[汽車之家 行業(yè)]　　在2018年10月發(fā)布的第一款車時(shí),，李想的開篇話題是解釋為什么需要一個(gè)新的汽車企業(yè)，一句“用科技改變出行”的注解,，既為初出茅廬的理想汽車正名,，又似在向科技公司蘋果致敬。

　　后來的故事大家都已知曉,，理想ONE憑借出色的產(chǎn)品定義能力,，單品作戰(zhàn)依然拿下了細(xì)分市場(chǎng)的銷冠。時(shí)隔近四年,，在理想汽車發(fā)布第二款產(chǎn)品之后,，李想痛快地“回?fù)簟绷送饨绲馁|(zhì)疑——家庭用車的定位并不會(huì)把路走窄,，20萬元以上車型的所有購(gòu)買群體里有89%是家庭用戶。

　　“理想定位家庭用戶,，其實(shí)已經(jīng)覆蓋了89%的群體,，鎖定了20萬以上的這個(gè)用戶群體，只是我們一個(gè)區(qū)間一個(gè)區(qū)間來吃,。但是團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都知道自己要做什么,，做的這個(gè)功能是不是符合家庭的需求？我們會(huì)把每一分錢,，每一個(gè)技術(shù)都圍繞家庭去創(chuàng)造,。”

“爆品”理念再續(xù)

　　理想的爆品策略在第一款車上得到了驗(yàn)證,，也為李想打下了“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”的標(biāo)簽,。這一次的產(chǎn)品定位再度升級(jí)，用不到50萬的售價(jià),，打造500萬級(jí)別的品質(zhì),。

　　作為一款旗艦級(jí)SUV，理想L9(參數(shù)|詢價(jià))直接對(duì)標(biāo)了奔馳GLS,、寶馬X7這樣的百萬級(jí)別車型,。在空間、性能,、配置,、安全、用料等常規(guī)維度,，新車都做到了很優(yōu)秀的水平,，但這些并不足以體現(xiàn)理想產(chǎn)品定義的特別之處。最關(guān)鍵的是,，李想把對(duì)蘋果產(chǎn)品的理解,，復(fù)刻到了汽車上。

　　首先是需求定位,，既然瞄準(zhǔn)家庭用戶,，理想L9的每一個(gè)細(xì)節(jié)都把家庭用車的需求推至最大化。比如智能空氣懸架,，在便捷上下車的模式下，車身會(huì)降低40mm,，方便家中老人和孩子上下車,。每一排座椅的舒適度都照顧到位，具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能,，前兩排還配有座椅通風(fēng)和按摩功能,。

　　更細(xì)致的是車載冰箱,，李想對(duì)此使用場(chǎng)景的描述是：“冬天下班接愛人可以準(zhǔn)備溫暖的奶茶，帶小寶寶出行的時(shí)候,，還能夠用來保持奶的溫度,，夏天全家出行，一家人可以隨時(shí)隨地享受車內(nèi)的冰鎮(zhèn)飲料,�,！�

　　種種細(xì)膩的設(shè)計(jì)，讓家庭用戶能體驗(yàn)到理想L9的誠(chéng)意,。

　　然后是定價(jià)策略,。理想L9與理想ONE拉開了11萬元的價(jià)格差，“該買30-35萬的人還是買30-35萬元,，40萬元以上也是一個(gè)非常健康的市場(chǎng),，先看價(jià)位是用戶的核心選擇”。李想認(rèn)為,，新車不會(huì)對(duì)理想ONE造成擠壓,，同時(shí)有更好的利潤(rùn)空間去搭載新技術(shù)和配置。

　　L9依舊采取了“標(biāo)配”策略來規(guī)�,；瘮偲匠杀�,。李想解釋道，像7.3.4這樣昂貴的音響系統(tǒng),，傳統(tǒng)豪華品牌的選裝價(jià)格大約要6-7萬元,，因?yàn)槭袌?chǎng)上的選裝規(guī)模并不大，每套音響都要分?jǐn)偤芏嗟难邪l(fā)成本,，其高昂價(jià)格是由商業(yè)模式?jīng)Q定,。理想把這套音響變成標(biāo)配以后，如果一年賣15萬輛L9,，分?jǐn)偝杀局挥幸粌砂僭��?/p>

　　“任何一個(gè)做產(chǎn)品的人都會(huì)去研究蘋果,，但是很少有企業(yè)能真正研究清楚蘋果到底在做什么。第一點(diǎn),，蘋果把很多原來奢侈品才有的功能體驗(yàn),，變成一個(gè)大家能夠得著的產(chǎn)品；第二點(diǎn),，必須在體驗(yàn)和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新,，多花一點(diǎn)錢就能獲得優(yōu)于過去好幾倍的體驗(yàn)，這樣用戶才愿意接受,。理想汽車也會(huì)堅(jiān)持這樣去做,。”

自研“開花”

　　產(chǎn)品需求落地的背后，是理想自研能力的進(jìn)階,。IPO之后,，理想終于在自研和供應(yīng)鏈投入上放開了手腳。在發(fā)布會(huì)上,，李想說了兩次“研發(fā)團(tuán)隊(duì)太給力了”,。

　　至關(guān)重要的中央域控制器，在理想L9上實(shí)現(xiàn)了自研,，中央域控制器管理著增程電動(dòng)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)、座椅控制系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)等,，達(dá)到了功能的高度集成,。“整個(gè)的硬件設(shè)計(jì),、驅(qū)動(dòng)層,、軟件層、算法層都在自己手里,，這個(gè)就變得跟特斯拉是一樣的,。”

　　在整車結(jié)構(gòu)上,，理想汽車通過自研的五合一驅(qū)動(dòng)模塊和增程器,，讓L9的乘員空間占比最大化，超出同級(jí)競(jìng)品,，甚至可以跟MPV車型掰一掰手腕,。李想表示，L9的第一排,、二排,、三排的空間和別克GL8的尺寸完全一樣。

　　針對(duì)增程器,、電機(jī),、電池這些核心部件，理想汽車通過控股或者合資模式,，直接介入研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié),。既是為了更好的產(chǎn)品打磨，同時(shí)也對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)起到保障,。

　　在智能駕駛研發(fā)上,，理想采用了跟特斯拉相似的思路，整體以視覺感知為主,，使用BEV大模型實(shí)現(xiàn)360度感知,。但不同的是，理想L9除視覺信息外，還增加了激光雷達(dá)和高精地圖作為輔助,，并通過額外的視覺和Lidar模塊，提供安全算法,。

　　據(jù)理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋介紹,，理想汽車從2021年開始切換到全棧自研方案，最大的變化是從線性流程升級(jí)到閉環(huán)流程,，開始用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來做自動(dòng)駕駛,。也就是說，通過自主學(xué)習(xí)在真實(shí)駕駛場(chǎng)景驗(yàn)證算法,，提升迭代效率,。目前理想汽車的有效學(xué)習(xí)場(chǎng)景總里程達(dá)1.9億公里，僅次于特斯拉,。

　　理想AD Max的自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)已更新到3.0版本,，計(jì)劃2023-2024年升級(jí)到4.0版，達(dá)到全鏈路自動(dòng)化,；2025年升級(jí)到5.0版,，有效里程數(shù)據(jù)超過100億km，從而實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛,。

　　除了整車,、智能駕駛研發(fā)之外，理想投入得最多的方向是人工智能和解決三維世界交互,。

　　李想認(rèn)為,，智能電動(dòng)車承載兩個(gè)最重要的目的，一個(gè)其實(shí)是能源可再生化,，另外一個(gè)很重要的是整個(gè)信息會(huì)從過去的二維,、傳統(tǒng)的PC互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入三維的人工智能。

　　L9車內(nèi)的空間被打造成了“五屏三維交互”,，感知層面上增加了視覺3D ToF和多音區(qū)麥克風(fēng)：視覺感知精度可以達(dá)到1mm,；自研的MIMO_NET算法可以讓音區(qū)的定位準(zhǔn)確率提升20%，多人對(duì)話的場(chǎng)景下的主音區(qū)識(shí)別錯(cuò)誤率下降30%以上,。

　　理想把所有視覺,、語(yǔ)言、觸控的感知信息都匯集在一張3D大圖里,，用一套算法去理解以及反饋,。這套認(rèn)知圖譜里包含知識(shí)圖譜、邏輯推理和用戶畫像三方面能力的建設(shè),，讓“理想同學(xué)”獲取各種知識(shí),，通過自學(xué)習(xí)建立思考和邏輯推理能力，并根據(jù)不同的用戶和場(chǎng)景，做出相應(yīng)交互,。

　　根據(jù)理想汽車智能空間副總裁勾曉菲的設(shè)想,，未來“理想同學(xué)”不僅僅是一個(gè)語(yǔ)音助手，會(huì)全面升級(jí)為一個(gè)智能空間的機(jī)器人,，甚至具備人格化的特征,，成為家庭成員的一份子。

離汽車界蘋果有多遠(yuǎn),？

　　在今年2月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)上,，李想提到，“十年以后再看自己的能力,，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)”,。理想汽車的產(chǎn)品組合將類似iPhone，在20萬-50萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi),，每10萬元都會(huì)推出一款爆品,。從2023年起，理想汽車每年至少要推出兩款高壓純電動(dòng)汽車,。

　　“從0到1”的階段,，產(chǎn)品定義能力和高效率是理想汽車的主要優(yōu)勢(shì)。下一個(gè)“1到10”的階段,，理想要在繼續(xù)延續(xù)這些優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，補(bǔ)齊研發(fā)短板、鞏固供應(yīng)鏈,、多產(chǎn)品線作戰(zhàn),、產(chǎn)能擴(kuò)張，并把市占率拉高到20%,，談何容易,？但李想篤定，“目標(biāo)會(huì)像一個(gè)燈塔一樣吸引著大家往那里走”,。

　　在以往的溝通中,，李想經(jīng)常會(huì)分享造車方法論，以及對(duì)造車終局的判斷,。L9作為理想汽車打出的第二張牌,，依舊在踐行由終局倒推的路徑：堅(jiān)持“車和家”的初心，打造具備自動(dòng)駕駛成長(zhǎng)能力的專屬出行空間,。

　　有意思的是,，同為造車新勢(shì)力的何小鵬，在L9發(fā)布后一天拋出了這樣一個(gè)問題：“在激烈競(jìng)爭(zhēng)的,、全球市場(chǎng),、非快銷品行業(yè),、2c非保護(hù)領(lǐng)域，有哪個(gè)好產(chǎn)品是靠精準(zhǔn)定位,，在中期或長(zhǎng)期可以獲得優(yōu)勢(shì)或壁壘的”,。

　　唯一能確定的答案是，在智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)中,，所有參與者都需要自我迭代,，持續(xù)精進(jìn)，一路不斷打怪升級(jí),，才能保持參與游戲的資格。