[汽車之家 行業(yè)]　　在2018年10月發(fā)布的第一款車時,，李想的開篇話題是解釋為什么需要一個新的汽車企業(yè),，一句“用科技改變出行”的注解，既為初出茅廬的理想汽車正名,，又似在向科技公司蘋果致敬,。

　　后來的故事大家都已知曉，理想ONE憑借出色的產(chǎn)品定義能力,，單品作戰(zhàn)依然拿下了細(xì)分市場的銷冠。時隔近四年,，在理想汽車發(fā)布第二款產(chǎn)品之后,，李想痛快地“回?fù)簟绷送饨绲馁|(zhì)疑——家庭用車的定位并不會把路走窄，20萬元以上車型的所有購買群體里有89%是家庭用戶,。

　　“理想定位家庭用戶,，其實(shí)已經(jīng)覆蓋了89%的群體，鎖定了20萬以上的這個用戶群體,，只是我們一個區(qū)間一個區(qū)間來吃,。但是團(tuán)隊每個人都知道自己要做什么,，做的這個功能是不是符合家庭的需求？我們會把每一分錢,，每一個技術(shù)都圍繞家庭去創(chuàng)造,。”

“爆品”理念再續(xù)

　　理想的爆品策略在第一款車上得到了驗(yàn)證,，也為李想打下了“超級產(chǎn)品經(jīng)理”的標(biāo)簽,。這一次的產(chǎn)品定位再度升級，用不到50萬的售價,，打造500萬級別的品質(zhì),。

　　作為一款旗艦級SUV，理想L9(參數(shù)|詢價)直接對標(biāo)了奔馳GLS,、寶馬X7這樣的百萬級別車型,。在空間、性能,、配置,、安全、用料等常規(guī)維度,，新車都做到了很優(yōu)秀的水平,，但這些并不足以體現(xiàn)理想產(chǎn)品定義的特別之處。最關(guān)鍵的是,，李想把對蘋果產(chǎn)品的理解,，復(fù)刻到了汽車上。

　　首先是需求定位,，既然瞄準(zhǔn)家庭用戶,，理想L9的每一個細(xì)節(jié)都把家庭用車的需求推至最大化。比如智能空氣懸架,，在便捷上下車的模式下,，車身會降低40mm，方便家中老人和孩子上下車,。每一排座椅的舒適度都照顧到位,，具備電動調(diào)節(jié)和加熱功能，前兩排還配有座椅通風(fēng)和按摩功能,。

　　更細(xì)致的是車載冰箱,，李想對此使用場景的描述是：“冬天下班接愛人可以準(zhǔn)備溫暖的奶茶，帶小寶寶出行的時候,，還能夠用來保持奶的溫度,，夏天全家出行，一家人可以隨時隨地享受車內(nèi)的冰鎮(zhèn)飲料,�,！�

　　種種細(xì)膩的設(shè)計,，讓家庭用戶能體驗(yàn)到理想L9的誠意。

　　然后是定價策略,。理想L9與理想ONE拉開了11萬元的價格差,，“該買30-35萬的人還是買30-35萬元，40萬元以上也是一個非常健康的市場,，先看價位是用戶的核心選擇”,。李想認(rèn)為，新車不會對理想ONE造成擠壓,，同時有更好的利潤空間去搭載新技術(shù)和配置,。

　　L9依舊采取了“標(biāo)配”策略來規(guī)模化攤平成本,。李想解釋道,，像7.3.4這樣昂貴的音響系統(tǒng)，傳統(tǒng)豪華品牌的選裝價格大約要6-7萬元,，因?yàn)槭袌錾系倪x裝規(guī)模并不大,，每套音響都要分?jǐn)偤芏嗟难邪l(fā)成本，其高昂價格是由商業(yè)模式?jīng)Q定,。理想把這套音響變成標(biāo)配以后,，如果一年賣15萬輛L9，分?jǐn)偝杀局挥幸粌砂僭��?/p>

　　“任何一個做產(chǎn)品的人都會去研究蘋果,，但是很少有企業(yè)能真正研究清楚蘋果到底在做什么,。第一點(diǎn)，蘋果把很多原來奢侈品才有的功能體驗(yàn),，變成一個大家能夠得著的產(chǎn)品,；第二點(diǎn)，必須在體驗(yàn)和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新,，多花一點(diǎn)錢就能獲得優(yōu)于過去好幾倍的體驗(yàn),，這樣用戶才愿意接受。理想汽車也會堅持這樣去做,�,！�

自研“開花”

　　產(chǎn)品需求落地的背后，是理想自研能力的進(jìn)階,。IPO之后,，理想終于在自研和供應(yīng)鏈投入上放開了手腳。在發(fā)布會上,，李想說了兩次“研發(fā)團(tuán)隊太給力了”。

　　至關(guān)重要的中央域控制器,，在理想L9上實(shí)現(xiàn)了自研,，中央域控制器管理著增程電動系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)、座椅控制系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)等,，達(dá)到了功能的高度集成,。“整個的硬件設(shè)計,、驅(qū)動層,、軟件層、算法層都在自己手里,，這個就變得跟特斯拉是一樣的,。”

　　在整車結(jié)構(gòu)上,，理想汽車通過自研的五合一驅(qū)動模塊和增程器,，讓L9的乘員空間占比最大化，超出同級競品,，甚至可以跟MPV車型掰一掰手腕,。李想表示，L9的第一排,、二排,、三排的空間和別克GL8的尺寸完全一樣。

　　針對增程器,、電機(jī),、電池這些核心部件，理想汽車通過控股或者合資模式,，直接介入研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié),。既是為了更好的產(chǎn)品打磨，同時也對生產(chǎn)供應(yīng)起到保障,。

　　在智能駕駛研發(fā)上,，理想采用了跟特斯拉相似的思路,，整體以視覺感知為主,，使用BEV大模型實(shí)現(xiàn)360度感知,。但不同的是,，理想L9除視覺信息外,，還增加了激光雷達(dá)和高精地圖作為輔助,，并通過額外的視覺和Lidar模塊,，提供安全算法,。

　　據(jù)理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋介紹,，理想汽車從2021年開始切換到全棧自研方案,，最大的變化是從線性流程升級到閉環(huán)流程，開始用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式來做自動駕駛,。也就是說,，通過自主學(xué)習(xí)在真實(shí)駕駛場景驗(yàn)證算法,，提升迭代效率。目前理想汽車的有效學(xué)習(xí)場景總里程達(dá)1.9億公里,，僅次于特斯拉,。

　　理想AD Max的自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)已更新到3.0版本，計劃2023-2024年升級到4.0版,，達(dá)到全鏈路自動化,；2025年升級到5.0版，有效里程數(shù)據(jù)超過100億km,，從而實(shí)現(xiàn)城市自動駕駛,。

　　除了整車、智能駕駛研發(fā)之外,，理想投入得最多的方向是人工智能和解決三維世界交互,。

　　李想認(rèn)為，智能電動車承載兩個最重要的目的,，一個其實(shí)是能源可再生化,，另外一個很重要的是整個信息會從過去的二維、傳統(tǒng)的PC互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入三維的人工智能,。

　　L9車內(nèi)的空間被打造成了“五屏三維交互”,，感知層面上增加了視覺3D ToF和多音區(qū)麥克風(fēng)：視覺感知精度可以達(dá)到1mm；自研的MIMO_NET算法可以讓音區(qū)的定位準(zhǔn)確率提升20%,，多人對話的場景下的主音區(qū)識別錯誤率下降30%以上,。

　　理想把所有視覺、語言,、觸控的感知信息都匯集在一張3D大圖里,，用一套算法去理解以及反饋。這套認(rèn)知圖譜里包含知識圖譜,、邏輯推理和用戶畫像三方面能力的建設(shè),，讓“理想同學(xué)”獲取各種知識，通過自學(xué)習(xí)建立思考和邏輯推理能力,，并根據(jù)不同的用戶和場景,，做出相應(yīng)交互。

　　根據(jù)理想汽車智能空間副總裁勾曉菲的設(shè)想,，未來“理想同學(xué)”不僅僅是一個語音助手,，會全面升級為一個智能空間的機(jī)器人，甚至具備人格化的特征,，成為家庭成員的一份子,。

離汽車界蘋果有多遠(yuǎn)？

　　在今年2月份的財報電話會上，李想提到,，“十年以后再看自己的能力,，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)”,。理想汽車的產(chǎn)品組合將類似iPhone,，在20萬-50萬元價格區(qū)間內(nèi)，每10萬元都會推出一款爆品,。從2023年起,，理想汽車每年至少要推出兩款高壓純電動汽車。

　　“從0到1”的階段,，產(chǎn)品定義能力和高效率是理想汽車的主要優(yōu)勢,。下一個“1到10”的階段，理想要在繼續(xù)延續(xù)這些優(yōu)勢的同時,，補(bǔ)齊研發(fā)短板,、鞏固供應(yīng)鏈、多產(chǎn)品線作戰(zhàn),、產(chǎn)能擴(kuò)張,，并把市占率拉高到20%，談何容易,？但李想篤定,，“目標(biāo)會像一個燈塔一樣吸引著大家往那里走”。

　　在以往的溝通中,，李想經(jīng)常會分享造車方法論,，以及對造車終局的判斷。L9作為理想汽車打出的第二張牌,，依舊在踐行由終局倒推的路徑：堅持“車和家”的初心,，打造具備自動駕駛成長能力的專屬出行空間。

　　有意思的是,，同為造車新勢力的何小鵬,，在L9發(fā)布后一天拋出了這樣一個問題：“在激烈競爭的、全球市場,、非快銷品行業(yè),、2c非保護(hù)領(lǐng)域，有哪個好產(chǎn)品是靠精準(zhǔn)定位,，在中期或長期可以獲得優(yōu)勢或壁壘的”,。

　　唯一能確定的答案是，在智能汽車的競爭中,，所有參與者都需要自我迭代,，持續(xù)精進(jìn)，一路不斷打怪升級，才能保持參與游戲的資格,。