[汽車之家 新能源]  “電動車都在漲價”,、“低配已經(jīng)不生產(chǎn)了”,、“不能保證交車時間”......王先生在逛了幾家新能源4S店后感慨道：“現(xiàn)在汽油燒不起了，想買個電動車代步,，沒想到也開始漲價了,，還沒有現(xiàn)車�,！�

　　類似王先生遇到的問題,，近期在10萬元以下微/小型電動車市場屢見不鮮，等車周期長,、漲價幅度高成為目前新能源圈熱議的話題,。那么，微/小型電動車現(xiàn)在是否值得入手,？接下來會不會繼續(xù)漲價,？等車周期會不會縮短？帶著這些用戶關(guān)心的問題,，我們對市場進行了調(diào)查。

　　1,、直接漲價類：

　　事實上,，這一輪“漲價潮”是從去年（2021年）年底刮起來的�,！霸缳I早享受,、晚買有折扣”的買車定律似乎已經(jīng)失效。特斯拉是較早一批宣布漲價的車企：Model 3后輪驅(qū)動版漲價1萬元,；而Model Y后輪驅(qū)動版則不再享受補貼,，漲幅更是達到了2.1088萬元,。

　　緊接著，小鵬汽車對旗下三款在售車型——小鵬P7,、小鵬P5,、小鵬G3進行了調(diào)價，終端售價的漲幅在4300元-5900元不等,�,！艾F(xiàn)在優(yōu)惠政策也收緊了，比如贈送的每年1000度電,，這個月底就結(jié)束了”,，小鵬的銷售告訴筆者。

　　2月1日,，比亞迪對旗下新能源車型進行了一輪漲價,，大部分漲幅在3000-5000元不等，不過也有像元Pro這種車型,，上漲幅度高達7000元,。官方給到的解釋是：“受原材料價格大幅上漲，以及新能源購車補貼退坡等影響,�,！�

　　2、迂回漲價類：

　　直接漲價或多或少會影響消費者的購車決策,，還有很多車企“另辟蹊徑”,，采用改款、配置調(diào)整進行變相漲價,。零跑T03(參數(shù)|詢價)就通過年度改款,，取消了入門版車型，同時對全系配置和價格進行了調(diào)整,，再換一個新的“馬甲”（版本名稱）,，這也是目前很多車企慣用的套路。

　　不過仔細觀察就能識破車企的“小心思”,，調(diào)整后零跑T03的起售價從之前的5.98萬元提升到6.89萬元,，同時續(xù)航里程也降為301公里（此前為403公里）。有網(wǎng)友在評論區(qū)寫到：“我看了好久結(jié)果等來的是漲價,，而且等車周期還變長了,。”

　　3,、停止接單類：

    除了直接漲價,、換代漲價外，還有一些車企采用停止接單的策略,。2月14日,，歐拉官方表示由于面臨巨額虧損,，將對黑貓、白貓停止接單,。據(jù)了解,，目前這兩款車型還有2萬訂單沒有交付，預(yù)計將在10月前消化完,。

　　“之前黑貓還曾有過1萬元左右的優(yōu)惠,，那時候的補貼力度也大；現(xiàn)在別說優(yōu)惠了,，連車都買不到了”,，歐拉銷售人員指著空蕩蕩的展廳對筆者說道，目前店里只有好貓這一款車型了,。需要注意的是,，好貓GT的價格在近期也上漲了1.2萬元。

　　4,、提車遙遙無期類

　　幾何汽車同樣面臨交不出車的問題,，去年11月上市的EX3功夫牛，作為一款擁有322公里續(xù)航的小型SUV,，入門售價僅5.88萬元,，憑借著高性價比收獲了大批訂單，不過目前卻面臨著延遲交車遭用戶大量投訴的情況,。

　　我們實地了解獲悉,，很多準車主表示已經(jīng)等了半年之久，但4S店遲遲不能給到準確的交付時間,，交車時間也是一拖再拖,。“建議您把訂單改成高配'功夫牛牛',，差不多一個多月能提到車,，比死等低配更靠譜一些�,！睅缀纹�車的銷售人員給準車主提供了一個解決方案,，但顯然車主們并不滿意這種方案，只能繼續(xù)等待,。

　　通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，車企經(jīng)常采用的硬件“減配”、后期OTA補齊等方案,，并不能安撫大部分消費者，這也是造成車主們怨聲載道的原因,。而且我們還了解到,，EX3功夫牛在3月1日全系漲價7000元,，目前的售價為6.58-7.58萬元。不過銷售人員告訴我們,，低配版現(xiàn)在已經(jīng)不接單了,，同時此前推出的399元抵3999元的購車政策目前也已經(jīng)取消。

　　除此之外,，一些車型雖然沒有漲價,，但此前在4S店或其他終端銷售的優(yōu)惠幅度已經(jīng)大幅度縮水，甚至沒有優(yōu)惠,�,？偟膩碚f，進入2022年以來,，目前市面上大多數(shù)新能源車企已經(jīng)完成漲價,，其中還包括長安、飛凡,、福特,、廣汽埃安、哪吒,、上汽通用五菱,、上汽榮威等。整體來看,，最低漲幅為1000元,，最高則超過了20000元，粗略計算這一輪平均漲價在5000元以上,，我們也將漲價車型做了一個統(tǒng)計,，如下表：