[汽車之家 行業(yè)]  時間倒回到一個月前,，7月11日，極氪進化日,。當(dāng)官方宣布對所有用戶免費升級8155智能座艙計算平臺的時候，直播間一片歡騰,，屏幕瞬間被“聰聰YYDS”的彈幕刷滿,。

　　彈幕中提到的聰聰，是極氪智能科技CEO安聰慧的花名,。在首款量產(chǎn)車型ZEEKR 001(參數(shù)|詢價)上市前夕,，吉利集團大力推行“去總化”,，李書福的稱呼變成了“Eric”，安聰慧則變成了“聰聰”,。在此后面對媒體時,，只要有人叫他安總，他都會第一時間予以糾正：“別叫我安總,，叫我聰聰”,。與之相應(yīng)地，他也拋棄了以往西裝革履的嚴(yán)肅形象,，開始穿起極氪品牌的文化衫,。以上的一切，都是為了與用戶拉近距離,，帶領(lǐng)極氪成為一家徹頭徹尾的用戶型企業(yè),。

　　作為一家傳統(tǒng)車企孵化出的新勢力品牌，極氪經(jīng)歷過2個月賣完全年可交付訂單的王炸開局,，也曾因車機卡頓,、宣傳與實物不符而被種子用戶質(zhì)疑�,！皹O氪不是完美的,，但永遠(yuǎn)在追求完美的道路上努力�,！边@是安聰慧時常掛在嘴邊的一句口頭禪,。這位在吉利工作了26年的造車?yán)媳�，正在不斷刷新著自己的認(rèn)知及對外形象,，帶領(lǐng)著年輕的極氪品牌,，向著用戶型企業(yè)的彼岸，一步步地摸著石頭前進,。

　　《問道掌門人》中國汽車論壇特別策劃,，是一檔由汽車之家、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)手重磅打造的高端對話欄目,，聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家,，探討行業(yè)共性問題，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向,，講述企業(yè)家的心路歷程,。本期由汽車之家董事長兼CEO龍泉、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華共同對話吉利控股集團總裁,、吉利汽車集團董事長,、極氪智能科技CEO安聰慧。

■打造用戶型企業(yè)：摸著石頭過河

　　“第一步,，把冰箱門打開,；第二步,，把大象放進去；第三步,，把冰箱門帶上……”這是小品《鐘點工》中的知名包袱,，用最簡單的步驟描繪一件難度極大的事情，在當(dāng)年的央視春晚舞臺上,，這種反差感瞬間引爆了全場觀眾,。

　　而在“711極氪進化日”上，安聰慧用類似的語言描繪了一件難度不亞于“把大象裝進冰箱”的事情——為ZEEKR 001車主升級8155芯片,�,！暗谝徊剑瑪Q下四顆螺絲,；第二步,，花35分鐘更換硬件；第三步,，花2小時升級軟件,。”安聰慧的語氣平緩,，這三個步驟聽上去也簡單,，在背后極氪付出的成本卻超過3億，這其中包含硬件采購,、軟件開發(fā),、物流售后。但對于極氪用戶來說,，成本為零,，因為在發(fā)布會上安聰慧宣布，以上升級將對所有用戶免費,。

　　承諾一出,，場內(nèi)外瞬間沸騰。除了直播間被彈幕刷屏外,，場外的用戶更是為極氪官方送出了“極氪汽車,，良心車企、共創(chuàng)典范”的錦旗,；某城市的極氪車主們甚至自費包下多個商場的廣告位,，為極氪宣傳�,；�3億元交朋友的極氪重回新勢力頂流,，一時間勢頭無人能及。

　　“在缺芯的大背景下，企業(yè)可以把高端的芯片提供給消費者,，我覺得這還真的是付出了巨大的努力�,！泵鎸�極氪的做法,，陳士華極為肯定。事實上,，免費升級這個決策的背后并不簡單,。據(jù)安聰慧介紹，在711極氪進化日舉辦前,，極氪內(nèi)部仍在為“是否免費升級”這件事爭論不休,。極氪內(nèi)部銷售端、用戶端認(rèn)為一定要收費,，一是因為芯片供應(yīng)緊張,、采購成本高；二是縱覽整個行業(yè)內(nèi)部,，其他企業(yè)在升級芯片時都在收費,，極氪沒必要打腫臉充胖子。

　　“說實話我在汽車行業(yè)干了20多年了,，還是第一次見到用戶端或銷售端的小伙伴提出要加錢的,，畢竟一般來說升級價格低他們才好賣。而且經(jīng)過前期調(diào)研,，有很大一部分用戶是愿意加錢升級的,。”盡管如此,，安聰慧最終還是作出了免費升級決定,，他的理由也很簡單：“我們一定要讓用戶有一個極致的好的體驗，就算加錢用戶可以接受,，我們還是想堅持原則,。”

　　話雖如此,，但用戶型企業(yè)這條路并不好走,，目的地是清晰的，但路程卻充滿著未知,，現(xiàn)階段沒人敢說自己已經(jīng)取得了成功,，包括極氪在內(nèi)的所有品牌都在摸著石頭過河。而且在智能網(wǎng)聯(lián)時代,，用戶的屬性相比于傳統(tǒng)燃油車時代已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,，想完全、持續(xù)地滿足他們的需求，并不是一件容易的事情,。

　　“傳統(tǒng)汽車時代,，大家也都在講‘用戶就是上帝’，可由于用戶屬性,、需求的不同,，大家的服務(wù)大都集中于售后環(huán)節(jié)，較為單一,�,！标愂咳A分析道：“而現(xiàn)在不同了，受到電動化,、智能化加持后,，汽車已不再是簡單的出行工具，用戶的需求也不僅局限于代步出行這種簡單的場景,，而是會不斷變化,、不斷增長。在這種環(huán)境下,，想成為用戶型企業(yè),，就要做好用戶共創(chuàng)，車企與用戶共同進步,，共同打造完美的出行生態(tài),。”

　　所謂用戶共創(chuàng),，以通俗的語言去解釋就是：用戶提出合理需求,，企業(yè)盡可能地滿足這些需求。比如在車輛配置選擇上,，最新發(fā)布的ZEEKR 001 ME版車型,，就是企業(yè)根據(jù)所有車主和意向用戶的選購大數(shù)據(jù)分析和極氪伙伴線下調(diào)研而打造的，搭配了400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng),、100kWh電池包,、智能防滑系統(tǒng)、智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置,。

　　在補能體系建設(shè)上,，極氪也將用戶共創(chuàng)理念發(fā)揮到了極致。去年12月底,，該企業(yè)曾發(fā)起了極能點亮計劃”的用戶共創(chuàng)活動,，邀請車主朋友共同探索身邊的充電選址資源，再由極氪能源團隊逐一核實每條線索,，并推動落地,。今年6月在武漢北辰光谷里上線的超充站,，就是用戶共創(chuàng)的產(chǎn)物。

　　雖說極氪的目標(biāo)是用戶型企業(yè),，但也不能什么都聽用戶的,，按照安聰慧的話講就是“寵用戶要有個度”。在某些領(lǐng)域,，車企也要保持應(yīng)有的堅持,，做到引領(lǐng)用戶需求。比如在智能化大行其道的當(dāng)下,，智能座艙、智能駕駛已成為業(yè)界最璀璨的明珠,，基本所有新勢力企業(yè)產(chǎn)品的最大買點也都基于上述兩個領(lǐng)域,。

　　而安聰慧所帶領(lǐng)的極氪則一直堅持“車首先必須是車！賣冰箱和大屏不算行活兒,�,！彼�以在智能駕駛、智能座艙之外,，極氪始終在強調(diào)另一個智能領(lǐng)域——智能驅(qū)動,。按照安聰慧的話講就是“只有讓智能驅(qū)動、智能駕駛和智能座艙三位一體的融合,，才能帶來更好的駕乘體驗,。”于是在711極氪進化日上,，安聰慧也向用戶提前預(yù)熱了極氪目前正開發(fā)測試漂移模式,，在該模式下，即便是“小白用戶”也能體驗到曾專屬于專業(yè)車手的漂移,。這種專業(yè)駕駛模式的開發(fā)無疑是目前大部分新勢力企業(yè)的空白,。

　　不過安聰慧的態(tài)度也并不意味著極氪不重視智能座艙和智能駕駛，本次“711極氪進化日”中免費更換8155芯片,，本身就是對ZEEKR 001的一次“硬件OTA”,。與之相應(yīng)的，自7月19日開始,，極氪正式開啟ZEEKR OS 3.0正式版推送,，其中覆蓋了底盤和車身的全面進化，涉及25個ECU,，新增29項功能,，體驗優(yōu)化204項。其中在智能座艙方面,，本次更新涵蓋了可自定義18項常用功能的全新設(shè)計的下滑菜單界面,、優(yōu)化了117個圖標(biāo)、新增及優(yōu)化了70項語義，用戶可在11個語音包中個性切換,。

　　在智能駕駛領(lǐng)域,，為了保障車輛的可持續(xù)進化能力，ZEEKR在量產(chǎn)發(fā)布之初便預(yù)埋了7個800萬像素高清攝像頭,。本次更新中,，全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能正式上線，在該功能下,，車輛可在0-130km/h速域區(qū)間,，基于行駛速度自動調(diào)整跟車距離，實現(xiàn)智能跟車,。同時,，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉(zhuǎn)向,。

　　此外,，針對國內(nèi)形式路況中的高頻危險場景，極氪官方推出了“羚羊避險”功能,，當(dāng)路邊有行人或非機動車輛時,，車輛會主動減速，確保安全后再通過,；當(dāng)相鄰車道有大型車輛時,，ZEEKR 001會模仿人類進行安全流暢的主動避讓；當(dāng)緊急車道有車輛臨�,；蜷_門占道時,，ZEEKR 001在不變換車道的同時，進行減速避讓,。