中國(guó)男足指日可待？日韓汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史
[汽車(chē)之家 資訊] 盡管在昨天凌晨的兩場(chǎng)1/8決賽中,，日本和韓國(guó)都紛紛敗給了自己的對(duì)手,。但作為亞洲球隊(duì)來(lái)說(shuō)能有這樣的成績(jī)還是值得肯定的,，畢竟每屆世界杯都能完成小組突圍并非易事。兩隊(duì)在2014年巴西世界杯就紛紛在小組賽階段便折戟沉沙,，而2022年日本和韓國(guó)都有了新的突破,，正如不少球迷所說(shuō)，日本和韓國(guó)可以昂首回家了,。
如果把時(shí)間撥的更久一些,，我們能夠看到日韓兩國(guó)的足球水平其實(shí)是從90年代末開(kāi)始有了一個(gè)突飛猛進(jìn),，無(wú)論是系統(tǒng)的青訓(xùn)，還是成名的球星,，還是大賽的成績(jī),。如果有個(gè)參照系的話(huà)，那便是中國(guó)男足與他們的差距,。當(dāng)然,，你也可以認(rèn)為中國(guó)隊(duì)是在不進(jìn)反退。除了足球可以體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力之外,，汽車(chē)工業(yè)也可作為一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，二者在一些歷史進(jìn)程上也有著一些相似,。那今天咱們就來(lái)給大家介紹一下,，日韓汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷史。
★ 日本
★ 戰(zhàn)前
1904年,，Torao Yamaha 生產(chǎn)出了第一輛由蒸汽機(jī)提供動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)公共汽車(chē),。1907年，Komanosuke Uchiyama 制造了 Takuri,，這是第一輛完全由日本制造的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,。1936年，作為紡織制造商的豐田開(kāi)始制造汽車(chē),。然而,，日本大多數(shù)早期車(chē)輛是在軍方補(bǔ)貼下生產(chǎn)的卡車(chē)。五十鈴和大發(fā)這些現(xiàn)在被人們熟知的品牌最早是專(zhuān)注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā),。
二戰(zhàn)前在日本制造的汽車(chē)往往是以歐洲或美國(guó)車(chē)型為基礎(chǔ),。1917 年的三菱 A 型車(chē)基于菲亞特A3-3 設(shè)計(jì)。（這款車(chē)型被認(rèn)為是日本第一款量產(chǎn)汽車(chē),，共生產(chǎn)了22 輛,。）在 1930 年代，日產(chǎn)汽車(chē)的車(chē)型則是基于Austin 7和Graham-Paige設(shè)計(jì),，而豐田AA車(chē)型則基于克萊斯勒的Airflow車(chē)型,。
從1925年到第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始，福特和通用在日本開(kāi)始建廠(chǎng),，并主導(dǎo)了日本市場(chǎng),。日本福特汽車(chē)公司成立于1925年，在橫濱設(shè)立了生產(chǎn)工廠(chǎng),。通用汽車(chē)于1927年在大阪開(kāi)展業(yè)務(wù),。克萊斯勒也來(lái)到日本并成立了 Kyoritsu Motors,。1925年至1936年間,，美國(guó)汽車(chē)制造商三巨頭,，在日本的子公司共生產(chǎn)了 208967輛汽車(chē)，而日本本土生產(chǎn)商的總產(chǎn)量只有 12127 輛,。
★ 戰(zhàn)后
從20世紀(jì)60年代開(kāi)始,，日本品牌開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)崛起，甚至出現(xiàn)了“CB之戰(zhàn)”,，這兩個(gè)英文字母代表的車(chē)型就分別是豐田Corona和日產(chǎn)Bluebird,。那時(shí)日本車(chē)企紛紛開(kāi)始打造屬于自家的緊湊型車(chē)。80-90年代則是大家非常熟悉的,，日本汽車(chē)最瘋狂的年代,。各種不計(jì)成本的設(shè)計(jì)和技術(shù)都是層出不窮。
日本汽車(chē)市場(chǎng)在60年代也誕生了一類(lèi)車(chē)型,，它就是輕型自動(dòng)車(chē),，又被稱(chēng)為K-Car。那個(gè)年代,，摩托車(chē)還是主流,，銷(xiāo)量是K-Car的40倍之多，達(dá)到了147萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,。但隨著,，K-Car低廉的價(jià)格和較低的稅費(fèi)讓他風(fēng)靡全日本。
第一臺(tái)K-Car是由斯巴魯打造的360車(chē)型,。它又被稱(chēng)為“Lady Beetle”,，它在日本汽車(chē)市場(chǎng)的重要性真的可以和德國(guó)的甲殼蟲(chóng)媲美。不過(guò)對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō),，這種車(chē)又太小了,。因此排量在7-800cc左右的緊湊型車(chē)依舊是主流。例如馬自達(dá)的Familia,、日產(chǎn)Sunny,、豐田Corolla。
★ 出口
1973年受阿拉伯石油禁運(yùn)的影響,，歐美加速了對(duì)日本汽車(chē)的進(jìn)口,。日本乘用車(chē)出口的數(shù)字也從 1965年的10萬(wàn)輛上升到 1975年的18.27萬(wàn)輛。日本的汽車(chē)產(chǎn)量在70年代后開(kāi)始快速增長(zhǎng),，三菱（換標(biāo)為道奇）和本田率先開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售,。之后更多的日本汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)和海外市場(chǎng)，到了 80 年代,，日本汽車(chē)品牌在美國(guó)和世界市場(chǎng)站都穩(wěn)了腳跟,。
因?yàn)樯朴谏a(chǎn)物美價(jià)廉的車(chē)型，2000年日本成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó),。2008年第一季度,，豐田更是超越了通用汽車(chē)成為世界第一大汽車(chē)品牌,。發(fā)展到今天，日本已經(jīng)是第三大汽車(chē)市場(chǎng)（僅次于美國(guó)和中國(guó)) 并且是世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)商,。
從足壇的角度來(lái)說(shuō),，日本也是亞洲第一大球員輸出國(guó)，甚至在幾年前就可以輕松的排出全部旅歐的11人首發(fā),，大量的海外經(jīng)驗(yàn)加上成熟的青訓(xùn)系統(tǒng),，讓日本足球呈現(xiàn)為螺旋式穩(wěn)定上升。在現(xiàn)在被大家熟知的孫興慜和樸智星之前,，日本的中田英壽和中村俊輔是亞洲球員旅歐的巔峰,。
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