動(dòng)車售價(jià)更高,，干我們這行的開電動(dòng)車劃不來,。”他說道：“你看我們一年要開5萬公里,，電動(dòng)車幾百公里就得充電,，得多花多長時(shí)間啊，耽誤賺錢,�,！�

　　至于現(xiàn)在皮卡上的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)化趨勢,，高老板更是嗤之以鼻,。“拉豬,、拉飼料的時(shí)候都十萬火急,，哪有心情體驗(yàn)智能車機(jī)功能啊。自動(dòng)駕駛,？我一年就開5萬公里,，是老司機(jī)了，讓汽車自己駕駛,，我還信不過它呢,。”

編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過了長達(dá)一周的走訪,，我們發(fā)現(xiàn)困擾皮卡發(fā)展的真正原因主要有三點(diǎn)：購買力,、消費(fèi)者成熟度以及限行,。上述皮卡車主們的故事以及用車場景也很好的證明了以上觀點(diǎn)。對于廠家和經(jīng)銷商來說,，攀枝花董經(jīng)理的“主動(dòng)出擊交朋友”方式很適合當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境,，可跳出攀枝花，在其他大城市中的適用性卻存疑,。

　　而對于長城皮卡來說,，也許盡早與哈弗渠道分家，是促進(jìn)皮卡銷量的切實(shí)有效方法,。只有這樣經(jīng)銷商才能以更加專業(yè),、耐心的服務(wù)去聚攏皮卡用戶。也許他們也該適度的學(xué)習(xí)“董經(jīng)理模式”,，畢竟成都周邊也不缺乏高老板這樣的硬核用戶和意見領(lǐng)袖,，服務(wù)好他一人，帶來的效益將極為可觀,。

　　雖然在不少城市,，限行政策仍然是皮卡市場發(fā)展的一大阻礙，但放眼全國,，皮卡解禁的范圍也正在逐步擴(kuò)大,。相信在社會(huì)各界的共同努力下,，中國皮卡文化也有可能向美國那樣自由而肆意的發(fā)展,，涌現(xiàn)出更多的皮卡愛好者。在上期云南,、本期四川的皮卡車主故事講完后,，汽車之家將和您一起走進(jìn)河北，探訪當(dāng)?shù)氐钠たㄊ袌霭l(fā)展以及車主的用車生活,，敬請關(guān)注,。（文/汽車之家 陳燦；圖/汽車之家 劉東,；調(diào)查/汽車之家 陳燦 劉東）