[汽車之家 資訊]  如果說2020年哪個(gè)國(guó)別的汽車品牌銷量最不樂觀,？韓系車和法系車可以作為“難兄難弟”一同出場(chǎng)了,。數(shù)據(jù)顯示，韓系車,、法系車在2020年大盤占比相較2019年分別下滑1.01%,，0.43%；而銷量上更是同比分別下滑27.8%,、64.45%,。對(duì)于韓系車和法系車來說，2020年無疑是艱難的一年,。

　　那么,，韓系車、法系車到底“輸”在了哪些細(xì)分市場(chǎng),？哪些車型表現(xiàn)的不夠給力,？本期《盤點(diǎn)2020》,，我們就來聊一聊韓系品牌、法系品牌在2020年的車市表現(xiàn),，一起通過權(quán)威數(shù)據(jù)了解下,。

　　不久前，我們已經(jīng)針對(duì)中國(guó)品牌,、德系品牌,、日系品牌和美系品牌在2020年的成績(jī)進(jìn)行了盤點(diǎn)，感興趣的各位可以點(diǎn)擊閱讀：

《盤點(diǎn)2020| 十大中國(guó)品牌的年度成績(jī)單》

《盤點(diǎn)2020| 十大德系品牌的年度成績(jī)單》

《盤點(diǎn)2020| 五大日系品牌的年度成績(jī)單》

《盤點(diǎn)2020| 五大美系品牌年度成績(jī)單》

　　兩個(gè)重要說明：
　　一,、為什么用上險(xiǎn)量,？上險(xiǎn)量來自機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)數(shù)據(jù)，一手交錢一手交貨以后,，車就得上交強(qiáng)險(xiǎn),，它不僅能代表真實(shí)的終端落地消費(fèi)，更能揭示區(qū)域消費(fèi)結(jié)構(gòu),、市場(chǎng)下沉/向上動(dòng)向等信息,。與批發(fā)銷量不同的是，上險(xiǎn)銷量沒有庫(kù)存的“水分”,，可謂“干貨”,。

　　二、為什么從品牌角度,？品牌,，是消費(fèi)者買車的首要選擇考量，從品牌的角度梳理各家新車銷量,，邊界更易厘清,，也更易為消費(fèi)選車提供參考。

★ 整體表現(xiàn)：韓系車下滑明顯,，法系車斷崖式下跌

　　先來看韓系車的表現(xiàn),。2020年，韓系品牌汽車的銷量為71.98萬輛,，相比于2019年有27.80%的下滑,，下滑幅度僅次于法系車和捷克汽車。上述表現(xiàn)也直觀反映在了市場(chǎng)份額上,，韓系車3.59%的占比相較2019年的4.6%下滑了1.01%,，總的來說，韓系車2020年在銷量,、市場(chǎng)占比均萎縮明顯,。

　　而法系車方面則更不容樂觀。2020年,，法系品牌新車在2020年的銷量約為54224輛,，相比于2019年有64.45%的下滑,，下滑幅度居各個(gè)國(guó)別汽車銷量之首。市場(chǎng)份額上,，0.27%的占比相較2019年的0.7%下滑了0.43%,，總的來說，2020年在銷量,、市場(chǎng)占比都可謂“雪上加霜”,。

　　具體到車型級(jí)別來看。韓系車中,，緊湊型轎車和SUV銷量占比最多,，但相較2019年同比下滑27.91%和36.71%，下滑幅度明顯,，這其中,，主流車型銷量的下滑直接影響了韓系車整體的銷量表現(xiàn)。而小型SUV領(lǐng)域熱度上漲最高,，達(dá)到了20.67%,，發(fā)展后勁十足，其中北京現(xiàn)代ix25,、KX3傲跑貢獻(xiàn)較大,。此外，中大型車的銷量表現(xiàn)不景氣,，下滑幅度翻倍。如果要在后續(xù)有所回暖,，急需更多新產(chǎn)品的推動(dòng)和助力,。

　　法系車中，銷量主流為緊湊型SUV和緊湊型轎車,，不過二者在2020年銷量同比分別下滑62.05%和74.30%,。不僅如此，總體來看,，法系車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均銷量下滑,，除了中型轎車下滑9.62%，其他細(xì)分市場(chǎng)都下滑50%以上,，這個(gè)成績(jī)可以說是比較慘淡了,。

★ 從具體品牌來看：韓系車下滑但有回彈潛力，法系車處境不樂觀

　　下面來看具體品牌的銷量情況,，韓系品牌主要包括現(xiàn)代和起亞,，法系品牌則主要是標(biāo)致、雪鐵龍,、雷諾等,，這些品牌2020年銷量表現(xiàn),、市場(chǎng)份額如何？

　　從上表中可直觀的看到,，韓系/法系品牌的銷量真的有點(diǎn)危險(xiǎn),。在此前我們盤點(diǎn)的中國(guó)品牌、日系,、德系,、美系品牌中，雖然也有銷量下滑的情況出現(xiàn),，但降幅并不大,，而且能夠做到內(nèi)部互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)總體的維穩(wěn)和過渡,，但韓系/法系品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯弱一些,。疫情下的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，進(jìn)一步壓縮了二,、三線品牌的市場(chǎng)空間,，可謂強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱,。下面,，我們就看看這些品牌的具體表現(xiàn)吧。

1,、現(xiàn)代汽車：緊湊型車下滑明顯,，小型SUV頗具潛力

　　現(xiàn)代汽車一直是韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的支撐，但在過去的2020年,，現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)銷售500202輛車,，同比下滑27.94%，具體下滑出現(xiàn)在哪里,？

　　事實(shí)上,，現(xiàn)代汽車在2020年出現(xiàn)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的下滑。其中支撐“半壁江山”的緊湊型轎車銷量同比下滑29.84%,，緊湊型SUV銷量下滑46.37%,；小型車下滑23.87%，中型車下滑5.36%,，只有小型SUV,、中型SUV分別上漲8.17%和4.16%。

『領(lǐng)動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))』

　　從具體車型來看,，銷量最高的前三款車分別是領(lǐng)動(dòng),、悅動(dòng)和北京現(xiàn)代ix35，然而，這三款車2020年銷量同比均下滑,，同比成績(jī)分別為-45.36%,、-23.92%、-56.45%,，前兩款屬于緊湊型車,，后一款車屬于緊湊型SUV，這直接影響了現(xiàn)代汽車在緊湊型細(xì)分市場(chǎng)甚至整體銷量的成績(jī),。而在現(xiàn)代銷量前十的車型中,，只有一款車銷量同比上漲——北京現(xiàn)代ix25，其同比上漲9.49%,，這款車屬于小型SUV陣營(yíng),，為現(xiàn)代銷量的增長(zhǎng)提供了一定的助力。

『索納塔』

　　值得一提的是,，于2020年7月份上市的第十代索納塔全年銷量共計(jì)12371輛,，未進(jìn)現(xiàn)代在華銷量車型的前十，不過這款車還是具備一定潛力,，期待其在2021年進(jìn)一步發(fā)力,。

2、起亞：智跑銷量下滑1/4,，但KX3傲跑的表現(xiàn)有驚喜

　　與現(xiàn)代汽車一樣,，起亞在2020年的銷量也不景氣。數(shù)據(jù)顯示,，起亞在2020年銷量219556輛,，同比下滑27.44%。

　　作為起亞主力擔(dān)當(dāng)?shù)木o湊型SUV在2020年銷量同比下滑19.92%,，共計(jì)78771輛,；排名第二的小型SUV實(shí)現(xiàn)了36.38%增長(zhǎng)，達(dá)到59539輛,，有效助力銷量的增長(zhǎng)。此外,，緊湊型轎車下滑17.59%,，小型車下滑79.89%，中型車下滑23.52%,，在銷量破萬的細(xì)分市場(chǎng)中,，只有小型SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了上漲。

『起亞智跑』

　　車型方面,，小型SUV的銷量擔(dān)當(dāng)為KX3傲跑,，位列起亞2020年在華銷量單一車系第二名，總銷量38444輛,，同比增長(zhǎng)685.05%,，增長(zhǎng)后勁十足,，或在2021年有更大的增量。而銷量第一的為緊湊型SUV智跑,，其2020年全年賣出68675輛,，同比下滑25.01%，這一定程度上影響了起亞在緊湊型SUV市場(chǎng)的表現(xiàn),，不過隨著新車型的到來,，也將給這款車帶來新的增長(zhǎng)動(dòng)力。銷量第三的車型是起亞K3,，其同比下滑29.06%,，為33456輛。

『K5凱酷』

　　目前來看,，起亞的當(dāng)務(wù)之急是持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)車型的走量,。不過，于2020年9月份上市的K5凱酷前景較好,，其全年銷量13027輛,，同比增長(zhǎng)22.88%。而在2021年,，這款車或?qū)⑨尫鸥蟮臐摿Α?/p>

3,、標(biāo)致：未出現(xiàn)銷量破萬車型

　　如果說韓系下滑比較嚴(yán)重，那法系可以說是相當(dāng)嚴(yán)重,。而且在本來就不大的基數(shù)下下滑明顯,，讓數(shù)據(jù)看起來更不樂觀。數(shù)據(jù)顯示,，標(biāo)致全年銷量27902輛,，同比下滑59.74%。其中,，緊湊型轎車銷量10957輛,，同比下滑68.64%，緊湊型SUV下滑61.76%,，中型車上漲20.37%,，而這主要依靠標(biāo)致508的帶動(dòng)。

『標(biāo)致408』

　　具體來看,，銷量最高的車系——標(biāo)致408沒有破萬,，而是9199輛，同比下滑30.34%,，而排名第二的標(biāo)致4008下滑55.05%,，為7623輛。標(biāo)致508是唯一實(shí)現(xiàn)銷量上漲的車系，年銷量5118輛,，同比上漲20.37%,，而另一個(gè)重要車型標(biāo)致5008銷量卻下滑了58.62%。

　　而在2021年,，標(biāo)致5008以及4008的改款車型將上市,，新車將為品牌帶來新的活力，希望能夠進(jìn)一步帶動(dòng)銷量的增長(zhǎng),。

4,、雪鐵龍：只有4款車型銷量破千

　　2020年，雪鐵龍全年銷量20548輛,，同比下滑65.58%,。其中，雪鐵龍各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均下滑兩位數(shù)以上,，其中銷售主力的緊湊型SUV銷量下滑38.9%,，共賣出9950輛車，緊湊型轎車銷量下滑80.70%,，共賣出5858輛車,。

『天逸 C5 AIRCROSS』

　　與此同時(shí)，雪鐵龍各個(gè)車系的銷量也均未破萬,。天逸 C5 AIRCROSS賣出9950輛,，是雪鐵龍旗下銷量最高車型，但仍下滑38.9%,。緊湊型車中愛麗舍賣出5507輛,，下滑77.42%。雪鐵龍C3-XR銷量下滑57.71%,，為2631輛,；雪鐵龍C6下滑18.42%，為1754輛,。在雪鐵龍?jiān)谌A銷售的車型中,，只有這4款車在2020年銷量破千，排名第五的云逸 C4 AIRCROSS銷量277輛,，同比下滑91.60%,。

　　不過雪鐵龍也在積極發(fā)力中。2021年,，雪鐵龍將帶來一款全新車型C5,，這款車能否提振接下來雪鐵龍的品牌和銷量情況,，我們拭目以待,。

5、雷諾：在華乘用車暫停后，未來向商用車,、電動(dòng)車發(fā)力

　　2020年,，雷諾在華乘用車銷量5366輛，同比下滑74.01%,。相比于銷量成績(jī),，也許雷諾在2020年最大的事情當(dāng)屬“東風(fēng)雷諾停止運(yùn)營(yíng)”，也正因此,，2020年銷量前兩名的科雷傲（上險(xiǎn)量1698）,、科雷嘉（上險(xiǎn)量1582）均停產(chǎn)停售。

『科雷傲』

　　未來,，雷諾集團(tuán)在華將把重心放在輕型商用車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域,。其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展,；電動(dòng)車業(yè)務(wù)將通過易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開展,，其中雷諾 e諾在2020年銷量共計(jì)1095輛，同比下滑42.40%,。而這兩部分業(yè)務(wù)將在2021年給雷諾帶來多大的增量,，還有待進(jìn)一步觀察。

『雷諾 e諾』

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年的汽車行業(yè)有多艱難,，韓系車和法系車也許感受的最為明顯,。特別是法系車，在本就基數(shù)排后的情況下,，大幅度的下滑讓其面臨的發(fā)展情況更為不佳,。不過2021年又是新的一年，經(jīng)歷了2020年的“苦日子”,，韓系車和法系車或變壓力為動(dòng)力,，在2021年實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。（文/汽車之家 才麗媛）

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