●新車上市：比亞迪海豚
車型特點：海洋美學(xué)，全新的比亞迪設(shè)計風(fēng)格

　　海豚是比亞迪一款全新的小型電動車型,，它打破了現(xiàn)有比亞迪車型的設(shè)計風(fēng)格，帶來了一股新鮮感。新車已于8月13日開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為9.68-12.48萬元,，而在成都車展將正式上市。

　　外觀方面,，新車由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格帶領(lǐng)團隊打造,，采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，整體車身造型十分圓潤,，同時海洋生物的設(shè)計元素也使該車看起來更加靈動,。

　　新車提供兩種不同風(fēng)格的外觀，一種干練簡潔,、一種更偏活力動感，經(jīng)銷商拍攝的車型就是后者,。除了貫穿式的散熱開口外,，還增加了兩側(cè)外八式造型，整體內(nèi)凹式的設(shè)計更能體現(xiàn)出新車的個性,。

　　車尾的造型與車頭相呼應(yīng),，貫穿式的尾燈符合當(dāng)下流行趨勢。在車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm,，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用了大量的柔和曲線,，連貫的線條貫穿整個儀表臺，營造出環(huán)抱感,。在揚聲器罩,、車窗除霜出風(fēng)口等處的設(shè)計來自水面的波紋，而空調(diào)出風(fēng)口的造型如同水面的漩渦,。

　　中控臺配備自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控Pad,，搭配三輻式多功能方向盤以及前方小尺寸全液晶儀表，科技感較強。另外物理操作按鍵等部分都采用了圓形設(shè)計元素,，與整車的圓潤造型比較搭配,。

　　動力方面，比亞迪海豚搭載最大功率為70千瓦的永磁同步電機,，最高車速為150km/h,，并配備磷酸鐵鋰電池包。另外新車還將提供搭載最大功率130kW電機的車型,。

●編輯點評：

　　新車并沒有采用現(xiàn)有的比亞迪家族設(shè)計語言,，新的設(shè)計語言讓人耳目一新，并且用在海豚上給人一種頗具未來感的視覺效果,。車身比例上也善用了電動車的布局優(yōu)勢,，4米出頭的尺寸卻擁有2700mm的軸距，空間利用率很高,，對于家用來說這很有意義,。

●新車上市：比亞迪元PLUS
車型特點：e平臺3.0首款電動SUV

　　比亞迪元PLUS作為e平臺3.0的首款純電動SUV，其外觀采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言,，整體更加大氣,。同時，根據(jù)相關(guān)渠道了解到,，新車未來售價或在13-16萬元之間,。

　　外觀方面，新車采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言,，線條簡潔,、流暢。同時,，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”,，非常精致。側(cè)面光影圖中,，最吸睛的便是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板,，以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的凌厲腰線，層次感較強,。

　　尾部方面,，新車將采用貫穿式尾燈組，內(nèi)部則輔以羽狀燈腔設(shè)計,，預(yù)計能夠帶來較強的視覺感受,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm,，軸距2720mm,，定位為緊湊型SUV,。

　　動力方面，新車將搭載永磁同步電機,，最大功率為204馬力,，峰值扭矩或超330N·m。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池,。根據(jù)車型配置不同,，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選,。

●編輯點評：

　　新平臺配新造型,，不得不說元PLUS挺吸引眼球的。根據(jù)之前曝光的預(yù)售價,，未來市場的競爭還是很激烈的,。

●首發(fā)亮相：比亞迪夏
車型特點：跟GL8同級別

　　比亞迪上一個跟GL8尺寸差不多的MPV還要追溯M6，這后來在這個尺寸就沒有再進行過嘗試,。不過可能是因為國內(nèi)MPV市場開始升溫,，或者是比亞迪在轎車和SUV市場產(chǎn)品線已經(jīng)比較完整，所以再一次要在GL8這個尺寸的市場進行嘗試,。此前我們從國內(nèi)媒體獲得一組比亞迪全新車型的諜照,，新車車長或?qū)⒊�過5米，軸距超3米,，并將有7座與4座車型可選,。有消息稱，新車或定名為“夏”,。

　　由于本次曝光的諜照并不清晰,，新車也有一定的偽裝，因此我們獲取到的信息較為有限,。可以看出新車的前臉采用較為圓潤的設(shè)計,，大燈細長且疑似為貫穿造型,，霧燈區(qū)比較干凈，并沒有明顯的線條,，看起來非常簡約,。車身側(cè)面造型較為常規(guī)，窗線較為平直,，門把手也采用的傳統(tǒng)造型,。或許是因為測試騾車的關(guān)系,，新車并未在設(shè)計上給我們眼前一亮的感覺,，相信隨著進入量產(chǎn)階段,，該車外觀將會有明顯的變化。

　　動力方面,，有傳言稱新車將采用排量為1.5L的插電混合動力系統(tǒng),，發(fā)動機為比亞迪新研發(fā)的曉云1.5L自然吸氣發(fā)動機，官方稱熱效率達43%,，該車的0-100km/h加速時間或?qū)⑦_到4.9秒,，純電續(xù)航里程或?qū)⑦_到200km。

●編輯點評：

　　也許是三胎政策讓廠家覺得MPV市場有操作空間,，最近不少品牌開始推廣自己的MPV產(chǎn)品,，連豐田都把賽那引進了。比亞迪夏未來將以新能源作為主力,，這也能與當(dāng)前市場上的中國品牌進行區(qū)分,，打一個差異化。