[汽車之家 新聞]　　隨著皮卡解禁政策的日益推廣,，這個曾經(jīng)的汽車小眾市場銷量逐漸呈現(xiàn)出逆市增長態(tài)勢,，眾多車企紛紛摩拳擦掌，想在皮卡領(lǐng)域里一展身手,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，9月中國品牌皮卡銷售新車3.82萬輛，同比增長37.2%,；1-9月,，累計售出29.53萬輛，同比增長1.2%,。與此同時,，多個口徑的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車在2020年前9個月累計銷量仍處于同比下滑態(tài)勢,�,？梢钥闯觯�盡管汽車市場大環(huán)境較為艱難,，但皮卡市場整體表現(xiàn)依然較為出色,。汽車之家為了解行業(yè)掣肘、探尋皮卡領(lǐng)域的成長空間,，組織開展了皮卡行業(yè)調(diào)查,，在云南、四川,、河北等皮卡重鎮(zhèn),，獲取了大量真實的聲音,。作為調(diào)查結(jié)果的終篇，讓我們一起走近皮卡行業(yè),，看看這個行業(yè)的未來與希望,。

●當(dāng)代皮卡現(xiàn)狀：仍未逃脫“工具屬性”

　　當(dāng)今社會，皮卡車型在國內(nèi)市場仍然不能擺脫其工具屬性,，在皮卡暢銷的各省市地區(qū),，其工業(yè)、農(nóng)業(yè),、采礦業(yè)占比都較高,，皮卡作為運輸工具，成為消費者日常工作生產(chǎn)的剛需,。以云南,、四川為例，兩地地形均為山地地貌,，地形起伏較大,、坡度陡峻、溝谷崎嶇,，不管是“難于上青天”的蜀道,，還是寸步難行的“茶馬古道”，由于山地地形復(fù)雜多變,，普通轎車,、SUV車型均無法適應(yīng)。此時,，皮卡車型的耐用特性就十分顯著了,。果樹、茶樹成熟的季節(jié)一到,，從深山到都市，一車車水果,、茶葉的運輸都離不開皮卡的身影,。

　　我們在云南調(diào)查期間，普洱市的“茶馬古道”給大家留下了深刻印象,。這里曾經(jīng)是古茶樹和森林的混生樂土,，卻因為陡峭的艱難環(huán)境很難為外人所知曉。長久以來,，馬幫都是當(dāng)?shù)刂匾�的交通工��,，連通著這里與外界的一切訊息。毫不夸張地講,，皮卡在這里擁有先天獨到的使用環(huán)境,，在我們對皮卡省份銷量的調(diào)查過程中,，絕大多數(shù)皮卡車企都將云南列在了首位。

　　同樣的情況也在四川地區(qū)復(fù)刻,。早在2015年,，鄭州日產(chǎn)就在四川攀枝花建設(shè)了“皮卡村”，當(dāng)?shù)厣铰酚纳疃盖�,，時常還會遭遇降雨導(dǎo)致的塌方意外,，兩驅(qū)車型根本無法駕馭這樣的復(fù)雜路況。鄭州日產(chǎn)以省油,、通過性強,、動力充足等特性，牢牢占據(jù)了當(dāng)?shù)仄たù鍘缀?00%的市場份額,。

『長城炮』

　　與上述兩地不同的是,，河北地區(qū)并沒有典型的特色產(chǎn)業(yè)，地形地貌也并不復(fù)雜多變,，這里的皮卡車銷路卻依然十分廣泛,。礦山、工程機械,、雜貨五金,、綠化、風(fēng)電維修等等,，行業(yè)的多樣化也在這里賦予了皮卡更多特性,，除此以外，還有一部分車主選擇在工作之余開著皮卡出去越野,，保定周邊,、太行山麓等地的秀美風(fēng)景，也為皮卡越野提供了更多可能性,。加上發(fā)源于保定的長城皮卡,，更是占據(jù)了全國50%的市場份額，作為當(dāng)?shù)氐闹е�企業(yè)之一,，河北人民也為長城皮卡貢獻了不少銷量,。

　　不管是生產(chǎn)工作還是日常出行，在四川,、云南,、河北等地調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，擁有一輛皮卡,，其通過性能與載貨量都遠超一般的轎車及SUV車型,，為當(dāng)?shù)赜脩舻纳�產(chǎn)生活帶來許多便利。

●皮卡痛點：年檢頻繁/質(zhì)量堪憂/高速過磅/疫情影響

　　在調(diào)查走訪過程中，我們也接收到了用戶及經(jīng)銷商的一些反饋,，針對云南,、四川特殊的地理環(huán)境，皮卡確實更加如魚得水,，但在日常生活中,，皮卡的使用頻率卻并不高，主要受到主城區(qū)禁止皮卡進入等政策限制,，這在一定程度上限制了皮卡的乘用車功能,。相比之下、微面,、承載式車身SUV以及入門級MPV車型,，都或多或少對皮卡銷量構(gòu)成威脅。

　　此外,，市面上主流皮卡的耐久性能普遍受到了用戶吐槽,，盡管經(jīng)銷商店都有相應(yīng)的維修手段，但受到當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形限制,，救援難度較大,，許多用戶因此練就了一身“修車”本領(lǐng)，一邊打電話詢問,、一邊自己修車,，基本成為拉重物、跑爛路的皮卡司機的常態(tài),。對此,，經(jīng)銷商也無能為力，“山路距離確實太遠,，等待救援的話一般8,、9個小時都是常見的事�,！痹颇掀斩���(dāng)?shù)厣掀鸐AXUS的銷售經(jīng)理陶先生如是說,。

　　值得關(guān)注的是，這次新冠肺炎疫情也是來勢洶洶,，各家車企2,、3月份基本上沒有銷售成績，如今已經(jīng)過去半年時間,，盡管國內(nèi)疫情得到了有效防控，但據(jù)經(jīng)銷商店工作人員透露,，如今的銷售情況依然沒有恢復(fù)到疫情前的水平,。而眾多皮卡用戶也受到了疫情影響，貨物運不出去，客戶走不進來,，生產(chǎn)工作因此備受打擊,。

　　同樣備受困擾的還有眾多越野愛好者，皮卡車型以其優(yōu)越的載貨量與通過能力成為眾多越野車主的首選項,，然而疫情的爆發(fā)也令他們的自駕游徹底泡湯,，這一年時間說長不長說短也不短。很多皮卡車主將自己的愛車改裝一新,，還沒出去玩幾趟,，就被疫情生生阻住了腳步。而年檢時間又倏忽而至,，愛車不得不被車主再忍痛匆匆改回原樣,。

　　在四川成都地區(qū)，有一個現(xiàn)象也引起了我們的注意,，在這里,，許多皮卡用戶對于城市限行、年檢頻繁,、高速限速等問題均并不在意,，反而是高速前的過磅問題成為大家的出行痛點。由于當(dāng)?shù)毓�業(yè),、種植業(yè)較為發(fā)達,，相關(guān)運輸車輛的數(shù)量猛增，高速前每天排隊過磅的貨車隊伍都能綿延幾公里,。如果是家中唯一的貨運采購車輛,，耗費在排隊上的時間就會相當(dāng)可觀。

●“皮卡精神”：迎難而上

　　針對疫情帶來的影響,，以上汽大通為首的普洱,、西雙版納經(jīng)銷商推出了“以茶易車”項目，凡是購買皮卡的當(dāng)?shù)夭柁r(nóng),，均可用茶葉抵扣部分車款,，余下再用現(xiàn)金補齊即可。一方面緩解了茶農(nóng)的資金壓力,，另一方面也為當(dāng)?shù)靥厣�茶葉打通了新的銷路,，一舉兩得。

　　至于維修方面,，各車企經(jīng)銷商工作人員也會時常走訪客戶群體,，隨時接收客戶反饋，對于皮卡車型的使用狀況盡量做到及時掌握,，同時也為車主普及了用車常識,。以鄭州日產(chǎn)為例，在攀枝花當(dāng)?shù)氐匿N售顧問多是從事這一行業(yè)多年的“老師傅”，平時除了在店里賣車,，大多數(shù)時間里銷售顧問不是去回訪,，就是走在回訪的路上。每次回訪,，顧問們都會主動為用戶檢查車輛,，避免一些未及時發(fā)現(xiàn)的小毛病釀成“大禍”。同時,，由于地形狀況引起的救援拖延問題,，經(jīng)銷商也在盡最大努力為客戶縮短救援時間，提供全面的救援保障,。

　　關(guān)于皮卡限行等相關(guān)政策,，政策解禁主要在市區(qū)以外地區(qū)，但通過我們的走訪調(diào)查,，眾多皮卡用戶家中都不止一輛汽車,，皮卡通常只做工作使用，日常出行另有代步車輛,。也正是因此,，大家對于“皮卡進城”的需求度其實并不高。

　　同樣對于高速過磅的問題,，政策限制也是出于對超載可能造成的不安全因素的預(yù)警,，盡管過磅排隊浪費了一點時間，但對于人民群眾的人身安全還是起到了保障作用,，從安全角度出發(fā),，高速過磅仍是必要必須的手段之一，不可減免,。

●機遇與挑戰(zhàn)并存,、電動皮卡前景展望

『云南普洱地區(qū)的上汽大通經(jīng)銷商店』

　　談到皮卡的市場地位，一位皮卡銷售經(jīng)理向我們指出,，不同于乘用車目前面臨的經(jīng)營困境,，皮卡的客戶群體其實較為單一，大家基本上都是以工作為主要目的購置皮卡車型,，只要產(chǎn)品品質(zhì)跟上了,，不愁沒有銷路。

　　咨詢公司羅蘭貝格合伙人袁文博表示,，對于皮卡主機廠來說,，其核心問題在于未來能否在管理意識以及技術(shù)能力上兼顧皮卡乘用車的消費與商用車的多功能運載屬性，實現(xiàn)以用戶為中心的產(chǎn)品研發(fā),、生命周期體驗,，以及媲美乘用車的駕乘體驗,、以及自動駕駛、新能源,、智能座艙等前瞻技術(shù)的應(yīng)用。這需要企業(yè)既有意識上的,，也有能力上的綜合轉(zhuǎn)變,。當(dāng)皮卡主機廠完成這樣的轉(zhuǎn)變后，才能實現(xiàn)從供給端推動市場實現(xiàn)未來長期穩(wěn)定增長的格局,。

　　對于皮卡這個行業(yè),，江西五十鈴的主機廠也向我們表達了他們的憧憬與期望，他們認(rèn)為在整個商用車領(lǐng)域,，皮卡車型是剛需,，同時也是新基建下的主力軍。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也肯定了這一觀點,，他認(rèn)為目前來看汽車行業(yè)乘商分化特征將會持續(xù)一段時間,，且商用車會持續(xù)強于乘用車的發(fā)展趨勢。值得注意的是,，一些皮卡老牌企業(yè)將會受到國六標(biāo)準(zhǔn)的限制影響,，未來可能會加劇整個行業(yè)的銷量分化。

『福特F-150』

　　與此同時,，汽車行業(yè)分析師鐘師指出,，未來的皮卡將兵分兩路發(fā)展：一是仍舊按照它的工具屬性向前發(fā)展，二是新增長出來的時尚休閑品類,，包括福特F-150,、長城炮等，都將主打大都市的高中端用戶,。

　　但從長遠來看,，我們依然要警惕能源枯竭的問題，很顯然,，電動皮卡已經(jīng)逐漸開始試探市場,，成為眾多車企的“嘗鮮”對象，特斯拉,、福特等車企已經(jīng)開始推出電動皮卡車型,。但通過我們的調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)用戶對于皮卡電動化趨勢仍然不能完全接受,，電動皮卡的普及或許還需要幾年的時間,。

『特斯拉Cybertruck』

　　對于電動皮卡，鐘師持有較為樂觀的態(tài)度,，他認(rèn)為電動皮卡擁有一定的市場前景,。以特斯拉為例,，其電動皮卡車型Cybertruck亮相至今，訂單數(shù)量已超過60萬輛（截至2020年9月底）,，預(yù)計未來年銷量將達到25-30萬輛,。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，電動皮卡自2018年起在市場嶄露頭角,，目前占比仍然較小,，2019年僅為0.19%。袁文博對此表示,，與傳統(tǒng)車型相比,，電動皮卡在成本、性能上都未有突破性的創(chuàng)新,，產(chǎn)品仍有較大可提升空間,。

　　鐘師認(rèn)為，電動皮卡未來的發(fā)展重點,，主要在于如何設(shè)計符合市場需求的產(chǎn)品,。電動皮卡并不是簡單地將皮卡電動化，而需要車企重新定義電動皮卡的需求,，從而有針對性的設(shè)計產(chǎn)品,，挖掘其細分市場。簡而言之,，電動皮卡并不是傳統(tǒng)皮卡的簡單替代,，而是要在細分市場中滿足不同消費者的用車需求。清研華科新能源研究院增材制造中心主任張抗抗也對此十分認(rèn)可,，他特別強調(diào),，特斯拉Cybertruck的橫空出世，其意義正是在于探尋更多的發(fā)展思路,，對于整個行業(yè)來講都是一次了不起的創(chuàng)新,。

『成都地區(qū)皮卡的主要使用環(huán)境』

　　值得一提的是，中汽研數(shù)據(jù)中心的專家對電動皮卡也提出了不一樣的見解,。專家指出,，電動皮卡未來發(fā)展面臨的主要問題在于“安全”二字。由于皮卡主要的使用環(huán)境在于城郊地帶,，地形環(huán)境較為惡劣,，因此大概率會出現(xiàn)過充過放的使用行為，動力電池的壽命和性能都面臨更加嚴(yán)峻的考驗,。袁文博也對此表示認(rèn)同,，貨物運輸通常需要一天多次，對于電動皮卡來講,，無法及時且快速充電將極大地降低用戶體驗,。此外,，在惡劣環(huán)境中，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題也成為消費者關(guān)注的焦點,。

　　中汽研也特別提出倡議,，希望未來能夠加大安全監(jiān)管力度與周期性維護保養(yǎng)措施。此外,，在信息化時代,，大數(shù)據(jù)監(jiān)控或許也能夠在一定程度上對電動皮卡的動力電池進行安全預(yù)警，值得關(guān)注,。

全文總結(jié)：

　　隨著皮卡解禁政策的逐漸蔓延，在政策問題解決后,，市場問題就上升為主要矛盾,。可靠性和耐久性是工具皮卡的靈魂,，高性能是時尚休閑皮卡的賣點,，至于其他技術(shù)，都可借用轎車的成熟資源,。相信掌握到這幾點關(guān)鍵脈絡(luò),，車企的生意也會更加好做，消費者也會開到質(zhì)量更加上乘的皮卡產(chǎn)品,。

　　此外,，電動皮卡顯然正在悄無聲息地入侵主流市場，盡管作為新興事物,，尚未被皮卡車型的主要消費群體所接受,，但皮卡電動化的趨勢仍然在向前發(fā)展，相信未來會有更多愿意嘗鮮的消費者接納電動皮卡,，而大數(shù)據(jù)的發(fā)展也將進一步推動這一領(lǐng)域的健康,、安全發(fā)展。（文/汽車之家 閻明煒）